一、体外预应力加固码头面板的设计计算方法（论文文献综述）
胡文亮[1]（2021）在《基于等效夹层梁模型的混凝土桥梁损伤反演分析及变体系加固研究》文中研究表明大跨径预应力混凝土箱梁桥应用广泛,但随着服役时间的增加和交通运输量的增长,相当一部分的桥梁在运营过程中出现了较为严重的箱梁腹板斜向裂缝、主梁跨中区段底板横向裂缝,底板与腹板部位上的U型裂缝,以及主梁的跨中下挠,造成了桥梁结构使用功能的降低,影响了结构的安全性和耐久性。因此,对开展箱梁病害问题的分析和加固方法的研究是非常必要的。本文在归纳、总结国内外桥梁病害、加固设计案例成果的基础上,重点针对大跨径预应力混凝土桥箱梁腹板开裂造成的主梁力学性能降低问题,提出等效夹层梁的模拟方法,通过等效夹层梁的损伤反演,分析变体系加固对结构刚度的提升和内力的改善,研究变体系加固方法在实际工程中的全过程应用技术。本文依托某黄河大桥,针对混凝土箱梁腹板出现的病害及特点,采用理论分析、数值模拟、现场试验及工程应用相结合的方法,开展了以下工作:（1）归纳、总结大跨度预应力混凝土箱梁桥普遍存在的病害问题及其成因,研究预应力混凝土箱梁腹板开裂对桥梁结构性能的影响。（2）根据预应力混凝土箱梁腹板的开裂特征,将腹板损伤后的箱梁结构等效为夹层梁模型,提出考虑箱梁腹板剪切变形的损伤分析模拟方法,建立夹层梁模型的单元刚度矩阵,进行UEL子程序的二次开发,并与实体单元静力响应分析结果进行比较,表明本文采用的考虑腹板开裂的等效夹层梁单元能准确的描述出箱梁发生损伤时的主梁力学特性。（3）以等效夹层梁单元模型为基础,采用夹层结构响应面的反演分析方法,通过对主梁静力荷载作用下的挠度值、挠度曲率值以及结构不同阶次的动力模态曲率值为指标进行损伤参数反演分析,并考虑不确定性因素对损伤反演结果的影响,得出基于曲率的响应参数可识别夹层结构的损伤程度和损伤位置。（4）以带有箱梁腹板损伤的等效夹层梁反演分析结果为基础,提出矮塔斜拉加固体系、系杆拱梁组合加固体系和悬吊加固体系的结构组合刚度,分析新增构件参数变化（斜拉索的角度、斜拉索面积、主拱刚度、系杆刚度、主缆面积等）对加固桥梁结构组合刚度的改善规律。采用组合刚度分析方法得到变体系加固的结构形式,可作为加固方案确定的依据。（5）依托某黄河公路大桥加固工程,根据桥面系荷载变化后的主梁挠度实测值进行响应面反演识别分析,建立损伤等效夹层梁模型。根据主梁恒载正应力可行域及相对应的恒载弯矩可行域,结合主梁截面上、下缘的正应力控制条件,调整加固索力使得主梁截面的应力落在上述可行域范围内,使得加固后结构内力和刚度达到设计目标。对加固前、后桥梁荷载试验控制截面挠度与应力实测响应值对比分析表明,矮塔斜拉加固体系显着提升桥梁结构的刚度和承载能力,可明显改善使用功能。
金辉[2]（2021）在《锚贴型钢-混凝土组合加固装配式空心板桥试验与计算方法研究》文中研究指明装配式小铰缝空心板桥由于横向连接薄弱,极易出现铰缝损伤、铺装开裂或单板受力等问题,常用的加固方法实际应用效果不佳。本文基于钢混组合结构的概念,提出了跨铰缝锚贴型钢-混凝土组合加固技术（A-SCR）,并开展了相应的试验与理论研究,包括A-SCR加固RC梁承载力试验、空心板横向连接性能试验以及整桥足尺试验研究;基于试验结果,开展了横向分布系数计算方法与加固后承载力计算方法的理论研究;通过有限元数值计算,分析了加固参数对加固效果的影响;通过实桥应用研究形成A-SCR加固技术设计、施工方法与检测评估成套技术。取得了以下主要成果:1)针对A-SCR加固RC梁后承载力计算方法问题,开展了加固试验和理论研究。通过分析加载历史、锚栓间距、钢板面积以及加固范围对加固后承载力的影响,验证了加固后截面应变依然符合平截面假定。基于弹塑性理论,提出了A-SCR加固RC梁抗弯承载力计算方法并进行了试验验证,结果表明本文所提方法可用于A-SCR加固RC梁抗弯承载力计算。2)针对A-SCR加固后空心板横向受力性能问题,分别制作了采用不同高度型钢混凝土加固的横向节段试件。通过单点和两点加载试验,对比分析了加固型钢混凝土高度对加固后空心板的横向荷载分布、抗弯刚度、竖向抗剪和剪切刚度等的影响。研究表明,A-SCR加固增强了铰缝刚度,可大幅提高板间抗剪能力并能够承受横向弯矩,但型钢混凝土高度对空心板抗弯能力和刚度影响较小。3)为了研究加固后荷载横向分布规律和受力性能等问题,开展了足尺试验研究。试验结果表明,采用A-SCR加固铰缝破坏的空心板,在不修复铰缝的情况下能有效的恢复板间传力,并大幅提升梁板的整体刚度。4)针对A-SCR加固后桥梁荷载横向分布系数计算方法问题,基于考虑板间的竖向剪切刚度和弯曲刚度,提出了修正的刚接板横向分布系数计算方法。利用试验测得的接缝转动刚度系数和剪切刚度系数,采用本文所提的修正刚接板法计算了足尺试验桥的横向分布系数。对比足尺试验实测值、铰接法、刚接法以及本文所提修正刚接板法的横向分布系数计算结果,发现本文所提修正刚接板法更符合足尺试验实测值,表明本文所提修正刚接板法可以作为A-SCR加固装配式空心板荷载横向分布系数的计算方法。5)基于有限元分析方法,开展了采用A-SCR方法的不同加固长度、加固高度对加固效果的影响分析,结果表明,增大加固长度可以提升桥梁整体刚度,但对空心板跨中的应力和各板的横向分布结果影响较小。A-SCR加固可以大幅降低桥面现浇层的主拉应力和铰缝主拉应力,有效改善桥面铺装和铰缝的工作性能,揭示了A-SCR方法对装配式空心板桥预防性加固的机理;通过改变加固构造高度参数分析,发现加固构造高度在10cm～15cm范围变化对梁板刚度、荷载横向分布系数以及纵向应力影响较小,当加固构造高度过小会出现加固构造破坏,加固高度过大容易造成应力集中破坏。6)针对A-SCR加固空心板桥的工程应用问题,开展了实桥加固工程应用研究,形成了相对简便易行的加固设计、施工方法。通过实桥加固前、后的荷载试验对比,发现加固后横向传递得到恢复,桥梁的整体刚度得到大幅提升,表明本文提出的加固方法效果显着。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[3]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
林旺[4]（2020）在《混凝土拱板屋架的受力分析与加固设计》文中提出钢筋混凝土拱板屋架结构作为我国粮食仓库主要仓顶之一,属于空间板壳结构,主要由上弦板、下弦板、隔板构成,受力相对比较复杂。为了合理利用现有资源,国家粮食总局在全国范围内启动“仓顶阳光工程”项目。这些粮食仓大多建于1990年左右,改变粮食仓的功能与用途,需要进行检测评定以及设计。本文简要阐述了钢筋混凝土拱板屋架在国内外的研究现状,通过对我国钢筋混凝土拱板屋架结构的构造要求以及施工措施进行探讨,以及对现有混凝土拱板屋架计算理论的分析,得出拱板屋架的基本受力性能。结合天津某粮食仓工程,对其进行现状损伤普查、截面尺寸检测、混凝土强度检测的检测,按照现行规范的相关规定进行屋架承载力验算。通过ANSYS有限元软件对拱板屋架进行建模分析,分析了拱板屋架的受力与变形,得出了拱板屋架的基本受力与变形特点,简化的理论计算结果与数值分析结果基本一致。对混凝土拱板屋架经常出现的损伤问题进行总结与分析,并提出相应的加固方法,重点研究了体外预应力加固的方法与计算原理,分析了体外预应力加固中的锚固装置、张拉方法与转向装置。通过对实际工程中承载力不足的下弦板结构进行体外预应力加固设计与计算,总结出体外预应力加固在拱板屋架结构中加固的基本改造体系,为类似工程提供参考。
