一、世界炭黑需求预测（论文文献综述）
邓玉全[1]（2021）在《基于MES的白炭黑智能生产管理系统的设计与研究》文中指出随着农药、饲料、橡胶等行业的发展,白炭黑产品的需求量在不断上涨,各行业对于白炭黑的品质要求存在差异,这对白炭黑生产企业的生产规模提出严峻的挑战,也考验着企业在生产中对于产品的品质管理。为解决白炭黑生产规模和产品品质管理问题,论文采用MES实现白炭黑企业的生产管理与经营管理的有效集成,形成优化生产运营、质量管理的有效桥梁和纽带;运用神经网络等技术实现产品质量的准确预测,对企业降低成本、提高竞争力具有十分重要的意义;实现质量诊断功能,优化生产工艺,分析挖掘出的生产问题信息将在质量控制和质量改进方面产生重要作用。论文的主要研究内容包括以下几个方面:（1）通过分析MES的基础理论,为实现MES与白炭黑生产企业的有机结合和对产品品质管理方面的创新奠定基础;对MES和质量异常预测与诊断技术的研究现状进行了总结和分析,明确主要的研究方向和技术应用。（2）通过研究分析白炭黑的制备原理和生产流程,明确了生产流程中的主要参数和影响因素,以指导后期MES系统的设计和数据库的建立,通过大量准确实时的生产数据的采集,有利于保障质量预测与诊断结果的精确性;重点研究了白炭黑生产中喷雾干燥的原理和流程,将喷雾干燥过程作为神经网络模型的测试部分。（3）在对于白炭黑生产车间和MES系统的研究基础上,利用JAVA语言设计了一套完整的基于MES系统的白炭黑生产管理系统,规范了整个生产流程,实现了经营数据、库存数据、生产数据、质量数据的实时共享,提高了生产管理水平。（4）通过对比各类异常预测与诊断技术对于MES中采集到的数据的应用效果,选用BP神经网络和CRB技术完成智能质量管理模块的设计,结合白炭黑干燥流程的相关数据,完善诊断案例库,并对BP神经网络干燥预测模型进行仿真结果分析,完成整个质量预测与诊断模块的设计。
王晓建[2]（2021）在《异戊橡胶湿法混炼及其在航空轮胎部位胶中的应用研究》文中进行了进一步梳理综合性能优异的天然橡胶是航空轮胎极为重要的战略物资,异戊橡胶因化学结构与天然橡胶相似,被誉为天然橡胶最理想的替代者,但异戊橡胶加工性能与力学性能与天然橡胶相比还存在一定的差异。本论文通过开发白炭黑/异戊橡胶湿法混炼技术,得到加工性能良好、力学性能可匹配天然橡胶的公斤级白炭黑/异戊橡胶湿法母炼胶。通过对比湿法胶配方胶与航空轮胎关键部位配方胶的性能差异,确定白炭黑/异戊橡胶湿法胶在航空轮胎部位胶中应用具备可行性,并结合部位胶性能的影响因素提出航空轮胎硫化参数精准确定的方法。重点在以下几个方面进行论述:1.白炭黑/异戊橡胶湿法混炼技术开发。实验发现依靠高速机械剪切力,极性白炭黑在非极性溶剂正己烷中可以与偶联剂TESPT发生原位反应。利用该反应通过正交实验确定最优的白炭黑悬浮液制备技术参数。结合异戊橡胶工业化生产工艺流程确定了混合液的脱挥方式,打通了白炭黑/异戊橡胶湿法胶制备的工艺流程,并以此得到了公斤级湿法母炼胶,经第三方检测机构对填料分散度进行检验,湿法胶中白炭黑分散等级可以达到最高等级10级。2.白炭黑/异戊橡胶湿法母炼胶在航空胎部位胶中应用可行性分析。首先进行了白炭黑湿法填充异戊胶、白炭黑干法填充异戊胶、白炭黑干法填充天然橡胶的性能对比,白炭黑湿法填充不仅能大幅度缩短混炼时间,更能提升异戊橡胶复合材料的力学性能。湿法胶中白炭黑聚集体尺寸在100nm以下,干法胶中聚集体尺寸约1μm,白炭黑分散性的提升,弥补了异戊橡胶与天然橡胶之间差距,使其与天然橡胶干法胶性能持平。接着筛选出综合性能最优的炭黑,并与不同白炭黑填充量的湿法母炼胶进行复配,其中20份白炭黑与30份炭黑填充并用效果最佳。最后将湿法母炼胶等比例替代航空轮胎胎面胶、胎侧胶、胎体胶后发现,湿法胶最适合用作胎体胶。3.航空轮胎硫化工艺优化。通过详细探讨硫化三要素对部位胶性能的影响,得出低温长时间硫化可以提高配方胶性能的结论。使用橡胶加工分析仪应变扫描扭矩值对硫化橡胶100%应变内的定伸应力值进行定量计算,并将该计算方法用于实胎中检验,通过对轮胎内部胶片的性能检测,发现实测值与计算值相对误差较小,轮胎硫化时间缩短20min后,部件材料性能可得到明显提升。
赵洁[3]（2020）在《LK公司炭黑业务竞争战略研究》文中研究指明炭黑是一种在橡胶、塑料、油墨、涂料等工业生产中广泛应用的化工原料。我国是当今世界上炭黑产量第一的国家,但在炭黑生产工艺技术水平上距离世界顶尖仍有很大的差距。近年来,随着炭黑产能的不断增加,炭黑市场整体呈现供大于求的状况,市场竞争日益激烈,加之政策、环保等因素的影响,炭黑企业经营困难。LK公司是一家在山东省快速崛起的高新技术企业,主要进行用于高性能绿色轮胎与橡胶制品生产的高纯净炭黑、电力电缆和塑料母料用的特种炭黑领域相关产品的研发与生产工作,自2001年成立以来,始终致力于提高工业化工生产技术水平,努力开拓新市场,为企业创造良好的业绩,向客户提供更完善的服务。多年来,始终坚持以信誉为本,以质量为根,以服务为体的经营原则,经过公司不断的科研和技术改革创新,公司生产的炭黑产品以其优良的品质和完善的服务销往全国各地。随着公司生产规模的不断扩大,以及炭黑市场竞争的日益激烈,公司想要在当下这种瞬息万变的发展浪潮实现稳步发展,必须制定出适合公司发展的明确的竞争战略,从而扬长补短,抓住机遇,规避威胁。在对炭黑行业宏观环境与行业环境进行研究分析中,发现当前炭黑行业发展的机会有国家政策支持;中高端炭黑产品缺口较大,高品质特种炭黑在未来将迎来快速发展时期;供给侧结构性改革的深入;技术革新和自主研发能力不断增强;行业潜在进入者的威胁小;推进节能减排,实现绿色可持续发展等。炭黑行业发展的威胁有产品价格变动风险;需求量下降;替代品发展较好;原料油价格的波动;环境保护投入的负担;现有竞争者的威胁等。LK公司炭黑业务发展的内部优势为技术投入大,研发能力强;质量管理体系健全;生产设备设施先进,产品质量好;库存资金占用少;实现资源循环利用,提高了资源利用率;优质稳定与结构均衡的客户群;贴近原材料产地和市场的区位优势,运输成本低等。内部的劣势为职能部门众多,沟通效率低;低学历人员基数大,高端专业人才不足;品牌知名度还不够高;管理能力还有待提高;企业文化渗透不强。综合上述内外部环境分析,LK公司炭黑业务应该实施差异化竞争战略。围绕差异化战略,结合公司实际情况,公司将专注技术开发,加强物流管理,严抓生产管理,提升销售服务,从而从而突出自己的特色,扩大品牌的影响力,提高企业核心竞争能力,建立起稳固的竞争优势。为确保公司竞争战略的有效实施,公司将通过加强企业文化建设、调整公司组织结构、加强财务保障、加强人力资源管理和强化供应商管理来提供支持和保障。
