一、集群系统中车辆(船舶)定位监控报警等功能的方案设计（论文文献综述）
邓立向[1]（2021）在《60马力以下船舶管理系统设计与实现》文中提出随着海洋渔业捕捞业的蓬勃发展,近海60马力以下船舶数量不断增加,我国小型船舶数以十万计,广泛应用于渔业捕捞、养殖辅助、交通、旅游等领域,由此产生的违规作业、安全事故等问题日益突出。依靠人工监督和执法的传统方法,现已无法满足现阶段60马力以下船舶管理的需求,运用卫星定位、移动通信、物联网、大数据和数据处理与可视化等技术,实现小型船舶信息化管理,解决当前小型船舶面临的监管难题,势在必行。本文以60马力以下船舶作为研究对象,研究并构建了船舶异常行为研判模型和船舶违章评估体系,应用小型渔船身份与轨迹数据,开展小型渔船作业类型识别研究,设计并开发了60马力以下船舶管理系统。主要工作如下:论文运用AHP和模糊评价方法,研究并构建了船舶异常行为研判模型,实现对船舶异常行为特征值提取;以船舶走私行为为例,依据船舶历史轨迹数据,研究并建立船舶走私研判模型,对船舶走私可能性进行评估,论文还开发了船舶走私专家评估系统;借鉴汽车违规违章处理机制,针对船舶操作违章行为,研究并构建船舶违章扣分处罚体系。依据小型渔船作业轨迹和身份数据,研究并建立小型渔船作业类型研判模型,对小型渔船作业类型进行识别,实现小型船舶规范化操作管理。针对60马力以下船舶,应用B/S架构,利用热力图、电子围栏等数据处理和可视化技术,开发了小型船舶管理系统平台,实现了小型船舶违章管理、作业类型识别和进出港管理。
刘森,张书维,侯玉洁[2]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中提出根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
韩文[3]（2018）在《基于安控终端的视频监控及业务调度的WebGIS系统设计与实现》文中认为公共交通是现代化城市的重要组成部分。随着我国软件设施与硬件设备的快速发展,城市公共交通逐渐智能化,智能交通系统（Intelligent Transport System,ITS）逐渐走进公众的视野。ITS不仅需要使用先进的电子传感技术,而且还需要信息数据通讯、计算机科学等技术的支撑,将多种技术进行融合运用,对车载终端、安控中心平台等设备智能化,并通过智能算法对问题进行建模加工和处理计算,使整个智能公交系统能够准确地获取道路和车辆状况信息,方便对车辆进行调度管理。智能公交系统利用交通设施,对人、车、路进行全方位的统一管理,在某种程度上对公交系统车辆的管理进行了改善,节约了管理所需要的支出,避免了不必要的成本损耗,同时方便了人们的日常出行,减少了环境污染,缓解了道路拥堵,降低了由此诱发的犯罪率,同时,带动了相关行业的技术创新和发展,对于整个社会经济效益的和谐稳定发展是非常有益的。本文以安控终端为基础,将GPS车辆位置基本信息和视频流媒体数据传送至公交平台,运用WebGIS技术,在平台上对车辆进行定位、视频监控及调度管理。本课题基于车载视频终端,对车辆状态进行监控,研究运用WebGIS技术,对各种报警信息进行实时准确地分析和处理。通过车载终端,可以实时地不断发送车辆接收的GPS信息数据,包括车辆位置的经度、纬度和高程,车辆的速度、方向,车辆位置信息接收时间等,以及报警信息和视频信息。由于仅仅获取车辆的GPS数据,并不能准确地了解车辆的具体情况,因此同时得到车辆的报警信息和实时的视频信息等多重数据对于提高分析结果的精确度是非常有意义的。研究车辆调度接口模型,使系统平台可以根据需要加载调度功能模块,使用相应的调度算法来进行车辆调度,实现系统调度模块解耦,提高系统扩展性和友好性。运用WebGIS技术,针对车辆应急完成视频监控和路径处理业务调度。随着交通行业的逐渐发达,社会车辆的数目也与日俱增,本课题的研究,一方面是为信息采集的多元化做出努力试图创新,另一方面,车辆调度功能方面做出优化,实现业务调度处理接口模型,为交通智能化进行新的尝试,这在解决路径规划、应急处理决策以及交通拥堵等问题上具有深远的意义。
连加典[4]（2014）在《基于GPS/GPRS工程车辆远程监控系统的设计与实现》文中研究指明车辆监控系统是继电子通信技术、计算机网络技术和数据库技术在交通管理广泛应用而产生的一个崭新的领域，它包含了监控中心、通信服务器、无线通信网络和车载终端等组成部分，能够实时监控远程车辆的位置和运行状态，在智能交通领域中发挥着越来越重要的作用。本文针对混凝土搅拌行业普遍存在的混凝土运输车司机在运输途中偷油、私自卸料、超速行驶、疲劳驾驶以及私自驶出工作区域等实际问题，提出了基于客户端/服务器（C/S）模式的工程车辆远程监控系统解决方案，包括了前端的车载终端和后端的远程监控系统，并重点围绕后端远程监控系统进行设计和开发。本文首先分析了国内外车辆远程监控系统的研究现状，并对本课题研究的背景和意义进行了介绍。然后对车辆远程监控系统中应用的GPS、GPRS、Socket及GIS等关键技术分别进行了介绍。接着在上述技术研究的基础上，针对混凝土搅拌行业的实际情况设计和开发了基于GPS/GPRS的工程车辆远程监控系统。