一、民营快运成长之路（论文文献综述）
高翰林[1]（2021）在《高铁快运发展中的多主体合作问题研究》文中研究表明随着高速铁路等新型基础设施建设的快速发展,高铁运输业与物流业的融合趋势正加速形成。为了适应物流业对大运力、高时效、低排放运输方式的要求,一种依托载客动车组等高铁资源在城市之间提供“站到站”的运输服务——高铁快运——应运而生。随着高铁快运逐渐呈现出规模化、组织化、网络化的发展趋势,各主体间的合作问题也随着合作关系日趋紧密而逐渐显现,这在一定程度上制约了高铁快运的发展进程,可见对高铁快运发展中的各主体合作问题的研究很有必要。然而,既有研究主要是对铁路运输企业与相关主体的合作收益分配、合作模式、合作稳定性等角度进行定性分析,以及对已有合作成功或失败的案例寻求理论解释,较少将理论解释与实证预测结合起来分析,也并未将这种合作关系放到整个高铁快运产业链中进行系统地讨论。为此,本文在综合运用运输需求匹配理论、组织依赖理论、博弈理论等对高铁快运产业链中各主体的合作问题进行理论分析的基础上,结合计量模型、仿真模拟、案例分析等方法展开研究。通过构建以高铁快运产业链中的中间层组织——铁路专业运输公司为核心的多主体合作分析框架,并立足于以中铁快运公司为代表的铁路专业运输公司在向产业链的下游、中游、上游延伸过程中与各主体合作的现实矛盾,提出如下研究问题:第一,如何通过合理预测快递企业对高铁运力的需求量,为铁路专业运输公司的区段运力配置提供建议,以促进合作的供需匹配?第二,如何通过揭示铁路专业运输公司与路局集团的合作意愿的影响机理为提升合作稳定性提供建议,以促进合作的持续稳定?第三,如何通过明晰铁路专业运输公司与地方政府等主体的合作模式为多主体合作投资物流基地项目提供建议,以促进合作的公平合理?为解决上述问题,本文所做工作及研究结论如下:（1）基于对高铁快运发展过程中各主体之间合作关系及既有学者研究的梳理,发现促进铁路专业运输公司在产业链下游与快递企业关于高铁运力的供需匹配、在中游与路局集团关于干线运输合作的持续稳定、在上游与地方政府等主体关于合作投资建设物流基地的公平合理,是实现高铁快运规模化、组织化、网络化发展的重要前提,三者互为支撑、相辅相成。（2）基于运输供需匹配理论和交通量预测理论的分析,通过改进引力模型和预测模型研究了快递企业对高铁运力需求量的影响因素,及铁路专业运输公司与快递企业的运力供需匹配情况。结果表明:城市经济规模、异地快递发出量、高铁列车发出量的增长对快递企业的高铁运力需求量有显着正向作用,城市高铁旅客发出变化量的增长有显着负向作用。在这些因素的影响下,快递企业对高铁运力的需求量在未来呈明显上升趋势,亟需铁路专业运输企业提供更多运力。铁路系统可通过加快建设平行线路、增加单列收益等方式提升运力供需匹配水平,促进高铁快运的规模化发展,为物流基地的货源供给发挥支撑作用。（3）基于组织依赖理论与演化博弈理论的分析,通过改进的演化博弈模型和仿真模型,揭示了铁路专业运输公司与路局集团合作干线运输意愿的影响机理。结果表明:大幅提升合作收益、缩小合作收益分配差距及高铁快运相关专用资产分配的差距,可显着提升合作意愿及合作稳定性。合作稳定性的提升可促进高铁快运实现组织化发展,为高铁运力供需匹配水平的提升发挥支撑作用。（4）基于项目生命周期理论和博弈理论的分析,通过对投资主体的博弈分析和物流基地项目的案例分析,提出以“专项债+前置TOT”的合作模式促进物流基地项目在融资、建设、运营阶段的顺畅过渡。结果表明:铁路专业运输公司与地方政府更适合作为物流基地项目融资建设阶段的投资主体。地方政府以土地划拨等方式与铁路专业运输公司联合投资核心作业区,可使后者更充分地发挥组织协调作用,推动项目有序进行。公平合理的合作投资模式可以加快物流基地建设、促进高铁快运实现网络化发展,为高铁快运的干线运输稳定发挥支撑作用。论文的主要创新点为:（1）提出了“专项债+前置TOT”的合作模式,弥补了传统债务融资模式和公私合营模式的不足,推动重建设轻运营的国有资本与重运营轻建设的社会资本优势互补,为多主体合作投资基础设施项目的问题提供了新的解决思路。（2）揭示了铁路专业运输公司与路局集团合作意愿及合作稳定性的影响机理,通过将专用资产分配比因素纳入到演化博弈模型中,验证了对称依赖关系比非对称依赖关系更为稳定这一理论命题适用于铁路运输企业内部之间的合作。（3）拓展了双边匹配理论在运输领域的应用,为高铁运力的供需不匹配问题提供了解决方案。在借鉴一般均衡理论以需求为导向的基础上引入预测模型,扩大了双边匹配理论在运输领域的解释力,还强化了其实证模型的预测能力。
何姣[2]（2021）在《DB快递公司差异化竞争策略优化研究》文中指出随着互联网+电子商务的深入发展,我国物流业进入飞速发展时期。一方面随着物联网、大数据、云计算等技术在物流行业的普遍应用,我国物流行业整体运输效率得到明显提升;另一方面,随着快递、快运业务的不断融合,快递、快运服务趋于同质化,我国物流行业竞争日益激烈。如何在物流行业整体效率提升和激烈的竞争环境中继续保持企业竞争优势,构筑企业竞争壁垒,是企业必须关注的问题。DB快递公司自成立起,主要专注于快运业务,2013年布局快递业务后竞争战略由集中化战略转向差异化战略,但近几年在差异化策略实施过程中公司曾经的竞争优势逐渐缺失,为此DB快递公司需要重新审视自身所处竞争环境和竞争地位,及时优化企业差异化竞争策略,确保差异化竞争策略的有效性,以实现企业竞争目标。本文以DB快递公司为研究对象,以所学管理理论和竞争战略理论为基础,对DB快递公司现有差异化竞争策略实施现状、存在问题进行研究分析,通过运用战略分析工具对其所处竞争环境进行具体分析,提出现有差异化竞争策略的具体优化建议。首先,本文通过对国内外相关学术文献进行梳理,明确了论文分析的具体方法主要是PEST分析法、波特五力模型、SWOT分析法等,从而确定了论文分析的框架。其次,通过企业公开披露数据和相关研究成果分析,对宏观环境进行PEST分析,对行业环境进行五力模型分析,再通过SWOT分析方法对企业所处内部优势、劣势和外部机会、威胁进行梳理整理,为差异化竞争策略的优化建议提供依据。最后,结合企业竞争战略目标、现有差异化竞争策略存在的问题及自身所处竞争环境,提出应从服务创新、控制成本、人力保障、品牌营销等方面进行竞争策略优化,以此增加企业竞争优势,提升企业竞争力。本文的研究分析成果,对物流快递企业的差异化竞争策略优化具有一定参考意义,其研究方法和思路可以为其他第三方物流企业提供借鉴,对于如何分析物流企业的竞争环境提供参考意见。
