一、电子信息产品出口成亮点（论文文献综述）
马锦涛[1]（2021）在《我国水产品国际物流发展战略研究》文中研究表明
王作函[2]（2021）在《客车行业2021年将触底反弹,未来将从需求增长推动型转向技术进步推动型》文中研究说明2021年3月25日,2020中国客车学术年会和第18届客车市场研究会在深圳举行,来自行业主管部门、科研机构、客车制造企业的200余名代表,共同分析了新形势下的客车行业发展现状,并对未来发展趋势进行了研判。2021年客车行业将触底反弹,未来3～5年客车企业仅剩约30家甚至更少据中国公路学会客车分会理事长宋金刚介绍,2020年,受宏观经济下行和突发新冠疫情的双重影响,我国客车市场形势严峻,全年国内累计销售5 m以上客车15.06万辆,同比下降21.07%。
徐涛[3]（2018）在《CWP2018重磅发布概览》文中认为2018年10月17日-19日,由中国可再生能源学会风能专业委员会、中国循环经济协会可再生能源专业委员会、全球风能理事会、中国农业机械工业协会风力机械分会、国家可再生能源中心和中国电子信息产业发展研究院（赛迪集团）六大权威机构联合主办的2018北京国际风能大会暨展览会（CWP2018）在新国展隆重召开。这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会,再次登陆北京,聚焦中国能源革命的未来。同期展会面积高达6万余平方米,650多家中外企业参展,4万余人次的专业观众参与,再次打破由自己保持的风能展全球最大记录。大会以"迎接平价新时代,拓
王梦茵[4]（2018）在《旅游城市智慧因素对游客体验价值的影响研究》文中研究说明随着我国城市化进程的加快和旅游业的转型发展,从旅游者的角度来看,城市几乎成为旅游活动开始的第一感知地和旅游活动完成后的象征。近年来伴随着信息化的快速发展,智慧因素以其便利性、快捷化的特点,迅速影响着旅游城市的发展和游客体验价值。本研究从旅游地理学、管理学等角度出发,以“手段—目的链”、旅游系统等理论构建研究模型,通过梳理国内外文献,运用网络文本分析法、访谈法和数理统计分析等方法,以厦门市为案例地进行实地调研,总结归纳出旅游城市中智慧因素的构成,探讨智慧因子和游客体验价值之间的影响关系。通过理论和实践相结合,构建了评价指标体系,并对厦门市进行实证分析,最后对厦门的未来发展提出具体的对策方略。得出主要结论如下:（1）旅游城市智慧因素包括智慧信息、智慧门票、智慧交通、智慧游览、智慧分享和智慧管理6个测评维度,29项指标;游客体验价值由4个测评维度、13项指标构成。（2）智慧因素对游客体验价值、满意度都有显着的正向影响;旅游方式也会显着调节智慧因素和满意度之间的关系;游客体验价值对满意度具有显着的正面影响。（3）厦门市智慧因素的发展程度为3.5369,处于中等偏上水平。具体来讲,“智慧分享”发展程度最低,其次是“智慧游览”、“智慧交通”、“智慧信息”、“智慧管理”,发展程度最高的是“智慧门票”,针对这些方面分别提出了相应的提升对策。智慧分享方面,加大网络交易的优惠促销和售后服务;智慧游览方面,加强网络通讯基础服务建设,重点建设智能解说和虚拟旅游项目;智慧交通方面,对于自助游游客加强智能形成规划和智慧公共交通建设,并促进各区域智慧交通联合建设;智慧信息方面,强化以信息技术为基础的智能推荐和智慧信息平台建设;智慧管理方面,加强智能环境监测与保护,利用大数据,做好客流监控,促进智慧安全管理;智慧门票方面,做好现有智能门票系统后续的建设和维护,稳步前进。
高子洋[5]（2018）在《论国家创新系统的构建与调整 ——以后诺基亚时代的芬兰为例》文中认为本论文针对芬兰国家创新系统的构建及调整升级展开了研究,主要包括国家创新系统理论的综述,芬兰创新模式构建的背景与特征,诺基亚的衰落和由此带来的影响,以及在此基础上芬兰政府做出的各种创新策略调整及取得的成效。根据上述内容本文主要进行了以下五个方面的研究:（1）本文对弗里曼、纳尔逊等国家创新系统理论奠基人的研究成果进行了梳理,确立了以梅特卡夫理论为基础对芬兰的创新模式进行分析,把“知识的传播效率”、“政府的创新政策”和“能单独或联合作用的创新系统组织”作为研究的主要关注点。（2）本文将芬兰创新系统的构建依次划分为以下四个阶段:“创新意识的塑造”、“创新资源的累积”、“创新制度的构建”和“创新系统的运营”,并认为上世纪90年代芬兰经济崛起是源于有效地促进了创新组织间的高频度技术交流与合作研发。（3）研究发现在知识经济与全球化时代,芬兰已从创新的追赶者变为领导者,却并未对国家创新系统进行相应的调整,导致新时期的经济增长再度陷入停滞。本文把诺基亚的衰落作为芬兰转型的关键事件,对其形成原因和影响进行了分析。（4）本文将芬兰的战略调整归纳为以下五点:“诺基亚转职衔接计划”、“教育改革”、“精简策略”、“区域创新”及“KIBS产业增长计划”。同时,本文对此次改革提出的“建立知识生态经济系统”进行了论述。（5）本文对芬兰创新改革取得的成果及存在的风险进行了分析,认为新型国家创新系统使芬兰实现了从以ICT产业为核心的“单核”模式向“清洁技术、移动游戏、信息安全”等“多核”驱动的创新需求模式转变,但改革仍将面临高福利负担、欧元区牵制等困难。
