一、材料强度发展与施工速度不协调对工程质量的影响（论文文献综述）
桑彬[1]（2021）在《铁本高速公路项目质量管理研究》文中进行了进一步梳理改革开放,百卉吐艳。特别是国家基础建设突飞猛进,大中小型的公路更是纵横交错、遍布各地。在建设过程中,为了改善民生,保证人们的生命财产安全,建设质量就更为重要,为了达到相关规范要求,避免给未来带来隐患,建设相关单位就要配套一系列的管理措施来保证工程质量。高速公路作为连接城市的纽带,具有重要的价值传动,其建设过程的质量控制,就起到不可估量的作用,并且这一环节也就成为工程管理成败的关键。在研究铁本高速公路建设的质量管理时,进行了实地考察项目场地,参阅项目批准手续及项目相关建设标准,大量阅读高速公路建设的一些质量管理手段,分析得出了现代工程建设所面对的质量管理问题,得出了结论,此项目采用了质量计划、质量控制和质量保障这三大模块进行研究,三大模块负责保证工程质量,缺一不可。通过人、料、环、法、机五大质量影响因素,制定质量的工程设计计划、组织制度计划和实施计划,完善的质量计划对施工的控制和保障具有规范和指导作用。然后通过层次分析法、控制图法、PDCA循环法、灰色评价法手段应用到项目的实例,利用科学的方法对症下药,并将这几大质量控制手段着落于施工前、施工中和施工后,分别进行质量控制,使项目质量始终处在可控范围内,做到实际解决项目的质量控制问题。根据项目的计划和控制,找出在项目建设的过程中可能存在的质量问题,最后通过项目多方相关者对项目本身的质量影响,进行监理团队、信息技术、全过程跟踪质量审计、组织制度进行工程质量保障。通过这三大质量模块,使工程项目亦可达到质量目标。
卢立中[2]（2021）在《基于PDCA循环法的X景区园林景观工程施工质量控制体系研究》文中指出景区的园林景观对展现景区的整体面貌具有至关重要的作用,是人们对景区的第一印象,其工程优劣关系到整个景区的美感,同时也影响游客的观赏心情和幸福感安全感。进入新时代后,我国的生态文明建设被人们提升到了新的高度,园林建筑等行业也得以实现飞速的发展。但由于园林工程的设计方和施工方技术能力和管理水平等各方面参差不齐,比如,有的设计比较传统落后,有的企业设施老旧,有的施工人员素质较低等等,导致一些园林景观工程的作品难以达到城市园林景观建设的理想效果。实际上,好的园林景观的完美呈现,既需要科学周密的设计,也需要精准规范的施工,而施工效果的关键就在于质量控制管理体系的科学性、严密性和合理性。在工程质量控制管理等方面,众多的国内外学者专家从不同的角度进行了各式各样的研究探讨,但在景区园林景观工程方面,基于PDCA（P即Plan,D即Do,C即Check,A即Action）循环法的施工质量控制体系研究的数量和深入程度还远远不够。论文就是基于PDCA循环理论,以X景区园林景观工程施工质量控制体系为研究对象,通过在简述园林工程项目基本概况及相关理论的基础上,综述了关于工程中的质量管理和控制技术研究的现状及其发展动态等相关文献,运用案例分析法、综合分析法等,构建了基于PDCA循环法的X景区园林景观工程施工质量控制管理体系,并对施工效果进行了 AHP—模糊综合评价,进一步论证了该体系的可行性和必要性。论文共得出三项结果:（1）以PDCA循环控制工程的施工质量,本质上是一种企业运营管理模式,而园林景观工程施工本身就是一种企业的运作行为,故可将园林景观工程施工质量控制这一过程作为PDCA循环运行的过程。企业各个内设机构本身也就是一个小的PDCA循环,而一个企业总体上的经营运行方式也就是一个大的PDCA循环,小的PDCA循环促进了大的循环,大的循环则带动了一个个小的循环,最终必定可以达成理想的目标。因此PDCA循环作为重要的管理学方法与园林景观工程施工质量控制在本质上有共通之处。（2）在园林景观的工程项目中引入了 PDCA循环,构建重塑了一套基于PDCA循环法的施工全流程质量管理控制体系,并以实际案例证明了其可行性。园林施工从其一开始,又可以被划分成三个步骤:第一是在施工前进行准备和控制;第二是施工全流程控制;第三是完成后的竣工验收管理。因此,我们根据实际施工进度的这三个步骤构建了基于PDCA循环的园林景观工程施工质量管理与控制的新体系:P体系—施工前期阶段质量管理控制、D体系—施工中的质量管理控制、C体系—竣工后验收的质量管理控制、A体系—施工后的质量总结与纠偏体系。（3）将基于PDCA循环的园林景观工程施工质量控制体系运用到X景区园林景观工程施工当中,采取AHP—模糊综合评价法进行施工效果评估。X景区园林景观建设工程可以分解组成3大分项建设工程,18个分部建设工程。首先采取层次分析法,经技术专家评分进行对比,形成一个逐级判断矩阵,数据的计算和分析可以得出各个分部和分项工程对园林景观工程施工质量影响的权重。最后采取模糊综合法来评判每一个因素所对应的质量评价等级,以此确定整个园林景观工程的质量等级。综合考核评价,整个项目最终的评价值S=93>90,工程建设质量等级被评定为优秀。论文通过对基于PDCA循环法的X景区园林景观工程施工质量控制体系的研究分析和效果评价,进一步验证了 PDCA循环法应用于园林景观工程施工质量控制管理领域的科学性和先进性,较好地提升了工程建设效果评价的效率和精准度,对当前的园林景观行业提升工程质量具有一定的参考价值意义。
廖郭宇奇[3]（2021）在《基于结构方程模型的装配式建筑质量管理绩效影响因素及其作用机制研究》文中进行了进一步梳理近年来,国家大力发展装配式建筑,体现了国家对实施绿色发展战略以及推进生态文明建设的强烈决心,在2016年首次提出要大力发展装配式建筑之后,国家和地方政府相继颁布了诸多政策鼓励装配式建筑的发展,并且在多个指导意见中均提到工程总承包模式中的EPC模式对于发展装配式建筑具有很好的相适性和有效性。但现阶段,我国的装配式建筑的技术发展还不够成熟,EPC总承包单位在装配式建造中的技术水平和质量管理水平参差不齐,而质量管理又是装配式建筑中的重中之重,对于如何提高装配式质量管理绩效,改善装配式建筑质量,是现阶段亟需解决的重点问题。因此,本文基于EPC模式下的总承包单位视角对装配式建筑质量管理绩效影响因素及其作用机制进行研究。首先,本论文对研究所涉及的相关概念和理论进行了阐述,引入了结构方程模型理论,界定了本文的研究主体是EPC模式下的总承包单位,研究对象是装配式混凝土建筑,研究内容是基于结构方程模型的EPC模式下的装配式建筑质量管理绩效影响因素及其作用机制。其次,对我国装配式建筑的质量管理现状及其成因进行阐述并通过文献分析法和专家访谈法构建装配式建筑质量管理绩效影响因素指标体系。然后,根据结构方程模型相关理论,构建绩效影响因素结构方程模型,进行问卷设计和问卷数据收集,运用软件进行结构方程模型的实证检验,得出影响因素与质量管理绩效之间的影响程度和影响路径。最后,根据结构方程输出的最终模型,分析影响因素及其作用机制,按作用强度大小排序从各个维度层面提出EPC模式下总承包单位提升装配式建筑质量管理能力的建议措施。本文以EPC模式下的总承包单位视角研究装配式建筑质量管理绩效影响因素,探索影响因素对装配式建筑质量管理绩效的影响程度及其作用机制,有利于提升总承包单位在装配式建造过程中的质量管理能力,有利于提高装配式建筑质量水平,为我国装配式建筑的质量管理研究提供一定的理论借鉴。
金骏翔[4]（2020）在《G企业的工程质量管理体系研究》文中指出近几十年来建筑企业及建筑市场发展迅速,但随着建筑类企业的崛起,各企业之间的发展规模和管理水平却参差不齐,导致建筑类企业在工程质量管理上有着较大的区别,也使得最终的建筑质量差距过大,各类工程质量事故也频频曝光。这给建筑企业如何参与工程质量管理提出了新的研究课题,只有形成一套标准化管理模式,使建筑类企业在工程质量管理上更加规范化,才能有效的控制工程质量的隐患出现。本文以G企业工程质量管理体系为研究对象,运用相关管理学知识、方法并结合自身实际工作经验,对企业工程质量管理体系进行研究探讨。文中将质量管理的流程分为事前、事中、事后三个阶段分别论述,将企业质量管理中的“人”、“机”、“料”、“法”、“环”五大要素在三个阶段中的影响及控制重点逐一研究分析,在运用管理学知识研究的过程中同时提出自己的建议及方法。希望提炼出适合大多数建筑企业的工程质量管理体系,推广至更多建筑企业中去。
