一、影响泵汽蚀余量测量的有关问题探讨（论文文献综述）
杨文涛[1]（2021）在《虚拟仪器在水泵检测系统中的研究与实现》文中认为水泵在我国各行各业用途都非常广泛,水泵的推广使用很大程度上取决于它的性能。国内外众多学者以及专家等对水泵性能测试和水泵设备研发已有长足进步,但主要采用经验与理论相结合的方法设计水泵,其设计成果必须经过相关测试才能推广使用,因此,水泵测试水平高低,对于提高水泵设计水平、改善水泵性能等方面具有非常重要的作用。通过阅读国内外相关文献,论文对水泵检测的相关原理和方法进行深入研究,并在此基础上,设计了一套基于NI-LabVIEW平台的水泵检测虚拟仪器,该虚拟仪器集成信号采集与整理、数据拟合等技术,完成水泵的流量、轴功率、水头、转矩等基本性能的检测、汽蚀余量等数据的测试,并能生成实时性能测试报表。论文采用传感器、微机、数据采集卡等仪器,搭建水泵测试的硬件平台,使用LabVIEW与数据采集卡通讯,快速准确地收集水头、流量等性能参数,通过LabVIEW与RS232串口通信,实现了转矩和转速数据的准确采集。软件设计总体呈模块化,根据测试原理和测试类型,将每个功能编写为一个相对独立的子程序模块。其中主程序包含水泵所有关键性能参数的收集、处理、储存功能,软件具体的参数设置、数据采集方法、数据运算公式等写入各子程序中。同时,为了确保软件测试数据的准确性,论文将曲线拟合方法运用至测量数据的处理。本文的创新点如下:1.通过图形化的语言编程,即可实现数据采集、曲线拟合、报表生产等功能,利用现有PC机软硬件资源,无需添加新设备,编程量得以简化,开发难度得以降低,开发周期得以缩短,成本得以节约。2.在LabVIEW的平台上,使用具有多线程并行结构的编程方法,编程方式呈模块化,开发了高效率的软件系统,该软件系统在远程操作、效率提升、界面显示、扩展性高等性能方面具有优势。通过多次现场试验,将本次研究采用方法得出测试结果与前人研究方法对比得出:水泵性能测试结果一致性程度高,水泵性能曲线拟合程度高,函数表达式较为一致,对于水泵性能判断结果基本相同。通过虚拟仪器方法开发的水泵测试系统达到了预期的目标,并可在实际测试中发挥作用。可见基于NI-LabVIEW平台的水泵检测虚拟仪器在测试水泵相关性能中具有实际意义,并且由于系统开放性程度高,还可以增加其他的功能模块,如水泵故障在线监测、噪声振动监测报警等。
王全玉[2]（2020）在《基于CFD的汽车电子水泵流场分析与结构优化》文中认为随着经济的发展和社会的进步,新能源在生产生活中所占的比重越来越大,近几年,新能源汽车的市场份额不断提高,而汽车电子水泵作为冷却系统的核心部件,其工作效率的高低将直接决定着新能源汽车的水平。在汽车冷却系统中,传统的机械水泵由于存在噪声大、寿命短和能源消耗量大等弊端,由智能控制系统控制的汽车电子水泵技术日趋发展成熟,装配电子水泵的新能源汽车,能够更加合理的分配冷却水泵的工作时间,能够精准的避免机械水泵提前运行和滞后冷却等弊端。但新能源汽车电子水泵的效率问题决定着新能源汽车整体的发展水平,研究一种能够提高新能源汽车电子水泵效率的优化方法显得尤为重要。本文针对上述存在的问题,根据给定的汽车电子水泵的性能参数设计并优化汽车电子水泵离心泵部分,主要工作分为以下几个部分:第一部分分析了汽车电子水泵的国内外发展现状,结合目前国内外研究现状和现有的工作条件,提出了针对汽车电子水泵离心泵部分优化的方案;第二部分分析了离心泵设计理论和方法,选择速度系数计算法设计离心泵叶轮和蜗壳结构,并使用三维建模软件对离心泵部分建模;第三部分使用Pump Linx后处理软件对离心泵流场部分进行数值模拟,通过网格无关性分析、设置边界条件和选择求解器计算得到了残差曲线和收敛结果;第四部分基于MATLAB遗传算法工具箱,以离心泵叶轮和蜗壳主要参数为优化变量,建立以能量损失、抗汽蚀性能和稳定性的分目标函数,优化得到一组较优的参数组合。通过对比和分析优化前后流场的压力速度等云图,得到优化前后离心泵流场的流动变化,同时通过实物试验,得到离心泵性能试验数据,绘制了原模型与优化后模型的外特性曲线,对比了数值模拟以及试验数据,验证了优化结果的准确性和可靠性。综上,本文对汽车电子水泵的离心泵部分进行了系列化研究,通过数值模拟和优化算法对离心泵结构进行了相应校核与改进。在研究中首先对离心泵的叶轮及蜗壳的结构进行了设计计算。在随后研究中,通过遗传算法对影响其性能的重要结构参数进行寻优设计,经寻优比较后得到一组最优解,并以此完成了离心泵的性能的优化设计。为得到优化后离心泵的综合性能并校验数值模拟的准确性,最后对其进行了相关的实验验证。通过此次研究,将智能优化算法能应用到离心泵结构的优化设计中,能够为汽车电子水泵中的离心泵结构的优化提供重要的参考和依据。
芦鑫[3]（2020）在《离心式消防泵水力优化及试验测量》文中研究表明消防泵作为消防给水系统中核心部件之一,在火灾扑灭的过程中起到至关重要的作用,其性能的好坏直接决定了火灾造成损害的程度。与常规水泵相比,消防泵设计要求更高,不仅需要保证0Qd、1.0Qd和1.5Qd三个流量下的扬程和设计点的效率,还要兼顾1.5Qd工况的汽蚀性能和各工况下的振动指标,这为高性能消防泵设计带来了较大挑战。本文对一台比转速ns=24.7的离心式消防泵进行了数值计算、优化设计及试验测量,以期为我国消防泵设计提供一定的借鉴。本文的主要研究内容和成果如下:1.基于CFD对各工况下的消防泵性能进行了非定常数值计算及分析,结果表明:消防泵扬程曲线出现驼峰,设计点效率为37.79%;不同工况下径向力的矢量分布在均呈现出六齿形分布;叶片工作面出口处的压力波峰出现相位角滞后现象;消防泵在1.0Qd、1.2Qd、1.4Qd及1.5Qd工况下的汽蚀余量分别为2m、2.10m、2.25m、2.45m。2.搭建了消防泵性能试验台,对消防泵的性能进行了试验测量,结果表明:消防泵扬程曲线出现驼峰现象,1.0Qd工况下扬程为75.68m,效率为36.84%;设计工况下,出口处压力脉动的最大落差达到设计点扬程的5.94%;主测点上的振动烈度最大值为3.32mm/s;1.0Qd、1.2Qd、1.4Qd及1.5Qd工况下泵的汽蚀余量分别为1.95m、2.04m、2.16m、2.38m。3.对消防泵进行了水力优化,数值结果表明:1.0Qd工况下,最佳方案的扬程和效率分别为74.51m和41.03%,消除了驼峰;最佳方案方案进口的涡核分布明显少于原方案;最佳方案流道内压力脉动的最大峰值比原方案降低了40.2%;1.5Qd工况下,最佳方案的径向力比原方案降低了50.7%;1.0Qd、1.2Qd、1.4Qd、1.5Qd工况下最佳方案的NPSHr较比原方案分别降低了17.5%、14.2%、17.7%、18.3%。4.对最佳方案进行了试验测量,结果表明:优化后,1.0Qd工况下消防泵的扬程为74.43m,效率为40.22%,比优化前提高了3.38个百分点,并消除了驼峰现象;优化后,0Qd、1.0Qd及1.5Qd工况下出口压力脉动系数的最大落差平均降低了47.12%;优化后,设计工况下进口压力脉动频域1倍叶频处的峰值降低了38.2%;优化后,主测点上的最大振动烈度降低28.9%;优化后,1.0Qd、1.2Qd、1.4Qd及1.5Qd工况下消防泵的汽蚀余量分别降低了21.5%、17.6%、15.7%、16.8%。