李永才[6]（2018）在《中国县域经济开放度与增长研究 ——以中国经济强县为例》文中研究指明“郡县治,则天下安。”县域经济是中国经济的基本单位,也是国家长治久安的基石。在改革开放近40年来的经济持续高速增长进程中,县域经济也得到了伴生增长。其中,一些县（市）的经济实现了跳跃发展,成为整个国民经济发展中的亮点。但是,更多县（市）的经济还处于缓慢增长状态。从整体看,县域经济总量与其人口和面积在全国所占的比重明显不相称。这种状态,给整个国民经济健康发展和社会建设带来了诸多现实矛盾和潜在问题。因此,深入探讨中国县域经济发展问题,对于理论研究和实际工作都具有极其重要的意义。在县域经济增长进程中,开放是不能忽视的影响要素。特别是2001年加入世界贸易组织以后,中国经济与全球经济紧密融合,对外开放更在成功实现加速增长的县域经济中发挥了极为重要的作用。为此,我们希冀借助开放度的指标来考察对外开放对县域经济增长影响的独特运行机理,为欠发达县（市）经济快速发展和发达县（市）经济发展水平进一步提升提供具有指导意义的理论总结。为此,本文综合运用区域增长极理论、梯度与反梯度推移理论、点轴开发理论、新经济地理理论等区域经济与经济增长相关理论,以对外开放前提下中国县域经济成功实现快速增长的诸多实践活动为研究对象,着力探讨县域经济增长与对外开放的关系,总结对外开放推动下县域经济快速增长的模式和经验,提出了县域经济开放发展的政策措施。改革开放以来,关于经济增长、对外开放与经济增长的关系,一直是理论研究的重要领域。在此背景下,本文在第1章从县域经济特征、增长方式、发展模式和经济开放度与增长间关系、经济开放度度量、中国经济开放问题入手,对相关研究进行了梳理和总结。在第2章,围绕县域经济开放增长主题,进一步对区域增长极理论、梯度与反梯度推移理论、点轴开发理论、新经济地理理论等相关理论进行整理和介绍。上述研究成果与理论,都是本文研究的理论基础。在第3章,就县域经济增长与开放度之间的关系进行分析。首先,对“县域经济”“经济增长”与“经济发展”“对外开放”与“经济开放度”等概念作出界定和辨析;其次,分析县域经济所具有的行政区域经济、中观经济性质,综合与本源性、非完全系统性、自主与开放性、地域与农村性、差异与特色性、低端与弱势性特征;最后,从经济、政策、文化、社会四方面入手,详细讨论对外开放促进县域经济增长的路径。上述关于县域经济增长与开放度相关性的分析,为进一步探究对外开放在发达县（市）经济快速增长进程中的作用提供了理论依据。依据上述理论分析框架,在第4章对中国县域经济增长与对外开放的总体态势进行深入分析。首先,概括县域经济增长的发展历程和当前特征,剖析县域经济在国民经济中的地位作用;其次,探讨县域经济增长中对外开放的发展态势;最后,综合讨论了中国县域经济增长遇到的困难和问题。为进一步验证中国县域经济增长与对外开放之间的内在关系,在第5章以对外开放度为主要参数,利用数量分析方法对此加以实证分析。运用面板协整理论和Granger因果关系模型进行的一系列实证检验结果显示:县域经济增长与贸易开放度、资本开放度等代表经济开放度的指标之间存在着长期均衡的关系。即:无论短期还是长期,县域经济增长与贸易开放、资本开放之间都存在不同程度的因果关系,即三者之间相互作用、相互促进,且在长期,县域经济增长对于贸易开放和资本开放的影响更为显着。这些分析为县（市）通过重视和扩大对外开放促进经济增长提供了重要理论支撑,同时支持了以扩大开放补充资金等发展要素短板进而整体提升县域经济素质的路径选择。在数量分析和现状分析基础上,第6章进一步考察中国县域经济开放发展的典型模式。对2017年第17届中国县域经济与县域发展前20强县（市）中具有典型意义的10个县（市）开放发展的实践展开研究,具体分析、阐明了体制机制创新、区位优势引领、突出利用域外资源、市场先发催生国际化和政府推动主导“五大模式”,提炼了中国县域经济开放发展的共同经验,即坚定不移实施以开放型经济为主导的县域经济发展战略、充分激发县域市场主体的巨大创造力、扎实构筑开放型经济增长的特色产业基础、积极构建开放型经济发展的县域平台、切实发挥市场在资源配置中的决定性作用。基于上述分析,第7章提出:县（市）应认清各自在国家乃至世界经济大格局中的位置,科学判断本地经济所处的增长阶段,顺应总体布局要求和经济发展规律,明确经济发展的战略走向,实施积极有为的差别化县域经济开放发展战略。关于提升中国县域经济开放发展水平的政策措施,提出大力提高吸收利用外资水平、推动对外贸易持续扩大和优化升级、积极稳妥实施“走出去”战略、推动“外源性经济”与“内源性经济”协同增长、打造优良的县域经济开放发展环境、建设高效有力的县域经济开放发展保障促进机制。这些政策建议遵循了开放型经济发展的内在规律、适应了当今世界经济发展大势、吸收了发达县（市）经济崛起的经验、联系了不同类型县（市）实际,对于整体提升中国县域经济开放发展水平具有重要借鉴意义。