董放[4]（2020）在《炭黑螺旋给料机的结构优化及模拟》文中提出螺旋给料机是一种常见的连续散体物料输送设备,现已广泛应用于各个行业。在实际生产过程中能实现变频调速和准确控制输送量,因此它主要用于中短距离的物料输送。炭黑螺旋给料机机作为螺旋输送设备的一种专用形式,在密炼机上辅机系统中,不同品种的炭黑由日罐通过螺旋给料机对炭黑秤进行输送并进行累计称量,通过变频控制螺旋转速实现快、慢速称量和最后进行点动保证称量精度。目前在实际生产中的炭黑螺旋给料机出现一些了问题,主要是物料堵塞,螺杆折断,难以控制输送精度,输送误差较大等。这些问题极大的影响了正常生产的需求,对生产企业来说,迫切需要高效、环保、安全、节能的炭黑螺旋给料机来满足定量包装或者配料生产的要求。本文使用Creo Simulate模拟分析模块,对螺旋给料机的关键部分螺旋体进行有限元分析,不同叶片对主轴挠度的影响。随后基于EDEM离散元软件,通过导入螺旋给料机三维模型,进行模拟及分析,定量的分析螺杆转速、物料物性等因素的影响,并通过螺旋实验验证模拟结论。通过对炭黑螺旋给料机的输送过程进行动态仿真模拟,在整个模拟输送过程中,可以直观地观察到颗粒之间的碰撞以及颗粒与叶片之间的受力情况。通过模拟及实验所得出的结论,使得炭黑螺旋给料机在保证螺旋给料精度的前提下,提高输送效率为实际生产中炭黑螺旋输送机的设计优化提供参考。
徐业守[5]（2020）在《粘弹性阻尼器微观减震机理、试验与减震结构研究》文中研究表明地震是一种常见的自然灾害,结构地震反应过大时会产生破坏甚至倒塌现象,造成大量生命和财产损失,如何降低结构地震响应、提高结构抗震性能是一个十分重要的研究课题。作为一种典型的被动消能减震装置,粘弹性阻尼器具有耗能性强、结构简单、安装方便、价格低廉等优势,在结构减震控制中广泛应用。目前,国内外学者对建筑结构粘弹性阻尼减震技术进行了大量的研究,做出了许多成果,但仍存在一些问题需要继续深入研究,特别是在微细观层面对粘弹性阻尼器的研究相对较少。因此,本文从微细观角度出发,对粘弹性材料微细观力学行为及耗能机理、粘弹性阻尼器动态力学性能试验和有限元分析、粘弹性阻尼器力学模型、粘弹性阻尼结构减震分析等方面进行了研究,主要的研究工作如下所示:（1）对粘弹性材料分子链网络的微观构型进行空间简化。研究了交联网链、周围分子链的约束作用、分子链缠结网链和类缠结网链对粘弹性材料力学行为的影响;研究了自由分子链结构、分子链非平衡缠结网链、非平衡类缠结网链和填料网络对粘弹性材料能量耗散的影响。结果表明,粘弹性材料的力学性能和耗能能力与橡胶基体的微观分子结构和填料网络体系密切相关。（2）采用分子动力学模拟方法,从微观尺度对粘弹性材料的力学行为进行模拟,分析了分子链长度、环境温度和加载速率对粘弹性材料力学行为的影响。采用代表体积单元方法,借助ABAQUS软件进行有限元计算,在细观尺度对炭黑填充粘弹性材料的力学行为和耗能性能进行了研究。验证了填料结构对粘弹性材料模量和耗能性能的增强效应。（3）在粘弹性材料微细观力学行为和耗能机理研究的基础上,研制了具有较好力学性能和耗能能力的粘弹性材料和阻尼器。在不同环境温度、加载频率和位移幅值下对粘弹性阻尼器进行了动态力学性能试验,分析了温度、频率和位移对阻尼器力学性能和耗能能力的影响。结果表明,所研制的粘弹性阻尼器在不同条件下均具有较好的耗能性能,温度、频率和位移幅值对阻尼器的力学性能和耗能能力影响显着。（4）采用有限元方法对粘弹性阻尼器动态力学性能和耗能能力作进一步分析。研究了尺寸变化对阻尼器性能的影响,对正弦位移加载下阻尼器的自升温现象和升温过程中阻尼器性能的变化进行了讨论,并对阻尼器在工作过程中的开裂破坏进行了研究。结果表明,粘弹性阻尼器的等效刚度、等效阻尼和单圈滞回耗能受阻尼器尺寸变化影响较大。随着加载圈数增多,粘弹性层自升温现象明显,材料内部温度升高对阻尼器工作性能影响较大。最大剪切应变、加载速率和初始裂纹长度等显着影响界面处裂纹的产生和扩展。（5）从粘弹性材料微观分子构型出发,借助分数阶力学模型对材料的粘滞阻尼特性进行表征,采用温频等效原理和幅温等效原理,研究了温度和位移幅值对阻尼器动态力学性能的影响,提出了粘弹性材料的等效分数阶多层网络链模型和等效分数阶微观结构力学模型。与试验结果的对比表明,所提模型能够较好描述加载频率、环境温度、位移幅值、填料和分子网链微观结构等对阻尼器性能的影响。（6）基于钢筋混凝土框架结构的杆系模型,编制了有控和未控条件下粘弹性阻尼减震结构的弹塑性时程分析程序。考虑常遇和罕遇地震下结构的楼层响应,采用粘弹性阻尼器对钢筋混凝土框架结构进行减震加固设计。考虑减震方案的安全性和经济性,采用遗传算法对粘弹性阻尼器的数量和安装位置进行了优化分析,并对优化方案的减震效果进行了验证。本文的创新性主要表现为:（1）揭示了粘弹性材料微细观力学行为和耗能机理,发现了交联网链、缠结网链、类缠结网链和填料网络结构对材料弹性力学性能和能量耗散的影响规律。（2）通过对粘弹性阻尼器在宽温域（-10℃～40℃）的系统性能试验,发现等效刚度和等效阻尼等动态参数在低温区变化较快及高温区变化较慢并趋于均一值的特性,同时研究了阻尼层损伤开裂扩展规律,发现最大剪切应变、加载速率和初始裂纹长度对界面处裂纹的产生和扩展影响很大。（3）提出了可以较好描述粘弹性阻尼器动态力学性能和耗能能力随温度、频率和位移变化的微观链结构力学模型。