金贵龙[4]（2020）在《前口环间隙变化对离心泵水力性能影响的研究》文中进行了进一步梳理前口环间隙是泵体密封环与叶轮前口环形成的径向间隙,其对离心泵水力性能的影响大。本文自主搭建了离心泵试验台,并专门设计和加工制作了不同外径的叶轮前活动口环,安装在叶轮上用来改变其与泵体前密封环所形成的径向间隙大小,实现了在同一叶轮上可改变前口环间隙大小的目的。依据前口环间隙为0.2mm、0.4mm、0.6mm、0.8mm的试验和模拟结果,研究了前口环间隙变化对离心泵水力性能影响的规律。本文主要研究内容如下:1.自主搭建了离心泵试验台,专门设计和加工制作了所需的试验装置,在全流量工况下,试验得到不同前口环间隙下泵性能曲线及空化性能曲线,试验结果发现前口环间隙增大会造成离心泵的扬程和效率下降,且泵更容易空化,其抗空化性能更差。试验发现前口环间隙在0.2-0.4mm范围时,该类型号离心泵的综合性能最优。2.专门设计了泵腔压力测试装置,在前后泵腔不同半径处分别加工了测压孔,并设计安装了稳压装置系统,确保了测试结果的准确性。在不同前口环间隙下,试验得到正常工况下前后泵腔压力分布曲线及空化工况下前后泵腔压力分布曲线。试验结果表明,前口环间隙变化对前泵腔压力分布影响大,对后泵腔压力分布影响很小。3.研究了前口环间隙变化对泵轴向力特性的影响,在试验泵平衡腔上开设了测压孔,用来测试平衡腔区域的压力值。在不同前口环间隙下,试验得到了泵正常工况和空化工况下的泵轴向力曲线,试验结果表明,前口环间隙变大会使泵轴向力变大,前口环间隙小于或等于后口环间隙时泵轴向力最小。另外同一前口环间隙下,泵轴向力随NPSHa的降低,泵轴向力先缓慢升高,当泵发生临界空化时其轴向力最大,如果继续减小NPSHa,泵发生完全空化后轴向力大幅下降。4.对模型泵开展全流量工况的数值模拟,得到不同前口环间隙下模型泵的性能曲线、空化性能曲线、前后腔压力分布曲线、轴向力特性曲线,以及前口环间隙与叶轮进口处交汇区域的速度分布,还有泵内空泡分布,模拟结果发现前口环间隙越小,离心泵水力性能越优。最后将试验结果与模拟结果进行了对比分析,发现试验结果和模拟结果较为接近。
顾伟[5]（2019）在《CPR1000核电机组ASG汽动泵电磁超速跳闸故障研究》文中认为近年来,我国核电站建设正在快速发展。核电站建设和运行中的最关键、最首位的因素就是安全问题,确保核电站的全面安全是有效利用核能的基础。核电机组辅助给水系统是在丧失主给水系统时向蒸汽发生器二次侧提供给水维持其水位的专项安全设施,为实现动力系统的多样化,该系统分别配置了电动泵和汽动泵。系统投入时即使电动泵由于断电等原因无法启动,汽动泵由于采用主蒸汽作为动力仍可保证系统运行。因此汽动泵是辅助给水投运尤其断电事故情况时保证辅助给水的核心设备。辅助给水泵在调试及商运后运行期间出现多种故障模式,延误机组启停关键路径。常见的故障模式有汽动泵调速机构性能偏差、汽动泵水侧压力异常、汽动泵升速速率过高等。国内H核电厂203大修,机组启动期间汽动泵（2ASG004PO）在试验过程中发生跳闸。通过RCA（Root Cause Analysis,简称RCA）根本原因分析及借鉴以往大修处理的经验措施,在排汽电磁阀（2ASG237/238VV）上增加节流堵头,延长阀门开启时间。重新执行试验结果合格,并经四次试验验证均未发生跳泵现象。针对2ASG004PO汽动泵电磁超速跳闸事件,本文基于辅助给水系统;设备功能与结构;汽动泵转速、气动调节阀开启时间、汽动泵流量、汽动泵扬程等参数历史数据,开展汽动泵电磁超速跳闸故障模式分析。本文采用RCA根本原因分析方法,系统分析了汽动泵调速机构性能偏差、汽动泵水侧压力异常、汽动泵升速速率过高等故障模式。采用UG软件建立三维模型,利用ANSYS-CFX软件进行流场分析,最终得到叶轮水力模型;同时建立ASG系统瞬态仿真模型,对启泵瞬态进行仿真分析及综合仿真分析,并通过论证最终确定最为可能原因。通过对本文研究内容的开展以及故障模型的分析,可得出导致2ASG004PO汽动泵电磁超速跳闸的原因为:一方面是汽动泵升速速率高,因泵内液体固有的响应迟滞特性造成水侧压力建立慢,导致调速机构驱动力不足引发超速;另一方面是汽动泵供汽隔离阀开启特性、调阀动作响应特性和泵内液体固有的响应迟滞特性三者匹配不佳。还有偶数机组4号泵进口管阻损失大、2ASG004PO汽蚀性能较差。本文通过对ASG汽动泵电磁超速跳闸问题根本原因的研究,使用RCA根本原因分析方法同时借助建模及仿真分析软件确定汽动泵电磁超速跳闸根本原因,提出相应的纠正措施,最终解决设备共模问题,同时也其它设备故障分析提供借鉴。