该系统包括了基于Socket选择（Select）模型开发的通信服务器、基于GIS二次开发组件MapX开发的监控中心，以及基于Socket技术开发的远程升级中心等软件。为了方便车载终端、监控中心及远程升级中心与通信服务器进行通信，在车载终端、监控中心及远程升级中心与通信服务器之间定义了通信协议。车载终端通过GPRS网络将经协议打包的车辆GPS位置信息和状态信息上传至通信服务器，通信服务器接收后转发至监控中心。监控人员可以通过监控中心及时地了解车辆的实时位置和运行状态，方便对车辆做出及时的处理。同时，监控人员可以通过远程升级中心对远程车载终端进行软件升级，相比较于传统的本地升级，远程升级方案具有很高的及时性和经济性。最后对车辆远程监控系统的整体运行情况进行了测试，测试表明该系统各功能运行稳定可靠，能很好地完成对远程工程车辆的监控任务。本文的研究成果主要是开发和实现了混凝土运输车辆远程监控系统，目前该系统已投入到实际应用中。工程车辆远程监控系统的成功应用，将有效实现工程车辆的远程监控，方便管理者对混凝土运输车进行有效的运营管理，提高车辆的运营效益，具有显着的社会效益和经济效益。
文豪[5]（2013）在《船联网智能信息终端的研制》文中研究说明当前信息科技的飞速发展，以GPS为代表的定位导航系统以及海事卫星通信系统在船舶行业得到了广泛应用。伴随着我国北斗卫星发射升空，船舶不仅可以通过北斗卫星实现定位导航功能，船岸之间还可以进行报文通信。这使得船舶的智能化、信息化得到了进一步发展。近年来物联网正在快速发并逐步向船舶领域延伸，船舶联网已经成为当前发展的趋势，而作为船联网的核心设备智能信息终端孕育而生。通过深入研究卫星导航系统、Android系统以及ARM嵌入式开发的相关理论，本课题设计一个集成GPS/北斗定位、WIFI无线通信及北斗卫星通信于一体的船联网智能信息终端。该终端能够接收GPS定位信息、机舱的监控报警数据，并通过北斗卫星无线通信网络，将这些信息实时传送给岸上的监控中心，同时智能信息终端还可以接收监控中心的相关指令和调度，完成船舶的综合信息管理。本文首先就船联网智能信息终端的提出、背景及研究意义等做了简单描述，然后对嵌入式技术、Android系统、GPS技术以及北斗导航系统等重要理论做了详细阐述，重点分析了这些技术的原理及特点。并在这些理论研究的基础之上，提出了船联网智能信息终端的整体设计方案，其中包括智能终端的硬件设计和软件设计。在硬件设计部分根据需求设计了开发板的各个功能模块及其接口电路；软件部分阐述了Android操作系统的移植过程，并基于Android系统设计了GPS定位功能和WIFI数据通信功能。另外，针对机舱周期无人值守和远程监控的需求，本文还设计了一款机舱监控报警软件，可以利用智能信息终端与监控中心进行通信，实时传输机舱数据、轮机日志、船员信息等内容，在船舶与岸上监控中心之间建立良好的沟通平台。该终端可以很好地提升当前船舶的信息管理水平，实现船岸之间的有效沟通，推动船联网的发展，该终端既可以对船舶定位导航，还可以实时通信及监控报警。所以该终端对于建设船舶综合信息管理平台具有重要意义，并且有很好的应用价值。
张宏国[6]（2013）在《交通综合执法信息化系统研究》文中认为“十二五”是我国发展的重要战略机遇期，也是社会矛盾凸显期，政府职能部门社会管理责任重大。2011年，胡锦涛总书记要求“加强和创新社会管理，扎扎实实提高社会管理科学化水平”。李盛霖部长明确要求将交通运输行政执法列为交通运输行业社会管理的重要内容之一。信息化是提高交通行政执法科学化的重要手段，是加强执法队伍规范化、标准化的首要途径，对于促进社会经济以及交通运输发展也起着重要作用。本文主要研究内容包括：综合执法标准化体系建设、完善和建设9个综合执法业务信息系统、综合执法支撑平台设计这三个部分，为交通行政执法检查、违章处罚等工作提供快速、科学、准确服务、达到执法程序规范化、透明化和执法业务综合化，一体化监督，对交通运输行业的监督考核和量化管理具有现实意义。该系统在某省交通运输厅直属的交通行政综合执法总队进行了试运行，收到了良好的效果。软硬件系统通过了用户测试，满足了交通综合执法业务的需要。系统流程设计合理，符合交通综合执法相关的法律法规。通过利用综合执法信息化系统，开展了综合执法标准化工作，规范了综合执法行为秩序、提高了综合执法质量、增强了综合执法队伍能力。执法过程的规范和标准化在综合执法工作过程中降低了执法成本，提高了综合执法工作的效率，减低了损耗和浪费。通过执行标准，减少了综合执法过程中的人为因素影响造成的变化，降低了各种争议的产生。通过标准执法，建立了社会公众对交通综合执法的新认识，配合执法行为得到了加强。通过使用该系统，结案平均时间由原来的7天降低到3天，违章罚款和交通规费的征收提高了20%，执法经费支出降低了12%。
