一、透视保险公司代理手续费支出问题（论文文献综述）
刁煜[1]（2020）在《基于DEA模型和Malmquist指数的人保财险T分公司经营效率研究》文中研究说明保险行业作为金融业的重要组成部分,在最近20年无论从市场规模上还是从市场的成熟度上都获得了长足发展。财产保险作为保险行业一个重要分支,其市场整体规模也在不断扩大。伴随市场的增长和财险经营主体的不断增加,财险市场竞争也日趋惨烈。各个财险经营主体为了抢夺市场份额,普遍采用高比例的费用补贴政策来抢占市场,都有意或者无意的忽视了经营效率问题。尤其是基层公司为了实现KPI考核目标,普遍呈现盲目追求规模,不重视经营效率的情况,但这是违背企业经营发展规律的。经营效率反映了一个经营机构在投入与产出方面的关系,也比较反应了一个公司的可持续发展能力,既是公司经营的重要指标,也是经济学和管理学研究的重要内容之一。本文选取人保财险T分公司作为研究对象,选取了其下属的27个基层经营单位的经营数据,对其经营效率情况展开研究。本次研究分为四个步骤,首先通过对以往研究成果的总结,阐述了对T分公司开展经营效率研究的重要性、说明此次研究的目的和研究方法。其次是针对本次研究构建一个理论框架,对所涉及的数据包络分析法和Malmquist指数分析法的相关概念加以说明。再次以T分公司下辖的27个基层经营单位在2016年至2019年连续4年的销售人力、手续费、已决赔款、签单保费和利润等指标数据作为样本,带入到已经构建好的理论框架中,对其经营效率情况进行分析。最后是根据上述分的结果结合实际工作中T分公司的现实情况提出改进的意见。
刘爽[2]（2020）在《人保财险J分公司车辆保险营销策略研究》文中研究表明随着全球市场经济的不断发展,保险,即一个将通过契约形式集中起来的资金,用以补偿被保险人的经济利益的行业,在激烈的市场竞争中发展起来。尽管中国的保险行业起步相对较晚,但是自1979年11月27日国内保险业务恢复以来,中国的保险业还是得到了迅速的发展。保险主要分为财产保险和人寿保险两类,然而财产保险中车辆保险占据重要地位,其业务在整个财产保险业务中的比例达到了70%。随着中国经济和汽车工业的飞速发展,机动车保有量一直持续高速的增长,其发展和盈利能力直接关系到财产保险公司的市场份额和利润水平,再加上越来越多保险公司的成立,保险行业也面临着很多困难与挑战,随之而来的问题也越来越多。中国人民财产保险股份有限公司J分公司（以下简称人保财险J分公司）在J市的车险市场环境中,无论是行业规模,还是市场占有率,都是车险行业中最大的。但是,它同时也面临着更残酷的市场竞争。再加上现有的机动车辆保险的营销策略与客户需求日益变化的矛盾,已阻碍了高速增长的机动车辆保险市场的稳步发展。所以,本文对人保财险J分公司车辆保险营销策略进行研究,分析和解决该公司车险营销策略的相关问题。本文首先查阅车辆保险相关文献作为全文的理论依据;其次,通过分析和调查J市车险市场的外部环境,介绍了本公司的车险营销模式,结合本公司车险营销的一些相关数据,如保费收入、赔付率、市场份额、营业利润等,对人保财险J分公司车辆保险现在的产品、利润、渠道、所占市场份额以及促销策略状况进行分析,发现并提出该公司车险营销在产品、价格、渠道、促销、服务策略中各存在的问题。针对这些问题和对本公司车险业务划分的四种目标市场,分别以车险营销中的产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略提出相应的优化措施;最后,根据PEST分析法,对人保财险J分公司车险营销环境中政治因素、经济因素、社会因素和技术因素进行分析。通过波特五力模型中购买者讨价还价能力、潜在竞争者进入能力、替代品威胁和行业内竞争威胁几个因素对该公司车险业务营销的竞争环境分析。又根据SWOT分析法进行该公司优势、劣势、机遇、威胁四方面的分析总结,为该公司的车险营销策略的实施提出几点保障措施。文章的结尾,对本篇论文中的内容做出了总结,阐释了文中出现的主要问题、解决方案、依据方法、以及对车险行业的预期和展望。本文的研究目的在于结合当前车险市场发展的实际变化,有针对性的对人保财险J分公司车险营销策略进行分析,找出营销策略上存在的问题,寻找有利的营销思路,探索更适合当前车辆保险形势下的营销策略,在这个竞争激烈的车险市场环境中,为人保财险J分公司赢得更有利的竞争力。
南雨龙[3]（2020）在《JY财险扬州分公司内部控制研究》文中研究指明从二十世纪八十年代国内恢复保险业务至今,中国保险行业飞速发展,保险企业越来越多,竞争也越来越激烈。而在市场飞速发展的洪流中,由于缺乏与内控相关的法律法规的指引,中国保险市场的竞争日益混乱。为了规范保险行业的行为,监管当局自2007年起陆续出台了一系列的监管文件。文件强调内部控制在保险公司风险管理中所扮演的不可替代的角色,要求保险公司加强内部控制制度建设。然而目前,保险业风险问题仍然频繁发生,保险公司内部控制和合规管理的现状依然十分严峻。各种新的风险层出不穷,以往的内部控制制度的缺陷也日益显现,给保险公司的经营管理带来了极大的挑战。因此,优化保险行业内部控制制度的研究在实践中具有重要意义。互联网技术快速发展以及大数据技术的广泛运用,加快了保险行业业务与财务融合的步伐,保险展业方式与过去相比发生了翻天覆地的变化,在这种情况下,内部控制的建设必然要做出相应的改变。本文通过梳理总结国内外内部控制以及保险公司内部控制理论的相关研究成果,对内部控制以及风险管理等理论进行了全面的剖析。以JY财险扬州分公司为案例,从内部控制的五要素的角度,即控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督,对其内部控制体系进行分析。发现虽然JY财险扬州分公司内部控制体系已经建立,能够按照内部控制五大要素开展基本工作,但其在新形势下内部控制存在控制环境薄弱、风险评估机制有缺失、控制活动措施不足、信息沟通机制缺乏效率、内部监督不规范等问题。针对上述问题,为改善JY财险扬州公司内部控制制度,从内部控制五要素的角度出发分别提出建议,通过加强企业文化建设,完善人力资源管理,加大对业务经营环节的管控力度以及积极构建内部监督体系等措施,助力完善JY财险扬州分公司内部控制体系。
