一、Influence of pre-load coefficient of TPJBs with even number pads on shaft lateral vibration（论文文献综述）
王星兆[1]（2021）在《考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究》文中提出动静压轴承作为精密机床主轴的核心部件,其性能直接影响机床功能部件的技术水平。本文以精密机床主轴为应用对象,提出一种可倾瓦动静压轴承,通过油腔静压油膜与可倾瓦动压油膜共同承载,在实现轴承高性能的同时,利用解耦结构避免动静压效应耦合失稳现象。在考虑几何误差的条件下分析动静压轴承和转子系统的性能,相关研究为新型轴承的设计和高性能主轴系统的研发提供技术支持。主要研究内容和成果如下:1)提出了新型的可倾瓦动静压轴承解耦结构,包括单/多可倾瓦动静压径向轴承结构和可倾瓦动静压推力轴承结构,实现静压油膜与动压油膜在结构上的解耦。针对单可倾瓦动静压径向轴承和双向可倾瓦动静压推力轴承,建立了轴承润滑模型,并提出了平衡点性能合成的轴承性能计算方法。对比分析了新型轴承在不同工况下的性能,并进行了参数优化。2)建立了考虑推力盘轴线倾斜的可倾瓦动静压推力轴承润滑模型,分析了推力盘倾斜对轴承性能的影响规律。提出采用波动率和波动周期量化表征可倾瓦动静压推力轴承的性能变化规律。分析了圆度误差对四油垫动静压径向轴承的影响规律。利用COMSOL Multiphysics软件仿真分析了不同圆度误差波数、幅值和相位角下轴承刚度阻尼系数的变化规律,并分析了不同工况条件的影响。3)利用COMSOLMultiphysics仿真软件,分析了考虑圆度误差的四油垫动静压轴承-转子系统的动态特性。针对轴承时变刚度阻尼系数,用平均值确定轴承刚度阻尼矩阵,计算了转子系统的临界转速、不平衡响应以及对数衰减率。4)针对可倾瓦动静压轴承,给出了轴承性能测试试验台的设计方案,包括结构设计方案、动静态加载设计方案和测试硬件设计方案。在静压主轴试验台上,采用脉冲激励法识别了轴承刚度阻尼系数;针对大型可倾瓦轴承机组,采用无激励法识别了轴承刚度阻尼系数。
赵梓辰[2]（2021）在《高速大切深花岗岩雕铣电主轴结构设计与优化》文中研究说明
孟凡越[3]（2021）在《高温双轴拉伸测试装备设计与试验研究》文中研究表明材料是社会发展的物质基础和先导,随着航空航天和军工产业的发展,防热复合材料的应用需求越来越大,我国各种防热复合材料的开发与研制任务迅速增长,对材料性能测试领域也提出了新的挑战。航空航天等领域的防热复合材料通常应用于高温/复杂载荷环境,在服役过程中承受的高温载荷与复杂应力是导致其损伤失效的直接原因,严重影响其使用寿命及可靠性。传统的试验方法仅考虑常温、单轴或双轴加载,无法准确测试实际服役工况下的材料力学性能。针对目前国内外双轴设备高温测试方面存在加载温度低、无法实现原位观测等难题,本文开展了高温双轴原位测试装备的研制与试验研究。研制的装备可通过双轴加载模块对被测试件材料施加拉伸/压缩（拉-拉、拉-压、压-压）组合应力模式,基于高温加载模块施加高温温度载荷,进而实现力-热耦合加载测试,开展了防热复合材料的实际服役环境下的力学性能测试试验需求。（1）研发了高温双轴测试装备的复杂载荷加载模块,同时解决了双轴加载系统对中性检测与调整的关键问题。针对加载链的对中性问题,提出适用于双轴加载系统的多轴对中传感器,用于加载链同轴度的检测,建立模糊神经对中调整算法得出全场应变与位移的映射关系,通过多轴对中调整装置,实现加载链同轴度调整,并提出了双轴加载系统对中调整方法。（2）高温双轴拉伸测试装备的高温加载模块,提出了双轴双侧同步加载方案;对高温加载方案进行有限元仿真,根据仿真结果与原位测试模块的具体要求对高温加载系统的结构尺寸进行优化设计,基于仿真结果开展了整机结构尺寸设计、加工、整机调试,完成了1700℃升温试验验证。（3）对整机关键元件进行标定,应用四种测量方法采用由粗到精的调整方案,实现了双轴加载系统的对中校准。开展防热复合材料的极端工况下力学性能研究,完成了常温下金属双轴拉伸试验。试验结果与仿真结果一致,验证试验设备的可靠性,为高温双轴加载试验提供基础条件;对C-C复合材料优化试样进行1700℃下高温双向等比例拉伸的测试试验,得到防热复合材料力-热耦合加载测试数据。本文以防热复合材料为测试对象,开展高温/复杂载荷下原位测试的研究,搭建高温双轴原位测试试验装备实现了高温双轴原位测试试验,通过理论分析与试验验证相结合,为航空航天等行业的装备设计与研制提供实验支撑,也促进防热复合材料制备技术的不断发展,增强我国在防热复合材料测试领域的国际竞争力。
梁友涛[4]（2020）在《永磁直驱机车叠片联轴器振动特性与疲劳寿命研究》文中研究说明随着轨道交通行业的迅速发展,永磁直驱新型机车的研制被提上日程,新工艺和新技术在机车上运用的安全和可靠性至关重要。较为典型的是以叠片联轴器为代表的驱动机构在永磁直驱机车上的应用,因为联轴器的安装位置相对特殊,服役过程中载荷条件比较恶劣,研究其振动特性和疲劳特性是十分必要的。本文依据轨道交通行业标准,分别介绍了永磁直驱机车叠片联轴器结构扫频振动试验、功能性随机振动试验和长寿命加速疲劳试验,并在试验结果基础上对叠片联轴器的振动固有特性、传递性能、疲劳可靠性进行了研究。在叠片联轴器的扫频试验中,设计了横向预置位移分别为0 mm、±6 mm、±12 mm的横向试验,和横向预置位移为0 mm、±10 mm、±15 mm时的垂向试验,对扫频试验结果进行了模态参数识别。结果表明:预置位移对横向一阶模态频率和阻尼影响显着,而对垂向模态频率影响较小,对垂向模态阻尼影响较大。通过G-W接触模型和ANSYS接触算法计算了接触刚度因子,建立了叠片联轴器的接触模态仿真模型,考虑大变形效应对有预置位移的叠片联轴器进行预应力模态计算,与试验对比验证了仿真方法的有效性。为研究叠片联轴器的振动传递性能,首先建立了叠片组件的刚度计算模型,分析了叠片层数、螺栓预紧力和组合摩擦因数对刚度非线性的影响,结合不同层数叠片组件刚度和简化的单自由度、双自由度振动系统,对横向2类、横向3类两种试验条件进行理论研究,分析了质量、刚度和阻尼对振级落差和插入损失评价指标的影响。进而,计算了功能性振动试验实测频响函数、加速度振级落差和插入损失,并与理论结果进行比较,证明了在联轴器初步设计时进行隔振理论分析是一种有效方法。与此同时,通过长寿命振动疲劳试验获取叠片联轴器主要测点的应力时间历程和应力功率谱,结合FKM修正的疲劳S-N曲线,使用Goodman曲线进行了平均应力修正,按照损伤累积理论在时域内进行了损伤计算,并根据Dirlik、Lananne、Narrow Band公式估算的应力分布情况计算了频域损伤。最后,建立了叠片联轴器的疲劳仿真模型,通过模态叠加法获取联轴器各位置的应力谐响应分析结果,与标准激励谱进行幅值叠加得到应力功率谱密度,使用Dirlik概率公式进行损伤预测,与试验损伤结果对比验证了仿真方法的准确性。