顾云[7]（2012）在《基于GIS的船舶管理信息系统设计与实现》文中提出在信息化浪潮中，日趋激烈的竞争让计算机科学及其应用技术得到了飞速的发展，并严重地冲击着企业传统的经济模式和运作方式，如不与时俱进，则必将危及企业的生存和发展。科学管理、安全、经济、环保节能、减员增效是现代船舶业的目标，而船则是朝着快、规模大、专业化、自动化和智能化的方向发展，船舶管理的智能化是现代船舶业发展的主要趋势，即通过智能化系统，加强船舶与其所属船舶管理公司的监督和管理，增强危险应对能力，确保航行安全。为实现现代船舶业的智能化，就必须充分利用现有的计算机技术、网络技术、通信技术，改变企业传统的运行管理模式，将信息技术运用到船舶管理信息系统，用科学的手段实现船舶安全管理，以提高海洋设备的完好率，及其综合管理、监测和监督水平。船舶安全管理的科学化是实现运营成本最低化与运行效率最优化的基本保证。该项目的发展，为船舶管理提供了方便和有效的管理模式，现代化的管理进行了多方面的援助。该系统的渔船的发展起着积极的作用。本文首先阐述建立船舶管理信息系统的相关理论和技术，针对当前船舶管理行业的特点，基于地理信息系统的船舶管理信息系统的论证方案。进而对系统进行了包括船舶系统的现状、业务管理流程、课题背景等的总体分析和设计，用户需求等方面的研究与分析，并在系统分析的基础上，结合数据库系统原理和船舶的生产操作，数据库的概念结构和逻辑结构设计。最后，对系统的功能模块及各进程的详细设计，代码编写和调试工作，圆满完成系统开发。
赵平[8]（2012）在《卫星定位技术在内河船舶运输安全管理中的应用》文中提出本文通过对内河船舶运输尤其是危险品运输的特点,介绍采用卫星定位技术研究开发"船舶动态安全监控系统",以实现对船舶运输的安全管理,并说明了此项技术在船舶运输安全监控领域应用的可行性。
陆心宇[9]（2012）在《生态湿地监控信息化系统》文中指出近年来,随着旅游业的蓬勃发展,人员流动的日趋增多,非法狩猎、捕鱼等违法现象给生态湿地保护区带来了极大损害,生态湿地保护及安全管理压力越来越大。为了加强对自然生态系统的保护,实现对景区内船只、游人、湖区内生物的监控,建立一套完善的生态保护综合监控系统平台已势在必行。生态景区内人流、车流量均较大,同时各种珍禽种类繁多,这都需要一个精准的监测、观测、分析、统计系统,因此这就需要一个及人、车、船、珍禽物种监测与一体的综合监控平台。监控信息化系统是对生态保护区自动监视、自动观测、自动展示、自动报警,为保护区管理人员及观光、科研人员提供直观数据参考的一套系统。实现视频监控,对保护区实现集中监控、安防管理：LED展示,发布各种通知、信息及公益广告；珍禽活动展示平台,实时掌握和查询湖区鸟类的活动动态及迁徙情况；车辆船舶定位,对车、船进行有效调度；手机客户端,介绍保护区内容、宣传法律法规等。本论文主要探讨生态湿地保护区监控信息化系统的组网方案及供电、传输方式,对系统功能、性能及要求进行阐述。本论文以河北某生态湿地监控信息化系统建设工程为背景,就该系统视频监控子系统、户外LED电子屏幕音视频展示发布子系统、保护区内LED电子信息屏子系统、鸟类活动实时视频展示平台子系统、湖区车辆船舶调度管理子系统和掌上WAP网站子系统进行分别研究,并对集中监控中心的构成、系统功能及性能要求进行分析。
李荣川[10]（2012）在《基于视景的船舶驾驶模拟器设计开发》文中进行了进一步梳理船舶驾驶模拟器是仿真技术应用于船舶领域的一个热点，它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的船舶驾驶环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境实现人机交互。对于船员技能的培训、船舶性能的检测以及港口航道性能的分析都有着非常现实的作用和意义。本文在Visual C++、Matlab、SQL Server2000、MapX、力控组态软件的平台上，针对实船驾驶操纵系统所具有的功能，开发出了由多个系统分布式所构成的三维立体视景的船舶驾驶模拟器平台，该平台主要包括：数据采集与监控报警系统、船舶运动仿真系统、电子海图模拟系统、导航雷达模拟系统、虚拟罗经显示系统以及三维立体显示等系统。系统利用SQL Server2000数据库服务器与客户端的数据通信作为信息在各分布式系统中交互的数据通信桥梁，协调平台内部各系统之间的数据传输与通信。在平台的运行过程中，两台视景处理计算机负责生成船舶在行驶过程中由船舶驾驶室所观察到的视景，并通过带有偏光镜片的投影仪投影到宽屏幕布上。操作人员可以通过佩戴立体眼镜的方式观察船舶的视景图像，产生三维立体的感觉。一台船舶运动仿真计算机根据所接收到的外部指令信息，负责船舶运动状态的计算仿真，实时的计算船舶的运行状态并输出到视景中，使操纵人员可以通过驾驶台上的车钟与舵轮控制视景中的景物按照船舶的航速与航向变化。此外，在驾驶台上，操作人员还可以从其它计算机上所搭载的系统观察到船舶当前的运行状态、所处的地理位置等信息，在船舶的运行状况出现问题的时候，船舶报警系统会发出提示信息，并指出问题的类型以及所在位置。经运行发现，该平台运行流畅，能够贴近真实船舶的运行状态，各种功能相对齐全，已经具备了船舶驾驶模拟器的基本形态。本系统具有较强的实际使用意义，在不断扩展完善模型的基础上，可以延伸到机舱、电站等操作部位，也可以移植到汽车、火车、飞机、起重机、发电厂等模拟器开发领域，还可以后续开发出手柄操作和数字手套操作等交互手段，使模拟器应用在更深更广的领域中，为操作人员的培养提供一条便捷的道路。
二、集群系统中车辆(船舶)定位监控报警等功能的方案设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、集群系统中车辆(船舶)定位监控报警等功能的方案设计（论文提纲范文）