刘迪[5]（2020）在《大跨度钢桁架梁桥提载加固分析》文中提出随着世界经济的快速发展各地的交通量和荷载等级不断的增大,部分大跨度钢桁架梁桥由于原设计荷载等级较低,在现有荷载作用下出现了过大的下挠和应力,承载力不能满足当前使用需求。本文针对大跨度钢桁梁桥的提载加固进行研究,选出提载能力较高的体外预应力法、增设斜拉索法、增设悬索法进行加固,采用有限元建模,分析加固后桥梁受力性能的改善,为同类型桥梁加固提供理论参考。本文主要工作如下:（1）通过对体外预应力加固机理分析,提出三种类型的体外预应力钢束对钢桁梁桥进行加固,采用有限元建模分析各杆件内力值的变化,研究钢绞线数量的改变对大桥提载加固效果的影响,结果表明:11根钢绞线1束是体外预应力法最适宜的加固方案。（2）增设斜拉索加固时,通过有限元建模分析各杆件内力值变化,研究了塔高、斜拉索锚固点、斜拉索张拉力、斜拉索布置的疏密性对加固效果的影响,结果表明:大跨度钢桁架梁桥宜选用常规塔高斜拉索密索布置锚固于下弦杆是最适宜的加固方案。（3）根据规范中新建地锚式悬索桥的适宜矢跨比范围并结合悬索桥受力特性,提出索塔塔高16.6m不变,选用1/9、1/10、1/11三种矢跨比悬索法加固。采用有限元建模对悬索法加固后钢桁梁合理的成桥状态进行了验算,对比三种不同矢跨比加固前后大桥各构件的应力值与应力分布趋势,得出悬索法加固大跨度钢桁梁桥宜选用1/9矢跨比加固。（4）综合对比三种加固方法可得体外预应力法对桥梁周围环境要求不高,在满足提载加固要求时是奥莫大桥首选的加固方案。增设斜拉索法和增设悬索法加固后全桥承载力提高幅度比体外预应力大,但这两种加固法对承台和锚固端地质有很高的要求,多适用于提载要求较高的钢桁梁桥加固,作为奥莫河大桥远期的加固方案予以实施。
孙帅[6]（2020）在《火灾后24米跨预应力双T板有限元分析及加固设计》文中研究指明由于抗裂度好、耗材少、自重轻等特点,预应力混凝土双T板在大空间、大跨度结构中得到广泛应用。相较普通钢筋混凝土构件,预应力混凝土双T板截面尺寸更小,火灾发生时更易造成内部损伤,且高温下预应力混凝土构件预应力水平下降,影响正常使用阶段性能,因此对火灾后预应力双T板受力性能研究及加固方案的选择和设计对实际工程应用具有重要的参考价值。本文以遭受火灾的单层厂房屋面板—24米跨预应力混凝土双T板为研究对象,通过有限元分析软件ABAQUS对其进行了热传导分析和热—力耦合分析,并对不同受损程度的预应力双T板进行了加固方案设计。本文主要包括以下内容:（1）通过对厂房现场勘测,对火灾发生时的最高温度进行了判定,确定了不同区域预应力双T板经历最高温度;（2）根据火灾温度分布区域确定了火灾发生时预应力双T板的受火工况,以国际标准升温曲线为基础,确定了不同工况的升温曲线,建立了预应力双T板热传导分析有限元模型;阐述了高温后混凝土及预应力钢绞线的力学性能变化规律,确定了顺序热力耦合方式以及荷载控制逐步加载方式,建立了火灾后预应力双T板有限元分析模型。（3）对火灾后的预应力双T板进行热传导分析,得到了不同受火温度下双T板的截面温度分布以及预应力筋温度,确定了双T板中预应力钢绞线的有效预应力随经历温度的变化规律;对火灾后预应力双T板进行有限元分析,确定了预应力双T板经历不同温度后的开裂荷载、破坏荷载、正常使用阶段的挠度变化规律以及破坏特征。（4）以有限元分析结果为基础,对经历不同温度后的预应力双T板可靠性进行了评定,并对不同受损程度的预应力双T板进行了加固方案设计。
徐少晨[7]（2020）在《空心板桥梁快速加固方法试验研究及数值计算》文中研究表明混凝土空心板桥梁具有自身结构轻便、可预制装配、适用于标准化流程等优点,现已经被大量用于高速公路桥梁工程中。但随着高速公路交通的发展需求,如交通量增加,荷载等级提高,重车作用频繁等,原有的设计承载力已经不能满足现有的使用要求,因此,要对存在问题的在役桥梁进行补强加固。目前,混凝土空心板桥梁在诸多公路桥梁工程中占比较大,当在役空心板开始出现横向联系不足、单板受力等影响安全性或正常使用的问题时,如果采用直接拆除重建的方法,不但不经济,而且也消耗了大量时间成本,从而引发一系列资源浪费的连锁反应。因此,采用合适的加固技术对病害桥梁进行加固是能避免浪费、保证服役周期内可靠性的有效方法。本文为实现在不中断交通的前提下,通过一种新型粘贴钢板法加固恢复空心板梁抗弯承载力与横向联系,从而让加固后的桥梁能够满足结构的正常使用状态。以京沈高速公路绥中至沈阳段跨度为8m的简支混凝土空心板原梁作为实验对象,先采用粘贴钢板法对空心板梁进行加固,然后对加固后板梁进行了偏载、中载两工况加载试验研究,最后运用Abaqus软件进行结构性能的数值模拟分析。结合理论计算、试验结果以及数值模拟分析,本文对比加固前与加固后空心板原梁跨中截面承载力的提升效果,通过试验梁混凝土、钢筋与钢板上的应力大小,分析力的纵向传递效果。其次就偏载工况下两块原桥加固空心板梁的内力分析情况,以荷载横向分布系数理论为基础,研究加固后各空心板间横向联系的恢复情况,同时讨论铰接板法计算模型对粘贴钢板加固后的空心板梁荷载横向分布系数计算的适用性。最后在现有荷载横向分布系数计算方法的基础上,考虑粘贴钢板加固对桥梁结构的影响,针对加固后的空心板梁推导出集中荷载作用下跨中截面横向挠度计算模型,并结合试验与Abaqus有限元分析方法论证上述结论的合理性。综上,在不中断交通的前提下,本文所研究的粘贴钢板加固法可以有效恢复空心板梁间的横向联系与自身抗弯承载力,加固后的桥梁结构能够满足使用要求。同时对粘贴钢板加固后的空心板梁跨中截面挠度计算提供理论依据,并为今后相同类型的桥梁加固工程提供参考。
周莉[8]（2020）在《变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究》文中提出高填方技术是解决三峡库区内河平缓河谷地带码头建设中形成后方陆域堆载平台的有效措施。由此形成的高填方岸坡受库区变幅水位的周期性影响显着。在变幅水位影响下岸坡土体物理力学参数变化情况更为复杂,导致高填方岸坡-框架码头结构承载机理、受力变形特性等尚不明确。为此,本文首先开展变幅水位对高填方岸坡作用机理的理论分析,并对已有试验数据进行分析,然后借助ABAQUS有限元软件建立高填方岸坡-框架码头三维有限元计算模型,分析了变幅水位影响下高填方岸坡-框架码头体系相互作用机理、承载性能及受力变形情况。具体研究内容及相关结论如下:（1）在变幅水位升降过程中对岸坡产生渗透力,而相较于水位缓慢上升、下降,水位骤降是影响岸坡稳定性的最不利情况。针对这一情况,对考虑和不考虑渗透力作用下岸坡任一点的应力状态进行理论分析,得到可将渗透力对岸坡稳定性的影响简化为抗剪强度参数粘聚力c减小的等效关系,在此基础上,将该等效关系与强度折减法相结合建立了变幅水位渗透力影响下岸坡稳定性简化计算方法,通过与传统分析方法进行对比,验证了该简化方法的可行性与合理性。（2）通过变幅水位对高填方岸坡土体作用的理论分析,得出变幅水位通过改变土体饱和度与水位循环次数变化引起土体结构和含水率发生变化,进而导致土体的抗剪强度参数发生弱化。在已有试验、研究结论及上述（1）所建立渗透力计算等效关系的基础上,分析了考虑渗透力作用后土体抗剪强度参数随土体饱和度与水位循环次数变化的规律,建立了变幅水位影响下考虑土体抗剪强度参数弱化岸坡稳定性简化计算方法,并建立了相应的有限元计算模型。（3）在上述建立的变幅水位影响下考虑土体抗剪强度参数弱化岸坡稳定性简化计算方法及有限元计算模型基础上,开展了高填方岸坡-框架码头结构受力变形数值分析。结果发现随着土体饱和度和水位循环次数逐渐增加,高填方岸坡的塑性应变值逐渐增大;桩基在土体完全饱和及水位循环1000次后其桩身弯矩值增大约26.02%,且越接近后方陆域堆载平台的桩基安全系数越小。（4）针对不同桩径对高填方岸坡-框架码头结构受力变形特性的影响,选取桩径为2.0m、2.2m和2.4m的三种模型进行了数值模拟进行对比,得出随着码头桩基桩径的增加,桩身应力逐渐减小,桩基水平位移逐渐减小,且其水平位移减小趋势较显着。