乐敏[4]（2020）在《中国中小规模产险公司盈利能力提升研究》文中研究指明2018年中国总保费收入5748.77亿美元,全球市场份额11.07%,排名第二,中国保险业以其高速成长成为经济持续增长的重要支柱。但是在这样欣欣向荣的的增长氛围下,财产保险公司尤其是中小规模产险公司长期亏损。盈利是最廉价的资本来源,盈利能力是保险公司实力的重要体现,高速增长固然是做大的基础,但持续的盈利才是做强的前提。对中小规模产险公司来说,提升盈利已成为回馈投资者、获得持续发展的当务之急,是公司必须面对的重要战略问题,更是保险行业健康发展、构建稳固风险保障体系和金融体系的重要保证。为此,本文在深入了解中国中小规模产险公司盈利能力的基础上,对影响其盈利能力的各内部影响因素尤其是公司可以控制或者说调整的因素进行综合研究和单项深入研究,以期提出一些对中国中小规模产险公司盈利能力提升有指导意义的策略,具体如下:1、使用成熟可靠的盈利能力评价指标来评价中国中小规模产险公司的盈利能力,结果显示出中国中小规模产险公司盈利能力亟待提升的现状表现明显,承保业务基本上都是亏损的,投资业务虽有盈利也不能完全弥补承保亏损;同时尝试对产险公司风险调整盈利能力评价进行思考和指标设计。2、在对产险公司盈利能力的外部内部影响因素相关研究进行回顾和梳理的基础上,以中国中小规模产险公司为样本,对董事会特征、人力资本结构、承保业务特征、投资业务特征这些公司可控因素进行综合研究,发现董事会人数增加所带来的资源及知识经验等益处高于相对应成本的增加,对盈利能力有利;独立董事的功能并未很好的发挥,增加独立董事人数对盈利能力不利;中小规模产险公司董事长变更情况虽然逐年增加,但仍不多见,产生的组织成本在短期内降低盈利能力,长期影响有待于更多的数据来分析;招聘更多年龄较大、有经验的人员才能有利于盈利能力的提升;增加高级管理人员比例能有效提升盈利能力尤其是投资盈利能力,且降低经营风险,而相对而言,增加高学历人员比例对盈利能力影响方向不定,但会增加经营风险;营销人员比例的提高有助于业务的开展,保费的增加,但是对盈利能力影响偏负面且使经营风险增大;手续费支出比例高承保盈利差,但是加入投资业务后,手续费支出比例对中小规模产险公司的整体盈利能力呈现显着的正“U”型关系;再保险比例高使中小规模产险公司能稳定经营,有利于盈利能力且降低经营风险;中小规模产险公司业务量的增加往往是以牺牲质量为代价的,其边际效益跟不上边际成本,因此不能盲目扩张业务而应该重视新增业务的质量。3、对承保业务进一步研究:在业务类型的多元化经营已成为产险公司普遍采用的经营策略背景下,对产险业不同险种的盈利能力进行比较分析,以经验数据为中小规模产险公司进行险种产品结构调整提供参考,并引入管理会计工具——不确定性下的本量利模型作为中小规模产险公司险种结构调整时的定量决策工具。4、对投资业务进一步研究:目前中小规模产险公司的盈利来源主要依赖于投资利润,在综合考虑安全性、盈利性等原则下建立模型,研究中小规模产险公司如何调整投资资产配置以取得期望收益最大化;建议在偿付能力充足率仍有允许下降的空间时,即使承保收益率为负数亦可扩大承保业务量以聚集更多的资金用于投资;建议中小规模产险公司考虑不动产、基础设施债权计划等另类投资对象。5、对税费进一步研究:2016年营改增政策最终打通了全行业的增值税抵扣链条,研究营改增政策对包括中小规模产险公司在内的所有金融业公司盈利能力的影响,发现为了更好地享受营改增带来的政策红利,中国中小规模产险公司应该积极地对成本项目进行调整,尽可能扩大成本中可抵扣部分,除了适当增加可抵扣固定资产项目外,一些不是主业的业务可以直接购买代替自己花费不可抵扣的人工成本;固定资产投资的增加短期内可以通过成本项目内部结构调整、利用进项抵扣等方式抵消折旧额成本的增加最终降低总成本,使业绩提高,但是长期持续增加投资的抵消效果未知,建议企业将眼前利益与长远利益结合起来,对市场环境、自身条件进行全面和深度的分析,控制好资产投资规模。本文可能的创新和特色之处在于:1、已有文献对影响保险公司盈利能力的因素进行了较多理论和实证研究,但是仍有一些影响因素的相关研究较少甚至缺乏,比如董事长变更对公司经营业绩包括盈利能力的影响已有一些相关研究,但针对保险业的研究鲜见;人力资本结构对保险公司盈利能力影响的相关研究也很鲜见,以中国保险公司为样本的研究或者样本量少,只使用了一年的截面数据（罗利勇,2016）,或者被解释变量采用的是数据包络分析DEA方法算出的经营效率而不是ROA、ROE表示的财务绩效或者说盈利能力（陈华,2018）,而且有些结构特征比如营销人员比例等也未纳入研究范围;承保业务特征因素方面焦点主要集中在多元化经营或专业化经营对保险公司盈利能力的影响上,缺乏其他承保业务特征因素比如手续费支出比例和再保险安排等对盈利能力的影响研究。本文在第3章中对影响中国中小规模产险公司盈利能力的影响因素进行综合研究时囊括了这些因素在内,以明确怎样调整这些因素以有利于盈利能力的提升。2、学者们在保险公司的风险调整盈利能力指标设计方面进行了一些有益的尝试,但和其他金融业同类研究相比还很不足。本文第2章尝试对产险公司风险调整盈利能力评价进行思考和指标设计,并将这些指标也运用于第3章中小规模产险公司盈利能力影响因素的综合研究中,目前这种把盈利和相应风险状况放在同一框架下进行的研究不够充分。3、多元化经营或专业化经营对产险公司盈利能力的影响是相关学术研究的焦点,但在中国中小规模产险公司大都采用产品多元化经营方式的背景下,换一个角度研究如何调整险种结构能更有利于盈利能力才是更具意义的课题,也是对中国中小规模产险公司提高盈利能力而言更重要的决策问题。本文第4章基于险种、公司、时间三个维度的数据来进行各险种产品的盈利能力比较,以经验数据为中小规模产险公司进行险种产品结构调整提供参考,最后引入管理会计工具——不确定性下的本量利模型作为中小规模产险公司险种结构调整时的定量决策工具。4、风险导向的偿二代从2016年开始正式实施,保险业的营改增也是从2016年5月开始实施,新的政策对中小规模产险公司的盈利能力提升研究来说既是新的约束亦有新的思路。