（1）60马力以下船舶管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容和章节安排 |
| 第2章 船舶异常行为研判与违章评估体系构建 |
| 2.1 基于AHP和模糊评价的船舶异常行为研判 |
| 2.1.1 船舶异常行为参数表达与权重方法确定 |
| 2.1.2 模糊综合评价建模 |
| 2.1.3 船舶走私行为案例分析 |
| 2.2 渔船违章评估体系构建 |
| 2.2.1 渔船违章行为分析 |
| 2.2.2 违章行为详解 |
| 2.2.3 违章扣分处罚体系构建 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于小型渔船轨迹数据的作业类型识别 |
| 3.1 北斗导航定位系统 |
| 3.2 渔船身份与轨迹数据来源 |
| 3.2.1 数据介绍 |
| 3.2.2 数据预处理 |
| 3.3 渔船作业特征与运动模式分析 |
| 3.3.1 渔船作业特征分析 |
| 3.3.2 渔船运动模式分析 |
| 3.4 特征工程构建 |
| 3.4.1 基于小型渔船位置的向量特征构建 |
| 3.4.2 渔船在不同航行状态下的特征构建 |
| 3.5 Light GBM算法 |
| 3.6 模型搭建 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 60 马力以下船舶管理系统实现 |
| 4.1 系统相关技术 |
| 4.1.1 平台前端技术介绍 |
| 4.1.2 平台后端技术介绍 |
| 4.1.3 My SQL数据库 |
| 4.1.4 热力图概述 |
| 4.1.5 电子围栏 |
| 4.1.6 前后端分离架构 |
| 4.2 系统整体架构与总体功能设计 |
| 4.3 系统开发环境 |
| 4.4 后台数据库搭建 |
| 4.5 系统功能实现 |
| 4.5.1 登录界面 |
| 4.5.2 区域热力图与轨迹热力图页面 |
| 4.5.3 渔船类型识别页面 |
| 4.5.4 港口管理页面 |
| 4.5.5 违章管理页面 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间科研成果情况 |
（2）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（3）基于安控终端的视频监控及业务调度的WebGIS系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 ITS的研究现状 |
| 1.2.2 安控终端的研究现状 |
| 1.2.3 车辆业务调度系统的发展现状 |
| 1.2.4 WebGIS技术的发展现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 论文总体结构 |
| 第2章 WebGIS及终端视频监控调度技术 |
| 2.1 GIS技术 |
| 2.2 安控终端视频监控技术 |
| 2.3 车辆智能调度技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 安控终端视频监控调度系统设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.2 系统总体方案设计 |
| 3.2.1 系统架构设计 |
| 3.2.2 平台框架设计 |
| 3.3 系统服务器集群设计实现 |
| 3.4 数据库设计 |
| 3.5 安控终端与平台接口及交互流程 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 实时视频流数据传输与处理 |
| 4.1 视频监控系统结构设计 |
| 4.1.1 视频数据采集 |
| 4.1.2 服务器端 |
| 4.1.3 客户端 |
| 4.2 流媒体服务器视频编码与数据传输实现 |
| 4.2.1 视频编码模块实现 |
| 4.2.2 视频数据传输实现 |
| 4.3 Web服务器的实现 |
| 4.4 视频监控终端设计及视频播放 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统调度接口模型构建与开发 |
| 5.1 车辆调度理论研究 |
| 5.2 车辆调度接口模型设计 |
| 5.3 动态模块加载方式 |
| 5.3.1 JVM加载方式 |
| 5.3.2 插件开发方式 |
| 5.4 车辆调度接口实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 基于安控终端的WebGIS平台系统实现及结果分析 |
| 6.1 系统开发与运行环境 |
| 6.2 服务器部署 |
| 6.3 系统平台框架的实现 |
| 6.3.1 表现层 |
| 6.3.2 业务逻辑层 |
| 6.3.3 持久层 |
| 6.4 系统主要功能模块设计实现 |
| 6.4.1 地图展示模块 |
| 6.4.2 车辆定位及轨迹跟踪模块 |