朱春雨[6]（2019）在《2018年国内白炭黑发展状况及发展趋势》文中研究指明本文介绍了2018年国内白炭黑的产能状况、市场消费和科技进步及发展趋势。
李昭[7]（2019）在《高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究》文中研究指明随着各国政府对轮胎综合性能不断出台的法律法规要求,单纯强调高里程、耐超载的普通载重子午线轮胎已经越来越不适应社会发展的需求。如何能够设计更高里程、更安全、更节油的高性能载重子午线轮胎是一个非常值得投入研究力量的领域。本研究关注载重子午线轮胎基本设计元素对关键性能的影响机理,借助有限元仿真分析方法优化轮胎带束层结构、胎冠弧高度、花纹深度等结构设计,结合实验设计（DOE）方法优化橡胶体系、填料体系和硫化体系等配方设计,并研究层状硅酸盐和针状硅酸盐等新材料在轮胎胎面、气密层、胎圈填充胶中的应用。通过对结构、花纹、配方、材料等多方面优化,以期实现载重子午线轮胎的高性能化设计要求。本文第一部分重点关注载重子午线轮胎的静特性（外缘尺寸、静负荷、接地印痕/压力分布）和动特性（滚动阻力和磨耗性能）的仿真分析方法,具体包括:首先是结合所要求的工况条件,完成载重子午线轮胎可靠的有限元仿真模型的建立;其次是轮胎静态特性和动态特性分析方法的准确建立;最后是对比分析轮胎结构（带束层结构、胎冠弧高度和花纹深度）变化对上述轮胎静态和动态特性的影响,并结合轮胎成品实测结果分析有关变量影响的内在原因。研究结果表明:零度带束层结构在滚动阻力方面有独特的优势,但不利于均匀磨耗。零度带束层结构在胎肩部位有较强的刚性,但会影响行驶过程中的舒适性,因此单层的零度带束层结构可以起到一定的折中作用,交叉带束层结构的优势在于均匀磨耗和舒适性。对于胎冠弧而言,随着胎冠弧区域趋于平缓,轮胎的接地印痕面积会有所增加,同时轮胎的接地长轴和接地系数会有所降低。胎冠弧结构对滚动阻力影响较小,但随着胎冠弧高度的减小,磨耗性能会有较大提升。降低花纹深度会相应降低滚动阻力,但也会降低轮胎磨耗寿命。从仿真分析的结果来看,对恶劣行驶条件下易产生畸形磨损问题的轮胎而言,浅花纹深度不失为一种兼顾磨耗和滚动阻力的设计优化方式。本文第二部分采用DOE方法对载重子午线轮胎胎面配方（橡胶体系、填料体系及硫化体系）进行研究。首先基于混料设计方案,明晰了天然橡胶、丁二烯橡胶和丁苯橡胶三元共混体系对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响规律,统计得出各性能值与橡胶用量关系的回归方程式,并绘制出胎面各性能值的等值线图,为橡胶体系的配方设计提供数据支撑。其次,研究了六种炭黑类型及与白炭黑并用对轮胎胎面胶性能的影响,发现N121和N234炭黑的综合性能较好,进一步研究这两种炭黑用量及N234并用不同份数白炭黑对胎面性能的影响,建立了各项性能值与填料用量关系的回归方程式,发现胶料的扯断伸长率、邵氏硬度、弹回率和磨耗等性能跟填料用量有很好的线性相关性。最后,采用三因子两水平的设计方案研究了炭黑用量、硫磺用量和促进剂用量对胎面各项性能的影响规律,结果发现扯断伸长率、邵氏硬度、弹回率、切割量、滚动阻力与三因子的回归结果较好,此部分研究可对实际配方设计给予很好的指导。本文第三部分重点关注层状硅酸盐在胎面、气密层,针状硅酸盐在胎圈填充胶中的应用,并进行了实际轮胎的试制和测试,以期为新材料在轮胎中的应用提供行之有效的路线和方案。研究结果表明:通过层状硅酸盐预改性方法实现层状硅酸盐在溴化丁基橡胶中均匀的纳米分散,层状硅酸盐与炭黑形成互穿网络结构,与橡胶分子链的作用力强,层状硅酸盐能够沿着受力方向取向并诱导分子链取向,延长气体扩散路径,提高溴化丁基橡胶的气密性能,提升幅度最高可达25.7%。层状硅酸盐补强的载重子午线轮胎胎面胶料具有显着的增强效果,定伸应力、硬度和撕裂强度提升,耐磨耗,抗切割性能优异。层状硅酸盐成品轮胎高速、耐久测试良好,轮胎路试表现出优异的抗崩花掉性能,并能有效的防止花纹沟底裂问题。针状硅酸盐补强的胎圈填充胶定伸高、硬度大、撕裂强度优,经过成品轮胎的耐久性能测试,采用针状硅酸盐补强胶料作为轮胎胎圈填充胶试制的轮胎比现用轮胎的耐久寿命提高67.6%,能够显着提高轮胎的使用寿命。
朱春雨[8]（2017）在《我国白炭黑发展状况及发展方向》文中指出本文介绍了国内2016年白炭黑的产能状况、市场消费和科技进步及未来发展方向。
李炳炎[9]（2010）在《国内外沉淀法白炭黑现状和发展趋势》文中提出沉淀法白炭黑（即沉淀法水合二氧化硅,以下简称为白炭黑）是特种二氧化硅的主要产品之一,它是橡胶工业重要的补强原材料,也用于农药、饲料、牙膏、涂料、塑料、造纸等许多行业。我国的沉淀法白炭黑从1958年开始生产,经过几十年的发展,2009年产量达到74万吨,居世界第一位,并将随着我国国民经济、汽车和轮胎工业的发展,继续发展。
姬晓辉[10]（2009）在《中方信公司石棉矿项目的投资可行性研究》文中指出中方信公司是1997年注册成立的一家投资控股公司,在经历了十几年的发展壮大后,逐渐在高档商场写字楼及矿产资源开发利用领域积累了大量宝贵经验和核心能力。近几年中国经济的快速发展,极大地推动了对各种矿产资源及相关产品的需求。中方信公司在此背景下,结合自身的发展战略及核心能力优势,拟投资陕南一处石棉矿。本文在该项目的可行性研究过程中,首先通过市场预测、外部影响因素分析、财务分析、不确定性分析对项目的可行性进行了研究,得出项目基本可行的初步结论。但随着可行性研究方法的完善,人们逐渐认识到公司核心能力是否与项目具有良好的互动关系,对于项目的成败至关重要。因此,在此初步结论基础上,继续展开了项目核心能力分析,通过分析认为公司与项目之间的核心能力互动关系较为紧密。最终,将核心能力分析结论与初步结论相结合,共同形成了该项目基本可行的研究结论。在具体的分析过程中本文主要应用了以下研究方法,诸如:波特五力模型、SWOT分析法、特尔斐法、头脑风暴法及郭斌在《企业核心能力审计:指标体系与测度方法》中提出核心能力评价指标体系等多种分析方法。本文在可行性分析中采用多种分析方法,并综合考虑了公司的核心能力,避免了项目与公司核心能力不匹配可能导致的投资失败,使得投资决策的科学性和可操作性程度大大提高。此外,通过对本项目的研究,为具有一定核心能力且与中方信公司规模类似的民营公司,在项目投资可行性决策中提供了一个可以借鉴的研究模板。