杨倡荣[5]（2020）在《单激励二维椭圆超声振动辅助车削加工装置的研制》文中认为随着科学技术的发展,航空航天、精密光学等领域对零件的综合性能要求越来越高,使用较为普遍的不锈钢,钛合金,铝合金材料由于其强度刚度高,耐腐蚀性好等优良的机械性能引起了国内外研究人员的广泛关注。使用传统的车削方法进行精密和超精密切削加工时,存在零件表面加工质量差,发热严重,刀具易磨损等一系列缺陷;常规车削方式的加工现状导致多种材料在高精密场合的应用在一定程度上受到限制。近年来国内外学者研究发现,表面改性、超声振动辅助加工等方法有助于改善材料的切削性能。本文在一维超声振动辅助加工系统及双激励二维椭圆振动辅助加工系统设计原理的基础上,设计了振动换向式振子,分析了超声振动辅助切削加工的分离特性,研制了可用于不锈钢材料加工的单激励二维椭圆超声振动辅助车削系统。主要研究内容包括以下几个方面:首先利用仿真软件研究二维椭圆超声振动切削不锈钢材料的切削机理,研究切削过程中切削参数对剪切角、切屑及平均切削力的影响规律;总结分析一维超声振动切削和二维椭圆超声振动切削技术的切削机理,主要针对其分离特性展开讨论。其次针对单激励二维椭圆超声振动加工装置的激励形式和对于凹槽类零件的加工特性,结合解析法和有限元法设计加工装置,实现精密和超精密椭圆超声振动辅助切削。最后使用阻抗分析仪和激光位移传感器分别研究振动装置的阻抗特性及刀尖处的振动特性,验证装置结构尺寸设计的合理性以及单激励换向方法用于椭圆振动轨迹生成的可行性。针对316L不锈钢材料设计切削实验,研究切削速度和不同的切削方式对于工件加工质量的影响。
滕文想[6]（2019）在《多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究》文中研究说明多绳摩擦式提升机是目前大型矿山立井提升系统所采用的关键装备,而主轴装置又是多绳摩擦式提升机的核心部件,其力学性能直接影响提升机的安全可靠性。本课题以多绳摩擦式提升机主轴装置结构为研究对象,采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法,对其关键零部件和整体结构的力学建模方法及力学特性进行了深入的理论与实验研究。研究成果将为矿井提升机主轴装置的可靠设计提供理论支撑和技术手段。首先,开展阶梯状主轴结构力学模型研究。引入Carrera通用表达格式,采用二元Taylor多项式展开描述主轴轴段截面位移场,实现了短轴截面高阶形变位移场的准确描述;结合虚位移原理,建立了阶梯轴力学模型,实验验证了阶梯轴类一维精确力学模型的高效性和可用性。其次,开展基于精确二维板理论主轴-摩擦轮连接结构力学特性研究。针对传统四节点单元划分效率低的问题,结合张量分量混合插值方法,构建了一种适用于环形板和圆板的六节点板壳单元,建立了主轴-摩擦轮连接结构力学模型,揭示了螺栓组布置对法兰连接结构应力分布的影响规律。然后,开展摩擦轮筒壳动力学特性研究。针对传统板壳理论的建模问题,根据筒壳几何结构,采用正交曲线坐标系描述筒壳的三维几何特征,构建了摩擦轮筒壳整体精确力学模型,实验验证了摩擦轮筒壳精确力学模型的可用性,并研究了环肋几何尺寸和数目对摩擦轮筒壳动力学性能的影响规律。最后,开展多绳摩擦式提升机主轴装置动力学行为研究。基于前三章建立的关键部件力学模型,结合部件接触面上节点的位移协调条件,建立了多绳摩擦式提升机主轴装置的运动方程,实验验证了模型的高效性和可用性。该论文有图78幅,表25个,参考文献153篇。
李长林[7]（2020）在《多滑动梁径向与层叠式止推箔片气体轴承静动特性研究》文中进行了进一步梳理箔片动压气体轴承是自作用的被动轴承,具有气体润滑与弹性支承的特点。早期研发的悬臂型与波箔型箔片轴承已成功应用于空气循环机等涡轮机械,表现出寿命长、无污染、转子不对中适应性强等优点。近年来,高能密度涡轮机械如微型燃气轮机,对箔片轴承提出了更高的性能要求。一些新型的轴承结构形式被提出,但相关的研究成果很少。同时,箔片气体轴承的理论研究仍落后于实验,建立的箔片结构模型常被简化,轴承内部复杂的接触约束常被忽略。本文基于接触力学,对新结构形式的多滑动梁径向箔片轴承与层叠式止推箔片轴承建立了完备的箔片结构力学模型,考虑了轴承内部不同类型的接触约束,对径向轴承的承载机理、承载特性与动态特性,以及止推轴承的承载机理与承载特性进行了深入研究。首先,建立了多滑动梁径向箔片轴承的静特性计算模型。建立了箔片结构的有限元力学模型,包括考虑非线性几何应变的滑动梁模型,以及平箔片与底层箔片连接结构的线性模型。基于接触力学,引入了轴承结构内部不同类型的接触约束,建立了滑动梁在轴套内表面的摩擦滑动接触模型、平箔片与滑动梁结构之间的面接触模型,以及平箔片与底层连接结构之间的“节点-单元”接触模型。转子与平箔片之间的“刚性-柔性”接触模型为转子装配与静态加载仿真提供了理论基础。采用牛顿迭代法计算了在各类型接触约束作用下的非线性箔片结构变形,同时通过有限差分法求解了三叶流场的Reynolds控制方程。箔片结构变形与气膜压力之间的耦合问题通过超松弛迭代进行求解。研究了多滑动梁径向箔片轴承的承载机理与承载特性。计算并分析了滑动梁与整体箔片结构的变形特性,得到了结构参数对滑动梁刚度、轴向端部滑动距离与库伦摩擦效应的影响规律。研究了平箔片与滑动梁之结构间的面接触效应与底层箔片连接结构对箔片结构变形的影响。对转子装配与静态转子加载进行了仿真研究,计算了转子的启动摩擦力矩与起飞转速。考虑了气膜的动压效应,研究了轴承的气弹耦合特性,包括气膜压力与厚度分布、箔片变形分布以及相邻结构之间的接触状态。计算分析了转子预紧量与转速对轴承承载力的影响,也深入研究了底层箔片厚度、底层箔片结构布局、初始气膜间隙分布与底层箔片的周向刚度分布对轴承气弹耦合特性与承载力的影响规律。基于小扰动法,建立了多滑动梁径向箔片轴承-转子系统的线性扰动模型。推导了多接触约束箔片结构的扰动方程,并耦合求解了控制气膜线性扰动的瞬态Reynolds方程与箔片结构的扰动方程。研究了不同静态载荷、底层箔片厚度与转子预紧量时的轴承动力学系数,并分析了相关参数对线性转子稳定性的影响。另外,考虑了箔片质量与滑动梁的动态摩擦滑动,建立了多接触约束箔片结构的非线性动力学模型,在时域上积分求解了箔片结构动力学方程、转子动力学方程与瞬态Reynolds方程的耦合解。研究了库伦摩擦效应下滑动梁与装配箔片-转子系统的动力学特性。考虑气膜动压效应后,计算分析了在系统自激与转子不平衡质量激励作用下,静态载荷、底层箔片厚度、转子预紧量与库伦摩擦效应对支承转子动力学特性的影响规律。建立了层叠式止推箔片轴承的静特性计算模型,深入研究了该止推箔片轴承的承载机理与承载特性。分别建立了箔片结构的层板间“节点-节点”与“节点-单元”接触模型,研究了多层板的面接触问题与层板协调变形问题。结果表明,在气膜力作用下,相邻箔片结构之间会发生脱离,从而影响整体箔片结构的刚度分布。基于层板接触模型与极坐标系下Reynolds方程,计算并分析了箔片结构参数,如砧板厚度、弹性板厚度与内径、底层支承结构顶角等对轴承气弹耦合特性的影响。也研究了主要参数对轴承承载特性,包括承载力、刚度、极限承载力与极限转子偏心的影响规律。分别搭建了径向与止推箔片气体轴承的实验平台,设计了径向与止推箔片轴承的加载与位移测试系统,进行轴承的承载特性研究。设计、加工并装配了多滑动梁径向箔片轴承与层叠式止推箔片轴承的实验件。对径向箔片轴承进行了静态转子与运行转子的加载实验研究。也通过变参数设计,实验研究了止推箔片轴承转速与主要箔片结构参数对轴承承载力的影响规律。
