一、欧洲水运交通信息系统（论文文献综述）
邓紫微[1]（2020）在《武陵山片区中心城市城镇扩展模拟与优化 ——以湖南怀化市为例》文中认为武陵山片区位于我国中部地区与西部地区的交接处,受各自省域发展核心区域的辐射较弱、分工协作度不高、利益兼顾不够。该区域曾是我国十四个集中连片贫困区之一,具有省际交界区域面积广阔、多民族交融广泛的特点,大多数地区也是革命老区。开展省际边界区域中心城市城镇扩展的模拟与优化研究,对提升中心城市的核心带动能力,促进以中心城市带动区域协同、跨越式发展具有非常积极的意义。本论文立足武陵山片区以及怀化市的实际情况,综合运用人文地理学、城市地理学、计量经济学、区域经济学、城市规划学、生态学等学科理论,运用ENVI5.1软件进行遥感图像处理、Arc GIS10.5软件进行空间数据分析、MATLAB9.5软件进行经济数据分析,循序“理论基础研究——问题提出——联系特征、影响因素和机制分析——时空动态模拟验证——策略优化”的思路,对怀化建设武陵山片区中心城市进行研究。本文主要讨论三个核心问题。核心问题一:怀化为什么是武陵山片区中心城市?核心问题二:怀化城镇扩展的联系特征、影响因素、扩展机制是什么?时空动态变化格局如何发展?核心问题三:怀化如何成为武陵山片区核心增长极引领区域联动发展?本文围绕三个核心问题,一共设置八章,除去第一章理论基础研究和最后一章结论与展望,通过五个部分对上述三个核心问题进行了具体实证研究探讨。第一部分:武陵山片区中心城市选择分析。是本文的第二章,着重回答第一个核心问题。主要通过分析武陵山片区相关城市的经济发展情况,选取21个社会经济指标（2008-2018年）采用主成分分析法得出武陵山片区怀化、铜仁、黔江、张家界、恩施、吉首1等六个中心城市的综合实力,结果显示2018年综合实力得分依次为怀化（2.15）、恩施（0.92）、铜仁（0.88）、湘西州（0.8）、张家界（0.62）、黔江（0.27）;运用断裂点模型和修正引力模型,分别以六个城市为中心计算其经济影响范围的断裂点和联系强度,结果显示怀化与其它五个城市之间的断裂点都超过了城市间的中心点,2008-2018年怀化与湘西州（351）、铜仁（266）经济联系强度均值最高,与张家界（37）、恩施（36）、黔江（10）经济联系强度较低。综合来看,怀化在城市体量、城市综合竞争力、经济辐射能力和经济联系强度上均处于武陵山片区的优势水平,具备发展成为该区域中心城市的条件,据此,选取怀化作为武陵山片区中心城市进行实证研究。第二部分:怀化的城镇扩展联系特征分析。是本文的第三章,着重回答第二个核心问题。通过整理1949-2018年的怀化城市建成区数据,对怀化中心城区不同时期的城镇格局演变进行脉络梳理和特征分析,可知怀化中心城区城镇扩展经历了缓慢发育期（1949-1969年,0.54km2-1.79km2）、快速发展期（1970-1975年,达到7km2）、稳步扩展期（1976-1999年,达到18 km2）、迅猛扩张期（2000-2018年,达到64km2）,中心城区规模扩张表现出持续性和阶段性特征。最后,选取常住人口、GDP等8个指标建立怀化市内部城镇的综合质量评价指标体系,运用AHP层次分析法综合测评怀化13个县市区的发展质量,通过断裂点模型分析中心城区的辐射范围,通过修正引力模型分析中心城区（鹤城区）和市域其它12个县市区城镇之间的经济联系强度,研究结果表明怀化鹤城区与其它12个县市区联系相对较紧密,具备足够的吸引力做大城市规模。为探究怀化市城镇扩展影响因素、扩展机制以及未来城镇扩展方向打下实证基础。第三部分:怀化城镇扩展影响因素与机制分析。是本文的第四章,着重回答第二个核心问题。从一般城镇扩展的影响因素和作用机制入手,以武陵山片区中心城市怀化为例进行实证分析与探讨,深入研究怀化市的城镇扩展模式与发展机理。怀化的城镇空间扩展遵从普适的城镇空间扩展规律,然而由于所处区位的特殊性、政策导向及区域发展的差异性在具体表现形式上有其自身的特点。怀化市城镇化扩展主要受地理环境、交通基础、经济发展、城市规划、社会文化、行政边界效应因素的深刻影响,集聚与扩散的循环促动机制、空间自组织的演化机制和空间他组织的重构机制是深刻影响怀化城镇空间扩展的机制,并呈现以下人地关系特征:（1）怀化市中心城区以及市辖县市区的城镇建成区布局明显受到河流流向以及山脉分布的影响,但交通条件的改善使得怀化市城镇扩展不断突破自然地理条件的限制,得以沿铁路和公路干线枝状延伸,并进一步增强与武陵山片区城镇之间的联系。（2）经济的发展以及产业集聚,尤其是工业园区的建设极大地促进城镇郊区土地的开发利用,国家战略与各级政策的支持、城市规划的合理引导都不断重塑和优化怀化的城市空间结构,形成“一核两轴五级中心”的市域城镇空间体系。（3）民族融合打破了武陵山片区原有的多民族分散聚居的格局,追求更美好生活的愿望让人口在区域内迁移,城镇空间不断向城镇外缘延伸,城镇边界不断向周边区域扩展。怀化市以其领先的城市综合实力成为人口迁移聚集地,形成区域增长极,又通过扩散效应辐射带动周边更广大地区的空间发展。（4）地理环境、交通基础、经济发展、城市规划、社会文化等因素,集聚与扩散的循环促动机制、空间自组织的演化机制和空间他组织的重构机制最终都表现出常住人口变化和城镇用地变化之间的相关联系。第四部分:怀化城镇扩展时空动态模拟分析。是本文的第五章,着重回答第二个核心问题。首先,确定采用城镇用地规模和常住人口规模两个核心指标表征中心城市的城镇扩展。利用马尔萨斯人口模型模拟预测出怀化2020、2025、2030年市域常住人口规模分别达到503.28万、516.76万、530.6万;运用ESTARFM遥感数据时空融合模型融合Landsat与MODIS数据,得到时间序列的Landsat8融合数据,结合地形地貌、交通路网、河流水文、社会经济等驱动因子数据,采用面向对象分类法提取怀化市2000、2005、2010、2015年的覆被类型信息。然后,构建顾及3种转换规则、5类元胞状态（城镇用地、林地、耕地、水体、未利用地）转换特征情况下的元胞自动机（Weight-CA）模型对怀化市域城镇空间扩展进行模拟,研究显示:（1）提取的覆被类型精度达分别到了91.55%、89.29%、84.73%、90.16%,该遥感数据解译方法提高了数据精度,为本文奠定了较好的研究基础。