二、世界炭黑需求预测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、世界炭黑需求预测（论文提纲范文）
（1）基于MES的白炭黑智能生产管理系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 MES相关概述 |
| 1.2.1 MES的定义与内涵 |
| 1.2.2 MES的功能 |
| 1.2.3 MES的发展趋势 |
| 1.3 相关研究现状 |
| 1.3.1 MES的研究现状 |
| 1.3.2 异常预测与诊断研究现状 |
| 1.3.3 研究现状总结 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 白炭黑制备工艺与生产参数研究 |
| 2.1 白炭黑的产品特性研究 |
| 2.2 白炭黑的制备工艺及制备影响因素 |
| 2.2.1 白炭黑制备工艺的概述 |
| 2.2.2 沉淀法的生产工艺 |
| 2.2.3 生产流程分析及工艺指标的选取 |
| 2.3 白炭黑生产中喷雾干燥系统分析 |
| 2.3.1 喷雾干燥在白炭黑生产中的工艺分析 |
| 2.3.2 白炭黑喷雾干燥系统的工艺参数的控制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 白炭黑MES生产管理系统的设计与实现 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.2 系统设计 |
| 3.2.1 系统架构设计 |
| 3.2.2 功能模块设计 |
| 3.2.3 系统开发 |
| 3.3 技术分析 |
| 3.3.1 框架开发 |
| 3.3.2 数据库设计 |
| 3.4 系统部分界面及操作介绍 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于神经网络的白炭黑干燥流程异常预测及诊断 |
| 4.1 BP神经网络 |
| 4.1.1 BP神经网络简介 |
| 4.1.2 BP神经网络结构 |
| 4.1.3 训练流程 |
| 4.2 基于BP神经网络算法的质量异常预测 |
| 4.2.1 异常判定过程 |
| 4.2.2 质量异常预测 |
| 4.2.3 基于BP神经网络的质量预测模型 |
| 4.3 基于案例推理的工序质量异常诊断 |
| 4.3.1 基于案例的推理 |
| 4.3.2 质量诊断案例知识的表示 |
| 4.4 白炭黑干燥流程异常预测及诊断的实例研究 |
| 4.4.1 神经网络干燥预测模型的建立 |
| 4.4.2 数据预处理 |
| 4.4.3 隐含层节点数的确定 |
| 4.4.4 激活函数 |
| 4.4.5 BP神经网络训练 |
| 4.4.6 异常诊断 |
| 4.5 结果分析及系统界面 |
| 4.5.1 干燥预测模型结果分析 |
| 4.5.2 质量预测及诊断系统界面 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在读期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（2）异戊橡胶湿法混炼及其在航空轮胎部位胶中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘 要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 轮胎产业技术 |
| 1.1.1 轮胎产业技术概述 |
| 1.1.2 轮胎制造原材料 |
| 1.1.3 轮胎制造工艺 |
| 1.2 轮胎用天然橡胶 |
| 1.2.1 天然橡胶概述 |
| 1.2.2 天然橡胶聚集态结构 |
| 1.2.3 天然橡胶性质 |
| 1.2.4 天然橡胶补强 |
| 1.2.5 天然橡胶在高端轮胎中的应用 |
| 1.2.6 国内天然橡胶资源现状 |
| 1.3 异戊橡胶 |
| 1.3.1 概述 |
| 1.3.2 聚合催化体系 |
| 1.3.3 异戊橡胶凝聚技术 |
| 1.3.4 异戊橡胶与天然橡胶的差别 |
| 1.3.5 异戊橡胶供需现状与应用前景 |
| 1.4 论文研究创新性 |
| 第2章 白炭黑/异戊橡胶湿法混炼工艺 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 实验原材料与仪器设备 |
| 2.3 白炭黑悬浮液制备 |
| 2.3.1 强剪切原位改性验证 |
| 2.3.2 悬浮液制备技术参数确立 |
| 2.4 白炭黑/异戊橡胶混合液干燥 |
| 2.4.1 白炭黑/异戊橡胶混合液不同脱挥方式对比 |
| 2.4.2 不同白炭黑填充份数的分散性 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 白炭黑/异戊橡胶湿法母炼胶性能 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 实验原材料与仪器设备 |
| 3.3 白炭黑不同方式填充异戊橡胶与天然橡胶性能对比 |
| 3.4 湿法母炼胶配方胶的加工性能与力学性能 |
| 3.4.1 不同炭黑填充异戊橡胶性能差异 |
| 3.4.2 炭黑分散性对材料性能的影响 |
| 3.4.3 湿法母炼胶基础配方性能 |