黄晨光[8]（2019）在《基于奇异值特征提取的高速列车轴箱轴承故障诊断方法研究》文中提出随着我国高速铁路的迅猛发展,运营里程和运营速度不断攀升,高速列车运行稳定和安全也成为轨道领域研究和关注的焦点。轴箱轴承作为高速列车中的关键旋转部件,除承受因列车重量所产生的动、静等径向负荷外,还要承受诸如轨道不平顺和车轮的多边形效应产生的径向冲击负荷以及过曲线或蛇形运动时产生的轴向负荷等,因此轴箱轴承的稳定可靠运行直接影响到整个列车系统的健康状态。一旦轴承失效,复杂服役环境将导致轴承及邻近部件的性能衰退,甚至导致恶性事故的发生。因此开展轴箱轴承故障诊断方法研究,对提高我国高速列车的运行可靠性、安全性和可维护性,具有十分重大的工程实际意义和应用价值。为实现轴承故障信号的共振频带自适应提取提出了延伸奇异值分解包（extension singular value decomposition packet,ESVDP）方法。所提方法以奇异值分解包（singular value decomposition packet,SVDP）方法的分解结构为基础,通过设计分解精度提高对不同共振频带分量信号的提取性能,使用成对奇异值重构特征信号改善原SVDP方法中的模态混叠问题。以分量信号能量作为有效分量信号的筛选指标,结合ESVDP的分解结构,提出了ESVDP方法的快速算法,大大提高了方法的工程应用价值。通过仿真信号和轴箱轴承轮对试验台数据验证了方法的有效性和稳定性。为实现同频带不同类型故障信号分离,基于对故障轴承循环平稳（cyclostationary）和伪循环平稳（pseudo-cyclostationary）特性的研究,提出了基于周期截断矩阵的故障频带内噪声消除的特征增强方法。研究了循环平稳信号构造的周期截断矩阵具有秩一特征,并应用周期截断矩阵的谱范数重构周期分量信号。推导出该方法分离的周期分量信号的信噪比与矩阵秩的关系,为待分析信号的序列长度设计提供了参考,同时为设置嵌入维度提供了依据。针对奇异值比谱不再适于提取伪循环平稳信号嵌入维度的问题,通过对伪循环平稳信号的奇异值分布特性进行研究,发现利用伪循环平稳信号构造的周期截断矩阵不再是秩一矩阵。据此,提出采用能量差分奇异值比谱和能量差分谱确定嵌入维度和奇异值有效秩阶次,提高了构造周期截断矩阵的准确性,提升了对周期分量信号的分离能力。应用仿真和试验台数据验证了方法的有效性,所提方法相比大部分非平稳信号分解方法的一大显着优势是能够分离出同频带的不同类型故障周期信号,大大提升了包络谱分析的准确性和可靠性。为实现多故障滚动体间隔的自动识别,基于卷积平均思想提出了多故障滚动体间隔识别方法。建立了多故障滚动体振动信号中同保持架周期内相邻脉冲组最大脉冲之间的时间间隔关系,分析了时域方法在识别故障滚动体间隔中的局限性。所提多故障滚动体间隔识别方法具有较高的效率和抗干扰能力。
杨瑞伟[9]（2019）在《大型风电机组吊装工况叶根联接强度影响因素研究》文中进行了进一步梳理随着风力发电技术的快速发展,长叶片风力机已经成为陆上和海上风电机组发展趋势,进而对叶片吊装的安全性和经济性要求越来越高。分片吊装方案比传统的两叶片、三叶片吊装方法经济性高,但国内应用较少。本文以某大型风力发电机组的叶片吊装为研究对象,研究了叶片吊装工况下叶根联接计算基本理论和叶根联接强度影响因素,并对关键零部件进行了安全校核分析及优化,为大型风电机组叶片吊装提供了解决思路,具有较高工程应用价值和理论意义。本文研究的主要内容包括:（1）叶片吊装工况下叶根联接计算基本理论。研究了吊装工况下叶根联接外载荷分析理论-叶素动量理论、VDI2230高强度螺栓联接理论、轴承接触理论,为后续的建模仿真及模型验证提供理论依据。（2）吊装工况下轮毂-变桨轴承-叶根联接结构分析建模技术。根据叶片吊装工况载荷特点、螺栓联接时螺纹副的力学特性,应用有限元分析技术,采用梁等效法,模拟轴承与叶片、轮毂的螺栓联接;通过对比分析四点支撑变桨轴承的多种建模方法,探讨兼顾计算效率的吊装工况轮毂-变桨轴承-叶根联接结构分析技术。（3）分析吊装工况下关键部件螺栓联结强度。在初始吊装条件下,对联接强度进行分析,得到螺栓应力分布图、轴承螺栓孔风力分布图、叶根螺栓间隙图及轮毂应力分布图,并通过螺栓及轴承的工程计算与有限元分析结果对比验证,研究建模的准确性,为后续分析及优化奠定了基础。（4）研究螺栓预紧力对叶根联接强度的影响。研究了不同预紧力作用下叶根联接强度,获得满足叶片吊装摘钩条件的预紧力范围。（5）研究轮毂工艺孔分布对联接强度的影响。分析了不同轮毂工艺孔的分布对叶根联接强度的影响,同时分析了不同轮毂工艺孔的分布与安装时间关系。最后在满足吊装摘钩安全条件为前提下,优化了轮毂工艺孔分布,确定了满足摘钩条件的螺栓分布。
丁杰[10]（2018）在《轨道车辆关键设备振动噪声多场源耦合分析与控制的研究》文中认为随着社会的进步和经济的发展,轨道交通装备技术得到了快速发展,“安全、舒适、绿色、环保”的轨道交通理念深入人心,人们对轨道车辆乘坐舒适度的要求越来越高,因此,轨道交通的振动噪声问题引起高度关注,逐步成为时下学术界和工程界的研究热点。辅助变流器作为轨道车辆的关键设备,内部包括变压器、电抗器和离心风机等多个激励源,为车辆行驶中的主要振动噪声源,对其运行过程中振动噪声的产生机理、特性及优化控制方法的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文突破传统的单一因素振动噪声优化控制方法,系统地提出了针对变流器这类电磁、结构、流体多场耦合复杂系统的振动噪声预测、设计及优化控制方法,研究成果对此类复杂多场耦合系统振动噪声理论体系的构建及优化控制具有重要意义,主要研究成果与创新如下:（1）建立了变流器电磁振动噪声源变压器的电磁-振动-噪声多物理场仿真预测模型,提出了一种基于试验模态参数和振动响应的预测模型修正方法,并对仿真预测模型的有效性和准确性进行了验证。在研究了电流谐波不对称性、铁心磁通密度、夹件刚度、绕组刚度和阻尼等关键参数对变压器本体振动和结构辐射噪声的影响规律的基础上,从减小高阶磁致伸缩力、降低位移振幅和消减共振峰值等多个方面提出了降低变压器振动噪声的具体措施和方法。（2）建立了变流器气动声源离心风机及其风道气动声学仿真预测模型,并对预测模型的有效性和准确性进行了验证。基于此对风扇区域漩涡分布、柜体内外部声压级分布进行了仿真分析,揭示了流场与声场的内在联系,指出风扇进口速度不均匀度过大、叶片涡流过多是导致气动噪声过大的主要原因。研究了增加叶片数目、整流网及共振腔对进口流速均匀性和叶片涡流分布的影响规律,并在此基础上提出了降低变流器气动噪声的综合优化设计方法。（3）构建了针对变流器这类电磁-结构-流体多场耦合复杂系统的振动噪声多维度评估及优化体系;针对变流器电磁振动传递过大的问题,提出了一种能充分融合仿真和试验数据的复杂弹性系统振动传递计算方法及相应的基于变压器隔振参数和柜体结构参数优化的减振设计方法;针对变流器整柜噪声的优化问题,提出了一种基于统计能量分析的变流器整柜噪声仿真预测方法,并提出了相适应的基于增加声传递损失的变流器整柜噪声优化方法。（4）针对影响变流器振动噪声的通风散热、结构轻量化和疲劳寿命等相关问题,提出了一种基于模型降阶法的逆变模块瞬态温升快速计算方法,预测了不同工况下的瞬态温度变化曲线,为评估风机风量和IGBT模块热设计提供了理论依据。建立了基于实际运行线路的振动测试载荷谱的结构疲劳仿真流程,分析了随机振动试验标准的差异,揭示了实测振动数据对变流器柜体结构疲劳的影响,具有重要的工程实用价值。