胡睿杨[3]（2021）在《大连中铁快运高铁快运业务竞争战略研究》文中认为随着互联网技术的普及与发展,我国的电子商务实现了跨越式的进步,并且催生了快递产业的繁荣。快递产业在飞速发展的同时也面临着严峻的市场竞争,为了应对快递市场的激烈竞争和客户的多样化需求,快递运输企业必须要提升自身的核心竞争力,构建完善的竞争战略,以便于在激烈的市场竞争中占据一席之地。中铁快运是中国铁路总公司直属国家级现代物流企业,运输方式主要依托遍布全国的铁路网络,近些年随着科学技术的进步助推了高速铁路网络规模迅速扩大,“高铁快运”作为了新兴的铁路货运方式。由于高铁运输的分布广、实效性强、稳定性高等优势受到了业界的普遍认可,但是相比当下发展较好的顺丰速运等民营快递企业,高铁快运业务还存在着品牌影响力低、专业人才紧缺、基层员工服务意识差等不足,要想在激烈的市场竞争中占据一席之地,就必须要抓住机遇补短板,构建合理、完善的竞争战略。大连中铁快运作为中铁快运在大连地区的分公司也同样面临着关于人员、品牌、服务的诸多问题,如何进一步提升高铁快运市场竞争力,成为大连中铁快运亟待解决的难题。文章以大连中铁快运高铁快运业务为例,首先,借助于PEST分析模型对大连中铁快运高铁快运业务所面临的宏观环境进行分析,在此基础上对大连中铁快运高铁快运业务的竞争环境运用波特五力模型展开细致的探索;其次,对大连中铁快运的内部环境进行分析,运用SWOT分析法对大连中铁快运高铁快运业务所具备的优势、劣势、机会和威胁进行研究,通过战略组合的方式明确了该业务应该采取差异化竞争战略,充分利用全国高速铁路网络优势积极提高快递产品服务水平,大力发展、打造核心竞争力,努力提升高铁快运的品牌效应。最后,制定了市场战略、人才培养战略、以及品牌营销战略等提升竞争力的战略决策,并完善了保障措施,希望能够促使大连中铁快运高铁业务实现跨越式的发展。
刘晓夫[4]（2020）在《合同物流企业运力采购流程优化设计 ——以HL物流为例》文中认为随着物流行业竞争加剧,降本增效成为物流企业的主旋律,采购作为对外资源整合的关键一环,对企业成本的降低具有重要作用。文章在充分梳理采购国内外文献和相关理论的基础上,针对HL物流公司快运业务经营状况和原采购过程存在问题,优化和设计运力集采流程,形成了一套较为完整的运力集采白皮书。文章首先交代了HL物流公司和所处行业现状,并就快运经营状况进行分析,指出了运力集采项目的必要性和紧迫性。随后根据原运力采购流程的调研结果,提出了由构建事实基础、了解供应市场、制定采购策略和执行采购方案、供应商管理四大模块组成的运力集采流程实施方案,解决了原采购流程中存在的力度不够、监管不到位、方法不科学等整体问题和招标缺乏事实基础、供应商来源渠道少等单一环节问题。同时,文章在运力集采流程的设计中,运用了干线整车白纸分析、卓越谈判、电子竞价、供应商分类管理等方法,使运力集采流程更加科学合理。最后,文章给出了运力集采流程每一环节的实施效果和整体降本增效效果,证明了优化设计后运力集采流程的有效性。文章以国内外研究理论为基础,结合HL物流公司运力采购发展现状及存在的问题,提出针对该公司的运力集中采购模式,形成了一部结构清晰、层次明确、方法先进、可操作性高的运力集采流程白皮书,其中的一些方法和采购经验对于其他物流企业优化自身采购流程具有一定的参考意义。
刘美池[5]（2020）在《高铁快运竞争力评价与市场前景分析》文中研究说明随着我国电子商务的飞速发展和人民生活水平的提高,小件货物的需求量逐年攀升,与此同时,消费者对寄递的时效性、安全性也提出了更高的要求。伴随着铁路改革和高速铁路的发展,高铁快运应运而生,凭借速度快、覆盖广、可靠性高等优势已初步打开小件货物运输市场,但目前其市场份额还不足5%,高铁快运的诸多优势还未充分发挥。基于此,深入分析我国高铁快运竞争力现状,探索高铁快运竞争力评价指标和方法,把握我国高铁快运的市场前景,对高铁快运竞争力的提升以及高铁快运业务的进一步开展具有重要意义。论文以高铁快运竞争力相关理论为基础,首先分析国内外高铁快运的发展历程和生存现状,通过SWOT方法对我国高铁快运的优劣势、机遇与威胁进行详细分析;其次,借鉴现有研究中的评价指标,对影响快递企业竞争力的各方面因素进行分析,构建较为全面的高铁快运竞争力评价指标体系,运用熵权TOPSIS法建立多层次综合评价模型,选取邮政（EMS）速递、中通快递、圆通速递、顺丰速运、韵达速递等具有代表性的快递企业进行对比;通过收集和整理评价指标的相关数据,应用熵权TOPSIS评价模型,对这六家小件货物运输企业竞争力进行评价。评价结果表明,当前我国高铁快运竞争力较弱,尤其在最关键因素市场规模方面存在较大不足。为了进一步研究高铁快运市场的发展前景,通过指数平滑法和Logit模型对高铁快运的市场分担量进行预测。预测结果显示,未来高铁快运市场需求大、前景广阔;最后,对高铁快运竞争力评价结果和高铁快运市场份额的预测结果进行分析,提出提升我国高铁快运竞争力的有效对策建议,为高铁快运健康有序发展提供借鉴。
李敏[6]（2020）在《价值管理视角下的快递行业盈利模式研究 ——以顺丰控股为例》文中研究表明伴随着互联网经济的发展和居民消费方式的转型升级,快递行业蓬勃发展,其对国民经济的重要性也愈加凸显。快递行业进入门槛低,竞争激烈,同质化经营现象严重,因此寻求一套行之有效的盈利模式成为快递企业建立可持续竞争力的关键。本文在战略管理理论、价值管理理论和盈利模式相关理论的指导下建立了盈利模式三层有效分析框架,按照盈利模式设计和价值管理的逻辑,从价值发现、价值创造和价值实现三层面对企业盈利模式价值管理能力展开系统分析。价值发现聚焦于盈利模式的前端驱动力——战略,通过企业经营战略和财务战略的分析,剖析价值发现对盈利模式的导向性;价值创造聚焦于盈利模式的中心,将价值管理活动和盈利模式要素有效糅合,分析价值创造与盈利模式的匹配性;价值实现从财务和非财务角度对盈利模式运行效果进行全面评价,侧重于盈利质量分析,分析价值实现对盈利模式的保障性。并以此框架为基础,对快递行业巨头——顺丰控股盈利模式的价值管理能力进行分析。研究发现,顺丰的价值发现与价值创造活动相对有效,竞争优势明显,但价值实现对盈利模式的保障性适中。基于此,本文有针对性的提出改进建议,以期进一步增强企业价值和核心竞争力。本文研究认为,盈利模式以价值创造为中心,是建立行业竞争优势的关键。企业盈利模式设计应与价值发现相对接,准确识别资源优势,高筑盈利城墙,并通过盈利模式价值实现的分析,持续跟进盈利模式并及时进行调整,最终有效实现并提升企业价值。
