一、加筋土挡墙的设计与研究（论文文献综述）
肖成志,李海谦,高珊,李文君[1]（2021）在《交通荷载下台阶式加筋土挡墙动力响应的试验研究》文中研究表明台阶式加筋土挡墙在山区道路边坡支挡结构中应用广泛,针对总高相同的二级台阶式加筋土挡墙开展1∶3大型缩尺模型试验,首先分析交通循环荷载作用下台阶宽度D对加筋土挡墙顶部基础沉降比的影响,进而选取D=0.4H2（H2为下级挡墙高度）的台阶式加筋土挡墙,研究交通荷载幅值及频率变化时,挡墙位移、土压力、筋材应变和潜在滑动面的动力响应规律。结果表明:加载初期挡墙顶部沉降和面板水平位移增加明显,但随循环次数增加呈收敛趋势;面板最大水平位移出现在上级墙高约0.85H（H为总墙高）处,且分布模式几乎不受幅值及频率变化影响;荷载幅值和频率对上级挡墙筋材应变的影响明显,下级挡墙筋材在上级墙趾下方处应变较大;二级挡墙水平土压力值沿墙高均呈顶部与底部小而中部较大的分布形式;上级挡墙潜在破裂面随荷载幅值增大而下移,由局部破坏逐渐向深层整体破坏演变;填筑过程将使下墙近面板处垂直应力增至约为1.5倍自重。研究结果将为台阶式加筋土挡墙设计与施工提供有益指导。
冯帆[2]（2021）在《成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究》文中研究表明刚性面板加筋土挡墙具有良好的整体稳定性和抗震性能。我国于成昆铁路首次应用整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙两类刚性面板加筋土挡墙。基于成昆铁路试验段开展现场试验,研究对比两类加筋土挡墙的力学特点和结构行为,并研究其在地震作用下的变化;根据现场挡墙建立相应的数值模型,通过理论、实际及模拟相结合的方法对其进行分析研究,为后续挡墙的建设提供技术支撑。主要工作如下:（1）对刚性面板加筋土挡墙进行了理论分析研究,介绍了刚性面板加筋土挡墙的工作原理,总结分析其破坏模式,并研究了墙后土压力、筋材拉力的计算方法。（2）以成昆铁路刚性面板加筋土挡墙项目为依托进行现场试验研究,研究得出刚性面板加筋土挡墙的基底垂直应力随填筑高度增加而增大且沿土工格栅布设方向呈非线性分布;返包体背部垂直土压力沿墙高呈“3”型分布,返包体背部水平土压力沿墙高呈倒“S”型分布;筋材应变与填筑高度呈正相关并沿其长度方向呈非线性分布,工后应变有减小趋势;挡墙基底沉降与填筑高度呈正相关且路中基底沉降小于路肩基底沉降;墙面水平位移变化幅度较小,墙面呈先内倾后外移的趋势;通过分析地震后的数据发现刚性面板加筋土挡墙的抗震性能较好。（3）根据成昆铁路刚性面板加筋土挡墙的实际工况,使用FLAC3D建立整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙三维数值模型,研究了刚性面板加筋土挡墙的应力和变形分布规律,并将挡墙模型模拟值与理论计算值和现场实测值进行对比分析,结果表明挡墙基底沉降及墙面水平位移的实测值和模拟值相差均不大,模拟值对实测值的拟合度较高。
徐洪路[3]（2021）在《刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析》文中研究说明刚/柔组合墙面加筋土挡墙是一种新型加筋土挡墙,是由返包式加筋土挡墙发展而来,通过预留在返包式挡墙内的连接杆件将混凝土面板与柔性挡墙连接为一个整体,由于增加了刚性墙面和预制连接件,其传力机制与返包式加筋土挡墙相比较复杂。且此类面板形式挡墙在我国铁路工程已有实际工程应用,使其成为当前研究的热点和难点问题。本文通过振动台试验对比返包式加筋土挡墙与刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力特性,并在振动台试验和理论计算基础之上,发展刚/柔组合墙面加筋土挡墙数值分析模型,对其动力特性进行深入研究。主要工作内容包括:（1）根据相似关系对实际工程进行缩尺设计,对试验所用加速度计、土压力计、顶杆位移计和应变片进行灵敏度标定;按照实际工程施工流程及施工标准对模型进行搭建;确定输入地震动时程及加载方案。（2）开展返包式加筋土挡墙振动台模型试验,描述试验模型震害现象;分析不同高度、不同位置处加速度响应情况;分析了挡墙不同位置处变形规律;研究了挡墙水平静土压力和地震总土压力大小及其合力作用点位置,并与规范值进行对比分析;研究了土工格栅应变分布规律。（3）开展刚/柔组合墙面加筋土挡墙振动台模型试验,描述试验模型震害现象;分析不同高度、不同位置处加速度响应情况;分析了挡墙不同位置处变形规律;研究了挡墙水平静土压力和地震总土压力大小及其合力作用点位置,并与规范值进行对比分析;研究了土工格栅应变分布规律。通过对比返包式加筋土挡墙与刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力特性来分析两种面板形式挡墙抗震性能差异性。（4）运用FLAC3D数值分析方法对刚/柔组合墙面加筋土挡墙柔性面板位移情况和刚性面板后土压力分布规律进行研究。
何江飞[4]（2020）在《高陡黄土边坡加固工程加筋土-框锚结构作用机理研究》文中研究说明黄土地区是我国地质灾害最发育的地区之一,随着城镇开发不断深入,黄土区产生大量的人工开挖高陡边坡,由于这些高陡边坡紧邻居民区、厂矿及道路,施工作业面狭窄、支护空间受限,传统的治理方法难以实现灾害的快速修复。本文以某高陡黄土边坡加固工程为依托,采用现场调查、室内模型试验、理论分析、数值模拟和现场监测等手段对加筋土-框锚组合结构的作用机理进行研究,主要研究成果如下:（1）基于现场调查的基础上,探讨了高陡黄土边坡失稳特征;基于协同作用理念,为解决黄土高陡边坡快速修复、支护结构变形位移大的问题,提出了加固高陡黄土边坡的“有限填土加筋土-框锚组合结构”。基于数值计算模型,研究了组合结构协同作用机理,并引入稳定系数和荷载分担比概念,探讨了有限填土加筋土与框锚组合结构稳定影响因素,并对各因素的敏感性进行了分析,总结了组合结构稳定系数和结构荷载分担比随各影响因素的变化规律,得出锚索预应力设计参数对结构稳定系数和结构荷载分担比影响较大,为后续室内试验、理论分析提供参考。