宋爱明[9]（2020）在《钢-混凝土组合梁负弯矩区静力与疲劳性能研究》文中进行了进一步梳理钢-混凝土连续组合梁负弯矩区由于混凝土受拉、钢梁受压等不利因素的存在,导致结构在较低的静载作用下呈现复杂的非线性行为,在移动车辆、风浪等疲劳荷载的长期作用下,往往进一步影响结构的使用性能和耐久性能。本文采用模型试验、理论分析和数值模拟相结合的方法,对静力和疲劳荷载作用下组合梁负弯矩区的受力性能、裂缝发展规律以及结构变形和裂缝宽度的计算方法等方面进行了系统的研究。主要的研究工作包括:（1）选取栓钉和PBL两种剪力件,在保持抗剪连接程度一致的基础上设计、制作了对应的试验梁,通过静力加载倒置试验梁来模拟负弯矩作用下组合梁的受力特性,并分析了试件的承载性能、破坏形态、荷载-变形曲线、混凝土应变、钢筋应变、钢梁应变、剪力件应变、相对滑移以及裂缝发展规律等一系列试验结果。（2）以试验梁极限承载力和裂缝发展规律等静力测试结果为依据确定疲劳荷载等级,进一步开展了负弯矩作用下组合梁的疲劳性能试验。通过对加载过程的观测及试验结果的分析,探讨了疲劳荷载作用下组合梁负弯矩区的破坏形态、疲劳寿命、各构件疲劳变形以及裂缝发展规律等。（3）基于部分预应力混凝土梁的研究成果,给出了适用于使用荷载下组合梁负弯矩区首次预裂卸载残余挠度的计算模型;基于钢梁与混凝土界面的残余滑移微分方程及栓钉推出试件的残余滑移计算方法,推导出了负弯矩作用下组合梁疲劳加载过程中残余挠度的计算模型;在计算疲劳荷载作用下负弯矩区的瞬时挠度时考虑了开裂混凝土受拉刚化效应和界面滑移效应,进一步给出了负弯矩区跨中总挠度的计算方法。（4）在既有计算模式的基础上引入横向钢筋间距这一影响因素,通过对一系列试验数据的回归分析得到了组合梁负弯矩区平均裂缝间距的修正模型;综合考虑钢筋和混凝土间黏结应力-滑移关系、钢梁与混凝土界面的滑移效应、混凝土收缩应变以及拉伸硬化效应,基于黏结-滑移理论建立了静力荷载作用下组合梁负弯矩区裂缝宽度数值计算模型;在裂缝宽度静力分析模型的基础上,选取合适的疲劳本构关系和裂缝位置处钢筋疲劳应力计算方法,建立了疲劳荷载作用下组合梁负弯矩区裂缝宽度的计算模型。（5）利用有限元软件ANSYS对有/无CFRP增强的组合梁负弯矩区静力性能进行了数值模拟和参数分析。
赵迪[10]（2019）在《库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究》文中指出框码头结构由于在设计、施工、运行等方面存在的诸多优点,在内河港口码头建设中已被广泛采用。虽然其结构形式与传统的高桩码头有类似之处,但由于内河框架码头桩基工作环境面临后方岸坡陡、库水位变幅大以及后方陆域堆载作用等复杂问题,码头桩基与岸坡土体相互作用机理仍然需要进一步研究。为了探明框架码头桩基的受力特性,本文在工程调研、国内外相关研究进展查阅的基础上,针对库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力条件,研发了结构与地基相互作用模拟试验系统,设计了框架码头桩基受力特性的大型室内物理试验模型,并结合有限元数值仿真,分析了陆域堆载、库水位变化条件下框架码头桩基的受力特性及影响因素,提出了框架码头桩基受力特性计算方法,论文的主要工作及创新性成果如下:（1）设计了框架码头桩基受力特性的大型室内物理试验模型,研发了结构与地基相互作用模拟试验系统。以深厚填方框架码头为研究对象,根据典型框架码头结构及岸坡形式对试验模型进行简化处理,并针对地下水作用等复杂条件下的结构与地基相互作用问题,研发了一套结构与地基相互作用模拟试验系统,能够在不同位置施加不同大小的垂直、水平荷载,以及渗透水压力,可用于地基承载力、单桩和多桩竖向承载力、单桩和多桩水平承载力、挡墙土压力、土质边坡破坏、土体渗透变形等多类岩土工程试验研究。（2）通过陆域堆载作用下框架码头桩基受力特性模拟试验,获得了框架码头桩基的受力特征。初始水平侧向土应力桩后与静止土压力较吻合,桩前与主动土压力吻合较好,土压力盒可靠度较高。桩前后水平侧向应力、作用于桩基上的水平土压力、桩基的弯矩和轴力均随着陆域堆载值的增加而增加,距离堆载场越近,水平土压力作（3）通过水位变化条件下框架码头桩基受力特性模拟试验,查明了框架码头桩基的受力特征。水位变化引起桩前后土体水平应力的分布以呈三角形分布拉应力为主。作用于桩基的水平土压力呈抛物线型分布,最大值在1/2～2/3桩基填土厚度处。桩基弯矩在横向连系梁到基岩面间呈“S”型分布,弯矩值较小,水位变化可不作为内力计算中弯矩分析的控制工况。轴向合力呈三角形分布,在计算分析中不可忽略其影响。由于水位下降过程中岸坡土体内的水来不及渗出,并且其参数软化,土体内的应力及桩基内力均有减小但并不能恢复到水位上升前的相应值,仅为上升的1/2左右。（4）通过有限元数值模拟,探索了不同桩间距及不同排间距对框架码头桩基受力特性的影响。由于参数取值的影响,数值模拟所得桩前后土体水平应力、排架间土体水平应力、桩基的轴向合力、剪力、弯矩等与物理模型试验相比,均表现出数值略小,分布形态类似的规律。砂泥岩颗粒混合料采用饱水-疏干循环20次弱化后的抗剪强度进行数值模拟是偏安全的。桩间距的改变对排架内部受力分布形态的影响较大,排架间距不改变排架桩基的受力分布形态,但在8倍桩径范围内时会受到土拱效应的影响而使受力随着排架间距的增加而增加,超过该范围后排架间影响减弱。（5）从支挡结构土压力理论角度出发,提出了陆域堆载下框架码头桩基受荷计算方法。框架码头桩基为超静定结构,受填土传递而来的土压力后整体变形较小,模型试验及数值模拟均揭示出最靠近陆域堆载侧的桩基受力及内力值最大。根据这一特点,忽略框架码头桩基的变形影响,在产生土拱的排架间距范围内,从土压力理论角度出发,建立滑裂面土体极限平衡方程,推导了求解陆域堆载作用下最后方桩基的水平土压力和竖向土压力的方法,并将其按照理论分析及试验所得规律进行分布计算,通过计算值与试验值对比,验证了计算方法的可靠性。
二、体外预应力加固码头面板的设计计算方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、体外预应力加固码头面板的设计计算方法（论文提纲范文）
（1）基于等效夹层梁模型的混凝土桥梁损伤反演分析及变体系加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 夹层结构理论的研究进展 |
| 1.2.1 夹层结构理论 |
| 1.2.2 夹层结构在工程中的应用 |
| 1.3 结构损伤反演分析的研究现状 |
| 1.3.1 基于静力特性的结构损伤反演 |
| 1.3.2 基于动力特性的结构损伤反演 |
| 1.3.3 基于响应面的结构损伤识别 |
| 1.4 大跨混凝土桥梁结构变体系加固现状 |
| 1.4.1 矮塔斜拉体系加固技术 |
| 1.4.2 系杆拱梁组合体系加固技术 |
| 1.4.3 悬吊体系加固技术 |
| 1.4.4 变体系加固方法的特点 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 1.5.1 既有研究存在的问题 |
| 1.5.2 本文研究内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 损伤混凝土等效夹层梁分析模型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 夹层梁静力解析 |