| 3.5 白炭黑/异戊橡胶湿法母炼胶生产型配方胶性能 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 航空轮胎硫化工艺优化 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 实验原材料与实验设备 |
| 4.3 硫化三要素对部位胶性能的影响 |
| 4.3.1 硫化压力对胶料性能的影响 |
| 4.3.2 硫化温度与硫化时间对胶料性能的影响 |
| 4.4 实验室条件下非等温硫化过程的模拟与验证 |
| 4.5 橡胶加工分析仪判定硫化程度 |
| 4.6 轮胎硫化时间优化与部位胶性能验证 |
| 4.7 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（3）LK公司炭黑业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 访谈法 |
| 1.4.3 问卷调查法 |
| 1.4.4 比较分析法 |
| 1.5 主要研究工具 |
| 1.6 创新点 |
| 第2章 研究综述 |
| 2.1 竞争战略基本理论 |
| 2.2 行业相关的理论研究 |
| 第3章 外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 我国炭黑行业发展现状及特性 |
| 3.2.2 我国炭黑行业竞争结构分析 |
| 3.3 机会与威胁 |
| 3.3.1 机会 |
| 3.3.2 威胁 |
| 3.4 外部因素评价矩阵 |
| 第4章 内部环境分析 |
| 4.1 公司简介 |
| 4.2 企业价值链分析 |
| 4.2.1 基本活动分析 |
| 4.2.2 辅助活动分析 |
| 4.3 优势与劣势 |
| 4.3.1 优势 |
| 4.3.2 劣势 |
| 4.4 内部因素评价矩阵 |
| 第5章 竞争战略的分析和选择 |
| 5.1 企业的使命愿景与目标 |
| 5.1.1 企业的使命 |
| 5.1.2 企业的愿景 |
| 5.1.3 企业的目标 |
| 5.2 竞争战略的可行性分析 |
| 5.2.1 聚焦战略的可行性分析 |
| 5.2.2 成本领先战略的可行性分析 |
| 5.2.3 差异化战略的可行性分析 |
| 5.3 基于QSPM分析的竞争战略选择 |
| 第6章 竞争战略的实施和保障 |
| 6.1 竞争战略的实施 |
| 6.1.1 专注技术开发 |
| 6.1.2 加强物流管理 |
| 6.1.3 严抓生产管理 |
| 6.1.4 提升销售服务 |
| 6.2 竞争战略的保障 |
| 6.2.1 加强企业文化建设 |
| 6.2.2 调整组织结构 |
| 6.2.3 加强财务保障 |
| 6.2.4 加强人力资源管理 |
| 6.2.5 强化供应商管理 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）炭黑螺旋给料机的结构优化及模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外螺旋给料机的发展现状 |
| 1.2.1 国外螺旋给料机的发展现状 |
| 1.2.2 国内螺旋给料机的发展现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 课题的研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 炭黑简介及粉体流动性试验 |
| 2.1 炭黑简介 |
| 2.1.1 炭黑概述 |
| 2.1.2 炭黑的分类 |
| 2.1.3 炭黑的发展 |
| 2.2 炭黑物性 |
| 2.2.1 堆积物性 |
| 2.2.2 可压缩性 |
| 2.2.3 摩擦性 |
| 2.2.4 流动性 |
| 2.3 炭黑粉体流动性试验 |
| 2.3.1 设备简介 |
| 2.3.2 测试结果 |
| 2.3.2.1 流动函数 |
| 2.3.2.2 有效内摩擦角 |
| 2.3.2.3 堆积密度 |
| 2.3.2.4 壁面摩擦角 |
| 2.3.2.5 水份含量 |
| 2.3.2.6 粒度测试 |
| 2.4 通过螺旋加料机预测粉体流动性能 |
| 2.4.1 设备介绍 |
| 2.4.2 试验方法 |
| 2.4.3 结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 螺旋给料机分类及结构 |
| 3.1 螺旋给料机分类 |
| 3.1.1 水平螺旋给料机 |
| 3.1.2 倾斜螺旋给料机 |
| 3.1.3 垂直螺旋给料机 |
| 3.2 水平单螺杆螺旋给料机结构 |
| 3.3 螺旋给料机工作原理 |
| 3.4 螺旋给料设计规范 |
| 3.4.1 螺旋直径的设计要求 |
| 3.4.2 输送量的设计要求 |
| 3.4.3 螺距分析 |
| 3.4.4 螺旋最低转速 |
| 3.4.5 螺旋最大转速 |
| 3.4.6 输送推进力 |
| 3.5 螺旋叶片分析 |
| 3.5.1 按螺旋线展开计算 |
| 3.5.2 实例验证计算 |
| 3.6 填料密封设计 |
| 3.6.1 填料与转轴之间的摩擦力 |
| 3.6.2 填料箱中的摩擦功率 |
| 3.6.3 压紧填料所需力 |
| 3.6.4 填料箱密封所需力 |
| 3.6.5 填料压紧螺栓所需扭力 |
| 3.6.6 压紧螺栓扭力 |
| 3.6.7 实例计算 |
| 3.6.8 结论 |
| 3.7 最大挠度计算 |
| 3.8 螺旋轴疲劳寿命预测 |
| 3.8.1 疲劳寿命计算 |
| 3.8.2 结论 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 叶片厚度对挠度的影响模拟验证 |
| 4.1 直线型螺旋叶片 |
| 4.1.1 模型建立 |
| 4.1.2 定义材料 |
| 4.1.3 施加约束 |
| 4.1.4 施加载荷 |
| 4.1.5 分析结果 |