| 6.4.3 视频监控及录像回放模块 |
| 6.4.4 警报处理及安全信息反馈模块 |
| 6.4.5 车辆调度处理模块 |
| 6.4.6 系统管理模块 |
| 6.5 测试方法与测试环境 |
| 6.6 功能测试 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）基于GPS/GPRS工程车辆远程监控系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 移动通信技术 |
| 1.2 车辆远程监控系统 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题研究的背景和意义 |
| 1.5 本文的主要内容 |
| 第2章 工程车辆远程监控系统相关技术 |
| 2.1 GPS 技术 |
| 2.1.1 GPS 定位原理 |
| 2.1.2 GPS 数据协议 |
| 2.2 GPRS 技术 |
| 2.2.1 GPRS 网络结构 |
| 2.2.2 GPRS 工作原理 |
| 2.3 Socket 技术 |
| 2.3.1 Socket 通信及编程实现 |
| 2.3.2 Socket 模型 |
| 2.4 GIS 技术 |
| 2.4.1 GIS 技术及开发工具 |
| 2.4.2 基于 MapX 的 GIS 技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 工程车辆远程监控系统的总体设计 |
| 3.1 系统设计目标 |
| 3.2 系统设计原则 |
| 3.3 系统总体架构 |
| 3.4 系统工作过程 |
| 3.5 系统各功能模块描述 |
| 3.5.1 车载终端 |
| 3.5.2 通信服务器 |
| 3.5.3 数据库 |
| 3.5.4 监控中心 |
| 3.5.5 远程升级中心 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 工程车辆远程监控系统软件设计与实现 |
| 4.1 通信服务器的软件设计与实现 |
| 4.1.1 客户端与服务器通信机制 |
| 4.1.2 数据通信及自定义的通信协议 |
| 4.1.3 通信服务器的软件实现 |
| 4.1.4 服务器负载均衡研究 |
| 4.2 监控中心的软件设计与实现 |
| 4.2.1 监控中心的电子地图管理 |
| 4.2.2 监控中心的模块化设计 |
| 4.2.3 监控中心的软件实现 |
| 4.2.4 实时性和安全性分析 |
| 4.3 远程升级中心的软件设计与实现 |
| 4.3.1 远程升级差错控制机制 |
| 4.3.2 远程升级通信协议 |
| 4.3.3 远程升级中心的软件实现 |
| 4.3.4 远程升级协议应答方式分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工程车辆远程监控系统的运行与测试 |
| 5.1 监控系统部署 |
| 5.1.1 监控系统的硬件组成 |
| 5.1.2 监控系统的软件组成 |
| 5.2 测试系统结构及测试方法 |
| 5.3 测试内容及结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1. 工作总结 |
| 2. 课题研究的局限性 |
| 3. 课题展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文） |
| 附录B（攻读学位期间所参与的科研项目） |
（5）船联网智能信息终端的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本课题背景及意义 |
| 1.2 本课题的主要研究内容 |
| 1.3 论文组织结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 相关技术及理论 |
| 2.1 嵌入式技术 |
| 2.1.1 嵌入式硬件概述 |
| 2.1.2 嵌入式操作系统概述 |
| 2.2 Android 系统概述 |
| 2.2.1 Android 历史介绍 |
| 2.2.2 Android 系统架构 |
| 2.2.3 Android 平台介绍 |
| 2.2.4 Android 数据库 SQLite 简介 |
| 2.3 卫星导航系统 |
| 2.3.1 北斗卫星导航系统 |
| 2.3.2 GPS 定位系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 智能终端硬件平台的搭建 |
| 3.1 智能终端总体概述 |
| 3.2 硬件平台设计 |
| 3.2.1 智能终端的硬件概述 |
| 3.2.2 ARM11 处理器介绍 |
| 3.2.3 开发板介绍 |
| 3.3 BD2/GPS 双系统模块及其接口电路 |
| 3.4 WIFI 模块及接口电路 |
| 3.5 串行通信接口设计 |
| 3.5.1 RS232 总线及接口电路 |
| 3.5.2 RS-485 总线及接口电路 |
| 3.5.3 CAN 总线及接口电路 |