毛苗[7]（2020）在《我国快递企业的上市动机与模式研究》文中提出随着经济全球化不断深入,电子商务平台与信息科技的发展完善,政策法规的相关支持,以及人们购物需求的日益递增,近几年我国已经发展为快递大国。快递企业在我国是新兴服务业的代表之一,是我国国民经济的重要组成部分,推动我国经济不断发展。但是,快递行业现阶段呈现出微利化甚至无利化的竞争态势,各个快递企业试图利用价格战、服务战等方式来竞争市场地位,对此,快递企业通过兼并重组或者上市等方式来进行产业升级是大势所趋。由于行业的竞争激烈性、上市审核的复杂性和上市身份的稀缺性,在行业内领先迈进资本市场的,能拥有更早的机会来实现企业的目标,发展为行业内的领先企业。因此,自2015年12月申通最先上市登入资本市场后,民营快递的几大巨头纷纷加紧上市步伐。但是,根据以往研究文献发现,大多数文献都是针对个别案例或者借壳上市案例研究较多,而针对整个快递行业的专题案例研究较少,本文通过探究快递企业上市动机与模式之间是否存在内在关系,对二者进行关系梳理,以补充关于快递企业上市模式和动机之间的空白之处。本文采用比较分析以及归纳的方法对快递行业内四家具有典型代表性的上市企业进行上市动机及上市模式的案例分析。通过分析对比四家上市快递企业的上市动机及模式,探究这四家快递企业的差异化上市动机及上市模式,归纳总结不同上市动机促使企业选择不同上市模式的内在联系。最后,从上市动机的差异化角度出发,根据企业想要实现的期望来选择适合自身的上市模式,并列出可能带来的上市效果,为快递行业内未来拟上市的企业企业提供借鉴。通过对四家企业案例研究和分析,得出以下结论:（1）快递行业内的企业选择上市不仅仅是出于融资动机,还包括一些差异化动机,这些动机可能表现为资本动机、资本动机和战略动机。（2）快递企业根据不同的上市动机,所选择的上市模式也会有所不同,这两者之间存在着相关性。选择上市模式的不同主要表现为三点,即借壳上市或IPO上市方式的不同,境内或境外上市市场的不同,上市板块的不同。（3）快递企业在不同的上市动机和想要达到的上市期望的影响下,选择的上市模式也可能有所不同。出于融资动机和治理动机的快递企业为了上市速度快、短期内获得估值溢价以及获得明显的股东权益摊薄效应的上市期望,可能会偏向于“沪市主板借壳上市”的上市模式;出于融资动机和资本动机的快递企业为了上市速度快、上市成本小、摊薄效应不明显和板块市场表现较好的上市期望,可能更青睐于“深市中小板借壳上市”的上市模式;出于融资动机和战略动机的快递企业为了上市审核快、维持外资股权结构、开辟国际市场和提高国际知名度的上市期望,可能会偏向于“境外IPO”的上市模式;而出于融资动机和战略动机的快递企业也有为了提高企业品牌价值和社会知名度以促进境内品牌战略建设、保留优质资源于国内以稳定资本市场的期望,可能会偏向于“国内IPO”。
高悦[8]（2020）在《顺丰控股股份有限公司竞争战略研究》文中指出根据国家邮政局2017年发布的《快递业发展“十三五”规划》,我国要在2020年左右建成覆盖全国、联通国际的快递服务网络。2019年1月,国务院办公厅出台了《关于深入开展消费扶贫助力打赢脱贫攻坚战的指导意见》,其中也提到了要加快快递下乡进程,布局贫困地区的快递网络,支持快递企业与农业、销售、贸易公司形成产业联动。在扶持政策不断出台的大环境下,可以预见,快递行业市场竞争将逐渐白热化。顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）经过27年的不断发展,不仅可以在配送端提供高质量的物流服务,还可以初步为客户提供一揽子解决方案。但是,前有民营物流企业通达系、国有物流企业邮政速递,后有大型电商阿里系、京东转型入市,外有DHL、Fed Ex、UPS国际物流公司不断进入中国市场,在这样的激烈竞争环境中,顺丰控股只有不断巩固自身优势,利用机遇,识别并尽量减小外部威胁,争取早日顺利转型成为行业领先的综合物流服务商。本文以迈克尔·波特的竞争战略为理论基础,首先客观描述了顺丰控股的发展现状,分析其存在的几点问题,如:末端设施不配套、国际快递业务通道建设完善、快递渠道安全问题。然后使用PEST分析法,对顺丰控股的外部环境进行分析;运用波特五力模型对微观的行业竞争环境进行分析;通过分析企业资源、企业能力、企业文化等因素,对顺丰控股内部环境进行了分析。最后列出SWOT矩阵,明确顺丰控股发展机会大于威胁,企业内部环境的优势也明显大于劣势,得出顺丰控股应采取SO战略（发展型战略）。并通过对顺丰控股竞争战略进行分析。得出应采用差异化竞争战略的结论,具体操作有实现产品差异化,完善供应链和拓展国际市场。并分别从企业文化、组织、人力资源、财务和技术五个方面提出相应的保障措施。希望通过研究顺丰的竞争战略,充分认识民营快递企业的基本现状,敦促我国政府和行业制定相关的法律法规,使我国民营快递企业健康、有序、快速的发展。发挥民营企业的竞争优势,提高服务质量,加快促进民族快递品牌的壮大,逐步迈向国际市场。
余汀[9]（2020）在《甘肃邮政快递业务营销策略优化研究》文中认为伴随着电商行业的发展和物流基础设施的完善,中国的快递业务量已连续六年位居全球第一,并仍然保持着很高的增长率。甘肃邮政作为中国邮政集团公司在甘肃的分公司,是目前甘肃省内最大的快递企业之一,尤其是寄递翼的快递业务,成为增长速度最快,营收和利润高增长的重要板块。但是,随着市场的开放,民营快递公司的业务西扩,甘肃邮政快递业务在区域市场内面临着严峻的挑战,如何抓住市场发展的机遇,利用自身优势,优化和提升营销能力,强化竞争优势,是甘肃邮政快递业务当前亟需探索的重要课题。本文以甘肃邮政作为研究对象,从优化和改进快递业务营销体系的视角,探讨研究如何提升甘肃邮政的竞争优势。首先运用PEST框架和波特五力模型,分析发现:其一,甘肃邮政快递业务所处的宏观环境表现为:政策法规更加完善,经济发展持续稳定,居民消费观念向注重服务质量和时效转变,技术变革深刻影响着快递行业;其二,行业环境表现为行业更加规范,壁垒提升,但面临的竞争形势却更加严峻,急需加大营销投入,提升快递业务板块竞争力;其三,利用SWOT工具模型,分析甘肃邮政快递业务的优劣势,发现甘肃邮政快递业务具备明显的品牌优势、网络渠道优势、政府和政策优势、人力资源等优势,但也存在营销意识不足,产品定价高,服务意识弱,信息化落后和高素质人才匮乏等问题。针对甘肃邮政快递业务营销方面的现状分析,结合STP分析工具和成熟营销理论,对甘肃邮政快递业务的营销体系进行优化调整。首先,将甘肃邮政快递市场细分为个人寄递、政府及事业单位、特色产品、电子商务、和国际快递五大类,并结合营销优势明确主要市场的营销目标:以政府和企事业单位为主,定位“安全性”和“时效性”,提高个人寄递业务市场的重视度,定位“平价实惠”,维护和发展好其他几类细分市场,整体提升服务质量。其次,基于STP分析结论,结合4P、4C、4S营销理论体系,分别从产品视角、客户视角、服务视角对营销策略予以优化,形成符合甘肃邮政快递业务的递进式营销优化策略体系,并借助邮政快递智慧营销系统,实现金字塔型的营销策略组合体系。最后,为保障甘肃邮政快递业务营销体系的顺利实施,从组织结构调整,资源配置优化,企业管理水平提升,团队建设和企业文化等五个方面提出了保障措施。本文对甘肃邮政快递业务的营销策略进行了优化和改进,提出了整合营销策略体系,期望论文研究结论既能为甘肃邮政快递业务的营销策略提供改进思路和方案,也能为其他同类分公司或快递公司的营销改进和发展提供借鉴和参考。