（2）开展了室内物理模型试验,研究了有限填土加筋土与框锚结构的作用机理,验证了组合支护结构的协同作用效应。从应力角度分析了组合结构工作机理,根据附加应力法理论,建立了锚索预应力作用下土体的等效应力计算公式;引入条分法理论,建立了考虑预应力锚索附加应力的组合结构安全系数计算方法,通过工程算例分析,探讨了预应力与安全系数关系,表明本文计算方法较好体现了锚索预应力作用,同时表明锚索对支护体系整体稳定极为重要。（3）以铭帝1#边坡为工程背景,构建了有限填土加筋土与框锚组合结构的FLAC3D数值分析模型,考虑自然工况、降雨工况条件下及考虑坡顶交通荷载作用下,有限填土加筋土-框锚组合结构的作用效应,并评价交通荷载对组合结构的稳定性影响。根据现场监测和数值计算结果获得了组合结构实际应用的变形特性及工作规律,验证了有限填土加筋土-框锚结构的有效性,成功解决了黄土高陡边坡快速修复、支护空间受限、常规加固方案变形量大及变形不协调关键技术难题。
林锡[5]（2020）在《加筋土挡墙研究现状及其在电力行业中的应用》文中研究说明介绍了加筋土挡墙的加固机理以及破坏形式,针对加筋土挡墙设计与稳定性研究展开综述。结合变电工程与加筋土挡墙工程特性,认为采用土工格栅式加筋土挡墙能够适用于变电工程建设。在展望方面,应充分结合我国各地域的地质特点,设计建造出符合各地区域特点的加筋土挡墙,并充分完善加筋技术在变电工程中的应用。
任俊姣[6]（2020）在《不规则状台阶式加筋土挡墙的变形特征及优化设计》文中进行了进一步梳理加筋土挡墙具有施工简便、经济效益好、适应能力强、抗震性能好等优点被广泛应用于工程实践中。随着人们对加筋土挡墙高度需求的不断增加,台阶式加筋土挡墙成为一种更为有效的结构形式,被广泛应用在加筋土工程中。在进行加筋土挡墙的设计时,由于地形地貌的原因,加筋土挡墙会出现一些拐角部位,在这些拐角部位的加筋土挡墙,其墙体形态、布筋方式以及边界条件等与直线型挡墙不同,呈“不规则”状。国内关于不规则加筋土挡墙的规范还较为缺乏,也未体现该部位的特殊性,这就导致了设计时过于保守或不够安全,不能充分发挥加筋土挡墙经济安全的优势。本文以基金项目为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立不规则状直立式和台阶式加筋土挡墙的三维数值模型,对直立式和台阶式加筋土挡墙变形特征的异同点及台阶式加筋土挡墙拐角部位和直线部位变形特征的异同点进行分析研究,并从减小变形提高挡墙安全性的角度出发,分析填料的选择、筋带的布置、平台宽度、台阶级数等因素对不规则状台阶式加筋土挡墙变形特征的影响从而指导实际工程,得到以下结论:（1）不规则状加筋土挡墙墙面顶部水平变形在拐角部位由垂直墙面和平行墙面两部分组成,直线部位只有垂直墙面的变形,这与直线型挡墙变形情况一致;挡墙在墙顶拐角部位变形最大,台阶的出现使拐角线水平变形出现分段现象,挡墙拐角部位变形量减小,与直线部位变形量差异减小,拐角部位“鼓肚”现象减弱,挡墙安全性提高。（2）台阶的出现减小了土工格栅拉应力值的大小,也改变了土工格栅拉应力的分布规律:直立式挡墙拐角线土工格栅最大拉应力在墙高中下部出现较大现象,在墙高中上部由拐角部位向直线部位延伸出现过渡范围;台阶式加筋土挡墙在各级挡墙墙高中下部均出现较大现象,并且在各级挡墙墙高中上部均出现过渡范围。不规则状加筋土挡墙顶部土工格栅最大拉应力在拐角部位呈“X”型,直线部位格栅最大拉应力与直线型挡墙分布规律一致。（3）直立式和台阶式加筋土挡墙潜在破裂面的位置和形状均不同:挡墙由墙底到墙顶,直立式挡墙潜在破裂面呈连续状态,台阶式挡墙潜在破裂面在墙高中上部向墙面剪出,形成相对独立的破裂面;台阶式挡墙潜在破裂面位置比直立式挡墙更深;台阶式加筋土挡墙各层土工格栅最大拉应力值比直立式挡墙小,整体变化范围小,格栅破坏程度小,挡墙安全性高。（4）台阶式加筋土挡墙拐角部位和直线部位的潜在破裂面的形状相似,都接近于对数螺旋线破裂面,不同于设计规范中推荐的“0.3H”型和朗肯破裂面,与极限平衡理论计算出的简化潜在破裂面比较接近;潜在破裂面的位置在拐角部位比在直线部位更深;台阶式加筋土挡墙拐角部位比直线部位的土工格栅最大拉应力值小,但分布规律基本相同。（5）在影响不规则状台阶式加筋土挡墙变形特征的因素中,台阶级数、填料的选择、平台的宽度、筋材的竖向间距对挡墙的变形特征都有明显影响,只有筋材长度对挡墙变形特征基本没有影响。根据本文的研究,为了优化挡墙设计,减小挡墙变形而提高其稳定性,一般选择粘聚力大于20 k Pa,内摩擦角大于30°的填料;在筋材的布置方面,竖向间距以0.4 m～0.5 m最佳,长度采用0.7 H（H为挡墙墙高）13 m,台阶级数设置为三级,平台宽度设计成3 m～4 m即可。
李鸿强[7]（2020）在《不同拐角形式及荷载条件下加筋土挡墙的变形特征分析》文中研究指明随着社会的快速发展,越来越多的建设项目不得不面对用地紧张的问题,由于地形地貌的原因,在场地建设时加筋土边坡会出现越来越多的拐角部位。加筋土挡墙拐角部位在形态和结构上较直线部位有一定特殊性,相比之下更容易出现工程问题且目前没有获得足够的重视。为探究加筋土挡墙不同拐角形式的变形特征,运用有限差分软件FLAC3D,通过建立不同形式的拐角模型,即折角形、直角形和圆角形3种工程上常用的拐角形式,研究了不同荷载大小和加载位置对挡墙拐角部位变形特征的影响,分析了在荷载变化下加筋土挡墙拐角部位的整体变形、竖向变形、水平变形、潜在破裂面的形态和位置以及稳定性系数的发展规律。为下一步物理模型试验的开展提出指导性意见,结果表明:（1）无外荷载时:1)竖向变形对整体变形的发展影响巨大,水平变形在挡墙中下部呈鼓胀状;2)沿同一水平高度,圆角形和直角形的水平变形有一个峰值,而折角形的水平变形有两个峰值;3)拐角部位的水平土压力与传统土压力理论不同,水平土压力大的地方水平变形小,竖向土压力沿拐角角平分线方向的分布形式呈单峰值;4)0.3H简化型法则可以较好地适用在加筋土挡墙拐角部位的潜在破裂面分析中。（2）同一加载位置不同荷载大小时:1)增加荷载会使加筋土挡墙拐角部位的变形量呈指数型增长,直角形的变形量增长速度最快,在竖向变形上折角形增长速度最慢,在水平变形上圆角形增长速度最慢;2)挡墙顶面与挡墙墙面的变形云图随荷载增加逐渐分离且变形差越来越大;3)挡墙的鼓胀变形发生位置随荷载增加向上移动,圆角形和直角形的鼓胀区域分离为两部分,而折角形正好相反;4)施加荷载后潜在破裂面形式从0.3H型变为对数螺旋线形;5)稳定系数随荷载增加呈线性下降,直角形具有最小的稳定系数,圆角形具有最大的稳定系数。（3）同一荷载大小不同加载位置时:1)随着荷载与挡墙墙面距离的减小,变形量呈指数型增大,稳定系数呈指数型减小;2)荷载距离挡墙墙面的距离存在临界值0.8 m,小于该值时,变形量迅速增大,稳定系数迅速减小;3)荷载位置改变会使变形云图重新分布,最大变形位置随荷载移动而移动,鼓胀变形位置随荷载远离墙面会逐渐下移,与此同时最大变形区域从拐角部位向两侧墙面移动。