向卫国[5]（2020）在《新城区集群市政工程BIM技术应用研究》文中提出随着经济、科技发展和社会需求,越来越多的项目以“集群”的形态呈现,如北京奥运会场馆工程、世博会场馆工程、新城区市政工程等,其中新城区市政工程项目对于推动区域生产要素有效连接、改善人文环境、拉动经济增长、提高竞争力有非常重要的作用。然而,该类项目存在项目类型众多、项目组织、管理界面交织、管理难度大等特点,在传统的工程建设管理模式下存在着信息沟通方式落后、组织、过程管理割裂等问题,制约集群项目整体目标的实现。随着工程建设项目集成化管理趋势的不断发展,有必要引入BIM及其关键技术,探索BIM技术下的集成管理模式,助力新城区市政工程项目管理向着集成化、智能化、精益化的方向发展。（1）研究本文内容开展所需的理论基础,包括集群项目、项目管理、集成相关理论、BIM技术及特点、GIS技术、模型轻量化技术、BIM与GIS融合技术等内容,为后续研究内容提供理论支撑。（2）在研究集群的特性、分析新城区市政工程项目特点的基础上创新性地提出了新城区集群市政工程的概念,采用综合集成法、引入计算机集成建造理论模型,提出采用并创新性扩充“组织-过程-信息”三维集成模型内涵,基于此进一步设计了新城区集群市政工程BIM技术应用框架,并对其中的含义进行阐释,最终有望涌现出新的处理复杂系统问题的能力,解决新城区集群市政工程项目实施过程中面临的难题。（3）系统研究并创新提出新城区集群市政工程项目BIM技术应用涉及到的技术方法与实施路径,包括基于分区块建模法的三维地质信息模型建模技术、基于大重叠率的三维倾斜摄影模型建模技术、多层级规划混合建模技术、基于片区统一建模标准的设计施工BIM模型建模技术、BIM到GIS转换技术、基于坐标变换与地形整平的多源模型融合技术以及基于线性八叉树的多源模型动态加载技术,有效解决新城区集群市政工程项目BIM技术应用过程中面临的难题,为进一步实现新城区集群市政工程项目集成管理奠定基础。（4）结合应用需求创新打造以BIM模型为信息中枢,融合工程建设各类要素信息、采用BIM、3DGIS等技术、C/S和B/S混合模式,以Restful标准化接口的微服务为服务主线,搭建新城区基础设施建设管理平台总体架构,完成项目级和项目群级的功能设计,通过业务流程集成化、功能模块组件化,有效降低系统集成的复杂度,适应于新城区集群市政工程项目功能复杂、数据融合、业务多变的特点,实现集群项目实施过程中的信息集成。（5）以深圳前海集群市政工程项目为实例,在建设过程中引入上述研究成果,创新性开展了包含地理模型、地质模型和规划模型在内的三大基础模型创建、包含道路、综合管廊、景观等在内的各类集群市政工程模型的创建、房屋建筑类模型的整合及应用、设计施工一体化应用和基于BIM的建设管理平台搭建工作,有效解决实施过程中面临的“人理”、“物理”、“事理”挑战,实现了前海合作区集群市政工程项目基于组织集成、过程集成和信息集成的集成管理模式。
石雅婷[6]（2020）在《改进挣值法在建筑施工项目成本控制中的应用研究 ——以某高校综合教学实验楼项目为例》文中研究指明建筑行业在我国快速稳定发展,导致建筑施工企业的数量逐渐增加,企业之间的竞争正变得越来越激烈。企业要想在竞争中立于不败之地,必须提高利润,控制成本。当前我国成本控水平还处于原始粗犷的阶段,会造成费用超支、进度滞后等问题,不利于企业发展。因此科学合理的成本管控方法显得尤为重要。本文采用挣值法对建筑施工企业的成本拄制进行研究,针对传统挣值法存在的问题引入二级挣值,并建立质量挣值模型,通过实例证明改进挣值法的适用性。本文研究的主要结论有:（1）引入二级挣值。根据我国工程建设的实际情况,在传统挣值分析的基础上引入二级挣值。主要是对项目的WBS进行细分,对于大的工作包再进行一次划分,然后对其进行挣值分析,再汇总到上一级的工作包再进行挣值分析。二级挣值法解决了传统挣值法注重整体分析而忽略项目内部逻辑关系产生的偏差。（2）建立质量挣值模型。结合前人的研究结论,采用德尔菲法确定质量影响因素的权重,然后利用模糊综合评价法得到工程项目实际质量水平AQ,计算出质量控制指数Qe,最后得到质量挣值QBCWP。质量挣值模型对质量进行了量化,充分发挥挣值法的科学预测和控制能力。（3）以某高校综合教学实验楼项目为例进行工程实证。采用改进挣值分析法进行施工阶段土建工程的成本管控,以月作为控制基线,实时监控,实时纠偏,最终以理想的成绩完成该项目,土建工程总成本节省了 25.95万元,进度提前了 15.84万元,工期提前了15天,质量也达到预期目标。经过研究,可以发现改进挣值法引入的二级挣值和建立的质量挣值模型在工程施工中具有一定的实用性和科学性,在实际应用方面能为成本管控工作提供有益的借鉴。
程韶琨[7]（2020）在《地基检测及其在全过程工程咨询中的作用研究》文中研究说明随着社会经济的快速发展,建筑业作为国民经济的支柱产业之一得到了长远的发展,而如今我国社会发展面临转型升级,同样建筑业的发展也面临新的挑战与机遇。传统的工程项目管理模式已不能满足建筑行业持续健康发展的需要,因此新的工程管理模式——全过程工程管理模式应运而生,全过程工程咨询作为一种新兴的有效的工程管控模式成为了现在工程管理与咨询的重要发展趋势。全过程工程咨询就是由岩土勘察、工程设计、施工、监理、工程检测企业利用其相关专业知识及管理模式,并且由实践经验的专业技术人员组成的实现工程建设项目全过程一体化的管理,并接受建设单位委托实施一个工程当中全过程咨询的全部或部分任务。本文主要围绕地基础检测在全过程工程咨询中的作用展开研究,主要内容包括:1.全面阐述全过程工程咨询的概念、内容、特点及相关理论,指出了全过程工程咨询模式与传统工程管理模式的区别。2.系统地介绍了现有地基基础检测方法及其关键技术,并对各种方法的适用条件和优缺点进行了论述。3.分析了传统模式下各参建方的相互关系,结合工程实例分析首次提出了地基基础检测在全过程当中的作用,主要包括:（1）补充与指导作用——全过程工程前期对项目的决策立项能够给出指导性参考,同时能够为勘察设计单位的设计方案给出补充性依据;（2）铰接作用——在全过程工程施工管理阶段有效衔接对已完成施工部位进行验收和提出问题并指导下一步施工方案调整与优化的作用;（3）支撑作用——在全过程工程管理的验收阶段,地基检测作为产品是否合格的重要依据,对“施工产品”的合格验收有着重要的支撑作用;（4）保障作用——全过程工程管理渗透到建筑产品的使用运营阶段,在该阶段当中地基检测技术作为判断建筑物是否安全的重要手段,为建筑物的安全使用提供了强有力的保障。
赵炎炎[8]（2020）在《公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究》文中指出交通运输是国民经济中具有极强基础性、先导性和战略性的产业之一,是最重要的服务行业之一。构建现代综合交通运输体系,是适应经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,推动国家重大战略实施和支撑全面建成小康社会的客观要求。在现代综合交通运输体系中,公路运输所具有的快捷、高效和灵活等特点,决定了它可以极大的促进经济的快速发展从而大范围的提高人们的生活质量。在公路工程建设期间,作为公路工程产品形成期,施工阶段由于现场资源配置所引起的工程造价变化颇大,建筑工人的作业技术水平、原材料的准确配置程度以及项目赶工所致的工期压缩,是工程造价增大的核心原因。随着公路建设施工技术的日趋成熟以及工程管理方法的不断完善,公路建设的质量、工期以及成本等指标的均衡优化已经成为公路建设工程造价发展的必然趋势。因此,如何对资源进行配置,提升效率并降低损耗,如何使资源利用率最大,工期压缩所致的建设质量降低最小,是实现公路工程施工阶段工程造价最优化的十分有效的途径。本文总体上着眼于公路工程施工阶段,着重于对人力、物力资源的科学配置,使用规划理论达成对人力、物力资源的具体量化,从而解决资源配置对工程造价最优化形成制约的瓶颈问题;着重于公路工程施工阶段工人分级和建设材料配置的综合质量水平,使用规划理论达成资源的具体量化,从而解决在质量控制基础上的工程造价优化问题;着重于质量合格、建设资源匹配及建设工艺连续,使用规划理论合理压缩工期,使实际工期尽量与原工期相符,实际人工量尽量与原计划人工量相符,降低实际造价与原造价差异,从而使工期压缩情况下工程造价达到最优。主要研究内容总结列举如下:概述了研究背景并对应具体分析了研究意义,在立足于工程造价控制理论的基础上,深入分析了施工阶段工程造价信息数据控制、预测以及调整等各方面的研究现状,并结合公路工程施工特点,提出了施工阶段工程造价动态预估概念。介绍了工程造价理论的基本概念,并以此概述了公路工程建设的工程造价管理及其主要特点;分析了公路工程施工阶段工程造价的主要影响因素,论述了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关原理与原则;最后详细说明了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关流程和环节,最终实现了对公路工程施工阶段工程造价动态控制的理论与现实操作流程的全面分析以及设计。整合施工阶段工程造价动态、信号反馈、弹性以及系统等控制原理,深入剖析施工阶段工程造价影响因素,并系统阐明施工阶段工程造价动态控制的各过程和环节。借助灰色关联分析理论,构造模型对施工阶段工程造价进行实时预估,并通过偏差分析及时查明造成偏差的原因,以此确定施工阶段动态调整措施。借助线性规划理论,在充分考虑人力资源和物力资源协调均衡的约束条件下,将显性成本和隐性成本最小化作为目标函数,构建了基于资源配置的工程造价优化调节模型;在充分考虑建设资源最大利用率、作业人员用料速度以及建设工艺连续性等约束条件下,以建设工期压缩成本和建设资源增加量最小化作为目标函数,构建了基于施工周期压缩的工程造价优化调节模型;在充分考虑施工阶段作业人员的技术水平、施工设备供应协调调度能力以及建筑材料配置合理水平等约束条件下,保证建设质量合格,将资源使用量和质量等级最小化作为目标函数,构建了基于工程质量的工程造价优化调节模型。在实例运用中将优化方案与传统方案进行对比分析,验证表明优化方案明显降低了公路工程造价,为施工阶段工程造价的定量优化提供了一定的技术支持。