| 2.2.1 截面合力法(RFM) |
| 2.2.2 截面分力法(CFM) |
| 2.3 夹层梁单元刚度矩阵构造 |
| 2.3.1 整体式夹层梁单元(ISBE) |
| 2.3.2 组合式夹层梁单元(CSBE) |
| 2.4 不同截面形式主梁的损伤模式 |
| 2.4.1 不同截面主梁损伤特征 |
| 2.4.2 开裂混凝土主梁的有效弹性模量 |
| 2.4.3 开裂混凝土主梁的夹层单元等效模型 |
| 2.5 基于ABAQUS平台的二次开发 |
| 2.5.1 UEL的开发环境 |
| 2.5.2 子程序接口及参数说明 |
| 2.5.3 输入文件编制 |
| 2.5.4 计算流程 |
| 2.6 等效夹层梁模型的对比分析验证 |
| 2.6.1 夹层梁模型分析参数 |
| 2.6.2 解析法、夹层梁单元及实体单元结果对比 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 基于损伤混凝土等效夹层梁响应面的弹性常数反演分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 响应面模型构造过程 |
| 3.2.1 试验设计 |
| 3.2.2 参数显着性分析 |
| 3.2.3 响应面函数形式的拟合 |
| 3.2.4 响应面模型验证 |
| 3.3 混凝土桥梁结构损伤参数识别 |
| 3.3.1 损伤参数识别技术 |
| 3.3.2 损伤参数识别步骤 |
| 3.4 损伤参数识别方法算例验证 |
| 3.4.1 等效夹层梁数值模型设计 |
| 3.4.2 静力分析数值模型识别分析 |
| 3.4.3 动力分析数值模型识别分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于损伤混凝土等效夹层梁的变体系加固组合刚度分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 变体系加固桥梁结构的组合刚度概念 |
| 4.3 矮塔斜拉加固体系的组合刚度分析 |
| 4.3.1 组合刚度计算方法 |
| 4.3.2 组合刚度影响因素 |
| 4.4 系杆拱梁加固体系的组合刚度分析 |
| 4.4.1 组合刚度计算方法 |
| 4.4.2 组合刚度影响因素 |
| 4.5 悬吊加固体系的组合刚度分析 |
| 4.5.1 组合刚度计算方法 |
| 4.5.2 组合刚度影响因素 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于等效夹层梁模型的矮塔斜拉加固体系工程应用研究 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 桥梁主要病害特征 |
| 5.2.1 主梁开裂分布特征 |
| 5.2.2 主梁下挠特征 |
| 5.3 混凝土箱梁腹板损伤参数反演分析 |
| 5.3.1 混凝土箱梁反演模型 |
| 5.3.2 损伤参数识别过程 |
| 5.4 矮塔斜拉体系加固方法 |
| 5.4.1 矮塔斜拉体系加固构造 |
| 5.4.2 托梁托架细部构造 |
| 5.5 结构可行域内的索力调整 |
| 5.5.1 影响矩阵及其形成方法 |
| 5.5.2 索力调值计算方法 |
| 5.5.3 索力优化流程 |
| 5.5.4 主梁应力状态调整 |
| 5.6 加固过程响应参数监测 |
| 5.6.1 线形监测 |
| 5.6.2 应力监测 |
| 5.7 加固效果分析 |
| 5.7.1 静载试验 |
| 5.7.2 动载试验 |
| 5.8 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文主要创新点 |
| 6.3 进一步工作 |
| 参考文献 |
| 附录一 主桥加固设计 |
| 附录二 箱梁试验参数表 |
| 攻读学位取得的成果 |
| 致谢 |
（2）锚贴型钢-混凝土组合加固装配式空心板桥试验与计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 A-SCR加固RC梁承载力研究 |
| 1.2.2 横向加固技术研究 |
| 1.2.3 铰缝性能的研究 |
| 1.2.4 横向分布计算及评估方法 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 第二章 装配式空心板桥加固基本理论 |
| 2.1 横向分布计算理论 |
| 2.1.1 铰接板法 |
| 2.1.2 刚接板法 |
| 2.1.3 G-M法 |
| 2.2 外加钢板加固抗弯计算理论 |
| 2.3 数值分析方法 |
| 2.3.1 有限元的基本思路 |
| 2.3.2 空心板有限元分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 A-SCR加固RC梁的承载力试验研究 |
| 3.1 试验目的及主要内容 |
| 3.2 试验概况 |
| 3.2.1 试验梁设计及制作 |
| 3.2.2 测点布置及加载方案 |
| 3.3 试验结果及分析 |
| 3.3.1 试验现象及破坏模式 |
| 3.3.2 混凝土、钢筋及钢板应变 |
| 3.3.3 混凝土与U钢板滑移测量结果 |
| 3.3.4 试验梁的挠度 |
| 3.3.5 承载力及延性分析 |
| 3.4 加固后单梁承载力计算公式 |
| 3.4.1 结构受力特点及破坏形态 |
| 3.4.2 抗弯承载力理论分析 |
| 3.4.3 对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 A-SCR横向连接性能试验研究 |
| 4.1 试验目的及主要内容 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试验主要内容 |
| 4.2 试验概况 |
| 4.2.1 试件的设计及制作 |
| 4.2.2 加载工况 |
| 4.3 试验结果及分析 |
| 4.3.1 横向抗弯性能试验 |
| 4.3.2 竖向抗剪性能试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 A-SCR加固装配式空心板的足尺试验研究 |
| 5.1 试验目的及主要内容 |
| 5.2 试验概况 |
| 5.2.1 足尺试验设计 |
| 5.2.2 加载工况、加载方式及测点布置 |
| 5.3 加固前试验结果及分析 |
| 5.3.1 工况 1~工况 5 |
| 5.3.2 工况6 |
| 5.3.3 工况 7~工况 11 |
| 5.4 加固后试验结果及分析 |
| 5.4.1 工况 12~工况 21 |
| 5.4.2 工况22 |
| 5.5 加固前、后效果对比分析 |
| 5.5.1 破坏荷载和模式 |
| 5.5.2 挠度和刚度 |
| 5.5.3 横向分布系数 |
| 5.5.4 应变 |
| 5.6 加固后数值分析方法验证 |
| 5.6.1 有限元建模 |
| 5.6.2 挠度和应变 |
| 5.6.3 横向分布系数 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 A-SCR加固空心板桥横向分布计算方法研究 |
| 6.1 正则方程 |
| 6.1.1 考虑接缝弹性刚度的横向分布 |
| 6.1.2 截面计算参数确定 |