王晓敏[7]（2017）在《西门子公司减速机中国市场营销策略研究》文中研究表明随着科技的快速发展和市场机制的不断深入完善,企业的经济活动已经不再局限于国家和地区,企业的经营范围已经走出国门,走向世界。在不同的市场上采用什么样的营销策略对于企业来说至关重要。企业通过制定适合自身的营销策略,获得社会对公司产品的认可,抢占市场先机,赢得主动权。目前,中国对制造业持续关注,加快重大装备国产化进程已是迫切要求,另外,随着我国城镇化建设和新农村建设项目的开展,减速机行业前景一片大好。西门子公司作为全球最大的工业减速机供应商之一,100多年来其生产的减速机应用于各个领域。上世纪九十年代,西门子减速机走进中国市场,并建立运营中心。面对庞大的中国市场及众多的竞争对手,西门子如何进行有效的营销,在满足中国市场需要的同时实现公司价值最大化是其面对的关键问题。本论文运用现代市场营销理论对西门子在中国市场的营销活动进行分析研究。论文共分为四个层次:首先,对西门子公司的营销现状和目前采用的营销策略及市场定位等进行了研究,肯定了公司营销策略的总体成功性。其次,对减速机行业的宏观环境和未来减速机的需求趋势进行了分析,得到了减速机行业的发展前景。然后,结合公司外部环境和公司市场竞争状况得出公司的经营优势、劣势及所面临的机会和威胁,并进一步得到公司经营的SWOT矩阵。最后,结合公司环境分析对公司的营销策略提出了改进建议,提出了适合企业特色的产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略及客户关系管理策略。
蔡高楼[8]（2017）在《中国大数据产业创新绩效研究》文中研究说明大数据开启了一次重大的产业变革时代,围绕数据资源的开发利用催生出一种新兴业态——大数据产业。大数据既是传统产业转型升级的“催化剂”,同时也是经济发展的增长热点,对我国经济社会产生了广泛而深刻的影响。当前,我国加快实施国家大数据战略,将大数据产业作为新的经济增长点加以培育,进而推动我国经济发展方式转型升级。技术创新是大数据产业发展的源泉和不竭动力,创新绩效直接影响产业创新行为的实践效果。以全面分析我国大数据产业发展现状为切入点,本文运用DEA方法测度了大数据产业创新的综合效率、纯技术效率和规模效率,得出的主要结论有:创新绩效总体水平不高,纯技术效率偏低是主要诱因;产业总体处于规模收益递减阶段,创新要素投入过度化问题严重;创新绩效水平存在区域差异,珠三角最高,中西部地区最低。为了进一步分析大数据产业创新绩效影响因素,本文运用随机效应模型分析了各个创新要素的影响系数,得出的主要结论有:创新投入是影响大数据产业创新绩效的主要因素,其中资本投入比人力投入影响力度大,但二者均呈负向效应;组织管理、市场需求和企业规模对创新绩效均有显着的正向影响;政府扶持对创新绩效有微弱的负向影响。基于以上分析结果,本文提出了我国大数据产业创新绩效提升的对策建议,包括明确政府功能定位,营造良好创新环境;加强产业生态体系建设,提高协同创新能力;优化企业内部创新机制,提升创新成果质量。与同类研究成果相比,本文有这样两个独到之处:1.选题和研究视角新颖。大数据产业是一种新兴业态,相关研究处于探索阶段,尤其是产业创新绩效方面的研究文章实不多见。本文大胆探索、另辟蹊径,从京津冀、长三角、珠三角、中西部4个维度对大数据产业创新绩效进行评价分析,在国内学术界尚属首次。2.选用的分析方法新颖。尽管DEA方法和随机效应模型并非本人首创,而且也有少数学者开始对大数据产业创新绩效问题进行实证研究,从现有的文献来看,还没有学者从多投入多产出视角构建大数据产业创新绩效评价指标体系的先例。另外,本文基于波特国家创新系统钻石理论构建大数据产业创新绩效影响因素体系,并运用随机效应模型进行回归分析,也可以说是本文研究的独到之处。
陈宝华[9]（2014）在《瑞烨国际货运代理有限公司发展战略研究》文中研究说明伴随着中国物流业日益增长，货运代理行业发展方兴未艾，已经成为一个新兴物流产业。国外实力雄厚大型物流业巨头也纷纷进入我国货运代理市场。同时中远等国有大型物流企业也纷纷建立自己货运代理公司，使得我国货运代理市场竞争日益激烈。针对上述经营环境变化、行业发展现状及其背景，瑞烨国际货运代理有限公司如何确定其物流发展战略目标，获取竞争优势，这无疑是一个值得研究的重要课题。本文对瑞烨国际货运代理有限公司发展战略进行了系统的分析和研究。本文在主要从以下方面：公司主要物流业务；公司物流运作环节；公司物流服务态度；物流信息化程度；公司物流管理水平等五个方面进行分析瑞烨国际货运代理有限公司物流发展现状。通过较详尽分析瑞烨国际货运代理有限公司物流现状及其发展趋势，以及瑞烨国际货运代理有限公司战略环境进行了具体深入分析，并结合瑞烨国际货运代理有限公司的具体情况，提出了瑞烨国际货运代理有限公司在新形势下发展的物流发展战略目标；制定具体公司物流发展战略：现代物流企业一体化战略；第三方物流服务模式战略；物流专业化经营发展战略；电子商务的物流发展战略；物流服务差异化发展战略。最后，结合瑞烨国际货运代理有限公司的实际情况，为实现公司发展战略，提出了相应物流发展战略实施的有效保障措施：发展公司货运业务多元化；大力发展公司物流多式联运；提高公司物流信息化水平建设；努力构建公司协同物流平台体系。同时提出相应以下几个方面的管理建议：公司物流人力资源管理；公司现代物流企业文化；公司物流服务水平管理；公司物流品牌效应管理。本文通过对瑞烨国际货运代理有限公司发展战略进行详细、深入分析和研究，以期为实现瑞烨国际货运代理有限公司大发展提供理论和技术支持。本研究结论对其他同行业企业具体一定实际意义以及借鉴价值。