刘朝阳[9]（2020）在《高速公路建设多目标协调控制研究》文中研究表明高速公路在国家经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。但由于高速公路建设项目涉及因素多、资金大、周期长,质量、进度、成本和安全是高速公路项目建设中需要重点考虑的核心要素,而对这些因素间的关系进行综合协调控制是目前研究中急需解决的问题。本文充分考虑高速公路建设的现实特点,结合现代系统工程理论和方法,力求为高速公路项目建设中质量、进度、成本和安全多目标的协调控制提供理论和实践支持。（1）针对目前高速公路项目建设的现状和管理中存在的问题,基于项目管理理论、系统分析理论和方法,构建了高速公路建设项目多目标协调与控制体系框架。体系框架包括目标模块、宏观环境、运行机制和新技术应用四个模块,其中目标模块是研究的重点和难点,包括质量、进度、成本和安全四个部分,宏观环境、运行机制和新技术应用是系统运行的保障和基础。这一框架体系将高速公路项目建设中涉及到的诸多因素及其之间的关系进行了系统分析和描述,为深入研究各要素及其相互间的关系奠定了基础,为高速公路项目的建设提供了理论支撑,丰富了高速公路项目建设的管理理论。（2）提出了高速公路项目建设双层嵌套质量链,构建了施工过程链的系统动力学质量控制模型。以施工环节为重点,分析了包括决策、设计、施工、验收、运营维护等环节的外层质量链;对施工环节进行细分和设计,嵌套了内层质量链。运用系统动力学原理建立了施工过程质量影响因素因果回路图,分析了各因素之间的反馈耦合关系,绘制了高速公路项目质量控制存量流量图,对施工过程进行仿真模拟,识别敏感变量,有效提高施工过程质量链控制效果。（3）构建了基于贝叶斯网络的高速公路项目进度评价模型,提出了高速公路项目进度循环调控体系。将高速公路项目进度影响因素分为环境影响因素和主体控制因素,构建了环境影响因素的贝叶斯网络评价模型,进行了环境影响因素的敏感性分析;基于主体、对象及要素的综合分析,结合贝叶斯网络环境影响因素的评价结果,构建了包括环境影响因素评价、主体能力优化和项目进度调控的多环节高速公路项目进度控制循环调控体系。为高速公路项目的进度控制提供了方法支持。（4）基于模糊关联模型和挣值法,构建了高速公路项目建设两阶段成本预测与控制模型。分析了影响高速公路建设成本构成的复杂性与不确定性因素,运用模糊相关知识建立了基于数据统计和专家打分相结合的高速公路成本预测评价指标。测算了与样本高速公路成本的贴近度和模糊关联度,构建了成本预测的模糊关联模型,进而对拟建高速公路桥梁、隧道（涵洞）、路面工程等进行成本估算。在此基础上运用挣值法从项目绩效管理角度出发,选择按固定时间段节点和按建设里程碑节点设置检测点的方式,对高速公路建设成本、工期的两要素进行成本偏差分析和控制,提出了成本管理建议。（5）构建了包含状态监测、风险评估和响应决策的多层次高速公路建设安全风险防范与预警体系。在状态监测模块中,利用多源信息共享、交换和融合技术,对实体和信息源进行了多层次多方面的信息获取和融合优化。在风险评估模块中,分析了基本事件失效原因的客观因素和人为因素,利用事故树分析法计算了各基本事件的失效概率和顶事件的发生概率。在响应决策模块中,基于静态和动态指标进行了安全风险分析,并根据环境情况和事态变化对项目建设的安全水平做出状态预测和决策响应。为高速公路的风险防范和预警提供了可借鉴的经验。（6）基于效益理论与平衡理论,构建了高速公路建设项目质量、进度、成本、安全等多目标协调综合评价模型。针对高速公路项目建设的多目标特点构建了质量、进度、成本和安全多级协调控制评价指标体系,设计了基础效益、复合效益及平衡指数进行协调性综合评价,考虑多目标影响度的复杂性,将协调度评价分为两个阶段,第一阶段是对质量、进度和成本的协调度评价,第二阶段是将质量-进度-成本作为整体再加入安全目标进行协调度评价。对RX高速15个标段进行了多角度的综合协调评价,提出了促进多目标协调管理的对策建议。
李轶楠[10]（2019）在《我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究》文中进行了进一步梳理过去20年我国人口的快速增长和城镇化的高速发展使得新建居住建筑面积大幅增加。伴随这一过程的是我国居住建筑能耗的高速增长,加剧了我国能源资源的紧缺程度。为了应对这一状况,我国出台了一系列节能政策,包含法律法规、财政激励和标准规范,并取得了良好的效果。根据世界银行研究,中国城镇化水平于2030年将达到70%左右。这意味着我国居住建筑能耗总量将进一步增加。为了应对进一步的能源紧缺,如何系统化地设定我国2030年前新建居住建筑能效提升路线图,并确定相应的技术发展策略、技术路径及配套政策对促进新建居住建筑能效提升至关重要。本研究采用SIX-SIGMA DMAIC方法对整体研究方法进行构建。根据方法学框架,研究首先基于来自一线机构和工作人员的意见、我国新建居住建筑能效提升历程及发展趋势对新建居住建筑能效提升定义进行构建,并采用德尔菲法对未来新建居住建筑能效提升目标梯度及评价指标体系（路线图）进行探究。在此基础上,研究分析了相应的能效提升技术策略、技术路线及关键技术并通过建筑能耗模拟及敏感性分析进行了验证。研究引进政策周期理论、网格化政策设计理论及政策环境理论对新建居住建筑能效提升领域内存在的障碍、相应的影响因素及驱动力进行了系统化的评估和分析。评估基于全国范围内大规模机构问卷与德尔菲法问卷对我国建筑节能及绿色建筑领域“一线人员”进行调研所获得的数据进行。问卷对可量化描述的数据采用李克特五分度量表进行量化。获得数据依据相应的数据特征和预期结论要求,进行描述统计分析、层次分析和聚类分析法。在此基础上,研究对促进新建居住建筑能效提升的政策措施体系进行了设计及研究。体系内单项措施的设计以解决现阶段存在的关键问题为目标。单项措施有效性的评估基于专家给出的打分进行。在筛选出具有高有效性的措施并去重后,研究形成了适用于新建居住建筑能效提升的综合政策体系,并基于网格化政策设计理论及政策资源理论对该政策体系的合理性进行了评估。研究结果表明,针对新建居住建筑能效提升的定义应明确,并且与我国生态文明发展的趋势相吻合。目标研究的结果表明,从2020年开始,新建居住建筑的能效水平应每五年提升30%,即与20世纪80年代典型居住建筑的能耗水平相比,新建居住建筑于2020年应实现75%的节能率。这一水平到2025年应提升为82%,到2030年提升为88%。为达到该能效目标,技术策略为“被动式技术优先加可再生能源辅助”。关于新建居住建筑实际能效水平提升及高能效水平新建居住建筑的推广,目前核心障碍是“预期的节能量无法有效转化成实际的节能收益”。这种转化机制的缺乏是政府政策设计缺陷及其实施不足,利益相关方缺乏实施能力,以及相关市场的法制化水平相对较低三个主要障碍共同作用的结果。第一个主要障碍与政策周期相关,后两个障碍存在于新建居住建筑能效促进的政策环境中。针对影响因素的分析为消除障碍提供了初步解决方案。政策类因素的影响将在远期下降,市场因素将占据影响新建居住建筑能效提升的主导地位。这种变化表明,在解决问题的过程中,政府的行政措施在促进近期新建居住建筑能效提升方面至关重要。从远期来看,政府应逐步开始综合利用政策资源,以建立良好的市场秩序并促进市场健康发展。针对驱动力分析的结果表明,居民对更加舒适的生活环境的需求是推动政府制定政策促进建筑能效提升的源驱动力。中央政府的财政补助及“地方业绩政府评估体系”可以有效地将居民的需求转变为地方政府推动工作的实际动力。这样的动力机制使得新建居住建筑能效提升一直保持在政策议程中。最终,研究形成了适用于我国新建居住建筑能效提升的目标路线图,并提出了实现相应目标的技术策略和关键技术。根据对新建居住建筑能效提升领域内存在的障碍、影响因素及驱动力的分析,研究建立了促进新建居住建筑能效提升的政策措施体系以及促进政府持续激励并引导新建居住建筑能效提升的约束措施体系。本研究对我国新建居住建筑能效提升领域一线人员对该领域内的诸多研究问题的意见进行了调研、描述,采用针对政策研究领域的相关理论对调研数据进行分析,相应的结论为政策制定提供了完善的理论基础,并提供了较为切实可行的政策建议。
二、材料强度发展与施工速度不协调对工程质量的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、材料强度发展与施工速度不协调对工程质量的影响（论文提纲范文）
（1）铁本高速公路项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及述评 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 铁本高速公路项目概况及问题分析 |