| 3.6 触摸屏及 LCD 电路设计 |
| 3.7 移动电源模块 |
| 3.7.1 移动电源的基本构成 |
| 3.7.2 移动电源的电路设计 |
| 3.7.3 电源管理电路简介 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 智能终端的软件平台的构建 |
| 4.1 系统的软件环境 |
| 4.1.1 开发平台的选择 |
| 4.1.2 系统开发工具的选择 |
| 4.1.3 Eclipse 软件介绍 |
| 4.1.4 Android 开发环境搭建过程 |
| 4.2 Android 操作系统移植 |
| 4.2.1 Android 源码的编译 |
| 4.2.2 系统移植的准备工作 |
| 4.2.3 移植系统启动文件 uboot |
| 4.2.4 移植 linux 内核和 ramdisk 分区镜像 |
| 4.2.5 移植 system 分区镜像和 userdata 分区镜像 |
| 4.2.6 启动 android 系统 |
| 4.3 BD2/GPS 定位模块分析 |
| 4.3.1 NEMA-0183 通讯协议 |
| 4.3.2 BD2/GPS 定位功能实现 |
| 4.4 WIFI 无线通信模块分析 |
| 4.4.1 IEEE802.11b 通信协议 |
| 4.4.2 Socket 无线通信的实现 |
| 4.5 北斗数据通信协议分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 机舱监控报警软件的设计与实现 |
| 5.1 机舱监控报警系统的总体设计 |
| 5.2 智能终端机舱监控报警软件的功能设计 |
| 5.3 系统数据库的建立 |
| 5.3.1 SQLite 数据库的操作 |
| 5.3.2 监控报警系统服务器数据库 |
| 5.4 监控报警软件主要功能的实现 |
| 5.4.1 软件的登录 |
| 5.4.2 实时显示 |
| 5.4.3 信息查询 |
| 5.4.4 密码管理 |
| 5.4.5 船员管理 |
| 5.4.6 数据同步 |
| 5.4.7 报警管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间发表的学术论文 |
（6）交通综合执法信息化系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 交通行政执法现状 |
| 1.2.2 信息化建设现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第2章 总体规划设计 |
| 2.1 设计原则 |
| 2.2 系统总体结构 |
| 2.3 标准规范体系规划 |
| 2.4 数据资源体系规划 |
| 2.5 软件系统总体设计 |
| 2.5.1 综合执法业务系统软件结构 |
| 2.5.2 指挥调度管理系统软件结构 |
| 2.6 行政执法指挥装备体系总体设计 |
| 第3章 综合执法业务系统设计 |
| 3.1 综合执法业务系统技术设计 |
| 3.2 综合执法系统网络版功能设计 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 系统组成 |
| 3.2.3 案件处理子系统 |
| 3.2.4 协查通报子系统 |
| 3.2.5 执法费用处结子系统 |
| 3.2.6 行政复议管理子系统 |
| 3.2.7 执法监督管理子系统 |
| 3.2.8 综合分析决策子系统 |
| 3.2.9 执法人员管理子系统 |
| 3.2.10 科技装备管理子系统 |
| 3.2.11 档案管理子系统 |
| 3.2.12 执法门户服务 |
| 3.3 综合执法系统车载版功能设计 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 系统组成 |
| 3.3.3 案件处理 |
| 3.3.4 信息查询 |
| 3.3.5 车辆识别 |
| 3.3.6 数据同步 |
| 3.3.7 系统管理 |
| 第4章 综合执法支撑平台设计 |
| 4.1 信息资源规划和数据库设计 |
| 4.1.1 需求分析 |
| 4.1.2 数据资源体系所遵循标准 |
| 4.1.3 综合执法数据库设计 |
| 4.2 数字证书认证及访问控制 |
| 4.2.1 数字证书认证的目标 |
| 4.2.2 基于不同角色的访问授权与控制 |
| 4.2.3 业务应用系统安全 |
| 4.2.4 身份认证实现方法 |
| 4.3 业务协同平台 |
| 4.3.1 系统设计目标 |
| 4.3.2 协同平台框架 |
| 4.3.3 系统功能设计 |
| 4.4 指挥调度系统设计 |
| 4.4.1 体系架构设计 |
| 4.4.2 通信服务 |
| 4.4.3 指挥调度 |
| 4.4.4 接处警与投诉管理 |
| 4.4.5 预案管理 |
| 4.4.6 勤务管理 |
| 4.4.7 系统管理 |
| 4.4.8 基础数据管理 |
| 4.4.9 终端软件 |
| 4.5 综合通信平台 |
| 4.5.1 总体概述 |