欧阳晓明[10]（2013）在《2011年度全国工商联上规模民营企业调研分析报告》文中研究指明2011年是我国实施"十二五"规划的开局之年,我国国民经济继续保持平稳较快发展的态势,国内生产总值达到47.2万亿元,同比增长9.2%。内需拉动作用更加明显,社会消费品零售总额达到18.1万亿元,同比增长17.1%。全年全社会固定资产投资为31.1万亿元,比上年增长23.6%。国际贸易更趋平衡,2011年进出口总额36421亿美元,同比增长22.5%,贸易顺差较上年减少264亿美元。"三驾马车"齐头并进,结构更趋合理,转型升级显现成效。这些成就是在面临巨大困难和挑战的背景下取得的。从国际看,世界经济复苏缓慢,国际金融危机影响还未消除,欧洲国家主权债务危机蔓延。欧美等主要发达经济体失业率居高不下,需求不足;新兴经济体面临通货膨胀和经济增速回落的双重压力。国际贸易投资保护主义强化。从国内看,发展不平衡、不协调、不可持续的问题更加突出,经济增长存在下行风险,通货膨胀压力较大,一些企业特别是小型微型企业经营困难增多。中央采取了快速推进工业化、城镇化和农业现代化,改善消费结构和提升产业结构,增强东部地区创新能力,释放中西部地区和东北等老工业基地发展潜力等一系列手段,推动经济平稳较快发展,不断增强我国的综合国力和国际影响力。2011年民营经济实现较快增长,规模日益扩大,结构不断优化,贡献更加突出,在稳增长、调结构、保民生三个方面发挥了重要作用。截至2011年底,全国共有私营企业967.68万户,增长14.45%;注册资本（金）25.79万亿元,增长34.27%;从业人员1.04亿人,增长9.94%。在严峻的经济环境下,2011年大型民营企业仍然取得了可喜的成绩。我们高兴地看到:中国民营企业500强规模继续扩大;履行社会责任进一步提升,对国家税收和就业的贡献显着增强;企业管理更为科学规范,治理结构和治理水平不断提升;自主创新能力日益增强,技术创新取得新的突破;海外市场竞争力增强,国际化程度进一步提高,民营企业500强转型升级成绩显着。
二、电子信息产品出口成亮点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电子信息产品出口成亮点（论文提纲范文）
（2）客车行业2021年将触底反弹,未来将从需求增长推动型转向技术进步推动型（论文提纲范文）
| 2021年客车行业将触底反弹，未来3～5年客车企业仅剩约30家甚至更少 |
| 新能源和氢燃料电池客车将迎来更大发展空间，自动驾驶成新增长点 |
| 客车行业将从需求增长推动型转向技术进步推动型 |
（4）旅游城市智慧因素对游客体验价值的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 信息技术催生智慧城市和智慧旅游 |
| 1.1.2 游客体验价值的关注度持续增长 |
| 1.1.3 “智慧化”影响游客体验 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.0 研究目的 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 网络文本分析法 |
| 1.3.2 社会调查法 |
| 1.3.3 数理统计分析法 |
| 1.4 研究内容及路线 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 研究综述与理论基础 |
| 2.1 概念界定与文献综述 |
| 2.1.1 旅游城市智慧因素 |
| 2.1.2 游客体验价值 |
| 2.1.3 游客满意度 |
| 2.1.4 智慧因素与游客体验价值的关系 |
| 2.1.5 总体研究述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 手段—目的链理论 |
| 2.2.2 旅游系统理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 旅游城市智慧因素的构成 |
| 3.1 智慧维度设计依据 |
| 3.1.1 指标来源 |
| 3.1.2 形成初级项目库 |
| 3.2 指标修正 |
| 3.2.1 焦点小组 |
| 3.2.2 专家评分 |