李行[8]（2020）在《加筋土挡墙规范对比分析及其压实应力效应研究》文中研究说明在工程实践中,对于加筋土挡墙工作性能的研究是一个具有非常重要意义的课题,其中涉及到加筋机理、稳定性（内部/外部）、变形（主要指面板水平变形、墙顶沉降位移等）、材料强度、墙体性状以及加筋效果评价等问题。有限元数值分析方法是模拟加筋土挡墙工作机理和分析其力学稳定性的一种有效计算方法,能够弥补极限平衡方法的不足,且在应力和应变方面与实际工程较为符合。本文主要通过有限元数值分析方法开展三国规范对比分析、加筋土挡墙压实应力数值模拟分析和面板背面不同压实方式对加筋土挡墙的影响三个方面的研究,主要内容有:（1）分别运用我国土工合成材料应用技术规范、美国加筋边坡和挡土墙设计建造指南和英国加筋土规程对加筋土挡墙设计计算进行对比分析。重点研究了三国规范在土压力计算、筋材抗拔稳定性、水平抗滑移稳定性等方面的差异。基于不同规范计算出的加筋长度和间距建立数值模型,对比分析了三国规范设计下挡墙面板侧向位移、筋材拉伸荷载、滑动面与安全系数等变化规律,同时考虑了外部荷载影响和黏性回填土与拼装式面板复合作用下挡墙的力学性能。分析表明:英国规范为结构设计提供了较为合理的荷载分项系数及安全系数,更符合实际工况;美国规范表现出良好的加筋效果,但设计结果偏于保守,不利于经济效益;中国规范则适用性广,精确度不高。（2）基于数值建模类型Ⅱ（2D）,提出并验证了考虑不同带载宽度的三维动态压实模型。同时,引入了一种考虑中国规范的压实应力挡墙计算公式,并探讨了三维动态荷载移动方式。先通过等效荷载加载方式的选取,根据筋材应变、面板侧向变形、墙背土压力和基底压应力分布讨论不同带载宽度对挡墙的影响,再通过压实应力影响深度给计算公式提供验证。分析表明:等效荷载移动方式一比方式二、三的计算结果更加接近测量值;各层筋材应变变化趋势基本相同,均呈现两处“波峰”,第一处位于面板背部,第二处由于剪切应变集中（潜在破裂面）所引起的峰值荷载点;压实建模的类型不会影响墙底垂直压应力的分布;只有当挡墙附加荷载超过压实荷载时,压实应力的影响才会消散。同时,对于不同压实应力、筋材和土体特性,对应压实影响深度也不同;合理的带载宽度（B）对有效预测挡墙内部应力变化情况影响很大。（3）基于数值建模类型Ⅱ（2D）,通过有限元数值计算分析方法研究了砌块面板背面的压实方式对土工合成材料加筋土挡墙性能的影响。首先,根据墙趾荷载、面板水平变形以及墙背土压力验证了该数值模型在边界条件设定、网格划分、土体模型及材料参数等方面选取的合理性。其次通过总位移分析、筋材拉伸荷载分析、墙顶沉降位移分析和压实应力影响深度分析探讨面板背面不同压实方式对挡墙的影响。数值分析结果得出一些关于面板背面采用轻型压实的经验性规律,后续应该通过墙顶施加外部荷载来研究各个压实模型在承载力方面的性能。
丁硕[9]（2020）在《高烈度地震区新型加筋土挡墙研究》文中研究说明我国是地震多发国,地震区较多。高烈度地震区的抗震设防工作尤为关键,这关系到该区域人民的生命财产安全。国外已将加筋土结构应用于地震发生频率较大地区的铁路、公路工程中,抗震效果优良。本文对位于高烈度地震区的全国首座铁路新型加筋土挡墙（组合式面板加筋土挡墙）进行研究:（1）简要介绍了加筋土挡墙的结构特点与组合式面板加筋土挡墙稳定性计算方法,并对地震荷载下组合式面板加筋土挡墙稳定性计算做了重点分析。（2）对位于高烈度地震区的成昆铁路新型加筋土挡墙项目进行现场实验研究。通过埋设监测单元,监测新型组合式面板加筋土挡墙与整体刚性面板加筋土挡墙基底应力、筋材应变、挡墙沉降与墙体压缩量和面板水平位移。总结施工期以及地震后数据,分析变化规律。（3）以高烈度地震区铁路新型加筋土挡墙的工程实例为模板,使用Plaxis软件建立组合式面板加筋土挡墙模型,并建立模块式面板加筋土挡墙模型。进行施工期的数值模拟研究。施工期组合式面板加筋土挡墙各项参数的实测值与模拟值相近,验证了数值模拟的可靠度。（4）使用Plaxis软件的动力模块对组合式面板加筋土挡墙模型与模块式面板加筋土挡墙模型进行抗震性能研究,得出加筋土结构抗震性能优良的结论。新型组合式墙面板刚度较大,地震波在面板顶部的放大系数相对较小,抗震性能优于模块式面板加筋土挡墙。模拟结果显示组合式面板加筋土挡墙抗震性能满足高烈度地震区的抗震设防要求,适宜在高烈度地震区推广使用。
巩文雪[10]（2020）在《废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究》文中研究表明废旧轮胎如何处置和有效利用已成为世界性热点问题,而我国每年产生的废旧轮胎数量位居世界第一。为充分利用废旧轮胎,可在废旧轮胎内塞填料形成轮胎挡土墙。目前,国内外关于废旧轮胎挡土墙的研究还甚少。为对比研究,本文首先研究纯废旧轮胎挡墙的工作性能,分析其不足,提出废旧轮胎与土工格栅联合使用的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙,并进一步采用混凝土（砼）抹平胎面凹槽形成砼固胎面加筋土挡墙,研究其静力性能和抗震性能。具体研究内容如下:（1）针对废旧轮胎胎面挡墙,采用FLAC3D数值计算方法,考虑了废旧轮胎尺寸、回填料强度和外荷载强度等影响因素对废旧轮胎挡墙静力性能的影响,得出静力荷载作用下废旧轮胎挡墙设计参数的合理选取范围和不足之处。