孙菁[10]（2020）在《我国物流企业战略性并购的目标企业选择研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济的高速发展,本土物流行业已经正式进入新一轮的并购浪潮。现阶段我国物流行业存在规模小、网络分散以及竞争力较弱的特点,据相关数据统计,2018年我国物流行业CR10的集中度不足5%,而同时期美国物流运输行业CR10的集中度已超过70%,这也说明我国物流行业的集中程度还有很大的提升空间。中外企业发展的经验表明,物流企业要寻求发展,扩大规模才是出路,只有当企业成为行业龙头时方可压制竞争对手,获得超额利润,多数物流企业为了能够快速获取市场份额、提升网络覆盖率,通常会采用兼并这种最直接有效的途径。所以近几年发生在我国物流行业中的高频率并购行为,实际上都是行业集中化的产物。我国企业并购活动起步较晚,近年来随着资本市场日益活跃,国内企业并购的频率和规模也呈现出增强的发展趋势。同时,企业在实践中不断摸索和总结经验,使得在选择并购目标上也趋于更加理性。企业如何选择并购目标以及如何选对目标,对整个并购的成功与否起到关键作用。实际上企业拥有出色的并购能力,也是其获得核心竞争能力的体现。纵观国内外的研究资料和文献,对并购的研究多数集中在财务方面或是并购后的整合环节,而围绕并购的目标选择相关的系统性研究较少。基于此,结合近年来我国物流企业并购的趋势,本文将从战略性并购角度出发,以如何选择目标企业作为研究对象,主要学习战略管理、核心竞争力理论、企业兼并等相关理论、通过分析和归纳行业近几年的典型并购案例、建立应用模型和案例应用等方法进行总结和阐述,为我国物流企业在该并购环节决策中提供借鉴,以推进整个并购达到预期效果。本文的创新之处在于:首先,笔者查看大量资料发现,研究该课题的文献中所用的案例都已经是多年前发生的交易,而我国物流出于战略性目发生的并购多发生在近五年内,所以本文会重点对近五年内发生的典型案例进行归纳分析,找出影响我国物流企业战略性并购目标选择的主要因素,为建立应用模型搜集实例依据。其次,利用企业战略的相关理论,内外部环境分析,结合先前总结的影响因素创建出目标企业选择的模型,再运用层次分析法,在多个目标企业中做出最佳选择。
二、民营快运成长之路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、民营快运成长之路（论文提纲范文）
（1）高铁快运发展中的多主体合作问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 基本概念和研究范围 |
| 1.3.1 基本概念 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究方法及创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 2 文献综述及理论基础 |
| 2.1 铁路运输企业与快递企业合作的相关研究 |
| 2.1.1 铁路运输企业与快递企业合作的理论解释 |
| 2.1.2 铁路运输企业与快递企业合作的实证预测 |
| 2.2 企业合作稳定性及影响因素的相关研究 |
| 2.2.1 非铁路运输企业合作的相关研究 |
| 2.2.2 铁路运输企业之间合作的相关研究 |
| 2.3 铁路运输企业与政府、社会资本合作投资的相关研究 |
| 2.3.1 铁路运输企业与政府合作投资的相关研究 |
| 2.3.2 铁路运输企业与社会资本合作投资的相关研究 |
| 2.3.3 地方政府与社会资本合作投资的相关研究 |
| 2.4 理论基础 |
| 2.4.1 运输供需匹配理论 |
| 2.4.2 交通量预测理论 |
| 2.4.3 组织依赖理论 |
| 2.4.4 博弈理论 |
| 2.4.5 项目生命周期理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 多主体合作分析框架、合作关系及问题 |
| 3.1 概念分析框架 |
| 3.2 多主体合作关系 |
| 3.2.1 铁路专业运输公司与快递企业的合作关系 |
| 3.2.2 铁路专业运输公司与路局集团的合作关系 |
| 3.2.3 铁路专业运输公司与地方政府等主体合作关系 |
| 3.3 多主体合作问题 |
| 3.3.1 铁路专业运输公司与快递企业的合作供需不匹配 |
| 3.3.2 铁路专业运输公司与路局集团的合作不稳定 |
| 3.3.3 铁路专业运输公司与地方政府等主体的合作模式不明晰 |
| 3.4 本章小节 |
| 4 铁路专业运输公司与快递企业的合作问题研究 |
| 4.1 理论分析 |
| 4.1.1 运输供需匹配分析 |
| 4.1.2 需求影响因素分析 |
| 4.1.3 预测精度优化分析 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.2.1 基本假设 |
| 4.2.2 引力模型构建 |
| 4.2.3 预测模型构建 |
| 4.3 实证分析 |
| 4.3.1 需求量影响因素的实证分析 |
| 4.3.2 需求量预测的实证分析 |
| 4.3.3 预测前的运输供需匹配分析 |
| 4.3.4 预测后的运输供需匹配分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 铁路专业运输公司与路局集团的合作问题研究 |
| 5.1 理论分析 |
| 5.1.1 组织依赖理论分析 |
| 5.1.2 演化博弈理论分析 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.2.1 基本假设 |