二、Influence of pre-load coefficient of TPJBs with even number pads on shaft lateral vibration（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、Influence of pre-load coefficient of TPJBs with even number pads on shaft lateral vibration（论文提纲范文）
（1）考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 选题的背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 动静压轴承结构的研究现状 |
| 1.3.2 动静压轴承润滑理论的研究现状 |
| 1.3.3 几何误差影响规律的研究现状 |
| 1.3.4 转子动力学的研究现状 |
| 1.3.5 现有研究存在的问题 |
| 1.4 本文的主要研究内容与章节安排 |
| 2 可倾瓦动静压轴承的润滑模型及性能分析 |
| 2.1 可倾瓦动静压轴承的结构特征 |
| 2.1.1 径向轴承结构 |
| 2.1.2 推力轴承结构 |
| 2.2 可倾瓦动静压轴承的润滑模型与性能计算方法 |
| 2.2.1 径向轴承润滑模型与性能计算方法 |
| 2.2.2 推力轴承润滑模型与性能计算方法 |
| 2.3 可倾瓦动静压轴承的参数选取及优化 |
| 2.3.1 径向轴承 |
| 2.3.2 推力轴承 |
| 2.4 可倾瓦动静压轴承性能计算及对比分析 |
| 2.4.1 径向轴承 |
| 2.4.2 推力轴承 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 几何误差对动静压轴承的影响规律分析 |
| 3.1 轴颈圆度误差下动静压径向轴承的性能研究 |
| 3.1.1 轴颈圆度误差函数 |
| 3.1.2 轴承润滑模型 |
| 3.1.3 性能计算与影响规律分析 |
| 3.2 推力盘倾斜误差下可倾瓦动静压推力轴承的性能研究 |
| 3.2.1 推力盘倾斜误差成因 |
| 3.2.2 推力轴承润滑模型 |
| 3.2.3 性能计算与影响规律分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 考虑圆度误差的动静压轴承-转子系统的动力学性能分析 |
| 4.1 轴承-转子系统动力学模型 |
| 4.2 仿真计算方法及数据预处理 |
| 4.2.1 仿真计算方法 |
| 4.2.2 数据预处理 |
| 4.3 临界转速 |
| 4.4 不平衡响应 |
| 4.5 稳定性 |
| 4.6 本章小节 |
| 5 可倾瓦动静压轴承性能测试方法与试验台方案 |
| 5.1 脉冲激励法测试轴承刚度 |
| 5.1.1 识别方法 |
| 5.1.2 测试方案 |
| 5.1.3 试验结果分析 |
| 5.2 无激励法识别轴承刚度阻尼 |
| 5.2.1 识别方法 |
| 5.2.2 测试方案 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.3 可倾瓦动静压轴承性能测试试验台方案设计 |
| 5.3.1 试验台方案设计 |
| 5.3.2 加载方案设计 |
| 5.3.3 测试方案设计 |
| 5.4 本章小节 |
| 6 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（3）高温双轴拉伸测试装备设计与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 双轴拉伸试验机国内外研究现状 |
| 1.2.2 高温力学性能测试装置国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 双轴加载系统设计分析 |
| 2.1 双轴加载系统原理方案设计 |
| 2.1.1 双轴加载系统的工作原理与设计方案 |
| 2.1.2 加载系统各组成部分设计 |
| 2.2 双轴加载系统关键零部件有限元分析 |
| 2.2.1 加载系统静力学分析 |
| 2.2.2 对中理论应用与单轴对中传感器设计 |
| 2.2.3 双轴加载系统对中传感器设计 |
| 2.3 双轴对中调整系统设计 |
| 2.3.1 单轴对中调整装置设计 |
| 2.3.2 四轴对中调整装置设计 |
| 2.3.3 双轴对中调整方法优化分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高温加载系统设计分析 |
| 3.1 高温中频感应加热技术基本理论 |
| 3.1.1 电磁感应加热基本理论 |
| 3.1.2 电磁感应加热数学模型 |
| 3.1.3 电磁感应加热温度场基本理论 |
| 3.2 高温加载系统优化设计 |
| 3.2.1 高温加载系统工作原理 |
| 3.2.2 不同感应加热热源结构及布置形式对比分析 |
| 3.2.3 感应加热热源结构尺寸优化设计 |
| 3.2.4 感应加热线圈参数设计与优化分析 |
| 3.3 高温加载系统仿真分析与集成调试 |
| 3.3.1 高温加载系统热-磁耦合仿真 |
| 3.3.2 高温加载系统集成调试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高温双轴拉伸测试装备的标定校准与试验研究 |
| 4.1 高温双轴拉伸测试装备标定 |
| 4.1.1 双轴加载系统力传感器标定 |
| 4.1.2 高温加载系统标定校准 |
| 4.2 高温双轴拉伸测试装备对中校准研究 |
| 4.2.1 不同测量技术的对中校准方法研究 |
| 4.2.2 单轴加载对中校准试验及试验结果分析 |
| 4.2.3 双轴加载对中校准试验及实验结果分析 |
| 4.3 常温双轴拉伸试样设计 |
| 4.3.1 双轴试样设计及仿真分析 |
| 4.3.2 十字形试样双轴拉伸试验分析 |
| 4.3.3 试验结果分析 |
| 4.4 高温双轴拉伸测试试验研究 |
| 4.4.1 高温双轴拉伸测试试验准备 |
| 4.4.2 试验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介与攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）永磁直驱机车叠片联轴器振动特性与疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 叠片联轴器研究进展 |