（2）针对废旧轮胎胎面挡墙的不足,考虑了废旧轮胎尺寸、土工格栅加筋长度、加筋间距、加筋刚度以及回填料强度对废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙结构静力性能的影响,分析墙顶水平变形、墙后回填料竖向沉降、墙背水平土压力和墙后塑性区分布规律,得出了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙静力设计参数的合理选取范围。（3）基于废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的静力最稳定工况,考虑了地震强度的影响,采用数值计算方法研究废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的抗震性能;并考虑了土工格栅加筋长度、加筋间距、刚度以及回填料强度的影响,分析了砼固胎面加筋土挡墙的地震残余变形、回填料表面沉降、墙背动土压力和土工格栅受力等特性的变化规律,给出了砼固胎面加筋土挡墙抗震设计参数的合理取值。（4）将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙视为均质弹性体,基于前面的大量数值模拟结果,采用半逆解法,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平土压力和竖向土压力计算公式,并与规范中的计算公式和数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平土压力计算公式的合理性。（5）基于前面提出的静力作用下的废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的破裂面和水平土压力计算公式,将废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙等效为悬臂梁,基于多项式恒等定理和卡式第二定理,推导了废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式,并与数值模拟结果进行对比,验证了推导的水平变形计算公式的合理性。（6）最后,将三类废旧轮胎挡墙的静力性能与抗震性能分别与重力式挡墙、悬臂式挡墙和面板式土工格栅加筋土挡墙的静力性能与抗震性能进行对比,分析了墙顶变形、墙后回填土表面沉降以及墙背土压力的分布特征,揭示了各类废旧轮胎挡墙工作性能的优势,为工程推广应用提供参考。
二、加筋土挡墙的设计与研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加筋土挡墙的设计与研究（论文提纲范文）
（2）成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 加筋土技术发展概述 |
| 1.3 加筋土挡墙国内外研究现状 |
| 1.3.1 加筋土挡墙理论研究现状 |
| 1.3.2 加筋土挡墙试验研究现状 |
| 1.3.3 加筋土挡墙数值模拟研究现状 |
| 1.4 刚性面板加筋土挡墙特点及应用 |
| 1.5 研究目的与意义 |
| 1.6 研究内容与方法 |
| 第二章 刚性面板加筋土挡墙理论分析 |
| 2.1 刚性面板加筋土挡墙工作原理 |
| 2.2 刚性面板加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.3 刚性面板加筋土挡墙计算分析 |
| 2.3.1 刚性面板加筋土挡墙墙后土压力计算 |
| 2.3.2 刚性面板加筋土挡墙筋材拉力计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成昆铁路刚性面板加筋土挡墙现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程地质概况 |
| 3.1.2 加筋土挡墙设计资料 |
| 3.2 现场试验监测方案 |
| 3.2.1 现场试验监测内容 |
| 3.2.2 监测仪器布设方案 |
| 3.2.3 监测仪器安装及监测要求 |
| 3.3 现场试验结果分析 |
| 3.3.1 加筋土挡墙基底垂直应力分析 |
| 3.3.2 加筋土挡墙返包体背部垂直土压力分析 |
| 3.3.3 加筋土挡墙返包体背部水平土压力分析 |
| 3.3.4 加筋土挡墙土工格栅应变分析 |
| 3.3.5 加筋土挡墙潜在破裂面分析 |
| 3.3.6 加筋土挡墙沉降与墙体压缩量分析 |
| 3.3.7 加筋土挡墙墙面水平位移分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成昆铁路刚性面板加筋土挡墙数值模拟分析 |
| 4.1 FLAC~(3D)有限差分软件介绍 |
| 4.1.1 FLAC~(3D)的基本特征 |
| 4.1.2 FLAC~(3D)的计算特点 |
| 4.1.3 FLAC~(3D)的求解步骤 |
| 4.1.4 FLAC~(3D)的应用范围 |
| 4.2 加筋土挡墙数值模型的建立 |
| 4.2.1 模型理论概述 |
| 4.2.2 选择材料本构模型 |
| 4.2.3 确定材料参数 |
| 4.2.4 加筋土挡墙的建模过程 |
| 4.3 刚性面板加筋土挡墙模拟结果对比分析 |
| 4.3.1 最大不平衡力的监测 |
| 4.3.2 挡墙垂直应力模拟结果分析 |
| 4.3.3 挡墙水平应力模拟结果分析 |
| 4.3.4 挡墙土工格栅应力模拟分析 |
| 4.3.5 挡墙竖向变形模拟结果分析 |
| 4.3.6 挡墙水平变形模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 加筋土挡墙振动台试验设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 振动台概况 |
| 2.3 相似比设计 |
| 2.4 加筋土挡墙试验设计 |
| 2.5 传感器介绍及标定 |
| 2.6 模型制作 |