| 5.2.2 收益支付矩阵 |
| 5.2.3 实证模型构建 |
| 5.3 实证分析 |
| 5.3.1 合作收益对合作稳定性的影响 |
| 5.3.2 收益分配对合作稳定性的影响 |
| 5.3.3 专用资产分配对合作稳定性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 铁路专业运输公司与地方政府等多主体合作问题研究 |
| 6.1 理论分析 |
| 6.1.1 项目生命周期理论分析 |
| 6.1.2 博弈理论分析 |
| 6.2 模型构建 |
| 6.2.1 基本假设 |
| 6.2.2 地方政府与路局集团的非合作博弈分析 |
| 6.2.3 地方政府与铁路专业运输公司的合作博弈分析 |
| 6.3 案例分析 |
| 6.3.1 物流基地项目概况 |
| 6.3.2 物流基地项目融资建设阶段的合作模式分析 |
| 6.3.3 物流基地项目建成运营阶段的合作模式分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 研究结论与对策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 对策建议 |
| 7.2.1 开拓重点线路业务以突破合作收益阈值 |
| 7.2.2 创新清算机制以避免收益分配相差过大 |
| 7.2.3 推动权责匹配以避免专用资产分配失衡 |
| 7.2.4 灵活运转资金以促进物流基地建设运营 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 各城市经济变量最优预测模型筛选汇总表 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）DB快递公司差异化竞争策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.3.3 研究的逻辑架构 |
| 1.4 本论文的创新点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 战略管理理论基础 |
| 2.1.1 战略理论 |
| 2.1.2 战略管理理论 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.2.1 竞争战略简介 |
| 2.2.2 竞争战略类型 |
| 2.2.3 差异化竞争战略理论 |
| 2.3 分析工具 |
| 2.3.1 PEST分析法 |
| 2.3.2 五力模型分析法 |
| 2.3.3 SWOT分析法 |
| 第3章 DB快递公司差异化竞争策略实施现状分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 发展历程 |
| 3.1.3 发展愿景及目标 |
| 3.2 DB快递公司现有差异化竞争策略实施现状 |
| 3.2.1 服务差异化 |
| 3.2.2 经营管理模式差异化 |
| 3.2.3 人力资源管理差异化 |
| 3.2.4 品牌差异化 |
| 3.3 DB快递公司现有差异化竞争策略实施存在问题 |
| 3.3.1 服务差异化优势逐渐缺失 |
| 3.3.2 经营管理成本优势减弱 |
| 3.3.3 人力资源优势不足 |
| 3.3.4 品牌效应不足 |
| 第4章 DB快递公司竞争环境分析 |
| 4.1 PEST分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 五力模型分析 |
| 4.2.1 现有竞争者的威胁 |
| 4.2.2 潜在进入者的威胁 |
| 4.2.3 供应商的议价能力 |
| 4.2.4 购买者的议价能力 |
| 4.2.5 替代品的威胁 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势 |
| 4.3.2 劣势 |
| 4.3.3 机会 |
| 4.3.4 威胁 |
| 4.3.5 SWOT分析矩阵 |
| 第5章 DB快递公司差异化竞争策略实施优化建议 |
| 5.1 强化服务创新,提升服务优势 |
| 5.1.1 降低快运业务成本,提升快运业务服务优势 |
| 5.1.2 专注客户需求,强化大件快递服务体验 |
| 5.1.3 加快服务创新,拓宽服务范围 |
| 5.1.4 优化网络布局,提高服务满意度 |
| 5.2 提高运营效率,控制经营管理成本 |
| 5.2.1 优化管理系统,提高人员效率 |
| 5.2.2 使用物流新技术,提高运输效率 |
| 5.2.3 加大物流研发成果应用,提高物流整体效率 |
| 5.3 强化人才保障,提升人力资源优势 |
| 5.3.1 强化科技创新人才储备 |
| 5.3.2 强化人才保障 |
| 5.4 强化品牌营销,提升品牌效应 |
| 5.4.1 加大品牌塑造投入力度 |
| 5.4.2 加强品牌宣传推广 |
| 5.4.3 强化品牌影响力 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）大连中铁快运高铁快运业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.1.1 国外研究现状 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.2 文献述评 |
| 2.3 相关理论综述 |
| 2.3.1 竞争战略基本理论 |
| 2.3.2 PEST分析法 |
| 2.3.3 波特五力模型分析法 |
| 2.3.4 SWOT分析法 |
| 3 大连中铁快运高铁快运业务外部环境分析 |
| 3.1 大连中铁快运高铁快运业务概况 |
| 3.2 大连中铁快运高铁快运业务外部环境分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 大连中铁高铁快运业务竞争结构分析 |
| 3.3.1 现有竞争者 |
| 3.3.2 潜在进入者 |
| 3.3.3 购买者的议价能力 |
| 3.3.4 供应商的议价能力 |
| 3.3.5 替代品的威胁 |
| 4 大连中铁快运高铁快运业务竞争战略分析 |
| 4.1 大连中铁快运高铁快运业务内部资源分析 |
| 4.1.1 人力资源 |
| 4.1.2 品牌资源 |
| 4.1.3 财务资源 |
| 4.1.4 产品资源 |