| 2.1 项目工程概况 |
| 2.1.1 项目介绍 |
| 2.1.2 项目主要工程量及建设依据 |
| 2.1.3 项目质量管理目标 |
| 2.2 项目质量存在问题及原因分析 |
| 2.2.1 项目质量存在的问题 |
| 2.2.2 影响项目的质量因素 |
| 2.2.3 项目质量问题原因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 铁本高速公路项目质量管理计划 |
| 3.1 项目质量管理的工程设计计划 |
| 3.1.1 项目工程主体设计计划 |
| 3.1.2 项目主线交通标志设计计划 |
| 3.1.3 项目绿化工程设计计划 |
| 3.2 项目质量管理的组织制度计划 |
| 3.2.1 组织机构设置计划 |
| 3.2.2 项目制度设计计划 |
| 3.2.3 项目的质量保证体系 |
| 3.3 项目质量管理的实施计划 |
| 3.3.1 项目的施工质量流程计划 |
| 3.3.2 项目的质量检验计划 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铁本高速公路项目质量控制 |
| 4.1 施工前设计阶段对项目的质量控制 |
| 4.1.1 项目可行性分析的质量判断 |
| 4.1.2 层次分析法对路线设计的质量控制 |
| 4.2 施工阶段对项目的质量控制 |
| 4.2.1 控制图法的项目质量控制 |
| 4.2.2 PDCA循环法的项目质量控制 |
| 4.3 验收阶段对项目的质量控制 |
| 4.3.1 项目施工验收内容标准化 |
| 4.3.2 灰色评价法对项目验收阶段的评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 铁本高速公路项目质量管理保障措施 |
| 5.1 监理人员的保障措施 |
| 5.1.1 施工监理人员的保障 |
| 5.1.2 环境监理人员的保障 |
| 5.1.3 试验中心人员的保障 |
| 5.2 信息技术的保障措施 |
| 5.2.1 BIM系统的保障 |
| 5.2.2 信息系统的保障 |
| 5.2.3 其他技术的保障措施 |
| 5.3 全过程跟踪质量审计的保障措施 |
| 5.3.1 审计的方法 |
| 5.3.2 审计的流程 |
| 5.4 组织制度的保障 |
| 5.4.1 项目组各岗位职责培训 |
| 5.4.2 党员先锋的模范树立 |
| 5.4.3 项目组绩效考核管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 附录 |
（2）基于PDCA循环法的X景区园林景观工程施工质量控制体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外工程质量控制研究现状与发展动态 |
| 1.3.2 国内工程质量控制研究现状与发展动态 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究方法、思路和技术路线以及创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路和技术路线 |
| 1.4.3 研究创新点 |
| 第2章 X景区园林景观工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程整体建设概况 |
| 2.1.2 工程内容 |
| 2.2 施工质量控制难点 |
| 2.3 PDCA循环法应用在施工质量控制体系中的可行性 |
| 2.3.1 PDCA循环 |
| 2.3.2 施工质量控制体系可行性和有效性研判 |
| 第3章 基于PDCA循环法的施工质量控制体系设计 |
| 3.1 园林景观工程施工质量控制体系设计基础 |
| 3.1.1 园林景观工程施工过程中质量控制的原则 |
| 3.1.2 园林景观工程施工过程中质量控制的内容 |
| 3.1.3 园林景观工程施工质量控制的目标 |
| 3.1.4 园林景观工程施工质量控制的流程 |
| 3.2 园林景观工程质量控制体系建立过程 |
| 3.3 园林景观工程施工质量控制的运行机制 |
| 3.3.1 基于PDCA循环法的园林景观工程质量控制体系 |
| 3.3.2 P体系——施工前准备阶段质量控制 |
| 3.3.2.1 设定质量计划与质量目标 |
| 3.3.2.2 施工前的准备工作质量控制 |
| 3.3.3 D体系——园林施工过程中质量控制 |
| 3.3.3.1 工序质量控制 |
| 3.3.3.2 施工细节质量控制 |
| 3.3.4 C体系——验收阶段的质量控制 |
| 3.3.4.1 质量检验方法 |
| 3.3.4.2 隐蔽性工程的检验 |
| 3.3.4.3 分项工程的检验 |
| 3.3.4.4 分部工程的检验 |
| 3.3.4.5 单位整体工程验收 |
| 3.3.4.6 整个项目竣工验收 |
| 3.3.5 A体系——建立质量总结和修正体系 |
| 3.3.5.1 质量总结 |
| 3.3.5.2 质量修正 |
| 3.4 园林景观工程施工质量控制体系的特点 |
| 第4章 X景区园林景观工程施工质量控制体系运行 |
| 4.1 P体系 |
| 4.1.1 X景区园林景观工程总质量目标 |
| 4.1.2 工程总进度计划 |
| 4.2 D体系 |
| 4.3 C体系 |
| 4.3.1 X景区园林景观工程施工质量方面存在的问题 |
| 4.3.2 初步原因分析 |
| 4.4 A体系 |
| 4.4.1 质量总结 |
| 4.4.2 质量修正 |
| 第5章 X景区园林景观工程施工质量控制体系评价 |
| 5.1 AHP—模糊综合效果评价模型的构建 |
| 5.1.1 AHP—模糊综合评价法的形成 |
| 5.1.2 AHP—模糊综合评价法的优点 |
| 5.1.3 AHP—模糊综合评价模型的组织架构 |
| 5.1.4 层次分析法确定权重 |
| 5.1.5 运用模糊综合评价法进行综合评价 |
| 5.2 运用AHP—模糊综合评价法开展质量效果评价 |
| 5.2.1 指标权重的计算 |
| 5.2.2 质量评价等级的确定 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）基于结构方程模型的装配式建筑质量管理绩效影响因素及其作用机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 2 论文研究相关概念及理论基础 |
| 2.1 论文研究相关概念 |
| 2.1.1 建筑质量管理相关概念 |
| 2.1.2 装配式建筑相关概念 |
| 2.1.3 工程总承包模式相关概念及界定 |
| 2.2 论文研究的理论基础 |
| 2.2.1 研究方法的比较及选定 |
| 2.2.2 结构方程模型理论 |
| 2.3 研究对象界定 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 装配式建筑质量管理现状及原因分析 |
| 3.1 我国装配式建筑质量管理内容 |
| 3.2 装配式建筑质量管理现状及其原因 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 装配式建筑质量管理绩效影响因素及绩效指标体系构建 |
| 4.1 影响因素选取的原则 |
| 4.2 装配式建筑质量管理绩效影响因素的特征分析 |
| 4.3 装配式建筑质量管理绩效影响因素识别 |
| 4.3.1 装配式建筑质量管理绩效影响因素的来源 |
| 4.3.2 装配式建筑质量管理绩效影响因素的筛选 |
| 4.3.3 装配式建筑质量管理绩效影响因素的含义 |
| 4.4 装配式建筑质量管理绩效指标 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 装配式建筑质量管理绩效的影响因素作用机制模型构建及检验 |
| 5.1 装配式建筑质量管理绩效的影响因素作用机制模型构建 |
| 5.1.1 统计方法分析 |
| 5.1.2 模型假设和识别 |
| 5.1.3 问卷调查和数据分析 |
| 5.1.4 模型设计 |
| 5.2 装配式建筑质量管理绩效的影响因素作用机制模型实证检验 |
| 5.2.1 问卷设计和数据处理 |
| 5.2.2 问卷的信度和效度分析 |
| 5.2.3 因子分析 |
| 5.2.4 结构方程模型检验 |
| 5.2.5 作用机制结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 建议措施 |
| 6.1 各维度层面的建议措施 |
| 6.1.1 环境因素维度 |
| 6.1.2 人员因素维度 |
| 6.1.3 材料及构配件因素维度 |
| 6.1.4 技术工艺因素维度 |
| 6.1.5 机械设备因素维度 |