| 4.2 其他厚度螺旋叶片模拟情况 |
| 4.3 折线型螺旋叶片 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 螺旋给料机的离散单元法模拟 |
| 5.1 离散单元法简介 |
| 5.1.1 研究方法 |
| 5.1.2 DEM的模型假设 |
| 5.1.3 DEM颗粒单元的属性 |
| 5.1.4 DEM颗粒简化模型 |
| 5.1.5 DEM的接触模型 |
| 5.1.6 DEM的求解过程 |
| 5.2 建模 |
| 5.2.1 模型简化原则 |
| 5.2.2 Creo建模 |
| 5.3 模拟过程 |
| 5.3.1 定义材料 |
| 5.3.2 颗粒参数 |
| 5.3.3 设置进料口 |
| 5.3.4 螺杆运动 |
| 5.3.5 颗粒工厂参数设置 |
| 5.3.6 环境设置 |
| 5.4 求解器 |
| 5.4.1 时间步长 |
| 5.4.2 设置网格 |
| 5.4.3 碰撞接触跟踪 |
| 5.5 后处理模块 |
| 5.5.1 输送量 |
| 5.5.1.1 输送量的影响因素 |
| 5.5.1.2 模拟结果 |
| 5.5.2 颗粒速度 |
| 5.5.3 落料量 |
| 5.5.4 运动轨迹 |
| 5.5.5 速度矢量图 |
| 5.5.6 合力矩 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 螺旋输送实验 |
| 6.1 实验目的 |
| 6.2 实验物料 |
| 6.3 实验过程 |
| 6.4 数据处理 |
| 6.5 输送炭黑实验结果 |
| 6.5.1 输送炭黑N234实验结果 |
| 6.5.2 输送炭黑N550实验结果 |
| 6.6 实验结论 |
| 7 解决粘附问题 |
| 7.1 目前存在的问题 |
| 7.2 产生原因 |
| 7.3 解决办法 |
| 7.3.1 使用表面涂层降低螺旋表面的表面能 |
| 7.3.2 加热螺旋 |
| 7.3.3 不锈钢螺旋 |
| 7.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1 论文总结 |
| 2 论文的不足点 |
| 3 论文的创新点 |
| 4 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）粘弹性阻尼器微观减震机理、试验与减震结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 粘弹性阻尼结构减震技术研究现状 |
| 1.2.1 粘弹性材料研究现状 |
| 1.2.2 粘弹性阻尼器研究现状 |
| 1.2.3 粘弹性阻尼减震结构研究现状 |
| 1.3 粘弹性阻尼器微观耗能机理研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.4.1 问题的提出 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 第二章 粘弹性材料微细观力学行为及耗能机理研究 |
| 2.1 粘弹性材料主要组分及影响 |
| 2.1.1 橡胶基体影响 |
| 2.1.2 添加剂组分影响 |
| 2.1.3 填料影响 |
| 2.2 粘弹性材料微观力学行为研究 |
| 2.2.1 基体橡胶弹性网络链结构 |
| 2.2.2 周围分子链约束作用 |
| 2.2.3 分子链缠结与填料吸附对弹性网链的增强作用 |
| 2.3 粘弹性材料微观耗能机理研究 |
| 2.3.1 自由分子链网络的粘性耗能 |
| 2.3.2 分子链缠结与类缠结作用的影响 |
| 2.3.3 填料网络结构耗能效应 |
| 2.4 基于分子动力学模拟的粘弹性材料力学行为研究 |
| 2.4.1 模型信息 |
| 2.4.2 应力应变分析 |
| 2.4.3 能量和自由体积分析 |
| 2.5 炭黑填充粘弹性材料的细观力学模拟 |
| 2.5.1 炭黑填充粘弹性材料细观平衡应力应变分析 |
| 2.5.2 炭黑填充粘弹性材料细观粘弹特性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 粘弹性阻尼器力学性能试验 |
| 3.1 粘弹性阻尼器构造 |
| 3.1.1 粘弹性材料组成 |
| 3.1.2 阻尼器试件类型 |
| 3.2 粘弹性阻尼器动态力学性能试验 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验设备 |
| 3.2.3 试验工况 |
| 3.2.4 试验过程 |
| 3.3 粘弹性材料能量耗散理论 |
| 3.4 粘弹性阻尼器动态力学性能试验结果分析 |
| 3.4.1 温度对粘弹性阻尼器性能的影响 |
| 3.4.2 频率对粘弹性阻尼器性能的影响 |
| 3.4.3 位移对粘弹性阻尼器性能的影响 |
| 3.4.4 粘弹性阻尼器试件一与试件二性能对比 |
| 3.4.5 粘弹性阻尼器的疲劳性能 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于有限元仿真的粘弹性阻尼器性能分析 |
| 4.1 尺寸变化的影响 |
| 4.1.1 理论分析 |
| 4.1.2 有限元建模 |
| 4.1.3 参数的确定 |
| 4.1.4 粘弹性层厚度的影响 |
| 4.1.5 粘弹性材料层剪切面积的影响 |
| 4.1.6 粘弹性材料层层数的影响 |
| 4.2 阻尼器自升温分析 |
| 4.2.1 理论分析 |
| 4.2.2 参数的确定 |
| 4.2.3 粘弹性材料层内部温度分析 |
| 4.2.4 参考点位置分析 |
| 4.2.5 加载频率影响 |
| 4.2.6 位移幅值影响 |
| 4.2.7 自升温对阻尼器动态性能的影响 |
| 4.3 粘弹性阻尼器的破坏分析 |
| 4.3.1 应力分析 |
