问：川航3U8633备降事件调查报告公布，具体是什么情况？
- 答：川航3U8633备降事件，根据调查结论，本次备降最大可能原因是：机右风挡封严可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
调查报告对AIRBUS（空客）还给出了多项安全建议，包括评估改进风挡设计、增加对电弧的探测和防护等。针对本事件中驾驶舱玻璃破裂后的非正常程序，AIRBUS向全球空客机队更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以增强其对驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的程序。
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川航3U8633备降事件
2018年5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流机场。据中国民航局西南地区管理局官方通报，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落迅拦，机组实施紧急下降。
机组正确处置，飞机于7:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降亩脊胡过程中受轻伤。
参考资料来源：
参考资料来源： - 答：6月2日，雀升乎记者通过中国民用航空安全信息系统查询到，此前在2018年5月14日发生的川航3U8633航班备降成都事件的顷悉调查报告已笑巧经出炉。
调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：川航3U8633航班飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
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川航3U8633备降事件经过：
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下。
机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
参考资料来源：
问：川航3U8633备降事件经过是怎么样的？
- 答：2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。从故障突发到飞机安全着陆，机长刘传健沉着冷静，带领8名机组人员，或凯克服高空低压、低温、低氧和高噪音恶劣环境影响，以及仪表盘脱落等突发情况，科学完成了险情判断、应急响应、旅客安抚等险情处置。
中国民用航空西南地区管理局、中国民用航空西南地区空中交通管理局、四川省机场集团有限公司等单位，紧急启动应急预案，主动参与险情处置。通过各方密切配合，飞机成功备降成都双流国际机场，确保了119名乘客和9名机组人员生命财产安全，创造了民航客运史上在极其艰难的紧急突发情况下成功处置险情的奇迹。
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事件进展
2020年6月2日，中国民用航空安全信息系统正式公布了川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件调查报告（以下简称调查报告）。该事件的调查报告出炉，报告名为“航空器严重征候调查报告”，总共131页6大章节。
根据调查结论，本次事件最大可能原因是：机右风挡封严可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左衫亮唤下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差键慧从机身爆裂脱落。
参考资料来源：
参考资料来源： - 答：，突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。
问：四川航空登机需要核酸检测证明吗？
- 答：需要，劝返就是检测的反义词。
- 答：登机需要48小时之内的核酸检测的阴性证明。
- 答：这个登誉运记是必须要有这个48小时以内检简虚册测拦宏证明的，也就是说，如果你没有48小时以内的检测证明，你连机场可能都是去不了的，毕竟这个要求还是很严格。
- 答：现在来说，如果你所在地是低风险地区，最好是有48小时核酸吧，以免影响出行，毕竟各地情况不同。
- 答：不需要报告中高风险需要四十八小时以内的核酸检测阴性报告册蠢竖和绿码行程码州大为了避免不必要的麻烦还是拿着四十八小时以内的核酸检测阴性报告比档握较好