| 6.2 接缝刚度系数测定 |
| 6.2.1 模型试验 |
| 6.2.2 试验结果 |
| 6.2.3 接缝刚度 |
| 6.3 理论与试验结果对比分析 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 A-SCR加固装配式空心板桥有限元参数分析 |
| 7.1 结构参数及模型 |
| 7.1.1 结构参数 |
| 7.1.2 单元模拟 |
| 7.2 加载工况 |
| 7.3 影响参数分析 |
| 7.3.1 加固长度 |
| 7.3.2 加固高度 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 实桥应用及分析 |
| 8.1 工程概况 |
| 8.1.1 基本资料 |
| 8.1.2 主要病害 |
| 8.1.3 加固设计 |
| 8.2 加固前、后理论计算 |
| 8.2.1 计算基本参数 |
| 8.2.2 荷载效应计算 |
| 8.2.3 承载力验算 |
| 8.3 实桥荷载试验结果及分析 |
| 8.3.1 基本情况 |
| 8.3.2 试验结果 |
| 8.4 实桥加固后计算值与实测结果对比分析 |
| 8.4.1 横向分布系数 |
| 8.4.2 挠度 |
| 8.4.3 板底混凝土应变 |
| 8.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 主要研究结论 |
| 2 创新点 |
| 3 下一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（4）混凝土拱板屋架的受力分析与加固设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 拱板屋架的特点与研究现状 |
| 1.3 目前研究存在的问题 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 混凝土拱板屋架施工与构造措施 |
| 2.1 拱板屋架的组成 |
| 2.1.1 上弦板 |
| 2.1.2 下弦板 |
| 2.1.3 隔板 |
| 2.1.4 斜拉杆 |
| 2.2 拱板屋架的构造 |
| 2.2.1 配筋构造 |
| 2.2.2 板上开洞 |
| 2.2.3 其他构造措施 |
| 2.3 拱板屋架的施工 |
| 2.3.1 混凝土拱板屋架模板工程 |
| 2.3.2 混凝土拱板屋架钢筋工程 |
| 2.3.3 混凝土拱板屋架混凝土工程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 平仓拱板屋架检测鉴定实例 |
| 3.1 检测鉴定的依据 |
| 3.2 拱板屋架的检测 |
| 3.2.1 现状普查 |
| 3.2.2 构件截面尺寸检测 |
| 3.2.3 混凝土强度检测 |
| 3.3 拱结构的内力计算 |
| 3.3.1 无拉杆双铰拱 |
| 3.3.2 带拉杆双铰拱 |
| 3.3.3 拱板屋架的内力计算 |
| 3.4 承载力计算 |
| 3.4.1 相关计算参数 |
| 3.4.2 荷载统计与荷载组合 |
| 3.4.3 上弦板截面计算 |
| 3.4.4 下弦板截面计算 |
| 3.4.5 隔板截面计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 混凝土拱板屋架有限元分析 |
| 4.1 有限元模型建立 |
| 4.2 数值分析 |
| 4.2.1 工况一荷载组合下的数值分析 |
| 4.2.2 工况二荷载组合下的数值分析 |
| 4.3 内力 |
| 4.3.1 工况一截面内力 |
| 4.3.2 工况二截面内力 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 混凝土拱板屋架加固设计 |
| 5.1 混凝土屋架结构常见的损伤问题 |
| 5.1.1 非预应力混凝土屋架常见损伤 |
| 5.1.2 预应力混凝土屋架常见损伤 |
| 5.2 混凝土拱板屋架的加固方法 |
| 5.2.1 屋架上弦板强度不足 |
| 5.2.2 屋架隔板强度不足 |
| 5.2.3 屋架下弦板强度不足 |
| 5.3 体外预应力加固 |
| 5.3.1 体外预应力加固原则 |
| 5.3.2 锚固装置 |
| 5.3.3 张拉方法 |
| 5.3.4 转向装置 |
| 5.3.5 体外预应力加固构件承载力计算理论 |
| 5.4 拱板屋架的加固 |
| 5.4.1 加固设计与计算 |
| 5.4.2 锚固端构造 |
| 5.4.3 张拉端构造 |
| 5.4.4 转向轮构造 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术成果 |
| 致谢 |
（5）大跨度钢桁架梁桥提载加固分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 大跨度钢桁架桥的发展现状 |
| 1.3 桥梁加固研究 |
| 1.4 本文的研究目的和主要研究内容 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 第二章 钢桁架梁桥加固方法研究 |
| 2.1 减小有效跨径的加固方法 |
| 2.2 体外预应力加固法 |
| 2.3 增加辅助上部结构的加固方法 |
| 2.4 加固薄弱构件 |
| 2.5 奥莫河大桥提载加固方案比选 |
| 第三章 奥莫河大桥体外预应力法提载加固分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 体外预应力加固方案 |
| 3.3 体外预应力加固有限元建模 |
| 3.4 体外预应力加固后强度分析 |
| 3.5 体外预应力加固后刚度分析 |
| 3.6 体外预应力加固后疲劳验算 |
| 3.7 体外预应力加固后稳定性分析 |
| 3.8 体外预应力加固后节点分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 奥莫河大桥增设斜拉索法提载加固分析 |
| 4.1 斜拉索加固方案 |
| 4.2 斜拉索加固有限元建模 |
| 4.3 改变索塔高度加固后强度分析 |
| 4.4 改变斜拉索张拉力加固后强度分析 |
| 4.5 改变锚固点位置加固后强度分析 |
| 4.6 改变斜拉索数量加固后强度分析 |
| 4.7 斜拉索加固后刚度分析 |
| 4.8 斜拉索加固疲劳验算 |
| 4.9 斜拉索加固后稳定性分析 |
| 4.10 不同塔高斜拉索加固后节点分析 |
| 4.11 本章小结 |
| 第五章 奥莫河大桥增设悬索法提载加固分析 |
| 5.1 大桥增设悬索法加固方案 |
| 5.2 悬索法加固有限元建模 |
| 5.3 增设悬索法加固后强度分析 |
| 5.4 增设悬索法加固后刚度分析 |
| 5.5 增设悬索加固后疲劳验算 |
| 5.6 增设悬索法加固后稳定性分析 |
| 5.7 增设悬索法加固后节点分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A(攻读学位期间发表论文与参加课题目录) |
（6）火灾后24米跨预应力双T板有限元分析及加固设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 混凝土和预应力混凝土结构抗火研究现状 |