夏添[6]（2019）在《基于智能优化算法的低比转速离心泵多目标优化》文中进行了进一步梳理低比转速离心泵由于具有流量小扬程高的工况特性,使其可以广泛的运用于石油,化工等领域。但是低比转速离心泵效率较低,高效区范围较窄且在空化条件下运行极不稳定,因此如何设计一台高效稳定的低比转速离心泵一直以来都是国内外研究的热点。本文以一台比转速为32的IS 80-65-310低比转速离心泵作为研究对象,选择泵的效率η及汽蚀余量NPSHr作为优化目标,结合CFD数值模拟以及基于RBF神经网络和NSGA—II遗传算法的多目标优化方法进行多目标优化设计,其主要内容如下:1.本文采用了结构网格的方式对计算域进行网格划分,基于修正了湍流粘度的SST k-ω湍流模型进行数值模拟,并且结合离心泵整机试验对比验证了数值算法的可靠性,结果表明:数值模拟得到的模型泵外特性曲线与试验得到的曲线变化基本相同,总体误差不超过5%;模拟得到的模型泵空化初生点小于试验时泵空化初生点,但是二者整体趋势基本相同。2.通过推导现有离心泵效率η及泵汽蚀余量NPSHr的理论模型,给出了各优化目标的数学表达形式,并利用超传递近似法确定各目标的权重系数;利用Plackeet-Burman试验筛选方法选出对各优化目标影响最大的4个叶轮几何参数即叶片进口安放角β1,叶片出口安放角β2,叶片出口宽度b2,叶片包角φ作为优化变量,给定各几何参数约束范围,最后统一多目标优化形式,为后期寻优奠定理论基础。3.利用最优拉丁超立方抽样对4个优化变量进行25组试验设计,采用数值模拟技术得到每组方案的优化目标值作为RBF神经网络的初始训练样本数据库,利用RBF神经网构建输入变量与优化目标之间的近似模型,最后利用NSGA-II遗传算法对训练成熟的RBF神经网络进行极值寻优,经过500代迭代遗传后得到优化目标最优Pareto解集前沿分布并从中选出符合设计要求的优化个体作为最终优化方案。对优化方案进行数值模拟,初步得出设计工况下优化后的泵效率较原型泵提高了2.63%,泵汽蚀余量降低了0.18m,这说明优化切实有效。4.为了更好说明优化泵在整体流动性能上要优于原型泵,比较了二者的外部特性以及内部流场特征。首先对比了优化泵及原型泵的外特性曲线、空化性能曲线、泵体与的匹配特性以及各自叶片载荷的分布特性,结果表明:优化后的泵无论是效率还是泵抗汽蚀性均优于原型泵,此外优化泵与泵体的匹配程度更为合理,叶片载荷分布更为均匀,叶片做功能力得到增强。然后对比了非空化以及空化条件下两者的内流场分布特征,结果表明:非空化条件下,相较于原型泵,优化后泵内的压力场、速度场以及湍动能都有所改善,泵内流动更为均匀,分离涡减少,水力损失降低;空化条件下,优化泵的抗汽蚀性能较原型泵有所提高,空化时泵内的流场结构也更为均匀合理,且严重空化时,优化后的泵并未出现严重断流现象,而原型泵基本断流,无法有效运行。最后分析了非定常工况下原型泵与优化泵的瞬态特性,首先对比两者效率脉动情形,结果表明:优化后的泵运行时内部流动在宏观表现上较原型泵稳定;其次通过在泵内设置监测点的方式对比了两者内部流动的非定常性,结果表明在叶轮前半部位置处,优化泵的压力主频幅值要小于原型泵,在叶轮后半段流道内,优化泵的压力脉动主频幅值却要略高于原型泵,总体来看优化泵内的流动稳定性更好,泵内流动更为均匀合理。
张娜[7]（2019）在《诱导轮对离心泵汽蚀影响的数值模拟研究》文中研究说明离心泵的应用十分广泛,在农田灌溉、石油化工、轻工食品业、城市排给水、船舶工业和采矿业中都扮演着重要角色。在实际使用过程中,汽蚀很大程度上限制了离心泵的效率和性能。目前防止泵汽蚀的主要措施是提高装置汽蚀余量,但是要从根本上提高泵的抗汽蚀性能,还需要对泵加装诱导轮并进行结构优化。本文设计了一种可以输送清水及类似清水介质的单级单吸式诱导轮离心泵,利用Proe（Pro ENGINEER）软件进行整机流场的三维实体建模,再将模型导入ANSYS软件中模拟,得出不同汽蚀余量下的叶轮气体体积云图、诱导轮叶面的速度矢量图、诱导轮上气泡体积分数为10%的等值面图等,同时通过对模拟数据进行处理分析预测诱导轮离心泵的空化曲线。结合以上数值模拟方法,改变诱导轮的叶数、后掠角以及其与离心泵之间装配间距等结构参数,对组合好的离心泵整机模型进行模拟,通过分析模拟结果得出最佳的诱导轮离心泵结构。结果表明:（1）加装诱导轮之后,离心泵叶轮上低压区域分布范围明显减少、临界汽蚀余量显着降低,并且当汽蚀发生时,有诱导轮的离心泵扬程下降更缓慢。（2）单叶片诱导轮存在结构上的不对称性,叶片对轴截面流体做功不平衡,运行不稳定。双叶片诱导轮叶片数较小,叶间排挤小,可能会出现交替汽蚀的情况。三叶片诱导轮能保证流体速度和压力的均匀分布,将气泡压控在轮缘区域,防止扩散,又能给主叶轮入口处液体较大的旋转分量,降低其相对速度,可以有效提高泵的抗汽蚀性能。（3）后掠角较小时,进口液体增压过程短,气泡向轮缘移动速度慢。后掠角较大时,进口冲角增大,进口处液体对于诱导轮的冲击也随之增大,造成更加严重的汽蚀情况,使得汽蚀性能降低。本次模拟的最佳诱导轮后掠角为120°。（4）装配间距过大,主叶轮的回流和泄漏更严重。装配间距过小时,诱导轮与叶轮之间排挤增加,流体湍动增强。靠近后盖板区域有较强湍流,气泡不易扩散。模拟研究得出最佳装配间距为10 mm。
马洋[8]（2019）在《后掠式叶片对轴流泵性能的影响》文中进行了进一步梳理潜水轴流泵广泛应用于泵站和市政排水领域。由于工作环境在水下,日常管理和检修不便,所以潜水轴流泵的稳定运行至关重要。本文着力于对叶片进行后掠性设计,探究其对轴流泵性能的影响,主要工作如下:1、在原有试验台基础上,重新设计了适用于本文模型的管路系统,并对所需仪器仪表进行选型,搭建完成了试验台。2、完成了水泵外特性试验,并验证试验台可靠性。通过数值模拟得到潜水轴流泵外特性数值计算结果,与试验值结果吻合。3、对原型叶片进行后掠设计,得到20°、40°和60°后掠叶片,通过数值计算探究不同后掠角度的后掠叶片对轴流泵外特性、汽蚀性能以及内部压力脉动的影响。从轴流泵外特性模拟结果来看,发现适宜后掠角度的叶片可以提高水泵水力性能,延长水泵运行高效区。20°后掠叶片泵扬程、效率均高于原型泵,在四个方案中表现较好。从汽蚀数值模拟结果来看,发现后掠角度越大,水泵越容易发生汽蚀;但在相同进口压力下,后掠叶片可以改善叶片表面气体体积分布,后掠角度越大,气体体积分数越小。综合来看,20°后掠叶片提高一定水泵扬程同时,发生汽蚀时进口压力仅比原型泵提高3KPa,综合表现较好。从压力脉动模拟结果来看,发现40°后掠叶片对压力脉动改善效果最好,因此合适角度的后掠叶片能够改善运行时的稳定性。随着水泵进口压力的降低,各监测点处转频和低频区振幅均增大,并且低频区振幅在导叶出口处增幅最为明显,可以通过监测导叶出口截面压力脉动振幅变化来进行轴流泵的汽蚀故障诊断,当振幅增幅达到11.3倍时,可判定泵产生汽蚀。
何立根[9]（2018）在《煤化工用锅炉给水泵的故障分析及处理》文中指出锅炉给水泵输送高温流体,运行容易出现故障。中天合创能源有限责任公司热电装置使用的给水泵出现超电流、汽蚀余量不达标及振动过大等现象,根据现场实际工艺要求进行整改,通过叶轮切割、更换诱导轮等一系列方法完成整改,故障得以排除,现场运行平稳,性能参数达到设计使用要求。