| 3.3 构成指标的确立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 研究设计 |
| 4.1 研究模型与假设 |
| 4.1.1 研究问题与假设 |
| 4.1.2 研究模型 |
| 4.2 研究变量 |
| 4.3 问卷设计 |
| 4.3.1 形成初始问卷 |
| 4.3.2 问卷预调研 |
| 4.3.3 问卷正式调研 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实证分析 |
| 5.1 厦门市旅游智慧因素发展概况 |
| 5.1.1 厦门市旅游信息化发展进程 |
| 5.1.2 厦门市智慧旅游发展概况 |
| 5.2 厦门市旅游智慧因素现状评价 |
| 5.2.1 层次分析法 |
| 5.2.2 熵权法 |
| 5.2.3 模糊综合评价法 |
| 5.3 数据分析 |
| 5.3.1 相关分析 |
| 5.3.2 假设检验分析 |
| 5.3.3 均值分析 |
| 5.4 样本特征对各因子感知的差异分析 |
| 5.4.1 人口统计学特征分析 |
| 5.4.2 样本特征对各因子的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 厦门市智慧旅游发展提升对策 |
| 6.1 智慧分享方面 |
| 6.1.1 加大网络交易优惠力度 |
| 6.1.2 加强售后投诉处理服务 |
| 6.2 智慧游览方面 |
| 6.2.1 加强智能解说建设 |
| 6.2.2 加强虚拟旅游项目建设 |
| 6.2.3 加强智慧互联建设 |
| 6.3 智慧交通方面 |
| 6.3.1 加强智慧公共交通建设 |
| 6.3.2 加强智能行程规划 |
| 6.3.3 加强智慧交通管理 |
| 6.4 智慧信息方面 |
| 6.4.1 建构全面旅游资讯服务 |
| 6.4.2 加强智能推荐 |
| 6.4.3 加大旅游信息化建设投资力度 |
| 6.5 智慧管理方面 |
| 6.5.1 加强智能环境监测与保护 |
| 6.5.2 利用大数据,做好客流监控 |
| 6.5.3 加强智慧安全管理与建设 |
| 6.6 智慧门票方面 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 研究结论与建议 |
| 7.2 研究创新 |
| 7.2.1 研究内容的创新 |
| 7.2.2 研究视角的创新 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 访谈提纲与相关笔记 |
| 附录A.1 关于“厦门市智慧因素”的游客访谈提纲 |
| 附录A.2 关于“厦门市智慧因素”游客访谈的部分调查笔记 |
| 附录A.3 关于“旅游城市智慧因素的构成”专家评分说明 |
| 附录A.4 关于“旅游城市智慧因素的构成”专家评分对象信息概况 |
| 附录A.5 关于“旅游城市智慧因素的构成”焦点小组人员信息概况 |
| 附录B 调查问卷 |
| 附录B.1 关于“旅游城市智慧因素对游客体验价值的影响研究”的预调查问卷 |
| 附录B.2 关于“旅游城市智慧因素对游客体验价值的影响研究”的正式调查问卷 |
| 附录C 旅游城市智慧因素相关图片 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）论国家创新系统的构建与调整 ——以后诺基亚时代的芬兰为例（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景和意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 第二章 国家创新系统综述 |
| 一、概念定义与理论框架 |
| 二、芬兰模式的形成与特点 |
| 第三章 芬兰创新策略调整及升级路径 |
| 一、旧模式与新经济间的矛盾 |
| 二、诺基亚的衰落及意义 |
| 三、芬兰创新策略调整 |
| 四、新型国家创新系统 |
| 第四章 新兴崛起的创新产业 |
| 一、多核驱动的创新产业体系 |
| 二、危机与挑战 |
| 第五章 结论与思考 |
| 一、结论 |
| 二、思考 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）中国县域经济开放度与增长研究 ——以中国经济强县为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 相关研究综述 |
| 1.2.1 县域经济特征研究 |
| 1.2.2 县域经济增长方式研究 |
| 1.2.3 县域经济发展模式研究 |
| 1.2.4 经济开放度与增长关系研究 |
| 1.2.5 经济开放度度量研究 |
| 1.2.6 中国经济开放研究 |