| 4.5.2 系统组成 |
| 4.5.3 功能特性 |
| 4.6 硬件支撑系统设计 |
| 4.6.1 网络和安全系统设计 |
| 4.6.2 主机系统设计 |
| 4.6.3 存储和备份系统 |
| 4.7 运维管理系统设计 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于GIS的船舶管理信息系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.0 选题依据与来源 |
| 1.1 国内研究动态 |
| 1.2 国外研究动态 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 |
| 1.4 课题主要研究内容 |
| 1.5 课题研究方法 |
| 1.6 论文组织结构 |
| 第二章 关键技术与运行环境分析 |
| 2.1 .关键技术分析 |
| 2.1.1 3G 通讯技术 |
| 2.1.2 地理信息系统技术(GIS) |
| 2.1.3 差分 GPS 定位技术 |
| 2.1.4 系统集成技术 |
| 2.1.5 GIS 海图定位处理技术 |
| 2.2 运行环境 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 系统特点 |
| 3.2 系统设计思想 |
| 3.3 系统需求分析 |
| 3.3.1 系统总体需求 |
| 3.3.2 系统功能需求 |
| 3.3.3 性能要求 |
| 3.4 业务用例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 系统设计 |
| 4.1 系统设计目标 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 系统拓朴结构 |
| 4.2.2 系统的逻辑结构 |
| 4.2.3 系统功能模块细分 |
| 4.3 系统数据流程 |
| 4.4 系统数据库设计 |
| 4.4.1 数据库概念结构设计 |
| 4.4.2 数据库逻辑结构设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统功能实现 |
| 5.1 监控中心主界面设计 |
| 5.2 系统主要模块实现 |
| 5.2.1 模块登录 |
| 5.2.2 主菜单 |
| 5.2.3 工具栏 |
| 5.2.4 应急报警 |
| 5.2.5 船舶历史轨迹回放 |
| 5.2.6 实时定位监控跟踪 |
| 5.2.7 碰撞预警 |
| 5.2.8 向终端发送信息 |
| 5.2.9 搜救方案 |
| 5.2.10 船舶资料管理 |
| 5.2.11 船员资料管理 |
| 5.2.12 员工资料管理 |
| 5.2.13 系统管理模块 |
| 5.3 终端系统运行环境配置 |
| 5.4 船载终端功能 |
| 5.5 信息查询 |
| 5.6 输出管理 |
| 5.7 系统的帮助功能和退出功能 |
| 5.8 系统测试 |
| 5.8.1 测试方法和用例 |
| 5.8.2 系统测试分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）生态湿地监控信息化系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 主要研究工作 |
| 1.3 主要研究成果 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 生态湿地监控信息化系统建设原则及方案 |
| 2.1 生态湿地监控信息化系统建设规模 |
| 2.2 生态湿地监控信息化系统建设原则 |
| 2.3 系统组网方案 |
| 2.4 前端监控部分 |
| 2.5 集中监控中心部分 |
| 第三章 生态湿地监控信息化系统设计方案 |
| 3.1 视频监控子系统 |
| 3.1.1 视频监控点位设计 |
| 3.1.2 视频监控摄像机 |
| 3.1.3 视频监控摄像机挂杆 |
| 3.1.4 交流电源引入 |
| 3.1.5 配套传输建设 |
| 3.2 LED电子屏幕子系统 |
| 3.2.1 户外LED电子屏幕音视频展示发布设计 |
| 3.2.2 保护区内LED电子屏幕设计 |
| 3.3 保护区车辆船舶调度管理子系统 |
| 3.3.1 系统组网 |
| 3.3.2 系统功能 |
| 3.4 掌上WAP网站子系统 |
| 3.5 集中监控中心建设方案 |
| 3.5.1 服务器部分 |
| 3.5.2 监控中心显示系统部分 |
| 3.5.3 中心存储系统部分 |
| 3.6 综合监控联网平台建设方案 |
| 3.6.1 综合监控联网平台体系架构 |
| 3.6.2 综合监控联网平台性能及要求 |
| 3.6.3 综合监控联网平台组成模块 |
| 3.6.4 综合监控联网平台软件模块结构 |
| 3.6.5 综合监控联网平台软件部署及配置 |
| 3.6.6 综合监控联网平台软件功能 |
| 第四章 结束语 |
| 4.1 论文工作总结 |
| 4.2 进一步的研究工作 |