（2）2000-2015年期间怀化市域主要城镇用地集中在包括鹤城区（中心城区）、芷江县、中方县、洪江市、洪江区等五个县市区在内的市域中部地区。（3）模拟分析得出怀化市2010年和2015年城镇用地规模分别为15660 hm2、18595 hm2,与统计年鉴值相比精度达到了89.98%和89.60%。（4）对怀化市2020、2025、2030年城镇用地扩展进行了模拟,得出19618hm2、25332hm2和31105hm2的结果。最后通过图像分析出怀化市域的城镇用地扩展主要呈“十字形”分布和沿河分布的轨迹特征,怀化中心城区城镇扩展主要是呈现“据点型”-“散点组团型”-“团城型”-“枝状放射型”-“T字形”的发展过程。从实证研究角度论证了怀化的常住人口规模和城镇用地规模使其具备发展成为武陵山片区中心城市的实力。第五部分:怀化建设武陵山片区中心城市优化策略分析。是本文的第六章和第七章,着重回答第三个核心问题。主要探讨怀化想要建设成武陵山片区中心城市必须解决城镇空间格局仍需完善、产业空间结构仍需调整、开放型交通构建仍需加强、资源开发机制亟待健全、行政区划制约亟待协调等限制性因素,实施怀化主体增长极和非均衡化发展战略,提出在城镇空间、城乡融合、产业布局、交通通道功能、体制机制等方面的优化创新策略。怀化引领武陵山片区积极对接国家战略,对接成渝城市群、大西南和粤港澳大湾区,走开放型发展道路。武陵山片区内12个城市共同建立“武陵山片区合作示范区”协调管理机构,制定区域合作原则、目标、路径。怀化具备带动武陵山片区整体发展的实力,武陵山片区要以怀化为中心,不断推动重点领域合作,实现怀化带动区域整体发展。怀化积极带动铜仁、湘西州、黔江、恩施、张家界联动发展,实现六个中心城市空间协同发展。怀化充分对接铜仁、湘西州组团式发展,形成武陵山片区“铁三角”核心发展区域;以怀化“米”字形铁路为骨架,高速公路和国省干道为脉络,充分对接重庆、贵阳、柳州、长沙、郴州、恩施等城市,形成武陵山片区“六边形”发展腹地区域,最终实现点线面网格化发展。
康勇卫[2]（2020）在《江西传统民居地理研究》文中研究表明传统民居是中华传统文化的重要承载体。保护传统民居、传承地域文化是区域文化振兴的重要内容,也是地域文化景观有机更新的重要主题。江西省是一个相对完整的自然地理单元和较为稳定的政区地理单元,区域民居发展历史悠久,地域特征明显,近年已受到学术界较多的关注。江西传统民居的既有相关研究主要集中在民居的保护与利用、民居类型、民居文化等方面,而对于区域民居发展的源头及其过程,民居大样本下的地域特征,区域民居的时空分异格局及其成因等问题尚未有系统的探索;另外,基于形态类型的江西民居文化分区,也未能形成广泛共识。为此,在前人研究的基础上,主要利用地下考古发掘、地上留存实例以及文献记载材料,采取“过程—格局—机理”的研究范式,力争对江西传统民居文化地理问题进行较为全面、系统的探讨,以为学术界提供一个江西传统民居较为完整的印象。主要研究内容及其结论如下:（1）基于考古发掘（秦汉及秦汉以前）、文献记载资料（秦汉以来）,对明代以前江西民居的发展历史进行梳理,提出江西民居“双源（缘）头”之说,即“远源”在先秦时期,在民居建材、形制、支撑架构以及营建技艺方面均形成了一定的规范;“近缘”在宋元时期,官方营造法式的总结规范延伸到乡村民居,由此形成一定程度的城乡互动局面,从而为民居后续发展提供了基础。两源头间的民居发展过程是一脉相承的,期间有承接、融会,也有创新、变革。（2）依据现存传统民居实例及相关文献记载,对明清以来江西民居发展过程进行梳理。研究发现:明清民国时期,在商业扩散、人口迁移、社会动乱以及外域渗透的复杂过程中,江西民居地域分异格局初步形成。宋元以来,江西民居营造技艺总结多,创新少。明清以来,江西民居基本沿着水系及其流域呈对称状分布。江西民居的空间分布与人口的空间分异有一定的相关性。（3）利用集中性指数、离散度、核密度等方法对江西现存传统民居做了空间分布的探索,研究结果显示,在营建时间上,明代民居留存较少,清代、民国民居较多。最邻近距离指数分析结果显示,江西传统民居群（村落）在县域尺度呈现集中性特点;其地理集中性指数分析结果则呈现出集中性趋势;其基尼系数的分析结果显示,市域层面的传统民居群（村落）空间分布呈现集中趋势。采用核密度方法对传统民居的空间聚集进行分析,结果显示,在县域层面,金溪、吉州区、青云谱区、湘东区、珠山区的分布密度较高;地市层面,抚州、景德镇分布密度较高。运用Geoda软件对江西传统民居进行全局自相关分析,结果显示,江西传统民居空间分布有显着的空间自相关性,并呈现出明显的聚集趋势。（4）在时空分布格局分析的基础上,结合“文献民居”内容,选择江西部分县域的传统民居作进一步梳理。以重点县域传统民居的复原结果为基础,将江西传统民居类型总结为三大主要类型和若干次要类型。主要类型具有分布广、影响大的特点,是江西民居与周边民居对话的主要载体。次要类型有区域小气候特征,进一步丰富了江西民居的地域特色。各地市的民居类型呈现出交叉分布的状况,主要有同一民居类型在不同地市分布以及同一地市有多种类型分布两种情况。（5）基于县域传统民居的梳理以及地市传统民居类型的总结,遵循定性的初步判断和量化的自然生成原则,从传统民居的影响要素及自身特征标准对传统民居材料、形制、技艺进行初步分类分区探讨,形成技艺地域分区结果、材料及形制方面的分区思路。在单要素分类分区的基础上,综合区划方面构建了8大要素指标以及对应的12项二级指标,从要素的重要性以及要素可能的组合方面来确定要素权重系数,并进行栅格图层叠合处理。基于县域层面区划指标体系,完成了高于县域、低于省域的区域两级分层分区。区划过程兼有自上而下的划分路径,又有自下而上的归并途径。通过两种路径在地市层面进行对接,完成了不同空间尺度的传导聚合,从而形成6大传统民居文化区,即赣南客家民居文化区、庐陵天井院民居文化区、抚临天井民居文化区、赣西大屋民居文化区、广信徽式民居文化区、环鄱阳湖类官商民居文化区以及12大亚区。区划结果能够反映江西传统民居文化时空演进规律及其内在联系。（6）江西传统民居文化区的形成是基于多种影响因素及要素间多种组合的驱动而完成的。