| 4.3.2 裂纹扩展分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 粘弹性阻尼器微观分子结构力学模型 |
| 5.1 粘弹性材料力学性能影响因素 |
| 5.1.1 温度效应 |
| 5.1.2 激励频率的影响 |
| 5.1.3 位移幅值的影响 |
| 5.2 粘弹性阻尼器常用力学模型 |
| 5.2.1 经典力学模型 |
| 5.2.2 有限元模型 |
| 5.2.3 分数阶导数模型 |
| 5.2.4 修正等效标准固体模型 |
| 5.3 等效分数阶多层网络链模型 |
| 5.3.1 粘弹性材料分子链结构 |
| 5.3.2 分数阶多层网络结构微观链模型 |
| 5.3.3 等效分数阶多层网络结构微观链模型 |
| 5.3.4 试验验证 |
| 5.4 等效分数阶微观分子结构力学模型 |
| 5.4.1 微观分子链结构分析 |
| 5.4.2 分数阶微观分子结构力学模型 |
| 5.4.3 等效分数阶微观分子结构力学模型 |
| 5.4.4 试验验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 粘弹性阻尼减震结构弹塑性分析 |
| 6.1 粘弹性阻尼减震结构弹塑性模型 |
| 6.1.1 运动微分方程 |
| 6.1.2 三线性刚度折减模型 |
| 6.1.3 粘弹性阻尼减震结构的弹塑性刚度矩阵 |
| 6.1.4 减震结构弹塑性时程分析 |
| 6.2 粘弹性阻尼减震设计算例 |
| 6.2.1 结构信息及阻尼器布设 |
| 6.2.2 粘弹性阻尼器尺寸设计 |
| 6.2.3 位移响应对比分析 |
| 6.2.4 加速度响应分析 |
| 6.2.5 粘弹性阻尼器滞回特性分析 |
| 6.3 阻尼器数量和位置的优化 |
| 6.3.1 遗传算法简述 |
| 6.3.2 阻尼器优化设置 |
| 6.3.3 优化结果分析 |
| 6.3.4 结构响应验证 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结语与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读博士学位期间取得的成果 |
（7）高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.2.1 轮胎的滚动阻力 |
| 1.2.2 轮胎的抗湿滑性 |
| 1.2.3 轮胎的耐磨耗性能 |
| 1.2.4 世界主要国家和地区对轮胎性能的法规要求 |
| 1.2.5 轮胎有限元分析技术的发展前沿 |
| 1.2.6 材料配方设计与数学统计工具的结合 |
| 1.2.7 特殊功能性纳米级别填料在轮胎中的应用 |
| 1.3 论文选题的目的和意义 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 实验方案与表征方法 |
| 2.1 实验原材料 |
| 2.2 实验设备及仪器 |
| 2.3 实验工艺 |
| 2.3.1 胶料混炼小配合工艺 |
| 2.3.2 胶料混炼大配合工艺 |
| 2.3.3 载重子午线轮胎基本生产工艺 |
| 2.4 橡胶测试条件及方法 |
| 2.4.1 混炼胶性能测试 |
| 2.4.2 硫化胶性能测试 |
| 2.5 轮胎性能测试 |
| 2.5.1 滚动阻力测试 |
| 2.5.2 耐久测试 |
| 2.5.3 超负荷耐久测试 |
| 2.5.4 外缘尺寸 |
| 2.5.5 静负荷测试 |
| 2.5.6 印痕(接地压力分布)测试 |
| 第三章 载重子午线轮胎静动态特性仿真分析及应用研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 几何模型建立和网格划分 |
| 3.2.2 材料模型的确定 |
| 3.2.3 边界条件的确定 |
| 3.3 轮胎静特性仿真分析与实验验证 |
| 3.3.1 静特性分析模型 |
| 3.3.2 静特性分析结果和试验测试对比 |
| 3.4 轮胎动特性仿真分析方法 |
| 3.4.1 滚动阻力分析模型与验证 |
| 3.4.2 磨耗性能分析 |
| 3.5 带束层结构设计对轮胎性能的影响 |
| 3.5.1 带束层结构设计对比方案 |
| 3.5.2 不同带束层结构对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.5.3 不同带束层结构对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.5.4 不同带束层结构对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.6 胎冠弧结构设计对轮胎性能的影响 |
| 3.6.1 胎冠弧设计对比方案 |
| 3.6.2 不同胎冠弧度结构对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.6.3 不同胎冠弧度结构对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.6.4 不同胎冠弧度结构对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.7 花纹深度对轮胎性能的影响 |
| 3.7.1 花纹深度设计对比方案 |
| 3.7.2 不同花纹深度对轮胎接地静特性的影响 |
| 3.7.3 不同花纹深度对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.7.4 不同花纹深度对轮胎磨耗性能的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 基于实验设计的载重子午线轮胎胎面配方研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 橡胶体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.2.1 实验设计方案 |