本文在第5章以偿二代下的资本占用约束作为安全性的考量,同时考虑保险公司投资比例约束进行期望收益最大化为目标函数的中小规模产险公司投资资产配置研究。建立收益模型时针对以往相关文献对总投资资产的讨论存在的各种问题,在分析不同资金来源的特点基础上将动态的总投资资产转化为静态资产以便于投资收益的模拟计算。在第6章研究营改增政策对包括中小规模产险公司在内的所有金融业公司盈利能力的影响,并讨论该如何充分适应和利用营改增政策来提高中国中小规模产险公司盈利能力。由于金融业是最后一批营改增的行业之一,此时其他行业或者一直是增值税征税模式,或者刚从营业税征税模式改为增值税征税模式,因此无法沿袭其它采用双重差分模型进行分析的文献的思路选取尚未进行营改增的行业作为对照控制组。本文对这一问题解决思路是选取一直采用增值税征税模式的行业作为对照控制组,对双重差分模型的时间虚拟变量进行反向调整并对实证结果做反向影响分析以达到研究目的。5、本文丰富了以中小规模产险公司为研究对象的研究。在我国产险市场寡头垄断特征明显的态势下,中小规模产险公司和大规模产险公司虽然处于同样的宏观环境下,市场地位和话语权显然不同,不同规模产险公司的盈利能力提升相关研究很有可能会有不同结果,相关文献也显示出一些影响因素和盈利能力之间的关系倾向于以公司规模为门槛变量的分段函数关系。单独以中小规模产险公司为研究对象很有必要,但针对性研究很少。
杨伟萍[5]（2019）在《后“营改增”时代ACX公司的税务风险管理研究》文中进行了进一步梳理我国全面实施“营改增”政策和国家税务总局颁布《大企业税务风险管理指引》文件已经有三年时间,在后“营改增”时代,显现出来的税务风险对公司影响日益显着。特别是金融业一直是世界各国“营改增”的难点,保险业作为金融业的一个主要分支同样具有这样的难点和特点。随着“营改增”的实施,让多个行业经营的税务基础条件发生重大变化,对这些行业所在公司的税务管理产生重大挑战。在后“营改增”时代,如何加强现有的税务风控体系,防控潜在的税务风险也成为财产保险公司在发展中必须解决的问题。本文采取理论联系实际的方法,沿着“分析现状——提出问题——给出对策”的思路,首先深入了解后“营改增”时代,财产保险公司的现状和涉税情况。然后选取ACX公司这一全国性的财产保险公司作为案例,对ACX公司的基本情况和近年来的经营业绩做了较为全面的总结。依照国家税务局颁发的《纳税评估管理办法（试行）》文件观察ACX公司的财务数据,发现其在全面实施“营改增”政策后,有潜在的税务风险,需要及时防范并完善其税务方面的风险管理。从现状发现,ACX公司外部和内部都存在税务管理风险,外部风险主要是难以及时全面学习快速更新的税收相关法律导致的税务风险和系统技术不能跟上税制变更导致的税务风险。内部风险主要是在开展业务时发票的合规性引起税务风险和账务处理不当导致的税务风险。从这些风险中总结出ACX公司产生以上税务风险的原因,主要概括为企业税务风险管理理念淡薄、企业税务风险信息交流不畅和企业税务风险管理人员专业管理水平不足。最后,根据ACX公司的实际情况,本文给出针对性的税务风险防控措施,主要包括:完善税务风险管理体系、提高员工税务素质、建立税务风险识别评估体系和保证税务信息沟通通畅。由于“营改增”对财产保险公司影响重大,能否正确应对改革会直接影响到公司后续的健康发展。因此,保险业在后“营改增”时代,对财产保险公司的税务风险防控的研究是具有着重要意义。本文的研究创新之处是既有研究行业的创新,集中的探索后“营改增”时代对于财产保险公司税务风险的研究,也在具体财产保险公司的实际税务风险案例中展开分析,总结探索财产保险公司的税务风险防控措施。
闫允卿[6]（2019）在《YQ保险公司车险盈利提升研究 ——基于渠道视角分析》文中研究说明2015年商业车险条款费率管理制度改革正式启动以来,车险盈利状况遭遇挑战,大部分财险公司车险业务亏损,盈利情况持续分化。2015年至2018年市场车险综合成本率分别为99.38%、99.07%、98.96%和99.86%,2019年一季度,车险承保亏损近亿元,综合成本率破百,承保利润率达到负万分之三。而由于车险业务在财险行业仍占据不可动摇的主导地位,其盈利水平对财险公司的盈利起着决定作用,车险盈利问题已经成为制约各家财险公司转型的重要难题。本文以车险业务的渠道视角为切入点,通过案例研究方法,以YQ保险公司为分析对象,首先从公司经营概况、车险经营状况、盈利情况三个方面明确了YQ保险公司的发展现状。在对盈利现状分析的基础上,提出了盈利存在的问题,并深入探讨了其背后的原因,在内部因素和外部因素之外,本文从一个全新的视角——渠道视角对车险盈利问题进行剖析,渠道视角既涉及内部的渠道清分、定价和预算问题,也涉及外部的渠道市场布局和费用策略问题,是内外部综合影响的重要因素。最后,针对渠道视角下的盈利问题一一提出了对应的改善举措,以期能提供车险盈利能力提升方面的参考性建议。本文作为案例研究,从渠道管理的视角出发,将保险公司的经营管理需求与盈利水平提升紧密结合起来,提出四个方面盈利改善的建议。一是明确渠道定位,优化渠道布局,以更符合市场实际的渠道布局支撑盈利能力的提升;二是实施渠道清分,明确各渠道业务边界与清分规则,完善相应的组织架构、绩效考核体系和协同能力,为各渠道盈利能力提升提供保障;三是推动精准渠道定价、费用管理能力、送修资源效率为一体的管控举措,业务前后端联动实现盈利能力提升;四是建立财务预算、业务预算相结合的预算管理体系,明确体系内各层级角色与职责,提升预算管理专业能力,明确预算全流程的内容与目标。本文将盈利能力研究与YQ保险公司的渠道业务管理实践相结合,以完善的渠道管理支撑公司盈利能力提升,这是本文的创新和价值所在。