| 1.2.2 火灾后混凝土和预应力混凝土结构检测加固研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 工程背景及火灾温度判定 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 火灾后现场概况 |
| 2.3 火灾温度判定 |
| 2.3.1 根据残留物烧损特征判定火灾温度 |
| 2.3.2 根据结构外观特征判定火灾温度 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 火灾后预应力双T板有限元模型的建立 |
| 3.1 火灾工况的划分 |
| 3.2 预应力双T板设计概况 |
| 3.2.1 基本构造 |
| 3.2.2 预应力损失及有效预应力计算 |
| 3.2.3 荷载计算 |
| 3.2.4 双T板有限元实体模型 |
| 3.3 构件截面温度场的确定 |
| 3.3.1 温度—时间曲线 |
| 3.3.2 高温下材料的热工参数 |
| 3.4 火灾后预应力钢绞线高温预应力损失估算方法 |
| 3.4.1 有粘结预应力构件高温预应力损失的影响因素 |
| 3.4.2 高温预应力损失的估算方法 |
| 3.5 材料的力学性能 |
| 3.5.1 常温下材料的力学性能 |
| 3.5.2 高温后混凝土的力学性能 |
| 3.5.3 高温后预应力钢绞线的力学性能 |
| 3.5.4 高温后非预应力筋的力学性能 |
| 3.6 加载方案设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 火灾后预应力双T板有限元分析 |
| 4.1 预应力双T板温度场分析 |
| 4.1.1 混凝土温度场分析 |
| 4.1.2 预应力钢绞线温度分析 |
| 4.1.3 高温后预应力钢绞线有效预应力计算 |
| 4.2 未受火预应力双T板静力分析 |
| 4.2.1 荷载—位移曲线分析 |
| 4.2.2 混凝土及预应力钢绞线应力分析 |
| 4.2.3 未受火预应力双T板静力分析总结 |
| 4.3 不同受火工况后预应力双T板有限元分析 |
| 4.3.1 300℃后双T板有限元分析 |
| 4.3.2 500℃后双T板有限元分析 |
| 4.3.3 700℃后双T板有限元分析 |
| 4.4 不同受火工况预应力双T板对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 火灾后预应力双T板可靠性评定及加固方案设计 |
| 5.1 火灾后预应力双T板可靠性评定 |
| 5.1.1 火灾后预应力双T板可靠性评定标准 |
| 5.1.2 火灾后预应力双T板可靠性评定 |
| 5.2 高温影响后材料力学性能折减系数计算 |
| 5.2.1 C50 混凝土抗压强度及弹性模量折减系数 |
| 5.2.2 1860级钢绞线条件屈服强度折减系数 |
| 5.3 火灾后受损双T板加固的基本原则 |
| 5.4 火灾后预应力双T板加固方案设计 |
| 5.4.1 轻度受损双T板加固方案设计 |
| 5.4.2 中度受损双T板加固方案设计 |
| 5.4.3 严重受损双T板加固方案设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（7）空心板桥梁快速加固方法试验研究及数值计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外有关桥梁加固技术发展的研究现状 |
| 1.4 横向联系与荷载横向分布的研究现状 |
| 1.5 本文研究内容与技术路线 |
| 2 桥梁加固方法与空心板梁结构计算 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桥梁加固基本原理 |
| 2.2.1 桥梁加固基本原则 |
| 2.2.2 桥梁加固计算假定 |
| 2.2.3 桥梁加固设计程序 |
| 2.3 桥梁加固常用方法 |
| 2.3.1 增大截面加固法 |
| 2.3.2 粘贴钢板加固法 |
| 2.3.3 体外预应力加固法 |
| 2.3.4 粘贴碳纤维加固法 |
| 2.4 京沈高速公路8m空心板梁加固计算 |
| 2.4.1 工程概况 |
| 2.4.2 常见空心板梁桥病害分析 |
| 2.4.3 空心板桥梁加固方案 |
| 2.4.4 加固前原梁数值计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 京沈高速公路8m空心板梁加固试验研究 |
| 3.1 8m空心板加固试验方案 |
| 3.1.1 测试截面选取及测点布置 |
| 3.1.2 试验装置及加载过程 |
| 3.1.3 材料力学性能 |
| 3.1.4 应变与挠度分析 |
| 3.2 荷载横向分布系数基本原理与计算研究 |
| 3.2.1 荷载横向分布系数概念 |
| 3.2.2 荷载横向刚度影响 |
| 3.2.3 偏心压力法计算荷载横向分布系数 |
| 3.2.4 考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法计算荷载横向分布系数 |
| 3.2.5 铰接板法计算荷载横向分布系数 |
| 3.3 粘贴钢板加固后的空心板梁横向挠度计算模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 京沈高速公路8m空心板梁桥加固数值模拟 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 有限元建模 |
| 4.2.1 单元类型 |
| 4.2.2 材料性质 |
| 4.2.3 几何建模 |
| 4.2.4 界面模型 |
| 4.2.5 边界条件及网格划分 |
| 4.3 数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 荷载-挠度曲线分析 |
| 4.3.2 钢筋及纵向钢板荷载-应变曲线分析 |
| 4.3.3 横向钢板应力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（8）变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高填方边坡变形影响因素研究现状 |
| 1.2.2 变幅水位对岸坡土体物理力学性质影响机理研究现状 |
| 1.2.3 码头桩基与岸坡相互作用研究现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文技术路线图 |
| 第二章 桩土相互作用有限元分析方法 |
| 2.1 ABAQUS数值计算方法 |
| 2.1.1 ABAQUS软件介绍 |
| 2.1.2 ABAQUS软件中材料非线性问题求解方法 |
| 2.1.3 ABAQUS中接触非线性问题求解方法 |
| 2.1.4 土体-结构接触定义 |
| 2.1.5 单元类型选择与网格划分 |
| 2.1.6 地应力平衡模拟方法 |
| 2.2 弹塑性增量有限单元法 |
| 2.2.1 基本原理 |
| 2.2.2 弹塑性增量理论 |
| 2.2.3 土体弹塑性本构模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 变幅水位下岸坡稳定性简化计算方法研究 |
| 3.1 渗透力对岸坡土体的作用分析 |
| 3.2 水位骤降下渗透力简化计算理论 |
| 3.2.1 渗透力等效关系推导 |