影响因素来自地理环境的约束、历史过程的积累、人口迁移与分布、区域经济发展水平的差异、科学技术特别是营造技艺的发展水平、区域政策的推动、居民安全的需要、居民文化观念和不断积累的生活习惯等。诸多要素的不同组合状态及其所代表的驱动力,在不同文化区存在较大差异。一般来说,地理环境、历史基础是动力源,居民的营建期待为外在推动力,外来冲击力是直接动力。在驱动模型中,动力系统来自支撑力系统和推动力系统,两大系统的九大驱动力在四个空间格局中全驱发力,形成了多尺度的江西传统民居文化区。传统民居文化空间演化动力系统模型对驱动模型做了量化表达,以此构建了具有预测功能的传统民居非线性连续时间马尔科夫动力学模型。以上关于江西传统民居的6方面研究,一定程度拓展了传统民居建筑研究的时空观,完成了传统民居研究从静态到动态、时段到过程、分异格局到成因机理、单体到聚落的新尝试。为江西文化区划以及民居文化的深入研究提供了新基础,也可为当前江西传统民居的保护和利用提供某些参考。
唐博宁[3]（2020）在《黑龙江省航道信息化建设研究》文中研究表明
宋雪[4]（2020）在《初中生地理空间格局认知能力水平表征研究》文中指出地理空间格局认知能力及其培养的研究具有基础性意义,地理空间格局认知能力的培养是基础教育重点关注的内容,初中生地理空间格局认知能力的培养存在诸多亟待解决的问题。在这样的研究背景下,论文通过文献研究,界定了地理空间格局内涵。从地理学家关于空间格局的论述中发现,地理学家关注的空间格局主要包括:景观格局、地理信息系统中的地理空间格局、城市空间格局、经济地理空间格局等。在总结空间格局的特征时,通常从形状、空间方位、大小、数量和空间组合角度着手进行。据此认为地理空间格局认知能力能通过学生对形状、方位、大小、数量和空间组合等的认知过程中的行为表现出来。以此为线索,能力的构成内容包括这五个部分。论文对《义务教育地理课程标准（2011年版）》和人教版初中地理四本教材中的空间方位、空间大小、空间形状、空间数量和空间组合进行归纳,并分析了各类内容在学生形成空间格局认知能力中的价值,探究学生在地理学习过程中如何实现这样的价值。论文遵循整体性原则、层次性原则和可操作性原则,参照PISA和SOLO分类理论对初中生地理空间格局认知能力水平等级及其表现进行划分。确定五个一级指标:空间方位认知能力、大小认知能力、形状认知能力、数量认知能力和空间组合认知能力。十四个二级指标:空间方位认知能力包括空间方位能力;大小认知能力主要包括区域尺度大小认知能力、空间展开范围大小认知能力、空间上所占比重大小认知能力和空间距离大小认知能力;形状认知能力包括区域轮廓认知形状能力、空间排列形状认知能力和景观形态认知能力;数量认知能力包括要素总量认知能力和要素密度认知能力;空间组合认知能力包括空间类型认知能力、空间联系认知能力、空间差异认知能力和空间结构认知能力。参照PISA中科学素养、阅读素养、数学素养的评价标准,对每个二级指标划分了三个等级的水平表现,进行特征描述。参照各二级指标的培养目标,设计测量能力水平的试题。试题素材均取自于各年地理中考真题、高考真题和相关网络资源,在地理空间格局认知能力内容和指标体系基础上进行改编和修订而确定。论文还提出了初中阶段地理空间格局认知能力培养的策略,包括准确获取空间信息和提出问题辨识地理空间格局、清楚掌握地理事物和现象成因分析地理空间格局、全面结合自然环境和人类活动评价地理空间格局三个方面。
刘心梦[5]（2019）在《宜兴地区传统地域景观研究》文中研究指明在全球化、城镇化背景下,我国广大地区的地域景观正面临特色丧失、文脉断裂等问题,从风景园林学科的角度对地域景观进行研究并提出保护策略,具有重要意义。太湖流域经过万年的演变形成独特的自然景观,在传统农耕时期,太湖西岸的宜兴先民经过数千年的土地开发,塑造了宜兴地区具有特色的传统地域景观,其形成是人与自然相互作用的结果。本文以宜兴地区的传统地域景观为研究对象,梳理宜兴地域景观的历史演变过程,总结其规律;对地域景观系统进行分层解析,总结各子系统之间的联动关系;并对区域的典型聚落进行样本研究,通过取样分析来验证地域景观构成要素间的综合作用;在此基础上,探索宜兴地区传统地域景观的保护和转化策略,具体来说:首先,以时间为轴,对整个宜兴地区的地域景观变迁历程进行梳理,发现其地域景观是在人与自然的交互作用下形成的;同时对地域景观系统的自然、水利、农田、聚落四个子系统进行研究,分析每个子系统的构成要素和分区特征,归纳总结各子系统之间的联动关系。其次,通过多个典型城镇样本对地域景观系统进行验证,揭示地域景观各子系统的综合作用,发现城镇的形成和发展是自然环境与人类活动综合作用的结果,同时人在与自然相互作用的过程中逐渐产生了文化,丰富了地域景观的内涵。最后,通过分析快速的城镇化发展对宜兴地域景观的影响,探索城镇化背景下地域景观的保护与转化,并提出相应的保护策略。
汪艳[6]（2019）在《水网格局影响下的大运河-长江三角洲地区历史城镇发展与变迁》文中进行了进一步梳理从古至今全世界流域的发展都存在着共性。城市的发展与大的水系、海洋密不可分,而水系发达的地方总是能形成贸易和区域中心。城市的发展经历过农耕时代、工业化时代、后工业化时代,在这个过程中,水系扮演着不同的角色,与城市产生互动性效应。近些年,中国迎来快速城市化,对历史环境产生极大的影响。由于持续的气候变化、水环境问题与城市发展,城市对于水系的适应能力正在逐渐减弱,三角洲大都市区域将面临同样的挑战。在生态化的国际背景下,在新型城镇化和中国梦的中国可持续城乡战略中,“水与城市”这一主题具有非常重要的历史价值和现实意义。越来越多的学者指出,为了应对气候变化与水环境问题,恢复城市群对于水系的适应能力,城市历史文化与环境的“韧性发展”显得尤为重要。本文拟以水网格局影响下的城镇发展及历史变迁研究为主题,以河流三角洲大都市区域为研究对象,基于历史的连续性与叠加性特征,深入理解城镇起源和发展的规律及生成与发展机制,总结历史经验,发掘城市历史与未来发展的结合点,探寻三角洲城市可持续发展路径。论文选择中国大运河-长江三角洲大都市区域为研究对象,并与欧洲低地国家滨水城镇开展比较研究。