文世平[7]（2019）在《平安产险A公司车险业务竞争战略研究》文中指出车辆保险具有高度同质性,表现为各家车险经营公司的条款和费率几乎完全一致。正是这种特性,车险市场素来竞争激烈,而各产险公司长期依赖并惯用的竞争手段便是价格。2018年中国银保监会颁布“报行合一”监管条文,掀开了整顿并净化车险市场的序幕。这预示着车险市场竞争将由过去单一依靠费用或价格的竞争手段而变得更加多元。同时,面对新车销量下行、经济发展速度放缓、新兴的互联网平台纷纷涌入市场发起冲击,行业内渠道供应商挤压承保利润的经营新环境,产险公司何以应对?笔者选择了中国平安财产保险股份有限公司A分公司（以下简称“平安产险A公司”）作为研究对象。本文首先对A地车险行业结构和外部环境进行全方位分析。在此基础上,依据迈克尔.波特竞争战略理论和价值链分析工具,解析平安产险A公司与其主要竞争对手车险经营价值活动的差异,计算其竞争优劣势。研究发现,在车险寡头竞争的A地市场,平安产险在业内享有一定的成本优势。这种成本优势来自于企业准确的客户定位和在获客、营销、承保和理赔价值链中与之相匹配的价值活动。但面对强劲对手,业务占比高达60%的家用车成本劣势必然影响企业的长期发展。因此,实施成本领先战略,调整家用车现行经营活动并通过大力发展直接获客渠道,控制中介业务占比;主动融入汽车服务生态,与经销商抱团发展并利用集团和总部的科研成果,减员增效的途径有效控制销售费用支出,降低综合赔付、运营及人力成本,以此建立动态持续的成本优势,积极应对新兴企业和跨界结盟发起的新一轮挑战,实现车险第一品牌的美好愿景。
冯桂玲[8]（2019）在《基于COSO视角的财产保险企业费用成本管控研究》文中研究指明在当前日益激烈的市场竞争环境下,如何保证持续健康发展是财产保险企业面临的严峻课题。从财产保险企业外部环境看,企业需要面对因产品同质化造成的市场竞争加剧和银保监会强监管的要求,内部管理又面临着经营模式由粗放发展向高质量发展的转型,因此成本管控对企业经营起着至关重要的作用,而费用成本管控又是其中的重要环节和内容。同时,财产保险企业作为金融业的一部分又肩负着复杂市场环境下防范风险的重大使命,因此如何站在企业的角度上做好内控和风险管理是企业面临的又一重要课题。但从财产保险企业费用成本管控的现状看已远远不能满足以上要求,尤其在风险控制、与企业长期和短期经营目标的融合、应用工具方面都需要创新和发展。而最新版的COSO-REM框架无论在指导思想,还是内容方面都与企业以上需求高度契合,为有效解决上问题提供了切实可行的思路和办法。本文是试从新版COSO-ERM框架的视角出发,构建财产保险企业全新的费用管控模式。首先通过对比新旧COSO框架的要素,理清新框架下企业费用成本管控的指导思想。然后通过分析财产保险企业费用成本管控现状,指出了目前存在的问题。进而提出了管控的三大实践工具,详细说明了费用成本的风险评估流程和与企业经营目标相匹配的途径。研究中同时看到,随着财产保险业的发展和新技术的不断涌现,COSO框架下的费用成本管控也应随市场和企业的发展同步发展,是一个动态不断完善的过程。财产保险业在费用成本管控的过程中应主动在COSO框架的指导下不断完善内部管理制度,制定更加符合企业实际的管理流程,主动引入新的管理模式,应用新技术,提升企业整体竞争力,为企业创造更大的价值。
赵雨薇[9]（2018）在《“营改增”对保险业的税负影响研究 ——以中国太平洋保险公司为例》文中认为长久以来,我国的税务征收主要实施的是营业税与增值税并行的政策。随着我国经济的快速发展、产业结构的不断调整,2012年以前不同行业适用不同税制的做法逐渐显现出弊端,对我国经济的正常运行造成扭曲。为优化税制结构,消除重复征税,完善增值税的抵扣链条,促进经济结构调整和产业升级,我国自2012年开始从交通运输业和部分服务业着手,分步实施“营改增”计划。2016年5月1日“营改增”试点范围扩大至全国所有行业,保险业也包含其中。这次税制改革实现了增值税对货物和服务的全覆盖,打通了增值税抵扣链条。保险行业的流转环节相对很少,并且重大支出项目较难取得可抵扣增值税发票,造成金融保险业因性质特殊、难度较大,“营改增”工作排在了最后。保险业实行“营改增”不仅能扩大“营改增”的范围,还能优化产业经济结构,从而加快保险行业更加有序的发展。明晰“营改增”对保险业税负变化的实际影响,厘清这一政策对保险企业发展的正负效应,是“营改增”政策执行过程中亟需解决的问题。本文通过公式推导和合理假设,测算出了“营改增”对保险企业的税负影响,并结合案例,以中国太平洋保险公司为研究对象,计算出“营改增”对该公司的税务方面的影响,并给出相应的建议。首先,本文研究了国内外相关文献,为接下来的研究打基础。其次,本文整理了有关我国保险业现状、税负发展的历程。再次,通过分析我国保险业增值税税收政策及增值税转型后对保险行业发展的影响,对“营改增”影响保险企业的税负进行了公式推导,从理论上分析了税改政策对保险企业税负的影响。接下来,以国内典型的保险企业——中国太平洋保险公司为例,将理论分析的公式代入中国太平洋保险公司加以验证和测算,分别从“营改增”对其流转税税负影响、城建税及教育费附加影响及企业所得税税负影响的角度进行分析,并结合案例得出了“营改增”对中国太平洋保险公司整体税负的影响。最后,基于以上的研究,本文在这一部分提出了企业如何更好地应对“营改增”,提供了相应建议,以及促进保险业发展的税收政策的建议。
周婷婷,崔扬,杨洋[10]（2016）在《有关车险市场手续费问题的思考》文中指出随着保险市场的不断发展,高涨的手续费现象比较普遍,尤其在车险市场表现得更为突出。目前,我国车险业务中的产品销售主要依靠车商、专业代理机构等渠道,保险公司支付给这些中介机构的手续费成为影响保费收入的主要因素。高额车险手续费的支付不但破坏了车险市场的正常竞争秩序,危及财险公司的偿付能力,还会损害整个保险行业的声誉和形象,影响车险的可持续发展。本文首先通过具体数据描述当前我国车险市场手续费支出的现状,提出这种现象引发的问题,然后分析该问题产生的原因,最后从代理手续费差异化、保险产品费率市场化、完善基层保险公司财务管理模式、提高违规成本这几个方面提出综合治理建议。
二、透视保险公司代理手续费支出问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、透视保险公司代理手续费支出问题（论文提纲范文）
（1）基于DEA模型和Malmquist指数的人保财险T分公司经营效率研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.1.1 研究的目的 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内研究现状 |