| 3.2.2 渗透力简化计算方法建立 |
| 3.3 渗透力简化计算方法验证 |
| 3.3.1 均质岸坡稳定性分析 |
| 3.3.2 非均质岸坡稳定性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 变幅水位下岸坡土体弱化机理及规律分析 |
| 4.1 高填方土体弱化原因分析 |
| 4.1.1 高填方土体结构影响分析 |
| 4.1.2 高填方土体含水率影响分析 |
| 4.2 高填方土体强度弱化规律研究 |
| 4.2.1 土体强度参数受饱和度影响弱化规律 |
| 4.2.2 土体强度参数受水位循环次数影响弱化规律 |
| 4.3 高填方岸坡-框架码头有限元计算模型 |
| 4.3.1 依托工程 |
| 4.3.2 岸坡及码头材料参数 |
| 4.3.3 高填方岸坡-框架码头计算模型 |
| 4.3.4 初始地应力平衡 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 饱和度影响下高填方岸坡-框架码头受力分析 |
| 5.1 高填方岸坡变形分析 |
| 5.1.1 岸坡塑性应变分析 |
| 5.1.2 岸坡变形分析 |
| 5.2 框架码头桩基受力分析 |
| 5.2.1 框架码头桩基应力分析 |
| 5.2.2 框架码头桩基剪力分析 |
| 5.2.3 框架码头桩基弯矩分析 |
| 5.2.4 框架码头桩基变形分析 |
| 5.2.5 框架码头桩基承载性能分析 |
| 5.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 5.3.1 上部结构应力分析 |
| 5.3.2 上部结构变形分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 水位循环次数影响下高填方岸坡-框架码头受力分析 |
| 6.1 高填方岸坡变形分析 |
| 6.1.1 岸坡塑性应变分析 |
| 6.1.2 岸坡变形分析 |
| 6.2 框架码头桩基受力分析 |
| 6.2.1 框架码头桩基应力分析 |
| 6.2.2 框架码头桩基剪力分析 |
| 6.2.3 框架码头桩基弯矩分析 |
| 6.2.4 框架码头桩基变形分析 |
| 6.2.5 框架码头桩基承载性能分析 |
| 6.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 6.3.1 上部结构应力分析 |
| 6.3.2 上部结构变形分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 不同桩径下框架码头结构受力分析 |
| 7.1 饱和度影响下桩基受力分析 |
| 7.1.1 桩基受力分析 |
| 7.1.2 桩基变形分析 |
| 7.2 水位循环次数影响下桩基受力分析 |
| 7.2.1 桩基受力分析 |
| 7.2.2 桩基变形分析 |
| 7.3 框架码头上部结构受力分析 |
| 7.3.1 饱和度影响下上部结构受力分析 |
| 7.3.2 水位循环次数影响下上部结构受力分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的学术成果 |
| 一、在校期间发表的学术论文 |
| 二、在校期间参与的科研项目 |
（9）钢-混凝土组合梁负弯矩区静力与疲劳性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 抗剪连接件力学性能 |
| 1.2.2 组合梁正弯矩区力学性能 |
| 1.2.3 组合梁负弯矩区力学性能 |
| 1.2.4 组合梁负弯矩区开裂控制 |
| 1.3 有待进一步完善的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 钢-混凝土组合梁负弯矩区静力性能试验研究 |
| 2.1 静力试验细节 |
| 2.1.1 试验梁设计 |
| 2.1.2 试验方案 |
| 2.1.3 测试内容和方法 |
| 2.1.4 材料特性 |
| 2.2 静力性能试验结果和分析 |
| 2.2.1 主要试验结果及破坏形态 |
| 2.2.2 荷载-变形曲线及受力过程 |
| 2.2.3 混凝土应变 |
| 2.2.4 钢筋应变 |
| 2.2.5 钢梁应变 |
| 2.2.6 剪力件应变 |
| 2.2.7 钢梁与混凝土板相对滑移 |
| 2.3 静载作用下组合梁负弯矩区裂缝发展规律 |
| 2.3.1 裂缝宽度 |
| 2.3.2 裂缝发展过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 钢-混凝土组合梁负弯矩区疲劳性能试验研究 |
| 3.1 疲劳试验细节 |
| 3.1.1 疲劳性能试验 |
| 3.1.2 剩余力学性能试验 |
| 3.2 疲劳性能试验结果和分析 |
| 3.2.1 主要试验结果及破坏形态 |
| 3.2.2 疲劳寿命分析 |
| 3.2.3 疲劳荷载下的挠度发展 |
| 3.2.4 疲劳荷载下的钢筋应变发展 |
| 3.2.5 疲劳荷载下的钢梁应变发展 |
| 3.2.6 疲劳荷载下的剪力件应变发展 |
| 3.2.7 疲劳荷载下的滑移发展 |
| 3.3 剩余力学性能试验结果和分析 |
| 3.3.1 主要试验结果及破坏形态 |
| 3.3.2 荷载-挠度曲线及弯曲刚度 |
| 3.4 疲劳荷载作用下组合梁负弯矩区裂缝发展规律 |
| 3.4.1 裂缝宽度 |
| 3.4.2 裂缝分布形态 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 疲劳荷载作用下组合梁负弯矩区变形计算模型 |
| 4.1 连续组合梁负弯矩区受力及变形分析 |
| 4.2 疲劳荷载作用下负弯矩区残余挠度计算模型 |
| 4.2.1 首次预裂卸载残余挠度 |
| 4.2.2 疲劳荷载作用下的残余挠度 |
| 4.2.3 跨中总残余挠度 |
| 4.2.4 残余挠度模型验证 |
| 4.3 疲劳荷载作用下负弯矩区总挠度计算模型 |
| 4.3.1 组合梁负弯矩区抗弯刚度计算方法 |
| 4.3.2 疲劳荷载作用下负弯矩区总挠度 |
| 4.3.3 挠度计算模型验证 |
| 4.4 参数分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 组合梁负弯矩区裂缝间距和宽度计算模型 |
| 5.1 组合梁负弯矩区裂缝间距计算 |
| 5.1.1 静力荷载作用下裂缝间距 |
| 5.1.2 疲劳荷载作用下裂缝间距 |
| 5.2 静力荷载作用下裂缝宽度数值计算模型 |
| 5.2.1 模型本构关系 |
| 5.2.2 裂缝截面处钢筋应力 |
| 5.2.3 结构的单元划分及平衡关系 |
| 5.2.4 裂缝宽度计算模型 |
| 5.2.5 计算模型验证 |
| 5.3 疲劳荷载作用下裂缝宽度数值计算模型 |
| 5.3.1 模型本构关系 |
| 5.3.2 裂缝截面处钢筋应力 |
| 5.3.3 裂缝宽度计算模型 |
| 5.3.4 计算模型验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 CFRP增强组合梁负弯矩区静力性能有限元分析 |
| 6.1 有限元分析模型 |
| 6.1.1 单元类型和网格划分 |
| 6.1.2 材料本构关系模型 |
| 6.2 模型验证及结果分析 |
| 6.2.1 荷载-挠度曲线 |