夏斌[10]（2017）在《矿用高速抢险泵及其诱导轮的性能与汽蚀特性实验研究》文中研究表明矿用抢险泵是泵和电机合二为一的大功率潜水泵,流量大、扬程高,广泛应用于煤矿排水,矿井发生透水时用以尽快实施排水救援。由于现有的矿用抢险泵自身质量重、尺寸大,需要把泵分拆后运到井下再完成组装,耗时长,影响救援。本文研究的矿用高速抢险泵采用变频技术提高泵转速,具有流量大、扬程高、体积小,质量轻等特点,能够快速完成整机下井安装,对煤矿透水进行紧急排水救援,快速恢复生产。然而目前矿用高速抢险泵在国内外都缺乏研究。矿用抢险泵的高速化,带来了一系列新的问题。如高速泵水力性能、高压结构、高速下汽蚀、电机冷却和轴向力平衡等都是矿用高速抢险泵亟待研究和解决的问题。本论文来源课题属于国家科技支撑计划项目《煤矿透水快速救援排水设备研究与开发（水陆两用移动式排水系统）》,课题编号为2013BAK06B02。其研究目的为设计开发出一种新型大功率、高扬程和小体积的高转速矿用抢险泵。以开发实型样机为研究对象,应用理论计算、数值模拟与实验相结合的研究方法,对矿用高速抢险泵进行了高速水力设计、结构设计,并在机组轴向力平衡、诱导轮的外特性性能和汽蚀特性等方面进行了研究。本文主要研究内容及创新性成果如下:1.系统地总结了国内外大功率潜水泵、高速泵和诱导轮的研究现状,及其发展趋势。概述了泵内流场分析的研究进展及计算软件的发展应用状况。探讨了泵机组的轴向力平衡,以及诱导轮流场可视化的研究与实验方法。为矿用高速抢险泵研发,关键技术的攻克打下了基础。2.研发了一个系列三个规格的新型矿用高速抢险泵样机,并进行实验研究。开发的GFQ200-500型、GFQ150-700型和GFQ100-1000型矿用高速抢险泵通过了国家科技支撑计划项目验收,经国内外的查新表明,目前国内外均没有类似矿用高速抢险泵产品,矿用高速抢险泵具有创新性。3.探讨了矿用高速抢险泵的外特性数值模拟方法。数值计算中考虑转动部件间隙和腔体影响,对全流场三维造型和模型简化进行了研究。分析了泵内部流场。实验研究了矿用高速抢险泵的外特性,首次得到外特性实验数据,并分析了其性能随转速改变的变化规律。结合数值模拟结果分析了矿用高速抢险泵外特性的预测准确性。4.用传统理论公式计算了矿用高速抢险泵的轴向力,并与轴向力实验结果进行比对,理论计算值与实验结果存在较大差异。采用数值模拟进一步调查和分析轴向力大小和变化,对轴向力各分力分析表明,首次得知多级叶轮叶片力的轴向分量在轴向力计算中有重要影响,叶片力轴向分量的大小,与叶轮内的整体压力、叶片两侧面积差等有关。5.研制了四规格的大流量高速诱导轮,其设计参数在以往诱导轮的设计中极其少见。采用数值模拟方法,分析了诱导轮内流动特征。设计并搭建了矿用高速抢险泵诱导轮的独立工作状态下实验台,首次对独立诱导轮的性能与汽蚀进行了系统的实验研究,得到诱导轮的外特性性能和抗汽蚀性能参数及其变化规律,定性分析了诱导轮扬程、效率与设计计算的差异。汽蚀实验的同时,对独立的大流量高速诱导轮进行了诱导轮内汽蚀流动的可视化研究,揭示了诱导轮内汽蚀的演化规律、汽蚀各状态时的性能变化。得知性能未大幅下降时,诱导轮内汽蚀已到一定程度,探讨了诱导轮临界汽蚀点的判断。在实验研究的基础上,提出大流量高速诱导轮设计存在的问题和设计改进方向。
二、影响泵汽蚀余量测量的有关问题探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、影响泵汽蚀余量测量的有关问题探讨（论文提纲范文）
（1）虚拟仪器在水泵检测系统中的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 水泵试验技术发展的趋势 |
| 1.4 主要研究内容和技术流程 |
| 1.5 章节安排 |
| 第2章 水泵性能参数测量的基本原理 |
| 2.1 水泵试验概述 |
| 2.2 水泵运行参数测量理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 水泵性能测试装置硬件设计 |
| 3.1 装置结构设计 |
| 3.2 总体方案设计 |
| 3.3 硬件系统设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 水泵检测系统的软件设计 |
| 4.1 虚拟仪器(LabVIEW)软件概述 |
| 4.2 测试系统软件的总体架构 |
| 4.3 测试系统的通讯设计 |
| 4.4 测试系统主程序初始页面设计 |
| 4.5 测试功能软件设计 |
| 4.6 报表模块程序设计 |
| 4.7 水泵参数曲线拟合程序 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 水泵性能测试系统试验和数据处理 |
| 5.1 试验方案 |
| 5.2 数据结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 水泵性能测试的旧式试验和结果对比 |
| 6.1 旧式试验方法及仪器选择 |
| 6.2 旧式试验性能参数测量方法及数据分析处理 |
| 6.3 与旧式试验法测试系统比较 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）基于CFD的汽车电子水泵流场分析与结构优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 汽车电子水泵国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本课题主要研究内容 |
| 2 汽车电子水泵离心泵部分的水力设计 |
| 2.1 离心泵水力设计理论 |
| 2.1.1 相似理论方法 |
| 2.1.2 速度系数计算法 |
| 2.2 离心泵结构设计 |
| 2.2.1 离心泵整体结构设计 |
| 2.2.2 离心泵叶轮的水力设计 |
| 2.2.3 离心泵压水室的设计 |
| 2.3 离心泵三维建模 |
| 2.3.1 CFturbo软件介绍 |
| 2.3.2 离心泵叶轮建模 |
| 2.3.3 离心泵蜗壳建模 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 汽车电子水泵离心泵内部流场数值模拟 |