| 6.2 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究的不足和展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 装配式建筑质量管理绩效影响因素一级指标筛选专家访谈表 |
| 附录 B 装配式建筑质量管理绩效影响因素隶属度访谈表 |
| 附录 C 装配式建筑质量管理绩效影响因素调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（4）G企业的工程质量管理体系研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题的目的及意义 |
| 1.3 企业工程质量管理的研究内容 |
| 1.4 研究的思路 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 第二章 企业工程质量管理的相关理论研究 |
| 2.1 企业工程质量管理的研究综述 |
| 2.1.1 工程质量管理研究的概念及特征 |
| 2.1.2 国外工程质量管理的研究综述 |
| 2.1.3 国内工程质量管理的研究综述 |
| 2.1.4 对国内外工程质量管理研究的思考 |
| 2.2 企业工程质量管理体系中的影响因素 |
| 2.2.1 劳动者对企业工程质量管理的影响因素 |
| 2.2.2 施工机械、设备对企业工程质量管理的影响因素 |
| 2.2.3 建筑材料对企业工程质量管理的影响因素 |
| 2.2.4 施工方法对企业工程质量管理的影响因素 |
| 2.2.5 施工环境对对企业工程质量管理的影响因素 |
| 2.3 企业工程质量管理体系优化的理论基础 |
| 2.3.1 权变理论 |
| 2.3.2 SPC理论 |
| 2.3.3 PDCA循环理论 |
| 第三章 G企业工程质量管理体系现状分析 |
| 3.1 G企业的公司概况及现有工程质量管理体系 |
| 3.1.1 G企业的公司概况 |
| 3.1.2 主要设备、材料检验程序 |
| 3.1.3 隐蔽工程质量验收程序 |
| 3.1.4 工程质量检查与验收程序 |
| 3.2 G企业在工程质量管理体系中存在的问题 |
| 3.2.1 员工活动在企业工程质量管理体系中的问题 |
| 3.2.2 企业工程质量管理体系在过程中的问题 |
| 3.2.3 公司对工程质量控制没有配套的奖惩机制 |
| 3.3 G企业在工程质量管理体系中存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 企业工程管理人员及机构职能不明 |
| 3.3.2 企业工程质量管理改进体系不健全 |
| 3.3.3 企业奖惩制度的不完善 |
| 第四章 G企业工程质量管理体系优化方案设计 |
| 4.1 优化方案设计原则 |
| 4.1.1 企业对工程质量控制点的调整原则 |
| 4.1.2 PDCA循环在工程质量管理体系中的应用 |
| 4.1.3 SPC理论在工程质量管理体系中的应用 |
| 4.1.4 权变理论在工程质量管理体系中的应用 |
| 4.2 优化方案设计思路 |
| 4.2.1 强化企业员工质量提升意识 |
| 4.2.2 工程质量管理体系的建立 |
| 4.2.3 建立质量责任制度 |
| 4.2.4 夯实质量管理基础 |
| 4.2.5 严把施工过程质量关 |
| 4.2.6 将质量管理考核和绩效考核相结合 |
| 4.3 优化方案的体系流程 |
| 4.3.1 建立完善的质量检查制度流程 |
| 4.3.2 建立工程的工序交接检验程序流程 |
| 4.3.3 竣工工程的验收程序流程 |
| 4.3.4 工程质量事故处理程序流程 |
| 第五章 G企业工程质量管理体系优化方案实施 |
| 5.1 G企业事前工程质量管理阶段的控制措施 |
| 5.1.1 对施工作业人员的工程质量控制 |
| 5.1.2 对施工材料的工程质量控制 |
| 5.1.3 对施工机械、设备的工程质量控制 |
| 5.1.4 对施工环境的工程质量控制 |
| 5.1.5 对主要施工方案的把控 |
| 5.2 G企业事中工程质量管理阶段的控制 |
| 5.2.1 对各施工工序的工程质量管理控制 |
| 5.2.2 对各分项工程的工程质量管理控制 |
| 5.2.3 对各部分工程的工程质量管理控制 |
| 5.2.4 对各单位工程的工程质量管理控制 |
| 5.3 G企业事后工程质量管理阶段的控制措施 |
| 5.3.1 不合格质量事件处理 |
| 5.3.2 质量事故处理 |
| 第六章 G企业XX项目的工程质量管理体系案例 |
| 6.1 XX项目的工程概况 |
| 6.2 XX项目事前工程质量管理体系 |
| 6.2.1 施工方案管理 |
| 6.2.2 施工组织机构及人员管理 |
| 6.2.3 施工材料管理 |
| 6.2.4 施工机械设备管理 |
| 6.2.5 施工环境管理 |
| 6.3 XX项目事中工程质量管理体系 |
| 6.3.1 事中控制主控部门及实施办法 |
| 6.3.2 事中过程中的质量控制体系措施 |
| 6.3.3 事中质量控制程序 |
| 6.3.4 事中过程关键环节的工程质量保证体系 |
| 6.4 XX项目事后工程质量管理体系 |
| 6.4.1 事后事故处理措施 |
| 6.4.2 事后事故处理体系 |
| 第七章 研究总结和展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）新城区集群市政工程BIM技术应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究的意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 集群项目管理 |
| 1.2.2 工程项目集成管理 |
| 1.2.3 BIM技术 |
| 1.2.4 基于BIM的管理平台 |
| 1.3 论文主要研究内容与逻辑 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究逻辑结构 |
| 2 新城区集群市政工程信息模型相关理论及技术 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 集群项目 |
| 2.1.2 项目管理 |
| 2.2 集成相关理论 |
| 2.2.1 集成的内涵 |
| 2.2.2 集成管理的内容及原则 |
| 2.2.3 制造业集成相关理论 |
| 2.2.4 综合集成相关思想 |
| 2.3 BIM及相关技术 |
| 2.3.1 BIM技术及特点 |
| 2.3.2 GIS技术 |
| 2.3.3 模型轻量化技术 |
| 2.3.4 BIM与 GIS数据融合技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 新城区集群市政工程项目BIM技术应用总体架构研究 |
| 3.1 新城区集群市政工程概念的提出 |
| 3.2 新城区集群市政工程集成管理模式BIM技术应用框架 |
| 3.2.1 新城区集群市政工程项目集成管理维度分析 |
| 3.2.2 基于BIM技术的新城区集群市政工程项目集成管理 |
| 3.2.3 组织集成 |
| 3.2.4 过程集成 |
| 3.2.5 信息集成 |
| 3.3 新城区集群市政工程BIM应用关键技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 新城区集群市政工程模型总体架构及关键技术研究 |
| 4.1 多源模型创建关键技术 |
| 4.1.1 基于分区块建模法的三维地质信息模型建模技术 |
| 4.1.2 基于大重叠率的三维倾斜摄影模型建模技术 |
| 4.1.3 多层级规划混合建模技术 |
| 4.1.4 基于片区统一建模标准的设计、施工BIM模型建模 |
| 4.2 BIM模型到GIS模型转化技术 |
| 4.2.1 基于通用数据格式的IFC到 CityGML的转化 |
| 4.2.2 基于数据解析与重构的DGN格式到UDB的转化 |
| 4.3 基于坐标变换与地形整平的多源模型融合技术 |
| 4.3.1 模型坐标变换 |
| 4.3.2 GIS模型处理 |
| 4.4 基于线性八叉树的多源模型动态加载技术 |
| 4.4.1 基于线性八叉树的模型空间索引方式 |
| 4.4.2 实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 新城区集群市政工程项目建设管理平台研究 |
| 5.1 建设管理平台需求研究与设计 |
| 5.1.1 业务需求分析 |
| 5.1.2 解决思路 |
| 5.2 建设管理平台架构研究与设计 |
| 5.2.1 建设管理平台架构思路 |
| 5.2.2 建设管理平台总体架构 |
| 5.2.3 建设管理平台业务架构 |