| 4.1.5 大连中铁快运高铁快运路线 |
| 4.2 高铁快运业务SWOT综合分析 |
| 4.2.1 内部的优势(S) |
| 4.2.2 内部的劣势(W) |
| 4.2.3 面临的机会(O) |
| 4.2.4 面临的威胁(T) |
| 4.2.5 SWOT矩阵分析 |
| 5 大连中铁快运高铁快运业务竞争战略的选择 |
| 5.1 大连中铁快运高铁快运业务的竞争战略目标 |
| 5.2 大连中铁快运高铁快运业务的竞争战略分析 |
| 5.3 大连中铁快运高铁快运差异化竞争战略的制定 |
| 5.3.1 营销战略 |
| 5.3.2 人才培养战略 |
| 5.3.3 品牌战略 |
| 5.4 战略实施的保障机制 |
| 5.4.1 改革管理体制互助共赢未来 |
| 5.4.2 完善信息化与基础设施建设 |
| 5.4.3 全面提升快递产品服务质量 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）合同物流企业运力采购流程优化设计 ——以HL物流为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与论文框架 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 第二章 研究理论基础 |
| 2.1 服务采购概述 |
| 2.2 集中采购模式 |
| 2.3 企业业务流程重组 |
| 2.4 采购支持工具 |
| 2.4.1 招投标和电子竞价 |
| 2.4.2 成本分析与控制和白纸分析 |
| 2.4.3 供应商管理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 HL物流公司现状及运力采购问题分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司背景 |
| 3.1.2 资源布局 |
| 3.1.3 产品体系结构 |
| 3.2 行业发展状况 |
| 3.2.1 合同物流行业 |
| 3.2.2 快运行业 |
| 3.3 HL运力采购问题分析 |
| 3.3.1 快运业务经营状况 |
| 3.3.2 运力采购存在问题及成因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 HL物流公司运力集采流程优化设计 |
| 4.1 HL运力采购优化的目标 |
| 4.2 HL运力集采流程设计 |
| 4.2.1 构建事实基础 |
| 4.2.2 了解供应市场 |
| 4.2.3 制定采购策略和执行采购方案 |
| 4.2.4 供应商管理 |
| 4.3 运力集采流程评估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 HL物流公司运力集采优化方案实施 |
| 5.1 HL运力集采实施效果分析 |
| 5.1.1 HL运力集采流程实施效果分析 |
| 5.1.2 HL运力集采降本增效成果分析 |
| 5.2 HL物流运力集采实施经验总结 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）高铁快运竞争力评价与市场前景分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状基本结论 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高铁快运竞争力相关理论 |
| 2.1 高铁快运相关概念 |
| 2.1.1 高速铁路和高速铁路动车组 |
| 2.1.2 高铁快运的概念界定 |
| 2.1.3 高铁快运运输组织模式 |
| 2.2 企业竞争力相关理论 |
| 2.2.1 竞争力的定义 |
| 2.2.2 企业竞争力的概念及理论 |
| 2.2.3 企业竞争力的特征 |
| 2.2.4 企业竞争力影响因素分析 |
| 2.3 竞争力综合评价方法 |
| 2.3.1 综合评价方法 |
| 2.3.2 竞争力综合评价方法的选择 |
| 本章小结 |
| 第三章 国内外高铁快运发展现状 |
| 3.1 国外高铁快运发展情况 |
| 3.1.1 业务开展情况 |
| 3.1.2 组织模式情况 |
| 3.2 我国高铁快运发展情况 |
| 3.2.1 业务开展情况 |
| 3.2.2 组织模式情况 |
| 3.3 我国高铁快运产品及适运货类分析 |
| 3.3.1 高铁快运产品 |
| 3.3.2 高铁快运适运货类 |
| 3.4 我国高铁快运发展的SWOT分析 |
| 3.4.1 优势分析(S) |
| 3.4.2 劣势分析(W) |
| 3.4.3 机会分析(O) |
| 3.4.4 威胁分析(T) |
| 3.4.5 SWOT定性分析总结 |
| 本章小结 |
| 第四章 高铁快运竞争力评价研究 |
| 4.1 高铁快运竞争力评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 指标体系构建目的 |
| 4.1.2 指标体系构建原则 |
| 4.1.3 指标体系选取与构建 |
| 4.1.4 指标体系说明 |
| 4.2 基于熵权TOPSIS法的组合评价模型 |
| 4.2.1 TOPSIS法 |
| 4.2.2 熵权法 |
| 4.2.3 熵权TOPSIS法的具体评价模型 |
| 4.3 我国高铁快运竞争力评价 |
| 4.3.1 选取评价对象 |
| 4.3.2 收集和整理评价指标数据 |
| 4.3.3 基于熵权TOPSIS法的高铁快运单项竞争力评价 |
| 4.3.4 基于熵权TOPSIS法的高铁快运的综合竞争力评价 |
| 本章小结 |
| 第五章 高铁快运市场前景预测分析 |
| 5.1 我国快递市场的发展现状 |
| 5.1.1 总量与收入现状 |
| 5.1.2 空间分布 |
| 5.1.3 结构分布 |
| 5.2 基于指数平滑法的我国快递市场业务量预测 |
| 5.2.1 指数平滑法基本原理 |
| 5.2.2 快递业务量预测 |
| 5.3 高铁快运市场分担量研究 |
| 5.3.1 Logit模型构建 |
| 5.3.2 广义费用函数构建 |
| 5.3.3 高铁快运市场分担量计算 |
| 本章小结 |
| 第六章 提高高铁快运竞争力的对策建议 |
| 6.1 创新多种运输组织模式,扩大市场规模 |
| 6.2 加强与快递企业合作,实现共赢发展 |