| 1.2.1 针对国内保险行业经营效率的研究 |
| 1.2.2 针对国内寿险公司经营效率的研究 |
| 1.2.3 针对国内财险公司经营效率的研究 |
| 1.2.4 互联网保险的效率研究 |
| 1.2.5 不同维度的对比研究 |
| 1.3 国外研究现状 |
| 1.3.1 针对国外保险行业经营效率的研究 |
| 1.3.2 针对国外寿险公司经营效率的研究 |
| 1.3.3 针对国外非寿险公司经营效率的研究 |
| 1.3.4 针对国外保险公司不同维度的对比研究 |
| 1.4 文献概述 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究创新点 |
| 第二章 理论概述 |
| 2.1 效率的定义 |
| 2.2 主要效率理论 |
| 2.2.1 古典学派的效率理论 |
| 2.2.2 新古典学派的效率理论 |
| 2.2.3 有效需求理论 |
| 2.3 财险公司效率概述 |
| 2.3.1 财险公司效率的定义 |
| 2.3.2 影响效率的因素 |
| 2.3.3 效率的分类 |
| 2.4 效率测评方法概述 |
| 2.4.1 效率的测评方法 |
| 2.4.2 参数法介绍 |
| 2.4.3 DEA分析方法简介 |
| 第三章 T分公司经营现状 |
| 3.1 T分公司经营现状 |
| 3.2 T分公司效率现状 |
| 3.3 影响经营效率的主要因素 |
| 3.2.1 业绩压力造成的失衡 |
| 3.2.2 过于依赖渠道业务 |
| 3.2.3 销售人力问题突出 |
| 第四章 实证研究设计 |
| 4.1 指标选择方法 |
| 4.2 指标的选择 |
| 4.3 研究样本的选择 |
| 4.4 数据提取时间段的选择 |
| 第五章 实证研究分析 |
| 5.1 技术效率测算 |
| 5.2 纯技术效率测算 |
| 5.3 规模效率测算 |
| 5.4 全要素生产效率测算 |
| 5.5 研究结论 |
| 第六章 建议 |
| 6.1 合理的控制保费任务规模 |
| 6.2 合理使用人才 |
| 6.3 控制费用降低成本 |
| 6.4 转渠道降成本 |
| 6.5 创新带动效率提升 |
| 6.6 控制赔付成本提升经营效率 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）人保财险J分公司车辆保险营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义和研究价值 |
| 1.3 研究方法 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 关于财产保险文献综述 |
| 2.2 关于车辆保险文献综述 |
| 2.3 关于保险营销文献综述 |
| 2.4 关于车辆保险营销文献综述 |
| 第三章 人保财险J分公司车辆保险营销现状分析 |
| 3.1 人保财险J分公司简介 |
| 3.2 人保财险J分公司车辆保险的营销模式 |
| 3.2.1 直接营销模式 |
| 3.2.2 间接营销模式 |
| 3.3 人保财险J分公司车辆保险近几年营销现状分析 |
| 3.3.1 人保财险J分公司车辆保险营销产品现状分析 |
| 3.3.2 人保财险J分公司车辆保险利润现状分析 |
| 3.3.3 人保财险J分公司车辆保险营销渠道现状分析 |
| 3.3.4 人保财险J分公司车辆保险营销所占市场份额的现状分析 |
| 3.3.5 人保财险J分公司车辆保险促销策略现状分析 |
| 3.4 人保财险J分公司车辆保险营销策略存在的问题 |
| 3.4.1 产品同质化严重、品牌宣传力度缺乏 |
| 3.4.2 车险价格缺乏差异化、灵活化、合理化 |
| 3.4.3 车险各渠道占比不平衡、人员培训和考核制度不全面 |
| 3.4.4 车险促销策略缺乏创新性 |
| 3.4.5 缺乏高效、创新、增值服务 |
| 第四章 人保财险J分公司车辆保险营销环境分析 |
| 4.1 人保财险J分公司车辆保险业务PEST分析 |
| 4.1.1 政治因素分析 |
| 4.1.2 经济因素分析 |
| 4.1.3 社会因素分析 |
| 4.1.4 技术因素分析 |
| 4.2 人保财险J分公司车辆保险业务波特五力模型分析 |
| 4.2.1 人保财险J分公司车辆保险业务购买者的讨价还价能力 |
| 4.2.2 人保财险J分公司车辆保险业务潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.3 人保财险J分公司车辆保险业务替代品的威胁 |
| 4.2.4 人保财险J分公司车辆保险业务行业内竞争的威胁 |
| 4.3 人保财险J分公司车辆保险业务SWOT分析 |
| 4.3.1 人保财险J分公司车辆保险优势分析 |
| 4.3.2 人保财险J分公司车辆保险劣势分析 |
| 4.3.3 人保财险J分公司车辆保险机会分析 |
| 4.3.4 人保财险J分公司车辆保险威胁分析 |
| 第五章 人保财险J分公司车辆保险营销策略制定 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 确定目标市场 |
| 5.3 人保财险J分公司车险营销组合策略 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 第六章 人保财险J分公司车险营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 市场监管保障措施 |
| 6.2 车险营销管理制度保障措施 |
| 6.3 信息技术保障措施 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 车辆保险消费者调查问卷 |