| 3.1 计算流体力学理论基础 |
| 3.1.1 连续性方程 |
| 3.1.2 动量方程 |
| 3.1.3 能量方程 |
| 3.2 流体域网格划分 |
| 3.2.1 Pump Linx软件介绍 |
| 3.2.2 电子水泵模型前处理 |
| 3.2.3 网格无关性分析 |
| 3.3 离心泵流场数值模拟 |
| 3.3.1 选择模板 |
| 3.3.2 边界条件 |
| 3.3.3 迭代计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 汽车电子水泵离心泵部分遗传算法多目标优化 |
| 4.1 目标函数数学模型 |
| 4.1.1 确定优化目标与优化变量 |
| 4.1.2 分目标函数 |
| 4.1.3 统一目标函数 |
| 4.1.4 约束条件 |
| 4.2 遗传算法多目标优化 |
| 4.2.1 遗传算法简介 |
| 4.2.2 遗传算法工具箱的优化计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 汽车电子水泵离心泵部分流场分析 |
| 5.1 优化模型建模与仿真 |
| 5.2 流场分析 |
| 5.2.1 压力场分析 |
| 5.2.2 速度场分析 |
| 5.2.3 湍动能分析 |
| 5.2.4 空化分析 |
| 5.3 离心泵外特性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 叶轮和蜗壳试制与汽车电子水泵性能测试 |
| 6.1 叶轮和蜗壳试制及试验方案 |
| 6.1.1 叶轮和蜗壳试制 |
| 6.1.2 试验方案 |
| 6.2 试验条件 |
| 6.2.1 试验设备 |
| 6.2.2 试验数据采集 |
| 6.3 试验结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）离心式消防泵水力优化及试验测量（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 消防泵发展概述 |
| 1.2.2 离心泵关死点性能研究现状 |
| 1.2.3 离心泵空化模拟研究现状 |
| 1.2.4 离心泵压力脉动研究现状 |
| 1.2.5 离心泵轴向力及径向力研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 离心式消防泵数值计算 |
| 2.1 消防泵几何建模及网格划分 |
| 2.1.1 研究模型及几何建模 |
| 2.1.2 网格无关性验证 |
| 2.2 CFX数值计算方法 |
| 2.2.1 湍流模型适用性 |
| 2.2.2 边界条件及交界面设置 |
| 2.2.3 非定常模拟设置 |
| 2.2.4 空化模拟设置 |
| 2.3 数值计算结果分析 |
| 2.3.1 外特性分析 |
| 2.3.2 内流特性分析 |
| 2.3.3 轴向力和径向力分析 |
| 2.3.4 压力脉动分析 |
| 2.3.5 空化特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 离心式消防泵试验测量 |
| 3.1 试验对象 |
| 3.2 试验台及试验装置 |
| 3.2.1 试验台 |
| 3.2.2 试验装置 |
| 3.3 测点布置 |
| 3.3.1 压力传感器测点布置 |
| 3.3.2 振动测点布置 |
| 3.4 试验内容和试验步骤 |
| 3.4.1 试验内容 |
| 3.4.2 试验步骤 |
| 3.5 试验不确定度分析 |
| 3.6 外特性分析 |
| 3.7 压力脉动分析 |
| 3.8 振动特性分析 |
| 3.9 空化特性分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 消防泵优化设计 |
| 4.1 优化方案 |
| 4.1.1 问题分析 |
| 4.1.2 优化方案 |
| 4.2 数值计算结果分析 |
| 4.2.1 外特性对比 |
| 4.2.2 内流特性对比分析 |
| 4.2.3 轴向力和径向力对比分析 |
| 4.2.4 压力脉动对比分析 |
| 4.2.5 空化特性对比分析 |
| 4.3 试验验证 |
| 4.3.1 外特性试验对比分析 |
| 4.3.2 压力脉动试验对比分析 |
| 4.3.3 振动特性试验对比分析 |
| 4.3.4 空化特性试验对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及取得的成果 |
（4）前口环间隙变化对离心泵水力性能影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题名称及来源 |
| 1.1.1 课题名称 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 本课题研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 前口环间隙对泵空化性能影响的研究概况 |
| 1.3.2 前口环间隙对泵腔压力特性影响的研究概况 |
| 1.3.3 前口环间隙对泵轴向力特性影响的研究概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 前口环间隙变化对泵空化性能的影响 |
| 2.1 离心泵试验台及功能简介 |
| 2.1.1 离心泵试验系统 |
| 2.1.2 试验台功能 |
| 2.2 叶轮前口环间隙调节方法 |
| 2.3 试验原理及方案 |
| 2.3.1 试验原理 |
| 2.3.2 试验方案 |
| 2.4 试验数据的测量和处理 |
| 2.4.1 各参数测量方法 |
| 2.4.2 试验数据的处理 |
| 2.5 试验结果及分析 |
| 2.5.1 不同前口环间下的泵性能测试 |
| 2.5.2 前口环间隙变化对泵空化性能的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 前口环间隙对泵腔压力特性的影响 |
| 3.1 试验装置及试验步骤 |
| 3.1.1 试验装置 |
| 3.1.2 试验步骤 |