| 6.2.2 荷载-应变曲线 |
| 6.2.3 屈服状态及裂缝发展 |
| 6.3 参数分析 |
| 6.3.1 CFRP布置宽度 |
| 6.3.2 CFRP布置位置 |
| 6.3.3 CFRP布置层数 |
| 6.3.4 纵向钢筋配筋率 |
| 6.3.5 抗剪连接程度 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
（10）库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基受力特性研究方法 |
| 1.2.2 码头桩基受力特性 |
| 1.2.3 填方及堆载区桩基的受力特性 |
| 1.2.4 库水位变化条件下桩基的受力特性 |
| 1.2.5 框架码头桩基-土相互作用问题的特殊性及研究不足 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 物理模拟试验系统研发及试验方法 |
| 2.1 概况 |
| 2.2 框架码头桩基受力特性模拟试验模型设计 |
| 2.2.1 模型试验目的 |
| 2.2.2 试验模型简化 |
| 2.2.3 测试系统 |
| 2.3 结构与地基相互作用模拟试验系统研发 |
| 2.3.1 试验系统集成技术路线 |
| 2.3.2 模拟试验系统设计简图 |
| 2.3.3 结构与地基相互作用模拟试验系统的优越性 |
| 2.3.4 模型试验系统安装 |
| 2.4 复杂环境下高填方码头桩基受力试验模型制作 |
| 2.4.1 试验材料 |
| 2.4.2 测点布置 |
| 2.4.3 试验步骤 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 陆域堆载下框架码头桩基受力特性的模拟试验 |
| 3.1 陆域堆载试验加载方案 |
| 3.2 岸坡土体初始水平应力场 |
| 3.2.1 岸坡土初始水平应力测试结果 |
| 3.2.2 土压力盒结果可靠性分析 |
| 3.3 陆域堆载试验现象 |
| 3.4 填方区土体作用于桩基的水平荷载 |
| 3.4.1 中排架桩前后土体侧向应力及桩基水平荷载 |
| 3.4.2 侧排架桩前后土体侧向应力及桩基水平荷载 |
| 3.4.3 中排架与侧排架桩基水平荷载对比分析 |
| 3.5 排架中部土水平侧向应力分布 |
| 3.5.1 排架间土体水平x向应力 |
| 3.5.2 排架间土体水平y向应力 |
| 3.6 码头排架桩基弯矩特性研究 |
| 3.6.1 中排架桩体弯矩分布规律 |
| 3.6.2 侧排架桩体弯矩分布规律 |
| 3.6.3 桩基弯矩合理性验证 |
| 3.6.4 中排架与侧排架桩体弯矩对比分析 |
| 3.7 码头排架桩基轴向合力分布 |
| 3.7.1 中排架桩体轴向合力 |
| 3.7.2 侧排架桩体轴向合力 |
| 3.7.3 中排架与侧排架桩体轴向合力对比分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 库水升降条件下框架码头桩基受力特性模拟试验 |
| 4.1 库水位升降工况 |
| 4.2 水位升降下桩前后土体侧向应力结果分析 |
| 4.2.1 土体水平侧向应力试验成果可靠性分析 |
| 4.2.2 中排架桩前后土体侧向应力及桩基水平受力 |
| 4.2.3 侧排架桩前后水平侧向土应力及桩基水平受力 |
| 4.2.4 水位变化时中排架与侧排架土水平应力对比 |
| 4.3 排架中部土体水平侧向应力结果及分析 |
| 4.3.1 排架中部水平x向应力 |
| 4.3.2 排架中部水平y向应力 |
| 4.4 水位升降时桩基弯矩结果及分析 |
| 4.4.1 中排架各桩基弯矩 |
| 4.4.2 侧排架各桩基弯矩 |
| 4.4.3 中排架与侧排架弯矩对比 |
| 4.5 水位升降时桩基轴向合力结果及分析 |
| 4.5.1 中排架各桩基轴向合力 |
| 4.5.2 侧排架各桩基轴向合力 |
| 4.5.3 中排架与侧排架整体轴向合力对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 库岸砂泥岩填方区框架码头数值模拟研究 |
| 5.1 框架码头数值模拟方法 |
| 5.1.1 边界与约束条件 |
| 5.1.2 材料物理力学参数 |
| 5.2 基本模型数值模拟结果 |
| 5.2.1 陆域堆载作用下岸坡土体对码头桩基作用效应分析 |
| 5.2.2 陆域堆载作用下码头桩基对岸坡土体作用效应分析 |
| 5.2.3 水位升降过程中岸坡土体对码头桩基的作用效应分析 |
| 5.2.4 水位升降过程中码头桩基对岸坡土体变形的影响分析 |
| 5.3 数值模拟与室内模型试验对比 |
| 5.3.1 码头排架桩基的弯矩 |
| 5.3.2 码头排架桩基的轴向合力 |
| 5.3.3 码头岸坡土体桩前后水平土应力 |
| 5.3.4 码头排架结构中部土体水平应力 |
| 5.4 框架码头桩基受力特性的影响因素 |
| 5.4.1 不同桩间距对码头桩基受力特性的影响 |
| 5.4.2 不同排架间距对码头桩基受力特性的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 框架码头桩基受荷计算方法 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 陆域堆载下框架码头桩基荷载计算简化方法 |
| 6.2.1 土压力计算理论 |
| 6.2.2 基本计算模型的提出 |
| 6.2.3 平衡方程的建立 |
| 6.2.4 水平荷载分布 |
| 6.2.5 竖直荷载分布 |
| 6.3 陆域堆载下框架码头桩基荷载计算及验证 |
| 6.3.1 陡峭基岩面情况下的计算方法 |
| 6.3.2 适用条件 |
| 6.3.3 计算结果对比 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、发表的论文 |
| 二、出版教材或专着 |
| 三、授权专利 |
| 四、科技获奖情况 |
| 五、参加科研项目情况 |
四、体外预应力加固码头面板的设计计算方法（论文参考文献）
- [1]基于等效夹层梁模型的混凝土桥梁损伤反演分析及变体系加固研究[D]. 胡文亮. 长安大学, 2021(02)
- [2]锚贴型钢-混凝土组合加固装配式空心板桥试验与计算方法研究[D]. 金辉. 长安大学, 2021(02)
- [3]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [4]混凝土拱板屋架的受力分析与加固设计[D]. 林旺. 河北建筑工程学院, 2020(01)
- [5]大跨度钢桁架梁桥提载加固分析[D]. 刘迪. 昆明理工大学, 2020(05)
- [6]火灾后24米跨预应力双T板有限元分析及加固设计[D]. 孙帅. 山东建筑大学, 2020(11)
- [7]空心板桥梁快速加固方法试验研究及数值计算[D]. 徐少晨. 大连理工大学, 2020(02)
- [8]变幅水位下高填方岸坡-框架码头结构相互作用机理研究[D]. 周莉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [9]钢-混凝土组合梁负弯矩区静力与疲劳性能研究[D]. 宋爱明. 东南大学, 2020
- [10]库岸砂泥岩填方区框架码头桩基受力特性模拟研究[D]. 赵迪. 重庆交通大学, 2019(04)