| 2.7 试验工况 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 返包式加筋土挡墙振动台试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型震害现象 |
| 3.3 加速度响应分析 |
| 3.4 墙体侧向位移 |
| 3.5 顶部沉降分析 |
| 3.6 土压力分析 |
| 3.7 筋材应变分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 刚/柔组合墙面加筋土挡墙振动台试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模型震害现象 |
| 4.3 加速度响应分析 |
| 4.4 墙体侧向位移 |
| 4.5 顶部沉降分析 |
| 4.6 土压力分析 |
| 4.7 应变分析 |
| 4.8 刚/柔组合墙面加筋土挡墙抗震性能分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 地震作用下刚/柔组合墙面加筋土挡墙数值模拟 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.3 数值模拟准确性验证 |
| 5.4 刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应分析 |
| 5.5 结论 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论及成果 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）高陡黄土边坡加固工程加筋土-框锚结构作用机理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的研究现状 |
| 1.2.2 预应力锚杆(索)框架梁的研究现状 |
| 1.2.3 加筋土组合结构研究现状 |
| 1.2.4 协同作用机理及工程应用研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文主要创新点 |
| 2 有限填土加筋土-框锚组合结构的提出 |
| 2.1 研究区地质环境条件 |
| 2.1.1 位置与地形地貌 |
| 2.1.2 地层岩性 |
| 2.1.3 气象与水文地质条件 |
| 2.1.4 地质构造 |
| 2.1.5 新构造运动与地震 |
| 2.2 研究区开挖型高陡黄土边坡失稳特征 |
| 2.2.1 开挖型高陡边坡失稳后壁特征 |
| 2.2.2 开挖型高陡边坡失稳后缘裂缝特征 |
| 2.2.3 开挖型高陡黄土边坡破坏过程 |
| 2.3 工程开挖型黄土物理力学特性试验 |
| 2.3.1 试验取样 |
| 2.3.2 试验方案 |
| 2.3.3 试验结果与分析 |
| 2.4 开挖型高陡黄土边坡治理存在的问题 |
| 2.4.1 边坡通用治理修复技术 |
| 2.4.2 高陡黄土边坡治理存在的问题 |
| 2.5 加筋土-框锚组合结构的提出 |
| 2.5.1 协同作用的理念 |
| 2.5.2 有限填土加筋土概念 |
| 2.5.3 有限填土加筋土-框锚组合结构的提出 |
| 2.5.4 技术原理 |
| 2.5.5 基本特点 |
| 2.6 设计和施工关键技术问题 |
| 2.7 小结 |
| 3 组合结构作用机理及结构影响因素分析 |
| 3.1 边坡治理工程概况 |
| 3.2 组合支护结构数值计算模型建立 |
| 3.2.1 强度折减法的计算原理 |
| 3.2.2 FLAC3D的分析方法 |
| 3.2.3 模型建立 |
| 3.2.4 数值计算结果及分析 |
| 3.3 组合结构协同作用机理 |
| 3.4 结构主要影响因素分析 |
| 3.4.1 影响因素和评价指标 |
| 3.4.2 结构影响因素分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 加筋土-框锚组合结构模型试验 |
| 4.1 试验目的及内容 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试验内容 |
| 4.2 模型相似比 |
| 4.3 试验模型设计 |
| 4.3.1 试验模型 |
| 4.3.2 试验材料的选取 |
| 4.3.3 试验方案 |
| 4.3.4 试验数据采集 |
| 4.4 试验结果与分析 |
| 4.4.1 水平位移 |
| 4.4.2 土工格栅应变 |
| 4.4.3 墙背土压力 |
| 4.4.4 锚杆应变 |
| 4.4.5 框架梁应变 |
| 4.5 组合结构作用机理分析 |
| 4.6 小结 |
| 5 基于协同作用的组合结构整体稳定性分析 |
| 5.1 锚索预应力作用下的协同机理理论分析 |
| 5.2 考虑协同作用的锚索预应力值确定 |
| 5.3 锚索预应力等效计算 |
| 5.3.1 附加应力法基本理论 |
| 5.3.2 锚索预应力等效计算 |
| 5.4 基于协同作用的整体稳定性分析 |
| 5.4.1 稳定性计算模型 |
| 5.4.2 工程算例分析 |
| 5.5 小结 |
| 6 加筋土-框锚组合结构工程应用效果分析 |
| 6.1 自然工况下组合结构的作用效果 |
| 6.1.1 模型建立及参数选取 |
| 6.1.2 变形特征 |
| 6.2 暴雨条件下组合结构的作用效果 |
| 6.3 交通荷载作用下组合结构的作用效果 |
| 6.4 边坡现场监测与效果评价 |
| 6.5 小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（5）加筋土挡墙研究现状及其在电力行业中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加筋材料 |
| 2 加筋土加固机理简述 |
| 2.1摩擦加筋原理 |
| 2.2 准粘聚力原理 |