| 1.2.2 结构模态分析方法研究 |
| 1.2.3 结构振动传递特性研究 |
| 1.2.4 振动疲劳寿命预测研究 |
| 1.3 论文的主要研究内容与创新 |
| 第2章 叠片联轴器的动态试验介绍 |
| 2.1 振动试验相关概念 |
| 2.1.1 随机变量与随机过程 |
| 2.1.2 随机信号统计特征参数 |
| 2.1.3 数字信号处理方法 |
| 2.2 试验条件与依据 |
| 2.2.1 扫频振动试验 |
| 2.2.2 功能性随机振动测试 |
| 2.2.3 长寿命加速疲劳试验 |
| 2.2.4 信号设备的安装位置 |
| 2.3 试验数据处理 |
| 2.3.1 扫频试验结果 |
| 2.3.2 功能性随机振动试验结果 |
| 2.3.3 长寿命振动疲劳试验结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 叠片联轴器的模态分析 |
| 3.1 振动结构模态分析 |
| 3.2 模态参数识别 |
| 3.2.1 频域模态识别方法 |
| 3.2.2 联轴器模态参数识别 |
| 3.3 考虑接触刚度因子的模态仿真分析 |
| 3.3.1 接触刚度计算模型 |
| 3.3.2 接触模态仿真模型 |
| 3.3.3 模态结果分析 |
| 3.4 考虑大变形效应的预应力模态分析 |
| 3.4.1 大变形理论应用条件 |
| 3.4.2 预置位移下的模态仿真 |
| 3.4.3 模态结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 叠片联轴器振动传递特性分析 |
| 4.1 叠片组件刚度非线性分析 |
| 4.1.1 叠片组件有限元模型 |
| 4.1.2 刚度非线性影响因素 |
| 4.2 简化弹簧—阻尼—振子系统振动分析 |
| 4.2.1 具备支撑条件的SDOF振动 |
| 4.2.2 具备支撑条件的2DOF振动 |
| 4.3 振级落差与插入损失隔振评价指标 |
| 4.3.1 SDOF振动系统 |
| 4.3.2 2DOF振动系统 |
| 4.4 叠片联轴器轴向隔振性能试验分析 |
| 4.4.1 试验实测频响函数计算 |
| 4.4.2 振级落差与插入损失分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 叠片联轴器振动疲劳寿命预测 |
| 5.1 随机振动疲劳分析 |
| 5.1.1 材料疲劳特性 |
| 5.1.2 应力范围概率分布 |
| 5.1.3 疲劳累积损伤理论 |
| 5.2 联轴器结构长寿命试验疲劳计算 |
| 5.2.1 时域疲劳分析 |
| 5.2.2 频域疲劳分析 |
| 5.3 谐响应分析预测联轴器结构损伤 |
| 5.3.1 疲劳仿真模型 |
| 5.3.2 模态分析结果 |
| 5.3.3 频域累积损伤 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）单激励二维椭圆超声振动辅助车削加工装置的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 超声振动辅助加工技术的优势 |
| 1.2.1 平均切削力 |
| 1.2.2 刀具磨损 |
| 1.2.3 切屑和表面加工质量 |
| 1.3 超声振动辅助加工技术的研究及应用现状 |
| 1.3.1 超声振动辅助加工系统发展概述 |
| 1.3.2 换能器和变幅杆的现状及发展趋势 |
| 1.3.3 不锈钢材料的加工现状 |
| 1.3.4 国内外文献综述的简析 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第2章 超声振动切削的切削机理研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 一维超声振动辅助车削加工的切削机理 |
| 2.2.1 刀具沿切削速度方向振动 |
| 2.2.2 刀具沿切削深度方向振动 |
| 2.3 二维超声振动辅助车削加工的切削机理 |
| 2.3.1 两倍振幅小于切深时的切削机理 |
| 2.3.2 两倍振幅大于切深时的切削机理 |
| 2.4 二维超声振动辅助车削加工的切削仿真 |
| 2.4.1 切削过程中剪切角的变化规律 |
| 2.4.2 切削力均值变化规律 |
| 2.4.3 超声辅助车削的切屑形成 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 单激励二维椭圆超声振动振子系统的设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 超声振动辅助系统设计 |
| 3.2.1 超声波发生器的选型设计 |
| 3.2.2 纵向压电换能器的设计原理 |
| 3.2.3 横向变幅杆的设计原理 |
| 3.3 弯曲振动型二维椭圆辅助切削加工装置 |
| 3.3.1 多阶变截面纵振式换能器的理论计算及仿真分析 |
| 3.3.2 单杆式横向弯曲振动变幅杆的理论计算及仿真分析 |
| 3.3.3 弯曲振动型振子的仿真分析 |
| 3.4 叠加振动型二维椭圆辅助切削加工装置 |
| 3.4.1 圆锥过渡段阶梯形纵振式换能器的理论计算及仿真分析 |
| 3.4.2 复合杆式横向弯曲振动变幅杆的理论计算及仿真分析 |
| 3.4.3 叠加振动型振子的仿真分析 |
| 3.5 电源的选型和振动结构的加工制造 |
| 3.6 装夹系统的设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 车削系统的振动特性和车削实验验证 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 单激励弯曲振动型二维椭圆辅助切削系统的阻抗特性分析 |
| 4.3 单激励弯曲振动型二维椭圆辅助切削系统的位移特性分析 |
| 4.3.1 刀尖点振幅测试 |
| 4.3.2 刀尖点振动轨迹测试 |
| 4.4 车削实验装置的搭建 |
| 4.5 车削实验方案的制定与检测装置 |
| 4.6 车削实验结果分析 |
| 4.6.1 单激励弯曲振动型二维椭圆辅助切削系统的刚度验证 |
| 4.6.2 工件表面粗糙度测量结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与目标 |
| 1.5 技术路线和总体框架 |
| 2 阶梯状主轴结构力学模型研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 建模分析 |
| 2.3 阶梯轴轴段的动力学分析单元 |
| 2.4 阶梯轴动力学模型 |
| 2.5 力学特性的数值分析 |
| 2.6 主轴动力学模型的验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 基于精确二维板理论主轴-摩擦轮连接结构力学特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 主轴-摩擦轮连接结构介绍 |