| 3.2 前、后泵腔压力特性试验及分析 |
| 3.2.1 前口环间隙对前、后泵腔压力特性的影响 |
| 3.2.2 设计工况下泵腔压力分布的理论计算及验证 |
| 3.3 空化条件下泵腔压力特性试验及分析 |
| 3.3.1 不同NPSHa值下前泵腔压力分布特性 |
| 3.3.2 不同NPSHa值下后泵腔压力分布特性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 前口环间隙对泵轴向力特性的影响 |
| 4.1 轴向力的产生 |
| 4.2 轴向力的计算 |
| 4.3 试验结果及分析 |
| 4.3.1 前口环间隙变化对轴向力特性的影响 |
| 4.3.2 空化条件下的泵轴向力特性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 离心泵数值模拟及分析 |
| 5.1 数值模拟概述 |
| 5.2 几何模型及网格划分 |
| 5.2.1 三维几何建模 |
| 5.2.2 网格划分 |
| 5.2.3 网格无关性验证 |
| 5.3 数值计算方法 |
| 5.3.1 数值计算软件的选择 |
| 5.3.2 流体动力学控制方程 |
| 5.3.3 控制方程的离散方法 |
| 5.3.4 湍流模型 |
| 5.3.5 空化模型的选择 |
| 5.3.6 数值计算的求解方法 |
| 5.3.7 边界条件设置 |
| 5.4 计算结果与分析 |
| 5.4.1 离心泵性能及空化性能模拟结果验证 |
| 5.4.2 前口环间隙对泵空化性能影响的模拟分析 |
| 5.4.3 泵腔压力特性模拟分析 |
| 5.4.4 轴向力特性模拟分析及其验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1 总结 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）CPR1000核电机组ASG汽动泵电磁超速跳闸故障研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的意义及国内外研究现状综述 |
| 1.1.1 论文的来源 |
| 1.1.2 论文研究国内外研究现状 |
| 1.2 论文研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 |
| 1.2.1 论文研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 拟解决的关键问题 |
| 1.3 汽动泵超速跳闸故障概述 |
| 1.3.1 系统及设备概况 |
| 1.3.2 汽动泵电磁超速跳闸故障模式 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 汽动泵电磁超速跳闸故障模式分析 |
| 2.1 汽动泵电磁超速跳闸故障模式分析 |
| 2.2 调速机构性能偏差分析 |
| 2.2.1 调速机构机械卡涩分析 |
| 2.2.2 调速机构汽侧供压分析 |
| 2.2.3 调速机构水侧压力分析 |
| 2.2.4 调速机构性能偏差分析小结 |
| 2.3 水侧压力异常分析 |
| 2.3.1 泵入口水箱分析 |
| 2.3.2 泵侧进口管线管阻分析 |
| 2.3.3 泵及管线积气分析 |
| 2.3.4 泵运行水力特性分析 |
| 2.3.5 汽动泵差异性分析 |
| 2.3.6 水侧压力异常分析小结 |
| 2.4 泵升速速率高分析 |
| 2.4.1 蒸汽供给时间分析 |
| 2.4.2 蒸汽过流面积分析 |
| 2.4.3 泵升速速率高分析小结 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 汽动泵电磁超速跳闸故障模式仿真验证分析 |
| 3.1 仿真分析内容、软件及设备 |
| 3.2 ASG汽动泵部件模型绘制 |
| 3.3 计算程序实例验证 |
| 3.4 汽动泵流场分析 |
| 3.4.1 汽动泵水力模型 |
| 3.4.2 汽动泵水力模型网格划分 |
| 3.4.3 汽动泵流场分析边界条件 |
| 3.4.4 汽蚀算法验证 |
| 3.4.5 汽动泵流场计算结果 |
| 3.5 仿真分析结论 |
| 3.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 诱导轮和首级叶轮汽蚀状态图 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）基于智能优化算法的低比转速离心泵多目标优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 低比转速离心泵应用及优化的意义 |
| 1.1.2 离心泵优秀水力模型概述 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 低比转速离心泵传统优化方法研究进展 |
| 1.2.2 低比转速离心泵空化性能研究进展 |
| 1.2.3 低比转速离心泵多目标优化研究现状 |
| 1.3 本文工作内容 |
| 第2章 数值模拟及试验测试 |
| 2.1 几何模型及网格划分 |
| 2.1.1 几何模型 |
| 2.1.2 网格划分 |
| 2.1.3 网格无关性验证 |
| 2.2 控制方程 |
| 2.2.1 连续性方程 |
| 2.2.2 动量方程 |
| 2.2.3 能量方程 |
| 2.3 湍流模型 |
| 2.3.1 标准k-ε模型 |
| 2.3.2 标准SST k-ω湍流模型 |
| 2.3.3 修正的SST k-ω湍流模型 |
| 2.4 空化模型 |
| 2.4.1 Kubota空化模型 |
| 2.4.2 其他空化模型 |
| 2.5 边界条件 |
| 2.6 试验验证 |
| 2.6.1 试验台结构及装置 |
| 2.6.2 水力性能试验 |
| 2.6.3 离心泵空化性能试验 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 优化目标建立及变量筛选 |
| 3.1 离心泵效率目标 |
| 3.1.1 离心泵机械效率 |
| 3.1.2 离心泵容积效率 |
| 3.1.3 离心泵水力效率 |