| 3 加筋土挡墙主要破坏形式 |
| 3.1 外部稳定性破坏 |
| 3.2 内部稳定性破坏 |
| 4 加筋土挡墙的设计与稳定性研究现状 |
| 4.1 加筋土挡墙设计流程 |
| 4.2 研究现状 |
| 5 加筋土挡墙在电力行业的应用 |
| 5.1 变电工程特点 |
| 5.2 加筋土挡墙在变电站工程的应用 |
| 6 结论 |
（6）不规则状台阶式加筋土挡墙的变形特征及优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 加筋土技术发展概述 |
| 1.2 加筋土挡墙研究现状 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的试验研究现状 |
| 1.2.2 加筋土挡墙的有限元研究现状 |
| 1.3 本文研究目的及研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 加筋土挡墙的加筋机理及破坏模式 |
| 2.1 加筋土挡墙的加筋机理 |
| 2.1.1 摩擦加筋原理 |
| 2.1.2 准粘聚力原理 |
| 2.1.3 均质等代材料原理 |
| 2.1.4 等效围压原理 |
| 2.1.5 弹性层板原理 |
| 2.2 加筋土挡墙结构特征 |
| 2.3 加筋土挡墙变形破坏模式 |
| 2.3.1 外部稳定性破坏 |
| 2.3.2 内部稳定性破坏 |
| 2.3.3 整体稳定性破坏 |
| 2.3.4 面板变形破坏 |
| 2.4 加筋土挡墙的潜在破裂面形式 |
| 第三章 不规则状台阶式加筋土挡墙的变形特征 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.3 参数选择 |
| 3.4 结果分析 |
| 3.4.1 应变分析 |
| 3.4.2 应力分析 |
| 3.5 本章总结 |
| 第四章 不规则状台阶式加筋土挡墙的优化设计 |
| 4.1 台阶级数的影响研究 |
| 4.1.1 应变分析 |
| 4.1.2 应力分析 |
| 4.2 填土粘聚力的影响研究 |
| 4.2.1 应变分析 |
| 4.2.2 应力分析 |
| 4.3 填土内摩擦角的影响研究 |
| 4.3.1 应变分析 |
| 4.3.2 应力分析 |
| 4.4 平台宽度的影响研究 |
| 4.4.1 应变分析 |
| 4.4.2 应力分析 |
| 4.5 加筋间距的影响研究 |
| 4.5.1 应变分析 |
| 4.5.2 应力分析 |
| 4.6 筋材长度的影响研究 |
| 4.6.1 应变分析 |
| 4.6.2 应力分析 |
| 4.7 本章总结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
（7）不同拐角形式及荷载条件下加筋土挡墙的变形特征分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 加筋土技术发展概述 |
| 1.2 加筋土挡墙研究现状 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的模型试验 |
| 1.2.2 加筋土挡墙的现场试验 |
| 1.2.3 加筋土挡墙的数值分析 |
| 1.3 问题提出及本文的研究内容 |
| 1.3.1 问题的提出 |
| 1.3.2 本文研究内容 |
| 第二章 加筋土挡墙作用机理及稳定性分析和变形计算 |
| 2.1 加筋土挡墙作用机理 |
| 2.1.1 准粘聚力原理 |
| 2.1.2 摩擦加筋原理 |
| 2.1.3 均质等代材料原理 |
| 2.1.4 等效围压原理 |
| 2.1.5 弹性层板原理 |
| 2.2 加筋土挡墙稳定性分析 |
| 2.2.1 加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.2.2 加筋土挡墙内部稳定性分析 |
| 2.2.3 加筋土挡墙外部稳定性分析 |
| 2.3 加筋土挡墙变形理论计算 |
| 2.3.1 加筋土挡墙水平变形理论计算 |
| 2.3.2 加筋土挡墙竖向变形理论计算 |
| 第三章 不同拐角形式下加筋土挡墙拐角部位的变形特征分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 加筋土挡墙计算模型 |
| 3.2.1 建立模型 |
| 3.2.2 边界条件 |
| 3.2.3 本构模型选取 |
| 3.2.4 材料物理力学参数选取 |
| 3.3 不同拐角形式数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 加筋土挡墙整体变形分析 |
| 3.3.2 加筋土挡墙竖向变形分析 |
| 3.3.3 加筋土挡墙水平变形分析 |
| 3.3.4 加筋土挡墙拐角土压力分析 |
| 3.3.5 加筋土挡墙剪应变增量云图 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 荷载下加筋土挡墙拐角部位的变形特征分析 |
| 4.1 不同荷载大小下加筋土挡墙拐角部位的变形特征分析 |
| 4.1.1 加筋土挡墙整体变形分析 |
| 4.1.2 加筋土挡墙竖向变形分析 |
| 4.1.3 加筋土挡墙水平变形分析 |
| 4.1.4 加筋土挡墙剪应变增量云图 |
| 4.1.5 基于强度折减法的稳定性分析 |
| 4.2 不同加载位置下加筋土挡墙拐角部位的变形特征 |
| 4.2.1 加筋土挡墙整体变形分析 |
| 4.2.2 加筋土挡墙竖向变形分析 |
| 4.2.3 加筋土挡墙水平变形分析 |
| 4.2.4 加筋土挡墙剪应变增量云图 |
| 4.2.5 基于强度折减法的稳定性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）加筋土挡墙规范对比分析及其压实应力效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 支挡结构的简介 |