| 5.2.4 建设管理平台技术架构 |
| 5.2.5 建设管理平台数据架构 |
| 5.3 建设管理平台功能实现 |
| 5.3.1 项目层级功能设计 |
| 5.3.2 项目群功能设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 新城区集群市政工程BIM技术应用实践研究 |
| 6.1 项目背景及概况 |
| 6.1.1 前海合作区规划与集群市政工程建设情况 |
| 6.1.2 前海集群市政工程项目实施面临的挑战 |
| 6.1.3 前海集群市政工程项目集成管理BIM技术应用模式 |
| 6.2 前海集群市政工程项目集成管理BIM技术应用实践 |
| 6.2.1 基于BIM的组织集成 |
| 6.2.2 基于BIM的过程集成 |
| 6.2.3 基于BIM的信息集成 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 论文的创新之处 |
| 7.3 未来的工作展望与设想 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）改进挣值法在建筑施工项目成本控制中的应用研究 ——以某高校综合教学实验楼项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 建筑工程项目施工阶段成本控制分析 |
| 2.1 建筑工程 |
| 2.1.1 成本概念 |
| 2.1.2 成本构成 |
| 2.1.3 施工阶段成本影响因素分析 |
| 2.2 建筑项目施工阶段成本控制分析 |
| 2.2.1 成本控制的概念与原则 |
| 2.2.2 施工阶段成本控制程序 |
| 2.2.3 成本控制与PDCA循环原理相结合 |
| 2.2.4 施工阶段成本控制存在的问题 |
| 2.3 成本控制方法比选 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 挣值法与建立质量挣值模型 |
| 3.1 挣值法概述 |
| 3.1.1 挣值法的概念 |
| 3.1.2 主要参数及指标体系 |
| 3.2 传统挣值法的不足 |
| 3.3 挣值法的改进 |
| 3.3.1 二级挣值 |
| 3.3.2 建立质量挣值模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 静态挣值分析与动态挣值分析 |
| 4.1 静态挣值分析 |
| 4.1.1 编制成本控制基准计划 |
| 4.1.2 完善跟踪报告制度 |
| 4.1.3 挣值参数获取及分析 |
| 4.2 动态挣值分析 |
| 4.2.1 过程偏差分析及调控 |
| 4.2.2 挣值法动态预测模型 |
| 4.2.3 构建成本偏差预警系统 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 工程背景介绍 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程建设目标 |
| 5.2 改进挣值法在某高校综合教学实验楼项目中的应用流程 |
| 5.2.1 建立工作分解结构 |
| 5.2.2 项目组织分解结构 |
| 5.2.3 项目施工进度计划编制 |
| 5.2.4 编制成本计划 |
| 5.2.5 挣值参数统计 |
| 5.3 传统挣值分析 |
| 5.3.1 十二月份挣值分析 |
| 5.3.2 整体挣值分析 |
| 5.4 改进挣值法分析 |
| 5.4.1 二级挣值分析 |
| 5.4.2 质量挣值分析 |
| 5.5 改进挣值法管理效果评价 |
| 5.6 本本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）地基检测及其在全过程工程咨询中的作用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 全过程工程咨询政策背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状和研究现状 |
| 1.2.1 工程咨询国内外发展现状 |
| 1.2.2 全过程工程咨询发展现状及研究现状 |
| 1.2.3 地基基础检测发展现状及研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 全过程工程咨询的概论 |
| 2.1 全过程工作咨询的提出的背景 |
| 2.1.1 国家战略发展的需要 |
| 2.1.2 建设业主的需要 |
| 2.1.3 工程咨询行业自身发展的需要 |
| 2.2 全过程工作咨询的概念 |
| 2.3 全过程工程咨询的服务内容 |
| 2.3.1 项目决策阶段 |
| 2.3.2 项目勘察设计阶段 |
| 2.3.3 项目招标阶段 |
| 2.3.4 项目施工建设阶段 |
| 2.3.5 项目竣工验收阶段 |
| 2.3.6 项目运营维护阶段 |
| 2.4 全过程工程咨询的特性 |
| 2.5 推广全过程工程咨询发展的意义 |
| 2.6 全过程工程咨询模式与传统工程建设模式的区别 |
| 2.7 全过程工程咨询与工程总承包关系 |
| 2.7.1 全过程工程咨询与工程总承包的不同之处 |
| 2.7.2 全过程工程咨询与工程总承包之间的联系 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 地基基础检测方法及其优缺点 |
| 3.1 建筑工程地基基础检测概述 |
| 3.2 建筑工程地基检测技术的发展现状 |
| 3.3 建筑工程地基基础工程检测内容以及检测范围 |
| 3.3.1 地基工程检测内容 |
| 3.3.2 地基工程检测分类 |
| 3.4 建筑工程地基基础检测方法 |
| 3.4.1 静载试验 |
| 3.4.2 声波透射法 |
| 3.4.3 低应变法 |
| 3.4.4 高应变法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 传统管理模式下各参建方的作用及相互关系分析 |
| 4.1 工程项目各参建方的作用 |
| 4.1.1 建设单位 |
| 4.1.2 勘察设计单位 |
| 4.1.3 施工单位 |
| 4.1.4 监理单位 |
| 4.1.5 检测单位 |
| 4.2 各参加方之间的相互关系 |
| 4.3 工程案例 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 地基检测在全过程工程咨询中的作用 |
| 5.1 地基检测对建筑的勘察设计起着补充与指导的作用 |
| 5.2 地基检测对建筑的施工起着承前启后铰链作用 |
| 5.3 地基检测对建筑的竣工验收提供资料的支撑作用 |
| 5.4 地基检测对建筑的后期正常运营提供保障作用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（8）公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外理论研究概况 |
| 1.2.1 国外工程造价研究概述 |
| 1.2.2 国内工程造价研究概述 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 工程造价管理及其动态控制理论概述 |
| 2.1 工程造价管理 |
| 2.2 公路工程造价 |
| 2.3 公路工程施工阶段工程造价影响因素分析 |
| 2.4 公路工程施工阶段工程造价动态控制的原理和原则 |
| 2.4.1 控制原理 |
| 2.4.2 控制原则 |
| 2.5 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程 |
| 2.5.1 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程框架 |
| 2.5.2 公路工程施工阶段工程造价信息采集 |
| 2.5.3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 2.5.4 公路工程施工阶段工程造价对比分析 |
| 2.5.5 公路工程施工阶段工程造价动态调节 |
| 2.5.6 公路工程施工阶段工程造价动态控制优化 |
| 2.5.7 公路工程施工阶段工程造价动态跟踪反馈 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 3.1 灰色预测理论与方法 |
| 3.1.1 灰色模型原理 |
| 3.1.2 GM(1,1)模型表达式 |
| 3.2 公路建设施工阶段造价预测模型 |
| 3.2.1 公路建设施工阶段造价预测模型概述 |
| 3.2.2 施工材料费预测模型 |
| 3.2.3 人工费预测模型 |
| 3.2.4 机械设备费预测模型 |