研究重点将集中在建立沿主要水网的城镇变迁格局上,同时运用中国古代城市规划相关理论和西方规划学界成熟的城市形态学理论框架,从“城市形态（物质环境）-城市管理（动力机制）”角度,从“历史的演变-现在的发展-未来的挑战”时间维度,从大运河-长江三角洲大都市区域层面,以中国苏州、南京、扬州、上海等为具体城市案例,总结区域城镇发展脉络与特征,分析城市空间发展与演变的内部动因与管理机制,探寻在历史的演进中所形成的符合地方环境的城市发展模式与类型,揭示具有江南特征的大运河-长江三角洲城市发展规律。比较中国大运河与长江交汇一带及苏中地区滨水城镇与欧洲低地国家滨水城市历史时期的管理、当今政治、经济、社会文化等的发展,研究水网城市格局与社会经济变迁的关联性,以及社会、文化、经济等要素在滨水城市形成与发展过程中所具有的意义与价值,归纳两大三角洲发展的异同性,提出三角洲城市发展规律,总结可学习与借鉴的历史经验。基于文化与环境特征,从历史的延续性、文化的可适应性、生态的可持续性、政治的一体性和经济的协同性提出可持续的滨水城市发展框架。全文主要由四部分内容组成。第一部分为理论分析,从研究背景中提出研究问题,阐述解决这些问题需要的理论支撑,由理论路线构建出研究框架与方法。第一章绪论、第二章研究综述与方法论,共同构成论文的第一部分。论文第二部分以大运河-长江三角洲大都市区域为研究对象,运用第一部分建构的理论体系进行具体案例分析,包括第三章和第四章。第三章从区域层面对水网格局影响下的中国大运河-长江三角洲大都市区域的历史形态演变进行分析,建构历史演进中的城镇体系。对自然地理决定的城镇化模式进行分析,探寻在历史的演进中形成的符合地方环境的城市集群模式与类型,总结高密度水环境条件下岛状结构的聚落、城址模式以及“江、河、湖、海”影响下的城市类型。在高密度水网影响下的城市集群模式是“轴”与“网”结构的叠加,是流域发展起来的带状城市群和四通八达的水网发展起来的网状城市群,并形成了“城-镇-村”一体化的城市层级模式。对水网格局与城镇发展特征进行总结,分析其生成与发展机制,提出具有江南地区特征的大运河-长江三角洲城市发展规律。论文第三部分为比较章节,第五章选取相似地形地貌的,相同经济地位的欧洲三角洲大都市区域开展比较研究。仍然从“城市形态与城市管理”角度,从城址与水系关系、历史叠加性与城镇群核心演变、不同水环境决定的经济模式的不同、不同水文化影响下所带来的城市发展模式的变化、城市形式与城市要素、城市发展的影响因素、城市发展主体、制度规则八个方面对大运河-长江三角洲与欧洲三角洲大都市区域发展的异同性进行详细比较分析与总结,揭示三角洲城市发展规律。论文第四部分为三角洲城市可持续性发展的建议与思考,第六章主要探讨三角洲城市可持续发展模式,基于文化与环境特征提出可持续的滨水城市发展框架。面对未来的挑战,论文提出区域层面应从大运河-长江三角洲大都市区域的城镇发展中汲取历史经验,坚持整体性发展战略与一体化,坚持集群式发展;历史城市层面,学习将历史转化成促进城市发展的资源与动力,注重城市文脉的传承;滨水区层面,学习将文化与环境相融合的滨水区改造经验。论文提出将历史的可延续性,文化的可适应性,生态的可持续性、政治的一体性、经济的协同性等相结合发展,探寻历史与未来的结合点,基于文化与环境特征提出可持续的三角洲城市发展框架。
曹福然[7]（2019）在《英国工业遗产与城市复兴互益效应研究》文中研究说明随着科技的全面革新与全球化的深化发展,工业化进程在世界城市范围内经历广泛的结构性调整,由此在衰退的城市中出现大量的工业遗产,成为亟待城市管理者解决的重要难题。从本质上看,城市中的工业遗产问题源于工业的衰退,而工业的衰退则由城市发展的动态性与工业化的自我革命性所导致。二战后,英国面临严峻而普遍的城市衰退问题,同时大量工业建筑、构件及元素被弃置不管,严重阻碍城市的可持续发展。在实践中,随着城市管理理念的发展、科学技术的进步、社会生活的变迁与大众审美的改变,英国开启依托工业遗产的城市复兴运动,并在工业遗产与城市复兴两者间产生较好的互益效应。通过研习英国大量第一手资料及调研典型案例地,立足联合国教科文组织、世界遗产委员会、国际古迹遗址理事会、国际工业遗产保护委员对工业遗产的解读,以彼得·霍尔“城市发展阶段”、丹尼尔·贝尔“后工业社会”及凯文·林奇“城市意象”为理论支撑,论文首先关联研究英国城市的发展与工业遗产的转型,耦合英国城市发展的不同阶段与工业遗产的适应性再利用,并运用利益相关者分析工具,研究英国城市与工业遗产的利益相关性。最后通过类型学框架图,本文将英国可供开发的工业遗产分为三类并举例说明。首先,论文分析英国工业遗产对城市复兴的促进与发展。通过研究工业考古对城市工业社区福祉的提升、工业遗产档案对城市工业历史阐释的丰富、工业遗产文化教育对城市工业文化核心的传承、工业遗产景观对城市环境布局的优化、工业遗产博物馆对城市形象维度的延展、工业遗产旅游对城市经济发展的促进,论证以工业文化为导向对复兴策略的优化、以工业精神为导向对复兴内涵的充实、以怀旧情怀为特色对复兴效度的增强。其次,论文分析英国城市复兴对工业遗产的传承与保护。通过研究城市文化对工业遗产保护关键点的强化、城市工业社区对工业遗产保护力度的夯实、城市文化地标对工业遗产传承精髓的塑造、城市文化空间对工业遗产传承平台的搭建、城市文化区对工业文化物质化发展的增强、城市创意产业对工业文化产业化发展的推进,论证城市复兴对工业遗产保护的促进作用、城市复兴对工业遗产传承的推动作用、城市复兴对工业文化发展的优化作用。再次,论文实证研究互益效应在英国世界遗产铁桥峡谷地区的作用。通过论述该区发展历程与工业化进程,厘清该区三大利益相关者的作用与定位,研究该区十座工业遗产博物馆对地区经济复苏的促进、地区核心工业遗产景观对地区文化构建的推动,论证地区工业遗产对其复兴运动的促进;研究地区复兴对工业社区福祉的提升、地区复兴对工业文脉的传承,论证铁桥峡谷地区复兴对工业遗产的推动。最后,论文分析英国工业遗产与城市复兴互益效应对中国的启示。当前我国部分工业城市已经或即将进入去工业化后的衰退阶段,正在或将要面临与英国类似的各类城市问题,因此英国的经验与教训能够对我国产生一定的价值。基于此,论文结合相关文件、数据及案例,分析中国工业遗产与城市复兴互益效应的两大现状、三大问题、三点原因、五点潜力、五大价值,并提出十一点提升策略,由此实现论文对中国的现实意义与借鉴价值,并完成针对英国工业遗产与城市复兴互益效应从理论到实践的综合研究。