| 1.1.1 加筋土挡墙概念和应用 |
| 1.2 加筋土挡墙研究现状 |
| 1.2.1 筋-土相互作用特性试验 |
| 1.2.2 模型试验和原位试验 |
| 1.2.3 数值模拟 |
| 1.3 压实应力 |
| 1.4 本课题研究的方法和内容 |
| 第2章 不同规范下加筋土挡墙设计对比分析及其稳定性研究 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 设计验算 |
| 2.2.1 案例及设计参数 |
| 2.2.2 各国规范加筋土挡墙设计验算 |
| 2.3 对比分析 |
| 2.3.1 土压力计算 |
| 2.3.2 筋材料抗拔稳定性分析 |
| 2.3.3 水平抗滑移稳定性分析 |
| 2.4 有限元数值模型 |
| 2.4.1 几何模型 |
| 2.4.2 本构模型与参数 |
| 2.4.3 失效机理 |
| 2.5 结果与分析 |
| 2.5.1 墙面板变形分析 |
| 2.5.2 筋材拉伸荷载分析 |
| 2.5.3 剪切应变分析 |
| 2.5.4 临界滑动面与稳定性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 加筋土挡墙压实应力数值模拟分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 考虑压实应力的挡墙计算公式 |
| 3.3 有限元数值模型 |
| 3.3.1 几何模型及边界条件 |
| 3.3.2 本构模型及参数 |
| 3.4 荷载加载方式 |
| 3.4.1 墙趾荷载 |
| 3.4.2 面板侧向位移和墙背土压力 |
| 3.5 参数研究 |
| 3.5.1 筋材应变 |
| 3.5.2 面板侧向变形和墙背土压力 |
| 3.5.3 基底压应力分布 |
| 3.5.4 压实应力影响深度 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 面板背面不同压实方式对加筋土挡墙的影响 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 有限元数值模型 |
| 4.2.1 几何模型及边界条件 |
| 4.2.2 本构模型及参数 |
| 4.2.3 模型验证 |
| 4.3 参数研究 |
| 4.3.1 总位移 |
| 4.3.2 筋材拉伸荷载 |
| 4.3.3 墙顶沉降位移 |
| 4.3.4 压实影响深度 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文、参加科研项目及荣誉 |
| 附录2 参数解释表 |
（9）高烈度地震区新型加筋土挡墙研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 试验研究现状 |
| 1.2.2 理论研究现状 |
| 1.2.3 国内外加筋土挡墙地震后表现与抗震特性 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 加筋土挡墙结构形式与稳定性分析 |
| 2.1 加筋土挡墙结构形式 |
| 2.2 加筋土作用的基本原理 |
| 2.2.1 摩擦加筋理论 |
| 2.2.2 准黏聚力理论 |
| 2.3 加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.4 新型组合式面板加筋土挡墙稳定性分析 |
| 2.4.1 面板后土压力计算 |
| 2.4.2 筋材受力计算 |
| 2.5 地震作用下组合式面板加筋土挡墙稳定性分析 |
| 2.5.1 外部稳定性分析 |
| 2.5.2 内部稳定性分析 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 铁路新型加筋土挡墙现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 结构特点 |
| 3.2.1 预制板+现浇组合式墙面加筋土挡墙 |
| 3.2.2 整体现浇墙面加筋土挡墙 |
| 3.3 施工工艺与质量控制 |
| 3.4 现场实验研究 |
| 3.4.1 监测目的 |
| 3.4.2 监测仪器 |
| 3.4.3 监测仪器的布设 |
| 3.4.4 观测频次与要求 |
| 3.4.5 结果分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新型加筋土挡墙数值模拟研究 |
| 4.1 有限元程序介绍 |
| 4.1.1 模型理论介绍 |
| 4.1.2 动态分析理论 |
| 4.2 加筋土挡墙模型建立 |
| 4.2.1 几何模型与网格划分 |
| 4.2.2 模型参数的选取 |
| 4.3 施工期数值模拟分析 |
| 4.3.1 墙底垂直应力分析 |
| 4.3.2 侧向应力分析 |
| 4.3.3 挡墙侧向变形分析 |
| 4.3.4 挡墙垂直变形分析 |
| 4.3.5 挡墙潜在破裂面模拟分析 |
| 4.4 抗震性模拟分析 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 加速度时程分析 |
| 4.4.3 侧向变形分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 废旧轮胎挡墙的研究 |
| 1.2.2 废旧轮胎加筋土的研究 |
| 1.2.3 土工格栅加筋土挡墙的研究 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 本文创新点 |
| 1.5 论文技术路线 |
| 第2章 废旧轮胎挡墙静力性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数值模型 |
| 2.2.1 本构模型 |
| 2.2.2 材料参数和边界条件 |
| 2.3 计算结果分析 |
| 2.4 废旧轮胎挡墙水平变形的影响因素分析 |
| 2.4.1 外荷载的影响 |