| 3.2.5 总工程造价预测模型 |
| 3.3 测算实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路工程施工阶段工程造价偏差分析与调节 |
| 4.1 预测及计划工程造价比较 |
| 4.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.2.1 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.2.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.3 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.3.1 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.3.2 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.4 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.4.1 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.4.2 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1 公路工程资源配置优化调整模型 |
| 5.1.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.1.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1.3 实例验证和结果分析 |
| 5.2 公路工程工期优化调整模型 |
| 5.2.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.2.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.2.3 实例验证和结果分析 |
| 5.3 公路工程质量优化调整模型 |
| 5.3.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.3.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.3.3 实例验证和结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（9）高速公路建设多目标协调控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 高速公路建设中存在的问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 创新点 |
| 1.4 主要内容与论文框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论 |
| 2.1 高速公路建设项目管理模式与特点 |
| 2.1.1 高速公路及建设投入 |
| 2.1.2 高速公路建设项目管理的主要模式 |
| 2.1.3 高速公路建设项目管理的特点 |
| 2.2 项目管理理论 |
| 2.2.1 项目管理的内涵和特征 |
| 2.2.2 项目管理主要内容 |
| 2.3 系统分析模型与方法 |
| 2.3.1 多目标协同管理 |
| 2.3.2 系统动力学 |
| 2.3.3 贝叶斯网络 |
| 2.3.4 模糊关联模型 |
| 2.3.5 事故树分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速公路项目建设多目标管理系统分析 |
| 3.1 高速公路项目建设多目标管理体系 |
| 3.1.1 高速公路项目建设管理目标 |
| 3.1.2 多目标管理体系概念框架 |
| 3.2 高速公路建设多目标协调控制核心要素及关系分析 |
| 3.2.1 高速公路建设项目目标的核心要素分析 |
| 3.2.2 以项目安全目标为基础的质量-进度-成本关联关系分析 |
| 3.3 高速公路项目建设宏观环境分析 |
| 3.3.1 高速公路建设环境保护 |
| 3.3.2 高速公路建设土地政策 |
| 3.3.3 高速公路建设金融政策 |
| 3.3.4 高速公路建设产业政策 |
| 3.3.5 高速公路建设法律法规 |
| 3.4 高速公路项目建设运行机制分析 |
| 3.4.1 组织协调机制 |
| 3.4.2 信用评价机制 |
| 3.4.3 利益分配机制 |
| 3.4.4 信息共享机制 |
| 3.4.5 绩效考核机制 |
| 3.5 高速公路项目建设中新技术应用 |
| 3.5.1 隧道监控系统的使用提高了安全管理的水平 |
| 3.5.2 桥梁施工和监测智能化设备提升了工程质量 |
| 3.5.3 物料出入库监测系统提高了管理的效率和效益 |
| 3.5.4 智能压路机系统提高了施工质量 |
| 3.5.5 无人机监测测绘技术提高了监测水平 |
| 3.5.6 高速公路质量管理综合监控平台提高了管理效率 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速公路项目质量链协调优化与控制管理 |
| 4.1 高速公路项目建设质量影响因素与质量链构成 |
| 4.1.1 高速公路建设质量影响因素分析 |
| 4.1.2 高速公路项目质量特征分析 |
| 4.1.3 高速公路项目建设质量链的构成与管理 |
| 4.2 基于系统动力学的施工过程质量链风险传递与仿真分析 |
| 4.2.1 高速公路项目施工过程质量风险关系模型的构建 |
| 4.2.2 施工过程质量控制系统动力学流量图设计 |
| 4.2.3 施工质量链控制流程与仿真 |
| 4.3 质量链动态控制策略优化分析 |
| 4.3.1 质量动态控制策略与优化 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度调控 |
| 5.1 高速公路项目进度调控体系分析 |
| 5.1.1 高速公路项目进度调控原则 |
| 5.1.2 高速公路项目进度调控要素的组成 |
| 5.1.3 高速公路项目进度调控主体与环境因素分析 |
| 5.1.4 高速公路项目进度循环调控流程 |
| 5.2 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度关键影响因素评价 |
| 5.2.1 贝叶斯网络结构构建 |
| 5.2.2 贝叶斯网络参数学习 |
| 5.2.3 关键因素提取与评价 |
| 5.3 RX高速公路项目进度调控案例分析 |
| 5.3.1 进度影响因素分析 |
| 5.3.2 进度偏差分析 |
| 5.3.3 进度影响因素再评定 |
| 5.3.4 进度计划方案调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高速公路项目建设成本预测与控制模型研究 |
| 6.1 高速公路项目建设成本构成及影响因素 |
| 6.1.1 高速公路项目建设期成本影响因素 |
| 6.1.2 高速公路项目建设期成本构成分类 |
| 6.1.3 建设期成本在全生命周期成本管理中的作用 |
| 6.2 高速公路建设成本预测模糊关联模型设计 |
| 6.2.1 模糊关联样本的选取条件 |
| 6.2.2 模糊关联模型设计 |
| 6.3 高速公路建设成本预测与控制两阶段管控 |
| 6.3.1 RX高速公路项目概况 |
| 6.3.2 基于模糊关联模型的项目成本预测 |
| 6.3.3 基于挣值法的项目成本控制 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 高速公路项目建设安全风险评估与预警 |
| 7.1 高速公路项目建设安全风险分析 |
| 7.1.1 安全风险来源分析 |
| 7.1.2 安全风险分类分析 |
| 7.1.3 典型安全事故原因分析 |
| 7.2 高速公路项目建设安全风险预警体系 |
| 7.2.1 安全风险预警体系结构设计 |
| 7.2.2 安全风险预警工作流程 |
| 7.3 基于多源信息融合的高速公路建设安全风险监测 |
| 7.3.1 多源信息融合及安全风险信息获取 |
| 7.3.2 高速公路建设多源信息风险监测模型 |
| 7.4 基于事故树分析的高速公路建设安全风险评估 |
| 7.4.1 安全风险评估方法与机制 |
| 7.4.2 事故树在桥梁施工安全评估中的应用 |
| 7.5 高速公路项目建设安全预警与决策 |
| 7.5.1 基于静-动态相结合的安全预警分析 |
| 7.5.2 安全风险的智能决策响应 |