| 3.3 夹板动力学分析单元 |
| 3.4 法兰螺栓连接结构动力学分析模型 |
| 3.5 力学特性的数值分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 摩擦轮筒壳动力学特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 几何描述 |
| 4.3 筒壳动力学分析单元 |
| 4.4 筒壳动力学模型 |
| 4.5 动力学特性的数值分析和实验验证 |
| 4.6 环肋对筒壳动力学特性的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 多绳摩擦式提升机主轴装置动力学行为研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 建模分析 |
| 5.3 多绳摩擦式提升机主轴装置动力学模型 |
| 5.4 主轴装置的动力学特性 |
| 5.5 现场实验研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）多滑动梁径向与层叠式止推箔片气体轴承静动特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号对照表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究目的与意义 |
| 1.2 箔片气体轴承的应用与其发展史 |
| 1.3 箔片气体轴承国外研究现状 |
| 1.3.1 径向箔片气体轴承静特性研究现状 |
| 1.3.2 径向箔片气体轴承动特性研究现状 |
| 1.3.3 止推箔片气体轴承研究现状 |
| 1.4 箔片气体轴承国内研究现状 |
| 1.4.1 径向箔片气体轴承静特性研究现状 |
| 1.4.2 径向箔片气体轴承动特性研究现状 |
| 1.4.3 止推箔片气体轴承研究现状 |
| 1.5 文献综述与研究现状分析 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第2章 多滑动梁径向箔片轴承静特性计算模型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 多滑动梁径向箔片轴承的结构形式 |
| 2.3 箔片结构力学模型 |
| 2.3.1 主要箔片结构的有限元模型 |
| 2.3.2 平箔片与滑动梁结构间的接触约束 |
| 2.3.3 滑动梁结构与轴套之间的接触约束 |
| 2.3.4 平箔片与底层箔片连接结构之间的接触约束 |
| 2.3.5 转子与平箔片之间的接触约束 |
| 2.3.6 Newton-Raphson迭代求解非线性箔片变形 |
| 2.4 润滑流场的求解方法 |
| 2.4.1 有限差分法求解雷诺方程 |
| 2.4.2 不同流场的气膜厚度分布 |
| 2.5 气弹耦合与轴承加载计算流程 |
| 2.6 滑动梁接触力学模型验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 多滑动梁径向箔片轴承承载机理与承载特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 箔片结构静态变形 |
| 3.2.1 滑动梁变形特性 |
| 3.2.2 整体箔片结构变形特性 |
| 3.3 静态转子加载与转子起飞仿真 |
| 3.4 轴承气弹耦合特性研究 |
| 3.5 轴承承载特性研究 |
| 3.5.1 转子转速与转子预紧量的影响 |
| 3.5.2 加载方向的影响 |
| 3.5.3 底层箔片结构布局的影响 |
| 3.5.4 底层箔片厚度的影响 |
| 3.5.5 初始气膜间隙分布的影响 |
| 3.5.6 底层箔片刚度分布的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 多滑动梁径向箔片轴承动态特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 轴承-转子系统线性稳定性研究 |
| 4.2.1 线性系统动力学模型 |
| 4.2.2 转子临界质量与临界涡动频率计算流程 |
| 4.2.3 计算结果与分析 |
| 4.3 轴承-转子系统非线性动力学响应 |
| 4.3.1 时域上耦合动力学模型 |
| 4.3.2 计算结果与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 层叠式止推箔片轴承静特性计算模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 层叠式止推箔片轴承的结构形式 |
| 5.3 层叠箔片结构力学模型 |
| 5.3.1 基于薄板理论的箔片有限元模型 |
| 5.3.2 多层箔片间接触约束 |
| 5.3.3 层叠箔片结构的协调变形求解 |
| 5.4 层叠式止推箔片轴承润滑流场求解 |
| 5.5 气弹耦合与轴承加载计算流程 |
| 5.6 层板接触模型与层板叠加模型计算结果对比 |
| 5.7 层板接触力学模型验证 |
| 5.8 本章小节 |
| 第6章 层叠式止推箔片轴承承载机理与承载特性研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 轴承气弹耦合特性研究 |
| 6.3 不同接触模型计算结果对比 |
| 6.4 箔片结构参数对轴承气弹耦合特性的影响 |
| 6.4.1 砧板厚度的影响 |
| 6.4.2 弹性板厚度的影响 |
| 6.4.3 支撑顶角的影响 |
| 6.4.4 弹性板内半径的影响 |
| 6.4.5 砧板外半径的影响 |
| 6.4.6 砧板周向偏移角度的影响 |
| 6.4.7 砧板固定端的周向角度 |
| 6.5 轴承承载特性研究 |
| 6.6 流场相关参数对轴承静特性的影响 |
| 6.6.1 扇形流场单元等分数的影响 |
| 6.6.2 斜坡高度影响 |
| 6.6.3 斜坡比的影响 |
| 6.7 参数优化算例 |
| 6.8 本章小结 |
| 第7章 多滑动梁与层叠式箔片轴承实验研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 多滑动梁径向箔片轴承实验研究 |
| 7.2.1 径向轴承实验件制造 |
| 7.2.2 径向轴承实验台测试系统 |
| 7.2.3 径向轴承实验结果与分析 |
| 7.3 层叠式止推箔片轴承实验研究 |
| 7.3.1 止推轴承实验件制造 |
| 7.3.2 止推轴承实验台测试系统 |
| 7.3.3 止推轴承实验结果与分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）基于奇异值特征提取的高速列车轴箱轴承故障诊断方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 轴箱轴承状态监测技术研究现状 |