| 1.3 研究方法与结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 1.4 创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 相关理论探源 |
| 2.1 区域增长极理论 |
| 2.2 梯度与反梯度推移理论 |
| 2.3 点轴开发理论 |
| 2.4 新经济地理理论 |
| 2.5 对外贸易与经济增长理论 |
| 第3章 县域经济增长与开放度相关性分析 |
| 3.1 相关概念的界定 |
| 3.1.1 县域经济 |
| 3.1.2 经济增长与经济发展 |
| 3.1.3 对外开放与经济开放度 |
| 3.2 县域经济的性质和特征 |
| 3.2.1 县域经济的性质 |
| 3.2.2 县域经济的基本特征 |
| 3.3 开放促进县域经济增长的路径 |
| 3.3.1 经济路径 |
| 3.3.2 政策路径 |
| 3.3.3 文化路径 |
| 3.3.4 社会路径 |
| 第4章 中国县域经济增长与对外开放实践探析 |
| 4.1 中国县域经济增长 |
| 4.1.1 发展历程 |
| 4.1.2 当前特征 |
| 4.1.3 地位作用 |
| 4.2 中国县域经济对外开放 |
| 4.2.1 与国家扩大开放整体进程相同步的演进历程 |
| 4.2.2 与国际经济大势相呼应的变动轨迹 |
| 4.3 中国县域经济增长面临的困难和问题 |
| 第5章 中国县域经济开放度与增长内生联动效应分析 |
| 5.1 数据来源与指标构建 |
| 5.1.1 数据来源 |
| 5.1.2 指标构建 |
| 5.1.3 数据描述 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.2.1 平稳性检验方法 |
| 5.2.2 协整关系检验方法 |
| 5.3 实证检验结果及解释 |
| 5.3.1 面板数据的平稳性检验 |
| 5.3.2 面板数据协整关系检验 |
| 5.3.3 面板数据Granger因果关系检验 |
| 第6章 中国县域经济开放发展的典型模式 |
| 6.1 体制机制创新模式 |
| 6.2 区位优势引领模式 |
| 6.2.1 江苏省昆山市 |
| 6.2.2 江苏省太仓市 |
| 6.3 突出利用域外资源模式 |
| 6.3.1 江苏省张家港市 |
| 6.3.2 福建省晋江市 |
| 6.3.3 浙江省慈溪市 |
| 6.4 市场先发催生国际化模式 |
| 6.5 政府推动主导模式 |
| 6.5.1 江苏省常熟市 |
| 6.5.2 江苏省宜兴市 |
| 6.5.3 浙江省诸暨市 |
| 6.6 中国县域经济开放发展的共同经验 |
| 第7章 中国县域经济开放发展的政策选择 |
| 7.1 实施积极有为的差别化县域经济开放发展战略 |
| 7.2 大力提高吸收利用外资水平 |
| 7.3 推动对外贸易持续扩大和优化升级 |
| 7.4 积极稳妥实施“走出去”战略 |
| 7.5 促进“外源性经济”与“内源性经济”协同增长 |
| 7.6 打造优良的县域经济开放发展环境 |
| 7.7 建设高效有力的县域经济开放发展保障促进机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
| 致谢 |
（7）西门子公司减速机中国市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及研究方法 |
| 1.2.1 研究内容及框架 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第二章 国内外文献综述及相关理论基础 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 PEST 模型 |
| 2.1.2 波特五力模型 |
| 2.1.3 SWOT分析法 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 跨国公司战略选择方面 |
| 2.2.2 营销策略组合方面 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 第三章 西门子公司概况及减速机营销现状 |
| 3.1 西门子股份公司概况 |
| 3.1.1 公司发展及业绩表现 |
| 3.1.2 公司业务领域 |
| 3.2 西门子机械传动有限公司概况 |
| 3.2.1 公司发展概况 |
| 3.2.2 公司主营产品 |
| 3.3 西门子公司减速机中国市场营销现状 |
| 3.3.1 销售额现状 |
| 3.3.2 客户行业分布现状 |
| 第四章 西门子公司减速机中国市场现行营销策略 |
| 4.1 西门子公司的STP分析 |
| 4.1.1 市场细分 |
| 4.1.2 目标市场 |
| 4.1.3 市场定位 |
| 4.2 西门子公司减速机营销策略组合 |
| 4.2.1 产品策略 |
| 4.2.2 价格策略 |
| 4.2.3 渠道策略 |