（3）JY财险扬州分公司内部控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 内部控制研究现状 |
| 1.2.2 保险公司内部控制研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究思路和研究内容 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 保险公司 |
| 2.1.2 内部控制 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 内部控制理论 |
| 2.2.2 风险管理理论 |
| 2.2.3 公司治理理论 |
| 第3章 JY财险扬州分公司内部控制现状分析 |
| 3.1 JY财险概况 |
| 3.2 JY财险内部控制发展情况 |
| 3.2.1 第一阶段: 零星内控阶段 |
| 3.2.2 第二阶段: “三中心”阶段 |
| 3.2.3 第三阶段: 规范建设阶段 |
| 3.3 JY财险扬州分公司内部控制现行做法 |
| 3.3.1 控制环境 |
| 3.3.2 风险评估 |
| 3.3.3 控制活动 |
| 3.3.4 信息与沟通 |
| 3.3.5 内部监督 |
| 第4章 JY财险扬州分公司内部控制存在的问题及原因 |
| 4.1 JY财险扬州分公司内部控制缺陷案例 |
| 4.2 JY财险扬州分公司内部控制存在的问题 |
| 4.2.1 控制环境较为薄弱 |
| 4.2.2 风险评估制度不健全 |
| 4.2.3 控制活动有待规范 |
| 4.2.4 信息与沟通缺乏保障和效率 |
| 4.2.5 内部监督不规范 |
| 4.3 JY财险扬州分公司内控问题原因分析 |
| 4.3.1 企业战略重规模轻效益 |
| 4.3.2 公司高层对内控重视度不够 |
| 4.3.3 员工合规意识淡薄执行力减弱 |
| 4.3.4 内控组织不完善,控制环境弱化 |
| 第5章 JY财险扬州分公司内控制度完善建议 |
| 5.1 优化控制环境 |
| 5.1.1 加强企业文化制度建设 |
| 5.1.2 完善人力资源政策措施 |
| 5.1.3 增强员工的内控意识 |
| 5.1.4 建立学习型组织 |
| 5.1.5 制定差异化薪酬制度 |
| 5.2 完善风险评估 |
| 5.2.1 建立风险管理中心 |
| 5.2.2 配备风险管理人员 |
| 5.3 加强控制活动 |
| 5.3.1 加强资金风险管控 |
| 5.3.2 加强销售承保管控 |
| 5.3.3 加强理赔管控 |
| 5.4 强化信息与沟通 |
| 5.4.1 强化风险管理 |
| 5.4.2 积极促进业财融合 |
| 5.4.3 对手续费刚性管控 |
| 5.4.4 构建保险反欺诈联盟 |
| 5.5 改善内部监督 |
| 5.5.1 积极构建理赔监督体系 |
| 5.5.2 实施风险管理效果监控 |
| 5.5.3 实行问责制 |
| 第6章 研究结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中国中小规模产险公司盈利能力提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 研究思路、研究内容和结构安排 |
| 1.4 研究方法和可能创新点 |
| 第2章 中国中小规模产险公司盈利能力评价 |
| 2.1 产险公司盈利能力评价指标选取 |
| 2.2 中国中小规模产险公司盈利能力评价 |
| 2.3 产险公司风险调整盈利能力评价探索 |
| 第3章 中国中小规模产险公司盈利能力的影响因素研究 |
| 3.1 引言及文献综述 |
| 3.2 研究假设 |
| 3.3 研究设计 |
| 3.4 实证结果 |
| 3.5 结论 |
| 第4章 险种结构对中小规模产险公司盈利能力的影响研究 |
| 4.1 引言及文献回顾 |
| 4.2 中国产险业险种盈利能力比较 |
| 4.3 本量利分析法在险种结构调整中的应用 |
| 4.4 结论 |
| 第5章 中小规模产险公司投资资产配置研究 |
| 5.1 引言及文献回顾 |
| 5.2 模型的建立及约束条件分析 |
| 5.3 模拟案例研究 |
| 5.4 结论 |
| 第6章 营改增对中小规模产险公司盈利能力的影响研究 |
| 6.1 引言及文献回顾 |
| 6.2 研究设计 |
| 6.3 实证结果及分析 |
| 6.4 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）后“营改增”时代ACX公司的税务风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)国内外研究综述 |
| 1.国外研究综述 |
| 2.国内研究综述 |
| (三)研究内容与方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| (四)本研究的特色和新颖之处 |
| 二、相关概念及理论基础 |
| (一)相关概念 |
| 1.营业税 |
| 2.增值税 |
| 3.税务风险 |
| 4.税务风险管理 |
| (二)理论基础 |
| 1.税收中性理论 |
| 2.最优流转税理论 |
| 3.税收负担论 |
| 4.税务风险管理理论 |
| 三、后“营改增”时代ACX公司存在的税务风险及原因 |
| (一)我国保险业现状 |
| 1.我国保险行业发展状况 |
| 2.财产保险公司“营改增”纳税情况 |
| (二)ACX公司概况 |
| 1.ACX公司简介 |
| 2.ACX公司经营状况 |
| 3.ACX公司涉税情况 |
| 4.ACX公司财务情况分析 |
| 5.ACX公司税务风险管理现状 |
| (三)后“营改增“时代ACX公司存在的税务风险 |
| 1.ACX公司外部税务风险 |
| 2.ACX公司内部税务风险 |
| (四)ACX公司税务风险成因 |
| 1.税务风险管理意识淡薄 |
| 2.企业税务风险信息沟通不畅 |
| 3.企业税务风险管理人员专业管理水平不足 |