| 3.2 离心泵汽蚀余量目标 |
| 3.3 超传递近似法确定优化目标权重 |
| 3.4 Plackeet-Burman参数筛选及变量约束 |
| 3.4.1 Plackeet-Burman试验方案设计 |
| 3.4.2 几何参数对效率影响 |
| 3.4.3 叶轮几何参数对泵汽蚀余量影响 |
| 3.4.4 优化变量约束 |
| 3.5 统一优化目标形式 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 基于智能算法的多目标优化 |
| 4.1 优化系统 |
| 4.1.1 最优拉丁超立方设计 |
| 4.1.2 RBF神经网络建模 |
| 4.1.3 NSGA-II遗传算法寻优 |
| 4.2 全局Pareto最优解集 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 优化前后泵特性及内流场分析 |
| 5.1 优化前后泵特性分析 |
| 5.1.1 优化前后外特性分析 |
| 5.1.2 优化前后泵空化特性分析 |
| 5.1.3 优化前后叶轮与泵体匹配特性分析 |
| 5.1.4 优化前后叶片载荷特性分析 |
| 5.2 优化前后泵特性内流场分析 |
| 5.2.1 优化前后泵中截面压力分布 |
| 5.2.2 优化前后泵中截面相对速度分布 |
| 5.2.3 优化前后泵中截面湍动能分布 |
| 5.3 优化前后泵定常空化内流场分析 |
| 5.3.1 不同空化数下优化前后泵叶轮中截面压力对比 |
| 5.3.2 不同空化数下优化前后泵叶轮空泡等值面及流线对比 |
| 5.4 优化前后泵瞬态特性对比 |
| 5.4.1 优化前后泵效率瞬态特性分析 |
| 5.4.2 优化前后泵内压力脉动分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文和成果 |
（7）诱导轮对离心泵汽蚀影响的数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 离心泵研究进展 |
| 1.2.2 汽蚀的研究现状 |
| 1.2.3 诱导轮的研究现状 |
| 1.3 CFD概述 |
| 1.3.1 CFD简介 |
| 1.3.2 CFX软件介绍 |
| 1.4 研究目的和内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 汽蚀基本概论 |
| 2.1 汽蚀理论 |
| 2.1.1 汽蚀基本方程式 |
| 2.1.2 装置汽蚀余量和泵汽蚀余量 |
| 2.2 汽蚀过程和种类 |
| 2.3 汽蚀的危害 |
| 2.4 防治汽蚀的措施 |
| 2.4.1 提高离心泵的抗汽蚀性能 |
| 2.4.2 提高装置汽蚀余量 |
| 2.4.3 加装诱导轮改善汽蚀 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 离心泵整机流场三维模型的建立 |
| 3.1 离心泵叶轮的建立 |
| 3.1.1 叶轮的基本参数 |
| 3.1.2 叶轮的水力设计 |
| 3.1.3 叶轮的三维建模 |
| 3.2 诱导轮模型的建立 |
| 3.2.1 诱导轮的水力设计 |
| 3.2.2 诱导轮主要参数 |
| 3.2.3 诱导轮的三维建模 |
| 3.3 蜗壳建模及整体模型的建立 |
| 3.3.1 蜗壳的水力设计 |
| 3.3.2 蜗壳的三维建模 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 有无诱导轮时离心泵数值模拟 |
| 4.1 计算流体力学基本方程 |
| 4.1.1 流体动力学控制方程 |
| 4.1.2 湍流模型 |
| 4.1.3 汽蚀模型 |
| 4.2 数值模拟 |
| 4.2.1 网格划分 |
| 4.2.2 边界条件设置 |
| 4.2.3 网格无关性验证 |
| 4.3 有无诱导轮时结果分析 |
| 4.3.1 有无诱导轮的叶轮压力分析 |
| 4.3.2 不同工况下有无诱导轮时临界汽蚀余量预测 |
| 4.3.3 诱导轮叶片压力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 不同结构诱导轮离心泵汽蚀模拟 |
| 5.1 不同诱导轮叶片数诱导轮离心泵汽蚀模拟 |
| 5.1.1 离心泵主叶轮汽蚀分析 |
| 5.1.2 诱导轮内汽蚀特性分析 |
| 5.2 不同后掠角诱导轮离心泵汽蚀模拟 |
| 5.2.1 离心泵主叶轮汽蚀分析 |
| 5.2.2 诱导轮内汽蚀分析 |
| 5.2.3 离心泵临界汽蚀余量 |
| 5.3 不同装配间距诱导轮离心泵汽蚀模拟 |
| 5.3.1 离心泵主叶轮汽蚀分析 |
| 5.3.2 诱导轮内汽蚀分析 |
| 5.3.3 离心泵临界汽蚀余量 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得科研成果 |
（8）后掠式叶片对轴流泵性能的影响（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 空化基础知识 |
| 1.3.2 汽蚀机理研究 |
| 1.3.3 汽蚀故障诊断 |
| 1.3.4 轴流泵汽蚀研究 |
| 1.3.5 叶片后掠研究 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 第二章 CFD技术和软件介绍 |
| 2.1 CFD介绍 |
| 2.2 软件介绍 |
| 2.3 控制方程离散化 |
| 2.4 基本控制方程 |
| 2.5 湍流模型 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 试验台改造 |
| 3.1 泵段设计 |
| 3.1.1 轴承和机械密封选择 |
| 3.1.2 轴承座设计 |
| 3.1.3 3D打印技术 |
| 3.1.4 泵段装配 |
| 3.2 管路系统及附属部件设计选型 |
| 3.2.1 台架设计 |
| 3.2.2 试验管路系统 |
| 3.2.3 仪器仪表选型 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 外特性试验 |