| 4.2.4 促销策略 |
| 第五章 西门子公司减速机中国市场营销环境分析 |
| 5.1 宏观环境分析 |
| 5.1.1 政治环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会环境 |
| 5.1.4 技术环境 |
| 5.2 减速机市场需求形势分析 |
| 5.2.1 起重运输设备行业对减速机的需求前景 |
| 5.2.2 水泥机械行业对减速机的需求前景 |
| 5.2.3 冶金机械行业对减速机的需求前景 |
| 5.2.4 机器人行业对减速机的需求前景 |
| 5.3 西门子减速机市场竞争环境 |
| 5.3.1 供应商的讨价还价能力 |
| 5.3.2 购买者的讨价还价能力 |
| 5.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 5.3.4 替代品的威胁 |
| 5.3.5 现有竞争者威胁 |
| 5.4 西门子公司SWOT分析 |
| 5.4.1 优势分析 |
| 5.4.2 劣势分析 |
| 5.4.3 机会分析 |
| 5.4.4 威胁分析 |
| 5.4.5 西门子公司的SWOT分析矩阵 |
| 第六章 西门子减速机中国市场营销策略优化措施 |
| 6.1 产品策略更加贴近市场需求 |
| 6.1.1 重视客户特殊需求 |
| 6.1.2 促进产品线延伸并提高服务质量 |
| 6.2 实行不同层次客户差别定价 |
| 6.2.1 强调价值销售 |
| 6.2.2 合理调整价格 |
| 6.3 搭建客户关系管理系统 |
| 6.3.1 建设并完善客户支持平台 |
| 6.3.2 构建公平畅通的客户交互平台 |
| 6.4 完善公司销售渠道 |
| 6.4.1 重新定位公司与代理商的关系 |
| 6.4.2 建立完善的区域划分销售体系 |
| 6.4.3 利用电子商务平台填补渠道空缺 |
| 6.5 建立更加专业化的促销策略体系 |
| 6.5.1 将人员推销作为促销工作的重点 |
| 6.5.2 实施专业化平台的广告投放 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）中国大数据产业创新绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 内容结构及研究方法 |
| 1.2.1 内容结构 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文创新点 |
| 第二章 相关重要理论及文献综述 |
| 2.1 相关重要理论 |
| 2.1.1 产业生命周期理论 |
| 2.1.2 产业集群理论 |
| 2.1.3 技术创新理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 大数据产业研究 |
| 2.2.2 创新绩效研究 |
| 2.3 简要评述 |
| 第三章 大数据产业发展概述 |
| 3.1 大数据产业结构体系 |
| 3.1.1 产业层级划分 |
| 3.1.2 各产业层级概况 |
| 3.2 大数据产业特征 |
| 3.2.1 产业关联效应明显 |
| 3.2.2 技术主导性强 |
| 3.2.3 网络外部性显着 |
| 3.2.4 资源导向性突出 |
| 3.3 促进大数据产业发展的政策 |
| 3.3.1 中共中央及国务院层面 |
| 3.3.2 国家部委层面 |
| 3.3.3 地方政府层面 |
| 3.3.4 其他配套措施 |
| 3.4 大数据产业区域分布 |
| 3.4.1 京津冀地区:配合协同发展,打造大数据走廊 |
| 3.4.2 长三角地区:各地竞相推进,智慧城市成亮点 |
| 3.4.3 珠三角地区:率先推进发展,区域多层次布局 |
| 3.4.4 中西部地区:政策强力推动,形成产业新增长极 |
| 第四章 大数据产业创新绩效现状分析 |
| 4.1 创新绩效分析视角及指标选择 |
| 4.1.1 分析视角定位 |
| 4.1.2 分析指标选择 |
| 4.2 大数据产业创新绩效概况 |
| 4.2.1 创新绩效人力投入 |
| 4.2.2 创新绩效资本投入 |
| 4.2.3 创新绩效技术产出 |
| 4.2.4 创新绩效经济产出 |
| 4.3 大数据产业创新绩效评价 |
| 4.3.1 评价方法选择 |
| 4.3.2 样本数据处理 |
| 4.3.3 评价结果分析 |
| 第五章 大数据产业创新绩效影响因素分析 |
| 5.1 变量选择的理论分析 |
| 5.1.1 被解释变量 |
| 5.1.2 解释变量 |
| 5.2 面板数据实证分析 |
| 5.2.1 模型构建 |
| 5.2.2 数据来源 |
| 5.2.3 结果分析 |
| 5.3 面板数据实证结论 |
| 5.3.1 创新投入的负向效应制约创新绩效提升 |
| 5.3.2 组织管理是改善创新绩效的主要驱动力 |