| 2.4.2 废旧轮胎的尺寸的影响 |
| 2.4.3 回填料的影响 |
| 2.5 结论 |
| 第3章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙静力性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 数值模型 |
| 3.2.1 本构模型 |
| 3.2.2 材料参数和边界条件 |
| 3.3 计算结果分析 |
| 3.3.1 水平变形 |
| 3.3.2 竖向沉降 |
| 3.3.3 墙背水平土压力 |
| 3.3.4 塑性区分布 |
| 3.4 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形的影响因素分析 |
| 3.4.1 外荷载的影响 |
| 3.4.2 废旧轮胎的尺寸的影响 |
| 3.4.3 土工格栅的影响 |
| 3.4.4 回填料的影响 |
| 3.5 结论 |
| 第4章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙抗震性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 地震作用下废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙数值计算模型 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 边界条件和地震波 |
| 4.2.3 滤波及最大网格尺寸 |
| 4.2.4 力学阻尼 |
| 4.3 废旧轮胎挡墙的动力响应 |
| 4.3.1 残余水平变形 |
| 4.3.2 残余沉降 |
| 4.3.3 墙背动土压力 |
| 4.4 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的动力响应 |
| 4.4.1 残余水平变形 |
| 4.4.2 残余沉降 |
| 4.4.3 墙背动土压力 |
| 4.4.4 土工格栅的受力特性 |
| 4.5 砼固胎面加筋土挡墙的动力响应 |
| 4.5.1 残余水平变形 |
| 4.5.2 残余沉降 |
| 4.5.3 墙背动土压力 |
| 4.5.4 土工格栅的受力特性 |
| 4.6 砼固胎面加筋土挡墙的动力响应影响因素分析 |
| 4.6.1 土工格栅加筋长度的影响 |
| 4.6.2 土工格栅竖向间距的影响 |
| 4.6.3 土工格栅刚度的影响 |
| 4.6.4 回填料的内摩擦角的影响 |
| 4.6.5 回填料的弹性模量的影响 |
| 4.7 结论 |
| 第5章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平土压力理论计算方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 破裂面的形状及位置 |
| 5.3 水平土压力计算公式 |
| 5.4 验证水平土压力计算公式 |
| 5.5 结论 |
| 第6章 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形理论计算方法研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙水平变形计算方法 |
| 6.2.1 纯弯曲废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式 |
| 6.2.2 纯剪切废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的水平变形计算公式 |
| 6.3 卡式第二定理验证 |
| 6.4 验证水平变形计算公式 |
| 6.5 结论 |
| 第7章 与传统挡土墙工作性能对比研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 数值模型 |
| 7.3 静力性能对比研究 |
| 7.3.1 水平变形 |
| 7.3.2 竖向沉降 |
| 7.3.3 水平土压力 |
| 7.4 抗震性能对比研究 |
| 7.4.1 残余水平变形 |
| 7.4.2 残余沉降 |
| 7.4.3 墙背动土压力 |
| 7.5 造价对比 |
| 7.6 结论 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、加筋土挡墙的设计与研究（论文参考文献）
- [1]交通荷载下台阶式加筋土挡墙动力响应的试验研究[J]. 肖成志,李海谦,高珊,李文君. 岩土工程学报, 2021(10)
- [2]成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究[D]. 冯帆. 石家庄铁道大学, 2021
- [3]刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析[D]. 徐洪路. 防灾科技学院, 2021
- [4]高陡黄土边坡加固工程加筋土-框锚结构作用机理研究[D]. 何江飞. 中国地质大学(北京), 2020(04)
- [5]加筋土挡墙研究现状及其在电力行业中的应用[J]. 林锡. 能源与环境, 2020(04)
- [6]不规则状台阶式加筋土挡墙的变形特征及优化设计[D]. 任俊姣. 太原理工大学, 2020
- [7]不同拐角形式及荷载条件下加筋土挡墙的变形特征分析[D]. 李鸿强. 太原理工大学, 2020(07)
- [8]加筋土挡墙规范对比分析及其压实应力效应研究[D]. 李行. 湖北工业大学, 2020(08)
- [9]高烈度地震区新型加筋土挡墙研究[D]. 丁硕. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [10]废旧轮胎+土工格栅加筋土挡墙的工作性能数值模拟与理论方法研究[D]. 巩文雪. 江苏科技大学, 2020(03)