| 6.3 提高服务质量,增强顾客满意度 |
| 6.4 树立良好品牌形象,发挥品牌效应 |
| 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文的主要工作与结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A Matlab代码 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）价值管理视角下的快递行业盈利模式研究 ——以顺丰控股为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究目的 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国外研究动态 |
| 二、国内研究动态 |
| 三、国内外研究评述 |
| 第三节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 创新及不足 |
| 一、创新性 |
| 二、局限性 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、盈利模式 |
| 二、快递行业盈利模式 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、战略管理理论 |
| 二、价值及盈利模式相关理论 |
| 三、盈利质量分析理论 |
| 第三章 盈利模式价值管理能力分析框架 |
| 第一节 框架构建的基本思路 |
| 第二节 价值发现——战略导向分析 |
| 第三节 价值创造——匹配程度分析 |
| 一、价值定位研究 |
| 二、价值锁定研究 |
| 三、价值保护研究 |
| 第四节 价值实现——保障效果分析 |
| 一、财务角度价值实现分析 |
| 二、非财务角度价值实现分析 |
| 第五节 盈利模式价值管理能力分析框架 |
| 第四章 顺丰盈利模式分析 |
| 第一节 顺丰发展概况 |
| 一、顺丰公司简介 |
| 二、顺丰业务概况 |
| 第二节 顺丰盈利模式分析 |
| 一、价值发现对盈利模式的导向性分析 |
| 二、价值创造与盈利模式的匹配性分析 |
| 三、价值实现对盈利模式的保障性分析 |
| 第三节 顺丰盈利模式综合评价及优化建议 |
| 一、顺丰盈利模式优点分析 |
| 二、顺丰盈利模式缺点分析 |
| 三、对顺丰盈利模式的建议 |
| 第五章 研究结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
| 致谢 |
（7）我国快递企业的上市动机与模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.2 研究思路与研究方法 |
| 1.1.3 研究创新 |
| 第2章 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 上市动机 |
| 2.1.2 上市方式 |
| 2.1.3 借壳上市的监管问题 |
| 2.1.4 上市市场及板块 |
| 2.1.5 快递行业 |
| 2.1.6 文献述评 |
| 2.2 借壳上市相关理论基础 |
| 2.2.1 多元化经营理论 |
| 2.2.2 协同效应理论 |
| 2.2.3 委托代理理论 |
| 第3章 案例描述 |
| 3.1 快递行业现状及其融资需求 |
| 3.1.1 利润摊薄引发融资需求 |
| 3.1.2 行业竞争引发融资需求 |
| 3.1.3 管理及商业模式变革引发融资需求 |
| 3.2 圆通速递案例简况 |
| 3.2.1 圆通速递的上市动机 |
| 3.2.2 圆通速递的上市模式 |
| 3.3 顺丰速运案例简况 |
| 3.3.1 顺丰速运的上市动机 |
| 3.3.2 顺丰速运的上市模式 |
| 3.4 中通快递案例简况 |
| 3.4.1 中通快递的上市动机 |
| 3.4.2 中通快递的上市模式 |
| 3.5 德邦物流案例简况 |
| 3.5.1 德邦物流的上市动机 |
| 3.5.2 德邦物流的上市模式 |
| 3.6 章节小结 |
| 第4章 案例分析 |
| 4.1 上市动机 |
| 4.1.1 上市动机的共性--融资动机 |
| 4.1.2 上市动机的个性 |
| 4.2 上市模式 |
| 4.2.1 圆通速递:沪市主板借壳上市 |
| 4.2.2 顺丰速运:深市中小板借壳上市 |
| 4.2.3 中通快递:境外IPO |
| 4.2.4 德邦物流:国内IPO |
| 4.3 上市模式的成本收益分析 |
| 4.3.1 圆通和顺丰借壳上市模式的成本收益分析 |
| 4.3.2 中通快递和德邦物流IPO的成本收益分析 |
| 4.4 上市动机一上市模式的理论框架构建 |
| 4.4.1 案例梳理 |
| 4.4.2 上市动机一上市模式关联关系 |
| 4.4.3 上市动机一上市模式理论框架 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 主要建议与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（8）顺丰控股股份有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 文献综述与理论基础 |
| 第2章 顺丰控股股份有限公司现状和问题分析 |
| 2.1 顺丰控股股份有限公司概况 |
| 2.2 顺丰控股股份有限公司的业务现状 |
| 2.3 顺丰控股股份有限公司存在的问题 |
| 2.4 顺丰控股股份有限公司存在问题的成因分析 |
| 第3章 顺丰控股股份有限公司战略环境分析 |
| 3.1 顺丰控股股份有限公司的外部环境分析 |
| 3.2 顺丰控股股份有限公司的内部环境分析 |
| 3.3 顺丰控股股份有限公司的SWOT分析 |
| 第4章 顺丰控股股份有限公司竞争战略制定及实施 |
| 4.1 顺丰控股股份有限公司竞争战略目标 |
| 4.2 顺丰控股股份有限公司竞争战略选择 |
| 4.3 顺丰控股股份有限公司竞争战略实施 |