| 5.3.3 市场需求是提升创新绩效的重要外部力量 |
| 5.3.4 企业规模对创新绩效的带动作用已经显现 |
| 5.3.5 政府扶持在创新绩效中的作用并不突出 |
| 第六章 提升中国大数据产业创新绩效的对策建议 |
| 6.1 明确政府职能定位,营造良好创新环境 |
| 6.1.1 制定公共数据资源开放共享管理办法 |
| 6.1.2 加强数据产权和数据安全法律法规建设 |
| 6.1.3 推行多元化的创新扶持政策 |
| 6.2 加强产业生态体系建设,提高协同创新能力 |
| 6.2.1 推进大数据产业集群发展 |
| 6.2.2 积极培育大数据需求市场 |
| 6.2.3 组建全国性的大数据行业组织 |
| 6.3 优化企业内部创新机制,提升创新成果质量 |
| 6.3.1 提高组织管理水平 |
| 6.3.2 合理调整创新投入 |
| 6.3.3 提高大数据企业规模 |
| 6.3.4 深化大数据业务转型 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的课题和发表的学术论文目录 |
| 一、参与的科研项目 |
| 二、发表的学术论文 |
（9）瑞烨国际货运代理有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述及其理论基础 |
| 1.2.1 企业战略管理理论 |
| 1.2.2 企业战略分析工具 |
| 1.2.3 物流发展战略理论 |
| 1.3 研究思路及技术路线 |
| 第2章 瑞烨国际物流环境及其企业现状分析研究 |
| 2.1 瑞烨国际货运代理有限公司 |
| 2.2 公司基本情况分析 |
| 2.2.1 公司主要业务情况 |
| 2.2.2 公司运作环节情况 |
| 2.3 公司物流发展环境分析 |
| 2.3.1 发展条件 |
| 2.3.2 物流总量 |
| 2.3.3 物流规模 |
| 2.4 公司物流行业环境分析 |
| 2.4.1 物流园区环境 |
| 2.4.2 信息环境 |
| 2.4.3 设施环境 |
| 2.5 瑞烨国际物流服务及其管理水平研究 |
| 2.5.1 公司物流服务态度 |
| 2.5.2 公司物流信息化程度 |
| 2.5.3 公司物流管理水平 |
| 第3章 瑞烨国际物流发展战略制定 |
| 3.1 公司战略 |
| 3.1.1 战略目标 |
| 3.1.2 战略定位 |
| 3.2 公司物流战略选择 |
| 3.2.1 总体物流战略 |
| 3.2.2 物流市场细分 |
| 3.3 公司物流发展战略设计 |
| 3.3.1 现代物流企业一体化战略 |
| 3.3.2 第三方物流服务模式战略 |
| 3.3.3 物流专业化经营发展战略 |
| 3.3.4 电子商务的物流发展战略 |
| 3.3.5 物流服务差异化发展战略 |
| 第4章 瑞烨国际物流发展战略实施措施及建议 |
| 4.1 物流发展战略实施的有效保障措施 |
| 4.1.1 发展公司货运业务多元化 |
| 4.1.2 大力发展公司物流多式联运 |
| 4.1.3 提高公司物流信息化水平建设 |
| 4.1.4 努力构建公司协同物流平台体系 |
| 4.2 物流发展战略宏观管理建议 |
| 4.2.1 公司物流人力资源管理 |
| 4.2.2 公司现代物流企业文化 |
| 4.2.3 公司物流服务水平管理 |
| 4.2.4 公司物流品牌效应管理 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 应用价值 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、电子信息产品出口成亮点（论文参考文献）
- [1]我国水产品国际物流发展战略研究[D]. 马锦涛. 浙江海洋大学, 2021
- [2]客车行业2021年将触底反弹,未来将从需求增长推动型转向技术进步推动型[J]. 王作函. 商用汽车, 2021(04)
- [3]CWP2018重磅发布概览[A]. 徐涛. 风能产业（2018年11月）, 2018
- [4]旅游城市智慧因素对游客体验价值的影响研究[D]. 王梦茵. 华侨大学, 2018(12)
- [5]论国家创新系统的构建与调整 ——以后诺基亚时代的芬兰为例[D]. 高子洋. 华东师范大学, 2018(12)
- [6]中国县域经济开放度与增长研究 ——以中国经济强县为例[D]. 李永才. 吉林大学, 2018(12)
- [7]西门子公司减速机中国市场营销策略研究[D]. 王晓敏. 河北工业大学, 2017(12)
- [8]中国大数据产业创新绩效研究[D]. 蔡高楼. 北京邮电大学, 2017(03)
- [9]瑞烨国际货运代理有限公司发展战略研究[D]. 陈宝华. 湘潭大学, 2014(03)
- [10]2011年度全国工商联上规模民营企业调研分析报告[A]. 欧阳晓明. 中国民营经济发展报告No.10(2012～2013), 2013