王鹤翔[8]（2019）在《江苏内河航道信息化服务研究》文中进行了进一步梳理在经济全球化和“互联网+”的“大数据”背景下,全球范围内信息化服务水平的高低已成为一个国家综合国力的重要标志之一。江苏内河航道信息化服务是江苏省交通运输水路信息化的重要组成部分,如何更好地提供服务、提高服务水平、节能环保、促进结构转型已成为江苏省交通运输和航道管理部门急需解决的问题。本文结合航道工作实践,通过实地调研,运用文献研究法、案例分析法、比较分析法等方法相结合,综合运用新公共服务理论、服务型政府、电子政务理论等理论,选取江苏内河航道信息化服务为研究目标,分析江苏内河航道信息化服务存在的问题及其内在原因,结合国内外航道信息化服务的先进经验和做法,为提升江苏内河航道信息化服务的水平提供参考。本文研究重点内容如下:首先是江苏内河航道信息化服务存在的问题。通过对江苏内河航道信息化服务的深入研究,发现航道信息化服务方面存在诸多问题:航道行政工作效率低下;“孤岛”问题显现;服务存在“行政化”倾向;服务能力发展不平衡等。其次是江苏内河航道信息化服务存在问题的成因。通过对江苏内河航道信息化服务存在问题的深入研究,从服务理念、法律体系、顶层设计、资金人力投入等方面发现了存在问题的原因:缺少信息化服务战略统筹规划和高水准顶层设计;横向沟通及协作共享能力较弱;对信息化服务应有的重视不足;专项资金和专业人员的投入有待加强。最后对于江苏内河航道信息化服务存在的问题,有针对性的提出完善建议。通过借鉴欧洲发达国家、新加坡和我国长江、珠江航道的经验和做法,结合江苏省水路运输发展规划及江苏内河航道信息化发展实际,提出关于提升江苏内河航道信息化服务水平的五条建议:一是要完善江苏航道信息化服务的法律法规;二是要优化航道信息化体系顶层设计;三是要增强跨部门间合作共享;四是要树立“以人为本”的航道信息化服务理念;五是要加大航道信息化服务建设的投入力度。
张建荣[9]（2019）在《庐陵传统村落空间形态研究》文中提出本研究以传统庐陵地区（今江西省吉安市）传统村落为研究对象,进行传统村落空间形态的研究分析。庐陵文化是中国传统文化中特色鲜明的区域亚文化之一。本文运用文化地理学、社会人类学、建筑类型学、聚落形态学多维的方法,集中分析了地域文化浓厚、区域特色鲜明、传统村落多样、历史遗产丰富的庐陵文化圈,深入探讨了该区域传统村落之群落及典型村落的空间形态特征。从宏观、中观、微观之由远及近、由外及里的多重视角,构建了以“物质空间形态”和“社会空间结构”两大层面共同叠合的层次分析模型,解析了庐陵传统村落的空间形态特点,揭示了该形态特点与衍生其形态的文化之间的关联性,并提出整体性、针对性的地域传统村落保护发展策略。在宏观层面上,通过文化地理学GIS量化方法,分析出庐陵100座传统村落群体“凝聚型”的地理时空关系和“集中型”的社会分布特征。综合考察庐陵传统村落群的地理和社会空间分布,得出庐陵传统村落群比较鲜明地呈现共时性整体“集聚”和历时性全域“扩散”的空间演变规律。在中观和微观层面,抽取了较具代表意义的80座土籍典型传统村落类型进一步分析村落空间形态。首先,通过聚落形态学层次分析法,在风水选址、领域边界、肌理形态、街巷形式、建筑特色及环境节点六个方面对庐陵典型传统村落物质空间形态进行了专业解读。庐陵典型传统村落形态丰富多样,由于大多地处平原岗地的自然环境,村落物质空间形态主要呈现出如下特点:一是村落以平川带玉型选址居多;二是村落形态集聚成块成团;三是村落肌理横排纵连;四是村落街巷以网格型、混合型为主;五是村落民居为高位采光民居和天井院民居;六是村落重视公共建筑建设,尤其是祠堂,等等。村落物质空间形态由等级子群和链接子群共同构成,整个村落显现出复合子群构成的特点。然后运用社会人类学的方法,在空间功能、层次结构、空间演变三个方面对庐陵典型传统村落社会空间结构进行了深入剖析。该区域由于儒教传统厚重,村落宗族繁盛,宗族秩序森然,对其传统村落空间结构的风貌起着决定性的影响。庐陵传统村落根据宗族构成可分为单姓单中心和多姓多中心两种类型。村落之社会空间结构对应宗族房派关系,主要由“宗祠---核心、房派---片区、街巷或水系---轴线”三大要素呈放射状构成。村落空间呈现宗族聚居、房派分异、同房分序的三大特征。本研究对象的特征分析,通过比较研究得以更深刻的认识,本文选取与庐陵相邻接的赣东古临川和赣南客家传统村落密集区域的传统村落进行了对比,进一步凸显了庐陵传统村落空间形态的典型性。显然,庐陵传统村落“整体性”、“集中性”和“原生性”的空间形态特质,源于庐陵生态文化圈历史、自然、经济、社会背景的综合作用。研究的另一个重要目标在于更好地保护庐陵传统村落。本文从全域的角度,面对高密度、全覆盖的庐陵传统村落遗存,提出庐陵传统村落保护的思路与路径。从物质空间传承角度,庐陵传统村落应遵循“整体性保护发展”和“典型性重点发展”的保护理念,以及“宏观---中观---微观”多层次结合的保护发展策略。同时从社会关系延续的角度,应当重新调整和定义村落社会“宗族”的职责,使宗族与政府部门、村委、各社会团体共同构建成四位一体的社会力量,保证庐陵传统村落社会空间结构的原生秩序和新生秩序相融合。
况照笙[10]（2018）在《长江上游地区产业布局及航运适应性研究》文中研究表明长江是世界上通航量最大的河流,是我国西部内陆腹地与沿海地区的重要交通纽带,依托长江黄金水道推动长江经济带发展,是党中央、国务院作出的重大战略决策。因此研究分析长江航运物流与上游地区产业的适应性并提出发展战略是十分必要的。本文在系统分析长江上游地区沿江产业合理布局和航运物流现状基础上,研究产业布局与航运物流的适应性。1、通过对长江上游地区产业状况的分析,发现三省一市地区第二、第三产业比重持续上升;三省一市工业化发展水平处于中期或向中期过渡阶段;外向型经济发展迅猛,外贸结构逐步优化;产业发展趋同化,互补性不强等特点。2、在对长江上游地区综合物流体系现状进行分析的基础上,建立了长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度分析模型。通过分析认为,近年长江上游地区综合运输体系与物流体系耦合协调发展度呈逐年上升趋势;综合运输体系与物流发展逐步匹配,整体呈协调发展趋势。3、通过对地区产业和物流的分析,开展了长江上游地区产业规划和物流量预测。预计2020年物流量将达到63.2亿吨,2020年至2030年三省一市物流量增速将放缓至4%,预计2030年物流量将达到93.6亿吨。其中2020年三峡过闸货运需求在2亿吨左右、2030年三峡过闸货运需求在3亿吨左右。4、针对以上研究成果,建立了长江上游地区产业布局与航运物流适应性的层次分析法（AHP）和数据包络分析（DEA）模型,并对长江上游三省一市基础设施、航道保障能力、三峡船闸过闸、港口吞吐能力、船舶运输能力、航运服务能力等方面的适应性进行了详细的探讨。5、针对研究的成果,提出了保障长江上游地区产业布局与航运物流适应发展的建议。