| 4.1 外特性试验 |
| 4.1.1 前言 |
| 4.1.2 试验步骤 |
| 4.1.3 试验结果与分析 |
| 4.2 小结 |
| 第五章 潜水轴流泵数值模拟 |
| 5.1 模型建模 |
| 5.2 网格划分 |
| 5.3 网格无关性检验 |
| 5.4 边界条件设置和湍流模型选择 |
| 5.5 外特性结果 |
| 5.6 轴流泵内流场分析 |
| 5.6.1 流线图 |
| 5.6.2 叶片载荷分析 |
| 5.6.3 叶片轴面展开速度流线图 |
| 5.7 汽蚀模拟设置 |
| 5.8 小结 |
| 第六章 后掠叶片对轴流泵性能影响 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 叶片后掠设计的方法 |
| 6.3 潜水轴流泵叶轮后掠设计 |
| 6.4 外特性数值模拟结果 |
| 6.4.1 外特性变化 |
| 6.4.2 内流场分析 |
| 6.5 汽蚀数值模拟 |
| 6.5.1 汽蚀余量 |
| 6.5.2 汽蚀数值模拟结果 |
| 6.5.3 原型叶片气体体积分布 |
| 6.5.4 不同后掠角叶片背面压力分布 |
| 6.5.5 不同后掠角叶片气体体积分布 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 压力脉动 |
| 7.1 压力脉动概述 |
| 7.2 压力脉动分析方法 |
| 7.3 非定常数值计算设置 |
| 7.4 时域分析 |
| 7.5 频域分析 |
| 7.6 小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（9）煤化工用锅炉给水泵的故障分析及处理（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、给水泵故障 |
| 三、原因分析 |
| 1. 电动机超电流 |
| 2. 汽蚀余量过高 |
| 3. 振动偏大 |
| 三、处理对策 |
| 1.电动机超电流的故障处理 |
| 2.汽蚀余量过高的故障处理 |
| 3.振动偏大的故障处理 |
| 四、结语 |
（10）矿用高速抢险泵及其诱导轮的性能与汽蚀特性实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 大功率潜水泵 |
| 1.2.2 高速泵及其诱导轮 |
| 1.2.3 流场分析与计算软件的应用 |
| 1.2.4 泵机组轴向力平衡 |
| 1.2.5 流动的可视化 |
| 1.3 主要研究目标和内容 |
| 第二章 矿用高速抢险泵机组设计 |
| 2.1 矿用高速抢险泵的水力设计 |
| 2.1.1 高速泵水力设计特点 |
| 2.1.2 矿用高速抢险泵水力设计 |
| 2.2 矿用高速抢险泵的结构设计 |
| 2.2.1 总体结构方案 |
| 2.2.2 电机结构 |
| 2.2.3 换热冷却 |
| 2.2.4 轴承支撑结构 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 矿用高速抢险泵的数值模拟分析与实验研究 |
| 3.1 矿用高速抢险泵的数值模拟研究 |
| 3.1.1 控制方程 |
| 3.1.2 计算模型与网格划分 |
| 3.1.3 边界条件设置 |
| 3.1.4 数值模拟结果和分析 |
| 3.2 矿用高速抢险泵的实验研究 |
| 3.2.1 矿用高速抢险泵实验台 |
| 3.2.2 实验结果和分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 矿用高速抢险泵轴向力平衡研究 |
| 4.1 轴向力的理论计算 |
| 4.2 实验中轴向力相关问题 |
| 4.3 轴向力的数值模拟 |
| 4.3.1 数值模拟中轴向力种类 |
| 4.3.2 轴向力模拟结果和分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大流量高速诱导轮的设计与研究 |
| 5.1 大流量高速诱导轮的设计 |
| 5.1.1 诱导轮性能计算 |
| 5.1.2 诱导轮设计方法及特点 |
| 5.1.3 诱导轮设计计算过程 |
| 5.2 诱导轮流场的数值模拟 |
| 5.2.1 几何模型 |
| 5.2.2 网格划分与边界条件 |
| 5.2.3 诱导轮流场模拟结果和分析 |
| 5.2.4 诱导轮汽蚀模拟与结果 |
| 5.3 诱导轮的实验研究 |
| 5.3.1 诱导轮与实验装配结构 |
| 5.3.2 实验装置系统 |
| 5.3.3 实验结果和分析 |
| 5.3.4 大流量高速诱导轮可视化实验 |
| 5.3.5 大流量高速诱导轮设计的探讨 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究结果总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者在攻读博士学位期间取得的相关科研成果 |
四、影响泵汽蚀余量测量的有关问题探讨（论文参考文献）
- [1]虚拟仪器在水泵检测系统中的研究与实现[D]. 杨文涛. 扬州大学, 2021(08)
- [2]基于CFD的汽车电子水泵流场分析与结构优化[D]. 王全玉. 辽宁工业大学, 2020(03)
- [3]离心式消防泵水力优化及试验测量[D]. 芦鑫. 江苏大学, 2020(02)
- [4]前口环间隙变化对离心泵水力性能影响的研究[D]. 金贵龙. 兰州理工大学, 2020
- [5]CPR1000核电机组ASG汽动泵电磁超速跳闸故障研究[D]. 顾伟. 大连理工大学, 2019(08)
- [6]基于智能优化算法的低比转速离心泵多目标优化[D]. 夏添. 兰州理工大学, 2019(09)
- [7]诱导轮对离心泵汽蚀影响的数值模拟研究[D]. 张娜. 西北大学, 2019(01)
- [8]后掠式叶片对轴流泵性能的影响[D]. 马洋. 合肥工业大学, 2019(01)
- [9]煤化工用锅炉给水泵的故障分析及处理[J]. 何立根. 通用机械, 2018(09)
- [10]矿用高速抢险泵及其诱导轮的性能与汽蚀特性实验研究[D]. 夏斌. 江苏大学, 2017(03)