| 四、后“营改增”时代ACX公司存在的税务风险防控对策 |
| (一)完善税务风险管理体系 |
| 1.设置专门的税务风险管理机构 |
| 2.建立健全税务风险管理规章制度 |
| 3.建立税务风险管理监督机制 |
| (二)提高员工税务素质 |
| 1.培养全员税务风险管理意识 |
| 2.加强税务培训及人才培养 |
| (三)建立税务风险评估体系 |
| 1.税务风险管理目标 |
| 2.识别潜在的风险 |
| 3.评估识别的税务风险 |
| 4.总结发生的税务风险并改进 |
| (四)保证税务风险信息与沟通的通畅 |
| 1.做好ACX公司内部的信息交流工作 |
| 2.企业要与外部保持顺畅的税务信息沟通 |
| 五、结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）YQ保险公司车险盈利提升研究 ——基于渠道视角分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 选题背景 |
| 一、车险规模在行业占比高 |
| 二、车险盈利能力决定财险行业盈利 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 研究思路、框架与创新 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架 |
| 三、研究创新 |
| 第二章 相关理论与文献综述 |
| 第一节 相关理论基础 |
| 一、保险公司财务管理相关概念 |
| 二、保险公司财务管理的特殊性 |
| 三、保险公司会计准则的演变 |
| 第二节 国内外研究小结 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、小结 |
| 第三章 YQ保险公司车险业务及其盈利现状分析 |
| 第一节 YQ保险公司简介 |
| 一、YQ保险公司基本情况 |
| 二、YQ保险公司业务发展情况 |
| 第二节 YQ保险公司车险经营情况 |
| 一、车险业务发展情况 |
| 二、车险新续转业务情况 |
| 三、车险渠道发展现状 |
| 第三节 YQ保险公司车险盈利情况 |
| 一、车险综合成本率情况 |
| 二、交强险与商业险盈利情况 |
| 三、渠道盈利情况 |
| 第四章 YQ保险公司车险盈利存在的问题及其原因分析 |
| 第一节 YQ保险公司车险盈利存在的问题 |
| 一、承保管控能力低 |
| 二、销售费用持续升高 |
| 三、理赔管控薄弱 |
| 第二节 YQ保险公司车险盈利问题原因总体分析 |
| 一、车险盈利能力外部因素分析 |
| 二、车险盈利能力内部因素分析 |
| 第三节 YQ保险公司渠道视角车险盈利问题分析 |
| 一、渠道管理及盈利问题概述 |
| 二、公司渠道资源布局与市场渠道资源存在错配 |
| 三、渠道清分不彻底 |
| 四、渠道成本管控能力较弱 |
| 五、预算管理体系需要优化 |
| 第五章 基于渠道视角YQ保险公司车险盈利能力提升对策 |
| 第一节 优化YQ保险公司车险渠道布局 |
| 一、渠道定位 |
| 二、渠道布局优化 |
| 第二节 实施YQ保险公司渠道清分 |
| 一、实施业务清分 |
| 二、完善渠道组织架构 |
| 三、建立渠道化的绩效考核体系 |
| 四、加强渠道协同 |
| 第三节 加强YQ保险公司成本管控 |
| 一、实施精准渠道定价 |
| 二、提高费用管理能力 |
| 三、提高送修资源管理效率 |
| 第四节 建立YQ保险公司全面预算管理体系 |
| 一、建立三位一体的经营管理模式 |
| 二、全面预算管理的组织架构 |
| 三、围绕渠道战略健全车险预算管理流程 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（7）平安产险A公司车险业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究内容与方法 |
| 第三节 论文分析框架 |
| 第二章 竞争战略理论基础与分析工具 |
| 第一节 竞争战略相关理论 |
| 第二节 竞争战略分析工具 |
| 第三章 A地车险市场与平安产险简介 |
| 第一节 车险产品概述 |
| 第二节 A地车险市场简介及行业分析 |
| 第三节 平安产险A公司车险经营现状 |
| 第四节 A地宏观环境及行业发展趋势 |
| 第四章 平安产险A公司车险竞争优劣势分析 |
| 第一节 车险客户需求与支付意愿 |
| 第二节 平安产险A公司车险单辆车相对成本分析 |
| 第三节 平安产险A公司车险竞争优劣势分析 |
| 第五章 平安产险A公司车险竞争战略选择与实施 |
| 第一节 平安产险A公司车险竞争战略选择 |
| 第二节 成本领先战略的实施方案 |
| 第六章 结论 |
| 第一节 主要研究结论 |
| 第二节 研究不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于COSO视角的财产保险企业费用成本管控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 COSO应用的研究综述 |
| 1.3.2 财产保险业COSO框架的研究综述 |
| 1.3.3 财产保险业费用成本管控的研究综述 |
| 1.3.4 文献综评 |
| 1.4 研究方法与创新 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 COSO框架简介 |
| 2.1.1 COSO简介 |
| 2.1.2 COSO2017版 |
| 2.1.3 COSO-ERM框架 |
| 2.2 财产保险业费用成本的相关概念 |
| 2.2.1 不同角度的成本分类对企业经营管理的意义 |
| 2.2.2 财产保险业财务会计中的费用成本分类 |
| 2.3 商车费改和“报行合一” |
| 2.3.1 商车费改 |
| 2.3.2 “报行合一” |
| 第3章 财产保险业费用成本管理现状和管控思路 |