| 1.2.1 轨边监测技术 |
| 1.2.2 车载监测技术 |
| 1.3 轴箱轴承振动因素研究 |
| 1.4 课题相关方法国内外研究概况 |
| 1.4.1 滚动轴承故障特征提取与诊断方法研究现状 |
| 1.4.2 奇异值分解方法研究现状 |
| 1.5 论文研究思路与章节安排 |
| 第2章 奇异值分解方法及比较分析 |
| 2.1 奇异值分解 |
| 2.1.1 奇异值分解的提出 |
| 2.1.2 奇异值的谱范数和Frobenius范数 |
| 2.2 常见特征矩阵 |
| 2.2.1 Hankel矩阵 |
| 2.2.2 周期截断矩阵 |
| 2.3 奇异值分解与其他方法的简单比较 |
| 2.3.1 奇异值与主成分分析的异同 |
| 2.3.2 奇异值与小波变换的异同 |
| 第3章 基于延伸奇异值分解包的共振频带提取方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 奇异值分解包理论 |
| 3.3 延伸奇异值分解包 |
| 3.3.1 低秩Hankel矩阵的奇异值分布特性 |
| 3.3.2 延伸奇异值分解包的分解算法 |
| 3.3.3 延伸奇异值分解包的重构算法 |
| 3.3.4 延伸奇异值分解包快速算法 |
| 3.3.5 延伸奇异值分解包的算法流程 |
| 3.4 仿真验证 |
| 3.4.1 仿真信号构造 |
| 3.4.2 FESVDP方法的有效性验证 |
| 3.4.3 FESVDP方法的稳定性分析 |
| 3.4.4 与其他方法的对比分析 |
| 3.4.5 关键参数设置 |
| 3.5 试验数据分析 |
| 3.5.1 试验装置 |
| 3.5.2 外圈故障轴承数据分析 |
| 3.5.3 复合故障轴承数据分析 |
| 3.6 结论 |
| 第4章 基于PS矩阵和SVD的周期信号分离方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于PS矩阵的奇异值分解方法 |
| 4.2.1 基于SVR谱的嵌入维度计算 |
| 4.2.2 SVR谱的峭度阈值 |
| 4.2.3 矩阵的秩与降噪性能分析 |
| 4.3 基于周期信号分离方法的故障诊断算法流程 |
| 4.4 仿真验证 |
| 4.4.1 仿真信号构造 |
| 4.4.2 PSVD方法的有效性验证 |
| 4.4.3 与Hankel-SVD方法的比较 |
| 4.5 试验数据分析 |
| 4.5.1 外圈故障轴承数据分析 |
| 4.5.2 复合故障轴承数据分析 |
| 4.6 结论 |
| 第5章 基于DSVR谱的改进周期信号分离方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 能量差分奇异值比谱 |
| 5.2.1 伪循环平稳信号的奇异值分布特性 |
| 5.2.2 基于能量差分奇异值比谱的嵌入维度优化算法 |
| 5.2.3 嵌入维度与信号周期长度规律 |
| 5.3 基于改进周期信号分离方法的故障诊断算法流程 |
| 5.4 仿真验证 |
| 5.4.1 能量差分奇异值比谱的有效性验证 |
| 5.4.2 能量差分谱和能量差分奇异值比谱的仿真验证 |
| 5.4.3 能量差分奇异值比谱的能量保持性能 |
| 5.5 试验数据分析 |
| 5.5.1 外圈故障轴承数据分析 |
| 5.5.2 复合故障轴承数据分析 |
| 5.6 结论 |
| 第6章 多故障滚动体间隔识别方法 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 时域分析方法的局限性及其验证 |
| 6.2.1 局限性分析 |
| 6.2.2 局限性验证 |
| 6.3 多故障滚动体间隔识别方法及试验验证 |
| 6.3.1 基于卷积平均的多故障滚动体间隔识别方法 |
| 6.3.2 多故障滚动体间隔识别方法的试验验证 |
| 6.4 结论 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 |
（9）大型风电机组吊装工况叶根联接强度影响因素研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.3 叶片吊装国内外研究现状 |
| 1.4 课题研究意义与主要内容 |
| 1.4.1 论文研究的意义 |
| 1.4.2 论文研究的主要内容 |
| 2 叶片吊装工况叶根联接计算基本理论 |
| 2.1 吊装工况叶根联接外载荷分析理论 |
| 2.1.1 叶素理论 |
| 2.1.2 动量理论 |
| 2.1.3 叶素动量理论 |
| 2.2 VDI2230 高强度螺栓联接理论 |
| 2.3 变桨轴承接触理论 |
| 2.3.1 赫兹弹性接触理论假设条件 |
| 2.3.2 接触应力和接触变形 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 吊装工况轮毂-变桨轴承-叶根联接结构分析建模技术 |
| 3.1 叶片吊装工作流程 |
| 3.1.1 叶片吊装方式 |
| 3.1.2 叶片安装工艺 |
| 3.1.3 叶片安装难点分析 |
| 3.2 叶片吊装载荷工况研究 |
| 3.2.1 吊装工况受力分析 |
| 3.2.2 吊装工况叶根载荷研究 |
| 3.3 叶片吊装关键部件建模研究 |
| 3.3.1 变桨轴承有限元建模 |
| 3.3.2 滚珠-滚道接触有限元建模 |
| 3.3.3 螺栓联接有限元建模 |
| 3.4 轮毂-变桨轴承-叶根联接系统建模 |
| 3.4.1 安装几何模型 |
| 3.4.2 整体有限元模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 吊装工况关键部件结构分析 |
| 4.1 有限元分析基本步骤 |
| 4.2 有限元分析计算结果 |
| 4.2.1 叶根螺栓分析结果 |
| 4.2.2 轴承螺栓孔分析结果 |
| 4.2.3 轴承叶根间隙分析结果 |
| 4.2.4 轮毂分析结果 |
| 4.3 工程计算对比验证 |
| 4.3.1 螺栓工程计算对比验证 |
| 4.3.2 轴承最大接触载荷验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 螺栓预紧力对叶根联接强度的影响研究 |
| 5.1 叶根螺栓预紧力力学行为 |
| 5.2 不同于预紧力的结果对比 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 轮毂工艺孔分布对联接强度的影响研究 |
| 6.1 轮毂工艺孔分布与安装时间成本关系 |
| 6.2 轮毂工艺孔分布对叶根联接强度影响分析 |
| 6.3 不同分布结果对比及优化 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 |
| B.作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