二、欧洲水运交通信息系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、欧洲水运交通信息系统（论文提纲范文）
（1）武陵山片区中心城市城镇扩展模拟与优化 ——以湖南怀化市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 武陵山片区扶贫需要区域中心城市支撑 |
| 1.1.2 国家战略需要区域中心城市落实 |
| 1.1.3 “两山”理论需要区域中心城市实践 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 概念界定 |
| 1.3.1 武陵山片区 |
| 1.3.2 中心城市 |
| 1.3.3 城镇扩展 |
| 1.4 国内外研究进展 |
| 1.4.1 中心城市研究动态 |
| 1.4.2 城镇扩展研究动态 |
| 1.4.3 国内外文献述评 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 武陵山片区中心城市选择分析 |
| 2.1 武陵山片区基础概况 |
| 2.1.1 区域条件 |
| 2.1.2 自然条件 |
| 2.1.3 经济社会条件 |
| 2.2 武陵山片区内部城市城镇联系特征分析 |
| 2.2.1 研究方法 |
| 2.2.2 数据来源与处理 |
| 2.2.3 武陵山片区内部城市综合质量测度 |
| 2.2.4 武陵山片区内部城市经济辐射范围分析 |
| 2.2.5 武陵山片区内部城市经济联系强度分析 |
| 2.3 武陵山片区中心城市选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 怀化城镇扩展联系特征分析 |
| 3.1 怀化的发展条件与基础概况 |
| 3.1.1 区位条件 |
| 3.1.2 自然条件 |
| 3.1.3 历史文化 |
| 3.1.4 经济社会条件 |
| 3.2 怀化建市的城镇格局演变分析 |
| 3.2.1 历史沿革 |
| 3.2.2 中心城区城镇发展历程 |
| 3.3 怀化各县市区的综合实力评价 |
| 3.3.1 研究方法 |
| 3.3.2 数据来源 |
| 3.3.3 指标体系构建与权重分析 |
| 3.3.4 结果分析 |
| 3.4 怀化中心城区的经济辐射范围分析 |
| 3.5 怀化中心城区与其它县市区经济联系强度分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 怀化城镇扩展因素与机制分析 |
| 4.1 城镇扩展影响因素 |
| 4.1.1 地理环境因素 |
| 4.1.2 交通基础因素 |
| 4.1.3 经济发展因素 |
| 4.1.4 城市规划因素 |
| 4.1.5 行政边界效应因素 |
| 4.1.6 社会文化因素 |
| 4.2 城镇空间扩展的机制分析 |
| 4.2.1 集聚与扩散的循环促动机制 |
| 4.2.2 空间自组织的演化机制 |
| 4.2.3 空间他组织的重构机制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 怀化城镇扩展时空动态模拟分析 |
| 5.1 表征区域中心城市扩展的核心指标选取 |
| 5.1.1 常住人口规模 |
| 5.1.2 城镇用地规模 |
| 5.2 基于马尔萨斯人口模型的怀化市域常住人口模拟分析 |
| 5.2.1 怀化市域常住人口概况 |
| 5.2.2 马尔萨斯人口模型选取 |
| 5.2.3 马尔萨斯人口模型应用 |
| 5.3 基于元胞自动机的怀化市城镇扩展模拟 |
| 5.3.1 城镇扩展模拟所需数据 |
| 5.3.2 Weight-CA模型构建 |
| 5.3.3 Weight-CA模型模拟精度验证 |
| 5.3.4 结果与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 怀化建设武陵山片区中心城市优化策略 |
| 6.1 限制性因素分析 |
| 6.1.1 城镇空间格局仍需完善 |
| 6.1.2 产业空间结构仍需调整 |
| 6.1.3 开放型交通构建仍需加强 |
| 6.1.4 资源开发机制亟待健全 |
| 6.1.5 行政区划制约亟待协调 |
| 6.2 发展战略和定位分析 |
| 6.2.1 发展战略 |
| 6.2.2 发展定位 |
| 6.3 城镇空间格局优化 |
| 6.3.1 一核:怀化核心增长极--鹤中洪芷城镇群 |
| 6.3.2 两带:怀黔工业廊带和焦柳铁路经济带 |
| 6.3.3 三圈:北部增长圈、南部增长圈、西部增长圈 |
| 6.3.4 多节点 |
| 6.3.5 城乡融合发展 |
| 6.4 产业发展布局优化 |
| 6.4.1 大力培育战略性新兴产业 |
| 6.4.2 推动传统产业转型升级 |
| 6.4.3 促进现代农业提升 |
| 6.4.4 促进现代服务业提质 |
| 6.4.5 园区产城融合促进城镇资源集聚 |
| 6.5 交通通道功能优化 |
| 6.5.1 优化提升铁路网 |
| 6.5.2 优化提升公路网 |
| 6.5.3 优化提升航空网络 |
| 6.5.4 优化提升内河水运网 |