| 3.1 财产保险业费用成本管控的现状 |
| 3.1.1 “报行合一”前的影响 |
| 3.1.2 “报行合一”后的影响 |
| 3.2 财产保险业费用成本管控存在的问题 |
| 3.3 COSO视角下开展费用成本管控的必要性 |
| 3.4 COSO视角下加强费用成本管控的思路 |
| 第4章 COSO视角下产险业务费用成本管控的实现手段 |
| 4.1 费用成本管理的风险评估和量化 |
| 4.1.1 费用成本管控的风险分类 |
| 4.1.2 费用成本管控的风险量化与大小确定 |
| 4.1.3 运用风险矩阵法对风险事项的分析 |
| 4.1.4 出具费用成本风险评估报告 |
| 4.1.5 衡量费用成本管控风险时应注意的问题 |
| 4.2 费用成本管控的实践工具 |
| 4.2.1 企业内部审计工具 |
| 4.2.2 大数据分析工具 |
| 4.2.3 人工智能工具 |
| 第5章 COSO视角下进行企业费用成本管控的有效路径 |
| 5.1 费用成本管理应与企业治理和企业文化相融合 |
| 5.2 费用成本管理应与企业长期经营目标相匹配 |
| 5.2.1 费用成本结合战略目标的流程 |
| 5.2.2 费用成本与企业战略环境分析 |
| 5.2.3 应用敏感性分析确定战略管控重点 |
| 5.2.4 费用成本与战略规划预算的结合 |
| 5.2.5 新产品开发中的费用成本管控 |
| 5.3 费用成本管理应与企业短期经营目标相匹配 |
| 5.3.1 企业绩效评估对费用成本的管控 |
| 5.3.2 企业运营决策对费用成本的管控 |
| 第6章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）“营改增”对保险业的税负影响研究 ——以中国太平洋保险公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究框架 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.2.4 技术路线 |
| 1.3 可能存在的创新与不足 |
| 1.3.1 可能存在的创新 |
| 1.3.2 研究的不足 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 国内文献综述 |
| 2.1.1 “营改增”的必要性研究 |
| 2.1.2 “营改增”的可行性研究 |
| 2.1.3 “营改增”的经济后果研究 |
| 2.2 国外文献综述 |
| 2.2.1 保险业应该征增值税 |
| 2.2.2 保险业不应该征增值税 |
| 2.2.3 保险业实行部分征税,部分免税政策 |
| 2.3 文献评述 |
| 第三章 行业概况与政策基础 |
| 3.1 我国保险行业概况 |
| 3.1.1 我国保险行业的发展历程 |
| 3.1.2 我国保险业税收制度的发展历程 |
| 3.2 保险业“营改增”概述及政策基础 |
| 3.2.1 “营改增”的进程及相关政策 |
| 3.2.2 我国保险业增值税模式的选择 |
| 3.2.3 税负及衡量标准 |
| 第四章 “营改增”对我国保险业税负影响的理论分析 |
| 4.1 “营改增”对我国保险业税务账务处理的影响 |
| 4.2 “营改增”对我国保险业税负的影响 |
| 4.2.1. 对流转税的影响 |
| 4.2.2 对城建税、教育费附加的影响 |
| 4.2.3 对企业所得税的影响 |
| 4.2.4 对整体税负的影响 |
| 第五章 “营改增”对中国太平洋保险公司税负影响的案例研究 |
| 5.1 中国太平洋保险公司的基本情况 |
| 5.2 “营改增”对中国太平洋保险公司税负影响分析 |
| 5.2.1 对流转税的影响 |
| 5.2.2 对城建税及教育费附加的影响 |
| 5.2.3 对企业所得税的影响 |
| 5.2.4 对整体税负的影响 |
| 第六章 研究结论及建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 建议与对策 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）有关车险市场手续费问题的思考（论文提纲范文）
| 一、当前条件下车险市场手续费支付状况 |
| 二、车险手续费无序竞争的主要原因 |
| 1. 市场竞争无规则 |
| 2. 保险中介过分依赖手续费收入 |
| 3. 车险市场各方利益冲突 |
| 4. 市场法律机制不健全 |
| 三、强化车险手续费支付综合管理的几点建议 |
| 1. 代理手续费应当差异化 |
| 2. 保险产品费率实施市场化 |
| 3. 进一步完善基层保险公司财务管理 |
| 4. 加强费率监管和违规处罚,提高违规成本 |
四、透视保险公司代理手续费支出问题（论文参考文献）
- [1]基于DEA模型和Malmquist指数的人保财险T分公司经营效率研究[D]. 刁煜. 天津师范大学, 2020(05)
- [2]人保财险J分公司车辆保险营销策略研究[D]. 刘爽. 西安电子科技大学, 2020(08)
- [3]JY财险扬州分公司内部控制研究[D]. 南雨龙. 扬州大学, 2020(05)
- [4]中国中小规模产险公司盈利能力提升研究[D]. 乐敏. 中央财经大学, 2020(12)
- [5]后“营改增”时代ACX公司的税务风险管理研究[D]. 杨伟萍. 广西师范大学, 2019(04)
- [6]YQ保险公司车险盈利提升研究 ——基于渠道视角分析[D]. 闫允卿. 南开大学, 2019(02)
- [7]平安产险A公司车险业务竞争战略研究[D]. 文世平. 厦门大学, 2019(12)
- [8]基于COSO视角的财产保险企业费用成本管控研究[D]. 冯桂玲. 对外经济贸易大学, 2019(01)
- [9]“营改增”对保险业的税负影响研究 ——以中国太平洋保险公司为例[D]. 赵雨薇. 南京农业大学, 2018(03)
- [10]有关车险市场手续费问题的思考[J]. 周婷婷,崔扬,杨洋. 保险职业学院学报, 2016(03)