| 7.5.3 基于风险源的安全风险管控措施 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 高速公路项目建设多目标协调综合评价 |
| 8.1 高速公路建设项目多目标协调评价指标的构建 |
| 8.1.1 评价指标体系建立的原则 |
| 8.1.2 多目标协调评价指标体系框架 |
| 8.1.3 目标管理水平分项评价 |
| 8.2 高速公路建设项目多目标协调综合评价模型 |
| 8.2.1 协调度评价原理 |
| 8.2.2 高速公路多目标协调评估模型构建 |
| 8.2.3 目标间协调度的二维系统矩阵 |
| 8.3 实证研究 |
| 8.3.1 RX高速项目概况 |
| 8.3.2 项目评价指标的考核评价 |
| 8.3.3 多目标管理协调度计算 |
| 8.3.4 促进多目标协调的对策建议 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 总结与展望 |
| 9.1 总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 新建居住建筑能效提升的重要性 |
| 1.1.2 建筑节能、绿色建筑与建筑能效 |
| 1.1.3 我国新建居住建筑能效提升现状 |
| 1.1.4 我国新建居住建筑能效提升问题简析 |
| 1.1.5 我国新建居住建筑能效提升未来发展趋势甄别 |
| 1.2 促进新建居住建筑能效提升政策国际经验 |
| 1.2.1 发达国家促进新建居住建筑能效提升政策总结 |
| 1.2.2 德国促进新建居住建筑能效提升政策体系分析 |
| 1.3 文献综述及简析 |
| 1.3.1 路线图与政策体系 |
| 1.3.2 技术与政策——系统化视角的重要性 |
| 1.3.3 实证分析——一线利益相关方声音的重要性 |
| 1.4 研究问题及研究方法 |
| 1.4.1 研究问题 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 文章结构简述 |
| 第2章 政策研究相关理论与适应性分析 |
| 2.1 SIX-SIGMA DMAIC方法——整体研究方法构建 |
| 2.1.1 SIX-SIGMA DMAIC方法综述 |
| 2.1.2 SIX-SIGMA DMAIC适用性分析 |
| 2.1.3 SIX-SIGMA理论主要架构适应性分析 |
| 2.2 预测理论及方法——对于未来场景的描述 |
| 2.2.1 预测方法综述 |
| 2.2.2 预测方法筛选评价体系研究 |
| 2.3 政策周期理论及政策环境理论——系统化分析框架 |
| 2.4 网格化政策设计理论——如何设计良好的能效提升措施 |
| 2.5 问卷设计、质量评估及样本选择方法 |
| 2.5.1 问卷设计原则 |
| 2.5.2 问卷具体设计方法及调研质量评估 |
| 2.5.3 调研样本选择原则 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 研究方法 |
| 3.1 SIX-SIGMA DMAIC框架下政策研究范围界定 |
| 3.2 基于SIX-SIGMA DMAIC理论研究方法体系构建 |
| 3.2.1 第一步:定义 |
| 3.2.2 第二步:评估新建居住建筑能效提升现状 |
| 3.2.3 第三步:分析 |
| 3.2.4 第四步:改进——促进新建居住建筑能效提升政策措施开发 |
| 3.2.5 第五步:控制——促进政府机构实现政策目标的措施开发 |
| 3.3 整体技术路线及实施方法 |
| 3.4 目标设定与德尔菲法 |
| 3.4.1 设定能效提升目标梯度及指标体系陈述 |
| 3.4.2 目标设定数据收集——德尔菲法及修正及大规模机构问卷 |
| 3.4.3 德尔菲法问卷过程及数据处理 |
| 3.5 障碍识别及评估方法学研究 |
| 3.5.1 障碍收集及识别 |
| 3.5.2 障碍评估数据处理——李克特五分度量表及聚类分析 |
| 3.6 影响因素识别及分析方法学研究 |
| 3.6.1 影响因素识别及层次结构建立 |
| 3.6.2 数据收集及处理方法 |
| 3.7 驱动力识别及影响评估 |
| 3.7.1 驱动因素识别 |
| 3.7.2 驱动力影响评估数据收集 |
| 3.7.3 驱动力影响评估 |
| 3.8 基于建筑能耗模拟及敏感性分析的关键技术分析及验证 |
| 3.8.1 建筑能耗模拟方法及软件分析 |
| 3.8.2 因素敏感性分析及实验设计方法 |
| 3.8.3 模拟参数设定及关键技术验证方法 |
| 3.9 问卷设计及质量分析 |
| 3.9.1 问卷内容设计 |
| 3.9.2 问卷实施过程及数据处理 |
| 3.9.3 问卷信度、效度分析 |
| 3.10 调研机构及专家选择 |
| 3.10.1 样本选择 |
| 3.10.2 问卷调研机构选择原则及结果 |
| 3.10.3 德尔菲法专家筛选 |
| 3.11 本章小结 |
| 第4章 数据处理与结果分析 |
| 4.1 新建居住建筑能效提升定义 |
| 4.1.1 机构问卷调研结果——定义要素分析 |
| 4.1.2 专家问卷结果分析——定义逻辑及定义形成 |
| 4.2 新建居住建筑能效提升目标设定与路线图 |
| 4.2.1 新建居住建筑能效提升目标梯度 |
| 4.2.2 新建居住建筑能效提升目标指标体系 |
| 4.3 新建居住建筑能效提升策略及技术路线 |
| 4.3.1 技术发展现状评估—基于大规模问卷 |
| 4.3.2 建筑能效提升技术发展理念 |
| 4.3.3 技术策略及关键技术识别 |
| 4.3.4 数据验证——基于模拟数据验证 |
| 4.4 新建居住建筑能效提升障碍识别 |
| 4.4.1 障碍收集结果 |
| 4.4.2 机构评估意见统计分析 |
| 4.4.3 聚类分析结果 |
| 4.4.4 障碍的综合性评估 |
| 4.5 新建居住建筑能效提升主要影响因素分析 |
| 4.5.1 层次结构建立及调研结果 |
| 4.5.2 标准分类和子分类中因素的权重和排序 |
| 4.5.3 因素评价结果分析 |
| 4.6 新建居住建筑能效提升驱动力分析 |
| 4.6.1 驱动力独立评估分析 |
| 4.6.2 驱动力综合评估分析 |
| 4.7 信度与效度分析 |
| 4.7.1 信度分析 |
| 4.7.2 效度分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 基于政策资源视角的综合措施体系研究 |
| 5.1 障碍、影响因素、驱动力的关系 |
| 5.2 法律法规、政策制度及政策设计 |
| 5.3 市场机制完善措施研究 |
| 5.3.1 措施设计框架 |
| 5.3.2 理念提升——提高市场绿色化程度 |
| 5.3.3 意愿提升——提高市场活力 |
| 5.3.4 规则完善——提高市场健全程度 |
| 5.3.5 消除制度障碍 |
| 5.4 能力提升体系评估及综合分析 |
| 5.4.1 建筑各阶段权责需明确 |
| 5.4.2 产业链内相关主体能力提升 |
| 5.5 技术支撑体系 |
| 5.6 政策措施体系建议及评价 |
| 5.7 政府体系内部综合措施开发(控制) |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、材料强度发展与施工速度不协调对工程质量的影响（论文参考文献）
- [1]铁本高速公路项目质量管理研究[D]. 桑彬. 哈尔滨理工大学, 2021(02)
- [2]基于PDCA循环法的X景区园林景观工程施工质量控制体系研究[D]. 卢立中. 山东大学, 2021(12)
- [3]基于结构方程模型的装配式建筑质量管理绩效影响因素及其作用机制研究[D]. 廖郭宇奇. 西华大学, 2021(02)
- [4]G企业的工程质量管理体系研究[D]. 金骏翔. 南京邮电大学, 2020(04)
- [5]新城区集群市政工程BIM技术应用研究[D]. 向卫国. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [6]改进挣值法在建筑施工项目成本控制中的应用研究 ——以某高校综合教学实验楼项目为例[D]. 石雅婷. 西安理工大学, 2020(01)
- [7]地基检测及其在全过程工程咨询中的作用研究[D]. 程韶琨. 郑州大学, 2020(02)
- [8]公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究[D]. 赵炎炎. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [9]高速公路建设多目标协调控制研究[D]. 刘朝阳. 北京交通大学, 2020(03)
- [10]我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究[D]. 李轶楠. 天津大学, 2019(02)