| 6.5.5 高标准提升交通枢纽 |
| 6.5.6 构建大数据综合交通信息系统 |
| 6.6 生态立市机制创新 |
| 6.6.1 建立国土空间开发保护制度 |
| 6.6.2 建立健全生态补偿制度 |
| 6.6.3 健全资源有偿使用制度 |
| 6.6.4 健全城乡环境治理制度 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 怀化带动武陵山片区协同跨越发展策略 |
| 7.1 怀化引领武陵山片区对接国家战略 |
| 7.1.1 对接成渝城市群 |
| 7.1.2 对接大西南 |
| 7.1.3 对接粤港澳大湾区 |
| 7.2 怀化对武陵山片区辐射带动策略 |
| 7.2.1 建立武陵山片区协作发展机制 |
| 7.2.2 怀化带动武陵山片区整体发展 |
| 7.2.3 实现空间协同网格化发展 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录:博士在读期间发表论文 |
| 致谢 |
（2）江西传统民居地理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关问题研究述评 |
| 1.2.1 江西民居历史研究 |
| 1.2.2 江西民居地理研究 |
| 1.2.3 江西传统民居文化研究 |
| 1.2.4 江西传统民居保护研究 |
| 1.2.5 相关研究述评 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 小结 |
| 2 江西民居发展的历史过程 |
| 2.1 江西民居的渊源 |
| 2.1.1 远古先民的居住遗址 |
| 2.1.2 秦汉时期的江西民居 |
| 2.1.3 魏晋南北朝时期的江西民居 |
| 2.1.4 隋唐五代时期的江西民居 |
| 2.1.5 宋元时期的江西民居 |
| 2.2 明清民国时期江西民居的继续发展 |
| 2.2.1 明代的江西民居 |
| 2.2.2 清代的江西民居 |
| 2.2.3 民国时期的江西民居 |
| 2.3 江西民居发展演变的特征及规律 |
| 2.3.1 江西民居发展演变的脉络特征 |
| 2.3.2 江西民居发展演变的阶段性规律 |
| 2.4 小结 |
| 3 江西传统民居的空间分布及地域特征 |
| 3.1 江西传统民居的空间分布 |
| 3.1.1 空间分布的均衡性 |
| 3.1.2 空间分布密度 |
| 3.1.3 空间分布相关性 |
| 3.2 江西传统民居的地域特征及类型 |
| 3.2.1 县域传统民居概述 |
| 3.2.2 传统民居的类型及地域特征 |
| 4 江西传统民居的地理区划 |
| 4.1 江西传统民居区划原则和方法 |
| 4.1.1 江西传统民居区划原则 |
| 4.1.2 江西传统民居区划方法 |
| 4.2 江西传统民居要素区划 |
| 4.2.1 江西传统民居分区的环境基础 |
| 4.2.2 江西传统民居形制分区 |
| 4.2.3 江西传统民居材料分区 |
| 4.2.4 江西传统民居营造技艺分区 |
| 4.3 江西传统民居综合区划 |
| 4.3.1 江西传统民居综合区划方案 |
| 4.3.2 江西传统民居综合区划的生成 |
| 4.4 小结 |
| 5 江西传统民居文化时空分异成因及其机理 |
| 5.1 影响江西传统民居文化分区的因素 |
| 5.1.1 自然地理条件 |
| 5.1.2 历史基础 |
| 5.1.3 人口空间分布 |
| 5.1.4 经济发展与营建水平 |
| 5.1.5 防御形势与政治制度 |
| 5.1.6 文化观念与生活习惯 |
| 5.2 江西传统民居文化空间分异的驱动机理 |
| 5.2.1 驱动力系统 |
| 5.2.2 驱动模型及机理 |
| 5.3 区域传统民居文化时空格局预测模型 |
| 5.3.1 模型构建的条件 |
| 5.3.2 空间演化动力学模型 |
| 5.4 小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）初中生地理空间格局认知能力水平表征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| (一)研究背景与研究问题 |
| (二)研究内容与研究目标 |
| (三)研究意义 |
| (四)研究方法与技术路线 |
| 一、文献综述 |
| (一)关于空间格局的研究综述 |
| (二)关于地理空间格局认知的研究综述 |
| (三)关于中学生地理学科能力水平表征的研究综述 |
| 二、地理空间格局的基本内容构成 |
| (一)空间格局内涵 |
| (二)从地理学家论述看地理空间格局认知能力构成 |
| 三、初中生阶段应重点培养的地理空间格局认知能力 |
| (一)对地理事物和现象空间方位的认知 |
| (二)对地理事物和现象空间大小的认知 |
| (三)对地理事物和现象空间形状的认知 |
| (四)对地理事物和现象空间数量的认知 |
| (五)对地理事物和现象空间组合的认知 |
| (六)结论 |
| 四、初中生地理空间格局认知能力水平等级及表现 |
| (一)一级指标的确定 |
| (二)二级指标的确定 |
| (三)水平表现的特征描述 |
| 五、结论 |
| (一)主要结论 |
| (二)研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）宜兴地区传统地域景观研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 相关理论释义 |
| 1.2.1 地域 |
| 1.2.2 地域景观 |
| 1.3 国内外相关研究动态 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.4 研究范围与研究内容 |
| 1.4.1 研究范围 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究目的与意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 课题研究的意义 |