| C.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（10）轨道车辆关键设备振动噪声多场源耦合分析与控制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文选题的背景及意义 |
| 1.2 选题研究的关键问题及国内外研究现状 |
| 1.2.1 变流器的振动噪声及控制 |
| 1.2.2 变压器的振动噪声及控制 |
| 1.2.3 电抗器的振动噪声及控制 |
| 1.2.4 离心风机与风道的振动噪声及控制 |
| 1.3 主要研究内容和论文框架 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 全文章节安排 |
| 第2章 辅助变流器振动噪声特性试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 辅助变流器的基本信息 |
| 2.3 辅助变流器振动特性试验研究 |
| 2.3.1 自由状态整柜振动特性分析 |
| 2.3.2 自由状态振源振动特性分析 |
| 2.3.3 约束状态整柜振动特性分析 |
| 2.4 辅助变流器噪声特性试验研究 |
| 2.4.1 自由状态整柜噪声特性分析 |
| 2.4.2 自由状态声源噪声特性分析 |
| 2.4.3 约束状态整柜噪声特性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 电磁激励源振动噪声预测及优化设计方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 理论基础 |
| 3.2.1 振动基本理论 |
| 3.2.2 模态分析基本理论 |
| 3.2.3 变压器电磁场计算基本理论 |
| 3.2.4 变压器电磁振动计算基本理论 |
| 3.2.5 变压器电磁噪声计算基本理论 |
| 3.2.6 仿真方法及流程 |
| 3.3 变压器电磁振动预测及优化设计 |
| 3.3.1 变压器电磁场仿真及分析 |
| 3.3.2 变压器结构模态分析及模型修正 |
| 3.3.3 变压器电磁振动模型修正及预测 |
| 3.3.4 变压器电磁振动优化设计 |
| 3.4 变压器电磁噪声预测及优化设计 |
| 3.4.1 变压器电磁噪声预测及试验验证 |
| 3.4.2 变压器电磁噪声优化设计 |
| 3.5 半载和满载工况的变压器电磁振动噪声预测及分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 气动声源及其风道声学预测及优化设计方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 理论基础 |
| 4.2.1 湍流流动基本理论 |
| 4.2.2 气动噪声基本理论 |
| 4.2.3 吸声材料 |
| 4.2.4 仿真方法及流程 |
| 4.3 离心风机和风道的流场仿真及分析 |
| 4.3.1 离心风机和风道的流场仿真模型 |
| 4.3.2 离心风机和风道的稳态流场仿真及分析 |
| 4.3.3 离心风机和风道的瞬态流场仿真及分析 |
| 4.4 离心风机和风道的气动噪声预测及分析 |
| 4.5 离心风机和风道的气动噪声优化设计 |
| 4.5.1 气动噪声优化方案 |
| 4.5.2 优化方案的稳态流场对比分析 |
| 4.5.3 优化方案的瞬态流场对比分析 |
| 4.5.4 优化方案的气动噪声对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 辅助变流器柜体振动噪声预测及优化设计方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 理论基础 |
| 5.2.1 载荷识别基本理论 |
| 5.2.2 统计能量分析基本理论 |
| 5.2.3 仿真方法及流程 |
| 5.3 辅助变流器柜体模态分析及模型修正 |
| 5.4 辅助变流器柜体振动预测及优化设计 |
| 5.4.1 辅助变流器柜体振动模型修正及预测 |
| 5.4.2 辅助变流器柜体减振优化设计 |
| 5.5 辅助变流器柜体噪声预测及优化设计 |
| 5.5.1 辅助变流器柜体噪声预测及分析 |
| 5.5.2 辅助变流器柜体降噪优化设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 辅助变流器振动噪声派生技术研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 逆变模块的散热问题及分析 |
| 6.2.1 逆变模块的损耗和温升计算理论 |
| 6.2.2 逆变模块的稳态温度计算 |
| 6.2.3 基于模型降阶法的瞬态温度计算 |
| 6.3 变压器的散热问题及分析 |
| 6.3.1 变压器的损耗和温升计算理论 |
| 6.3.2 变压器的温升计算及分析 |
| 6.4 辅助变流器柜体的振动疲劳寿命问题及分析 |
| 6.4.1 地铁车辆实际运行的振动情况 |
| 6.4.2 随机振动试验标准的分析 |
| 6.4.3 载荷谱编制的理论及方法 |
| 6.4.4 柜体结构疲劳寿命分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 全文总结及展望 |
| 7.1 全文工作总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、Influence of pre-load coefficient of TPJBs with even number pads on shaft lateral vibration（论文参考文献）
- [1]考虑几何误差的动静压轴承润滑模型与转子动力学性能研究[D]. 王星兆. 西安理工大学, 2021
- [2]高速大切深花岗岩雕铣电主轴结构设计与优化[D]. 赵梓辰. 沈阳建筑大学, 2021
- [3]高温双轴拉伸测试装备设计与试验研究[D]. 孟凡越. 吉林大学, 2021
- [4]永磁直驱机车叠片联轴器振动特性与疲劳寿命研究[D]. 梁友涛. 西南交通大学, 2020(07)
- [5]单激励二维椭圆超声振动辅助车削加工装置的研制[D]. 杨倡荣. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [6]多绳摩擦式提升机主轴装置力学建模及力学特性研究[D]. 滕文想. 中国矿业大学, 2019(04)
- [7]多滑动梁径向与层叠式止推箔片气体轴承静动特性研究[D]. 李长林. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [8]基于奇异值特征提取的高速列车轴箱轴承故障诊断方法研究[D]. 黄晨光. 西南交通大学, 2019(06)
- [9]大型风电机组吊装工况叶根联接强度影响因素研究[D]. 杨瑞伟. 重庆大学, 2019(01)
- [10]轨道车辆关键设备振动噪声多场源耦合分析与控制的研究[D]. 丁杰. 湘潭大学, 2018(12)