| 4.4 顺丰控股股份有限公司竞争战略实施的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）甘肃邮政快递业务营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究的对象、方法与框架 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 第二章 理论基础概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.2 营销分析工具及营销理论 |
| 2.2.1 营销分析工具 |
| 2.2.2 营销策略经典理论 |
| 2.2.3 其他营销理论概述 |
| 2.3 国内外快递业研究综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 甘肃邮政快递营销现状和营销环境分析 |
| 3.1 甘肃邮政快递业务营销现状分析 |
| 3.1.1 甘肃邮政简介 |
| 3.1.2 甘肃邮政快递业务服务现状调研 |
| 3.2 甘肃邮政营销环境分析 |
| 3.2.1 甘肃邮政快递宏观环境分析(PEST分析) |
| 3.2.2 甘肃邮政快递竞争环境分析(波特五力分析) |
| 3.2.3 甘肃邮政快递业务营销的SWOT工具分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 甘肃邮政快递业务STP分析与营销策略优化 |
| 4.1 甘肃邮政快递业务STP分析 |
| 4.1.1 市场细分(Market Segmentation) |
| 4.1.2 目标市场(Market Targeting) |
| 4.1.3 市场定位(Market Positioning): |
| 4.2 甘肃邮政快递业务营销组合策略的优化 |
| 4.2.1 4 P理论指导下的营销策略优化 |
| 4.2.2 4 C理论指导下的营销策略优化 |
| 4.2.3 4 S理论指导下的营销策略优化 |
| 4.2.4 邮政快递智慧营销策略 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 甘肃邮政快递业务营销策略实施的保障措施 |
| 5.1 做好组织保障 |
| 5.2 优化资源配置 |
| 5.3 加强企业管理 |
| 5.4 提升团队建设 |
| 5.5 重视企业文化 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A甘肃邮政快递业务服务现状调查 |
| 附录 B甘肃邮政快递业务服务现状访谈提纲 |
（10）我国物流企业战略性并购的目标企业选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究角度与方法 |
| 1.2.1 研究角度 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文框架及创新点 |
| 1.3.1 论文的框架 |
| 1.3.2 本文的创新点 |
| 第二章 相关理论及研究综述 |
| 2.1 并购理论 |
| 2.1.1 并购的概念 |
| 2.1.2 并购的基本类型 |
| 2.1.3 并购的动因理论 |
| 2.2 战略的相关理论 |
| 2.2.1 企业战略和并购战略的定义 |
| 2.2.2 核心竞争力的基本理论 |
| 2.2.3 物流企业发展战略模式的趋势 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究文献综述 |
| 2.3.2 国内研究文献综述 |
| 2.3.3 文献评述 |
| 第三章 我国物流行业并购现状分析 |
| 3.1 我国物流行业发展历程 |
| 3.2 我国物流行业并购现状 |
| 3.3 我国物流企业并购的环境分析 |
| 3.4 主并购企业的SWOT分析 |
| 第四章 我国物流企业战略性并购的目标企业选择研究 |
| 4.1 战略性并购目标企业选择的分析模型 |
| 4.2 目标企业选择的基本原则和搜寻途径 |
| 4.2.1 目标企业选择的基本原则 |
| 4.2.2 目标企业搜索途径 |
| 4.3 案例分析 |
| 4.3.1 案例选择标准和分析方法 |
| 4.3.2 联邦快递收购TNT |
| 4.3.3 顺丰速运并购DHL供应链中国业务 |
| 4.3.4 苏宁物流收购天天快递 |
| 4.3.5 天地华宇加入上汽物流板块 |
| 4.4 案例总结 |
| 4.4.1 战略性并购目标企业选择的基本特征 |
| 4.4.2 物流企业战略性并购目标企业选择的影响因素总结 |
| 4.5 层次分析法(AHP)的操作步骤 |
| 第五章 实例应用—S公司选择战略性并购目标企业 |
| 5.1 S公司简介 |
| 5.1.1 S公司SWOT分析及发展战略 |
| 5.1.2 S公司的并购动因 |
| 5.1.3 并购目标企业介绍 |
| 5.2 S公司并购目标企业的决策过程 |
| 5.2.1 建立物流企业并购目标选择的评价指标 |
| 5.2.2 以S公司为例的层次分析法的运用过程 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 工作经历 |
| 学位论文数据集 |
四、民营快运成长之路（论文参考文献）
- [1]高铁快运发展中的多主体合作问题研究[D]. 高翰林. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]DB快递公司差异化竞争策略优化研究[D]. 何姣. 重庆工商大学, 2021(09)
- [3]大连中铁快运高铁快运业务竞争战略研究[D]. 胡睿杨. 大连理工大学, 2021(02)
- [4]合同物流企业运力采购流程优化设计 ——以HL物流为例[D]. 刘晓夫. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]高铁快运竞争力评价与市场前景分析[D]. 刘美池. 大连交通大学, 2020(06)
- [6]价值管理视角下的快递行业盈利模式研究 ——以顺丰控股为例[D]. 李敏. 青岛大学, 2020(02)
- [7]我国快递企业的上市动机与模式研究[D]. 毛苗. 长江大学, 2020(02)
- [8]顺丰控股股份有限公司竞争战略研究[D]. 高悦. 吉林大学, 2020(08)
- [9]甘肃邮政快递业务营销策略优化研究[D]. 余汀. 兰州大学, 2020(01)
- [10]我国物流企业战略性并购的目标企业选择研究[D]. 孙菁. 浙江工业大学, 2020(08)