| 4.2.2 实验结果与讨论 |
| 4.3 补强体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.3.1 炭黑品种对胎面性能的影响 |
| 4.3.2 填料用量对胎面性能的影响 |
| 4.4 硫化体系对胎面性能的影响研究 |
| 4.4.1 实验设计方案 |
| 4.4.2 实验结果与讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 层状硅酸盐和针状硅酸盐在载重子午线轮胎中的应用研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 层状硅酸盐在轮胎气密层中的应用研究 |
| 5.2.1 相态结构分析 |
| 5.2.2 层间堆砌结构分析 |
| 5.2.3 动态力学热分析 |
| 5.2.4 硫化特性表征 |
| 5.2.5 力学特性表征 |
| 5.2.6 气密特性表征 |
| 5.2.7 小结 |
| 5.3 层状硅酸盐在轮胎胎面中的应用研究 |
| 5.3.1 纳米层状硅酸盐天然橡胶基本性能 |
| 5.3.2 配方设计 |
| 5.3.3 硫化特性表征 |
| 5.3.4 物理机械性能 |
| 5.3.5 耐磨耗和切割性能 |
| 5.3.6 老化后的物理机械性能 |
| 5.3.7 老化后的耐磨耗和切割性能 |
| 5.3.8 成品轮胎试制与室内测试研究 |
| 5.3.9 成品轮胎路试 |
| 5.3.10 小结 |
| 5.4 针状硅酸盐在轮胎胎圈填充胶中的应用研究 |
| 5.4.1 混炼工艺的影响规律 |
| 5.4.2 硫化体系的影响规律 |
| 5.4.3 针状硅酸盐不同用量的影响规律 |
| 5.4.4 滚动阻力性能 |
| 5.4.5 成品轮胎耐久测试 |
| 5.4.6 小结 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（9）国内外沉淀法白炭黑现状和发展趋势（论文提纲范文）
| 一、世界白炭黑现状和发展趋势 |
| 1. 特种二氧化硅 |
| 2. 世界沉淀法白炭黑市场 |
| (1) 产能 |
| (2) 需求量 |
| 3. 轮胎用白炭黑 |
| 二、国内白炭黑生产需求现状和发展趋势 |
| 1. 产能和产量 |
| 2. 进出口量 |
| 三、发展趋势 |
| 1. 相关行业现状及发展趋势 |
| (1) 制鞋行业 |
| (2) 轮胎行业 |
| (3) 牙膏 |
| (4) 其他 |
| 2. 市场需求预测 |
| (1) 产品品种和质量 |
| (2) 生产技术 |
| 四、小结 |
（10）中方信公司石棉矿项目的投资可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 基本思路与论文框架 |
| 1.5 论文的创新之处 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 可行性研究理论的发展 |
| 2.2 可行性研究的内容 |
| 2.3 小结 |
| 3 项目背景 |
| 3.1 中方信公司简介 |
| 3.2 项目简介 |
| 4 市场预测 |
| 4.1 白炭黑市场分析与预测 |
| 4.2 氢氧化镁市场分析与预测 |
| 4.3 产品价格现状与预测 |
| 4.4 小结 |
| 5 外部影响因素分析 |
| 5.1 行业环境分析 |
| 5.2 政策、经济环境分析 |
| 5.3 五种竞争力量分析 |
| 5.4 SWOT分析 |
| 5.5 小结 |
| 6 项目财务分析 |
| 6.1 项目投资估算 |
| 6.2 项目收益及现金流量估算 |
| 6.3 财务指标分析 |
| 6.4 不确定性分析 |
| 6.5 小结 |
| 7 项目核心能力分析 |
| 7.1 核心能力的涵义、特征、重要性 |
| 7.2 核心能力互动关系及评价体系 |
| 7.3 核心能力的识别 |
| 7.4 核心能力互动关系分析 |
| 7.5 一般剩余资源相关性分析 |
| 7.6 项目吸引力分析 |
| 7.7 小结 |
| 8 结论 |
| 8.1 研究的主要结论 |
| 8.2 研究的局限性 |
| 8.3 进一步研究的方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、世界炭黑需求预测（论文参考文献）
- [1]基于MES的白炭黑智能生产管理系统的设计与研究[D]. 邓玉全. 山东理工大学, 2021
- [2]异戊橡胶湿法混炼及其在航空轮胎部位胶中的应用研究[D]. 王晓建. 中国科学技术大学, 2021(09)
- [3]LK公司炭黑业务竞争战略研究[D]. 赵洁. 山东大学, 2020(05)
- [4]炭黑螺旋给料机的结构优化及模拟[D]. 董放. 青岛科技大学, 2020(01)
- [5]粘弹性阻尼器微观减震机理、试验与减震结构研究[D]. 徐业守. 东南大学, 2020
- [6]2018年国内白炭黑发展状况及发展趋势[A]. 朱春雨. 2019年全国无机硅化物行业协会年会暨会员大会论文集, 2019(总第101期)
- [7]高性能载重子午线轮胎设计与制备技术研究[D]. 李昭. 北京化工大学, 2019(06)
- [8]我国白炭黑发展状况及发展方向[A]. 朱春雨. 2017年全国无机硅化物行业年会暨创新发展研讨会论文集, 2017(总第89期)
- [9]国内外沉淀法白炭黑现状和发展趋势[J]. 李炳炎. 中国橡胶, 2010(24)
- [10]中方信公司石棉矿项目的投资可行性研究[D]. 姬晓辉. 西北大学, 2009(08)