| 参考文献 |
| 附录 缩略语 |
| 致谢 |
（10）基于视景的船舶驾驶模拟器设计开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| Contents |
| 主要符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 系统背景 |
| 1.2 系统的研究目的和意义 |
| 1.3 本系统国内外研究动态 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第2章 系统框架及功能 |
| 2.1 系统设计 |
| 2.2 系统硬件框架 |
| 2.3 系统功能实现的基本方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 仿真平台系统间的数据通信 |
| 3.1 力控与硬件的数据通信 |
| 3.1.1 力控与 I/O 设备配置 |
| 3.1.2 力控与 I/O 设备的数据连接 |
| 3.2 Visual C++2005 与 SQL Server 2000 数据库的接口 |
| 3.3 matlab 与 SQL 数据的接口 |
| 3.4 力控组态软件与 SQL Server 2000 数据库的接口 |
| 3.5 SQL 数据库服务器设置 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 船舶运动仿真系统的建立 |
| 4.1 船舶动力回转的数学物理模型 |
| 4.2 船舶运动数学物理模型的实时性配置 |
| 4.2.1 Real Time Windows Target 输入输出模块的配置 |
| 4.2.2 Simulink 模型的实时性配置方法 |
| 4.2.3 船舶运动仿真模型的性能测试 |
| 4.3 船舶运动仿真控制平台的开发步骤 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 电子海图模拟系统与导航雷达模拟系统的开发 |
| 5.1 MapX 在 Visual C++中的应用 |
| 5.1.1 Geoset 管理器的使用方法 |
| 5.1.2 MapX 在 Visual C++中的引用步骤 |
| 5.2 电子海图模拟系统的开发 |
| 5.2.1 电子海图的加载与海图作业 |
| 5.2.2 船舶定位的实现方式 |
| 5.2.3 雷达信息的叠加显示 |
| 5.3 导航雷达模拟系统开发 |
| 5.3.1 导航雷达模拟系统扫描图的加载与控制及目标显示 |
| 5.3.2 导航雷达模拟系统标识标线的显示与控制 |
| 5.3.3 导航雷达模拟系统预警功能的实现方式 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 基于力控的船舶监控报警系统的开发 |
| 6.1 监控系统的开发 |
| 6.1.1 监控系统界面的开发 |
| 6.1.2 监控系统的数据导入 |
| 6.2 报警系统的开发 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 OSG 在三维立体船舶驾驶模拟器中的应用 |
| 7.1 简介 |
| 7.2 虚拟罗经显示系统设计开发 |
| 7.2.1 罗经的建模 |
| 7.2.2 虚拟罗经显示系统的显示 |
| 7.3 船舶驾驶模拟器三维立体显示系统的设计开发 |
| 7.3.1 模型文件的格式转换与显示 |
| 7.3.2 数据库模式下的运行控制与视点跟随实现方法 |
| 7.4 船船驾驶模拟器三维立体视景的生成 |
| 7.4.1 三维立体显示的原理 |
| 7.4.2 三维立体视景图像在 osg 中的生成 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
四、集群系统中车辆(船舶)定位监控报警等功能的方案设计（论文参考文献）
- [1]60马力以下船舶管理系统设计与实现[D]. 邓立向. 集美大学, 2021(01)
- [2]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [3]基于安控终端的视频监控及业务调度的WebGIS系统设计与实现[D]. 韩文. 北京工业大学, 2018(05)
- [4]基于GPS/GPRS工程车辆远程监控系统的设计与实现[D]. 连加典. 湖南大学, 2014(04)
- [5]船联网智能信息终端的研制[D]. 文豪. 集美大学, 2013(03)
- [6]交通综合执法信息化系统研究[D]. 张宏国. 吉林大学, 2013(09)
- [7]基于GIS的船舶管理信息系统设计与实现[D]. 顾云. 电子科技大学, 2012(05)
- [8]卫星定位技术在内河船舶运输安全管理中的应用[J]. 赵平. 交通建设与管理, 2012(08)
- [9]生态湿地监控信息化系统[D]. 陆心宇. 北京邮电大学, 2012(02)
- [10]基于视景的船舶驾驶模拟器设计开发[D]. 李荣川. 江苏科技大学, 2012(03)