| 1.6 研究方法及论文框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 论文框架 |
| 2 宜兴历史沿革与地域景观演变 |
| 2.1 春秋以前——远古溯源与聚落萌芽 |
| 2.2 春秋至汉一一围田发展与县城初建 |
| 2.3 三国两晋一一平原广泛垦拓与古阳羡城 |
| 2.4 隋唐五代一—圩田体系成熟与城址落定 |
| 2.5 宋元明清一一塘浦圩田瓦解与县城南拓 |
| 2.5.1 宋元时期 |
| 2.5.2 明清时期 |
| 2.6 近现代——水利农田全面治理 |
| 3 宜兴地域景观系统 |
| 3.1 自然环境基础 |
| 3.1.1 地形地貌 |
| 3.1.2 河湖水系 |
| 3.1.3 气候条件 |
| 3.1.4 土壤植被 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 水利系统 |
| 3.2.1 水利系统的构成 |
| 3.2.2 河网水系的运行 |
| 3.2.3 水利系统分区特征 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 农田系统 |
| 3.3.1 农田的分类与分布 |
| 3.3.2 各类农田特征 |
| 3.4 聚落系统 |
| 3.4.1 宜兴地区聚落演变 |
| 3.4.2 市镇聚落 |
| 3.4.3 农村聚落 |
| 3.5 小结 |
| 4 宜兴地区典型城镇样本分析 |
| 4.1 行政中心——宜兴县城 |
| 4.1.1 传统城市历史演变 |
| 4.1.2 山形水势与传统城市结构 |
| 4.1.3 城市水网格局与水系运行 |
| 4.1.4 城市景观营造 |
| 4.2 经济中心——丁蜀镇 |
| 4.2.1 因陶而兴的历史演变 |
| 4.2.2 山核水轴的城镇格局 |
| 4.2.3 陶业主导的城镇景观 |
| 4.3 商业重镇——张渚镇 |
| 4.3.1 城镇格局的形成 |
| 4.3.2 城镇空间结构与功能布局 |
| 4.4 历史名镇——杨巷镇 |
| 4.4.1 城镇历史沿革 |
| 4.4.2 城镇空间格局 |
| 5 宜兴地域景观保护 |
| 5.1 城镇化对地域景观的影响 |
| 5.1.1 城镇扩张对空间格局的改变 |
| 5.1.2 现代水利农田建设对景观风貌的改变 |
| 5.1.3 传统聚落结构与建筑风格的流失 |
| 5.1.4 旅游产业对景观资源的过度开发 |
| 5.2 地域景观保护与发展策略 |
| 5.2.1 保护景观风貌,重视地域特征 |
| 5.2.2 尊重聚落格局,保留传统结构 |
| 5.2.3 珍视文化内涵,延续景观文脉 |
| 6 总结 |
| 6.1 研究成果 |
| 6.2 研究不足与改进意见 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 获得成果目录 |
| 致谢 |
（6）水网格局影响下的大运河-长江三角洲地区历史城镇发展与变迁（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国的城市化 |
| 1.1.2 气候变化、水环境问题 |
| 1.1.3 三角洲大都市区域面临的共同挑战 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 名词定义 |
| 第二章 研究综述与方法论 |
| 2.1 中国与西方相关理论 |
| 2.1.1 中国古代城市规划相关理论 |
| 2.1.2 西方城市形态学相关理论 |
| 2.2 研究综述 |
| 2.3 理论框架构建 |
| 2.4 研究框架构建 |
| 2.5 研究方法 |
| 2.5.1 总体研究方法 |
| 2.5.2 具体研究方法 |
| 2.6 研究思路 |
| 2.7 研究路线 |
| 第三章 水网格局影响下的大运河-长江三角洲大都市区域城镇发展 |
| 3.1 生成——早期聚落与城市的点状分布 |
| 3.1.1 早期自然地理与聚落发展(-公元前21世纪) |
| 3.1.2 城市的形成(-200BC) |
| 3.2 转折——运河两岸城市与产业的线性集聚 |
| 3.2.1 运河-城镇体系初步形成(250BC–600AD)——以运河为轴线的城市体系初步形成 |
| 3.2.2 以太湖、长江、大运河为圈层和轴线的城市体系(550AD-950AD) |
| 3.3 定型——水系导向城乡聚落的网络格局 |
| 3.3.1 “水城市-水城镇-水乡村”初步形成(900AD-1400AD) |
| 3.3.2 城镇发展的多样化(1350AD-1850AD) |
| 3.3.3 民族工业与铁路的兴起(1850AD-1950AD)—交通方式的转变带来城市格局的变化 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 大运河-长江三角洲城市生成与发展机制 |
| 4.1 自然地理决定的城镇化模式 |
| 4.1.1 高密度水环境条件下的聚落、城址与水:岛状结构 |
| 4.1.2 城市与水:不同水环境促生的城市类型 |
| 4.1.3 城市群与水:历史演进中形成的符合地方环境的城市集群模式—“轴”与“网”的叠加 |
| 4.1.4 高密度水网影响下的城市层级模式:城-镇-村一体化发展 |
| 4.2 大运河-长江三角洲大都市区域发展特征总结 |
| 4.2.1 城镇发展与水系关联性特征 |
| 4.2.2 整体呈现均质化、高密度、多中心、多层级的发展特征 |
| 4.2.3 城镇发展与经济关联性特征 |
| 4.2.4 流域促成的产业带与国家粮仓 |
| 4.2.5 历史文化名城集群 |
| 4.2.6 历史发展的连续性与叠加性 |
| 4.2.7 区域中心从内陆向沿海发展 |
| 4.2.8 水网中衍生的江南文化 |
| 4.3 大运河-长江三角洲大都市区域发展的动力机制(城市管理)分析 |
| 4.3.1 影响因素 |
| 4.3.2 城市行为的主导者(城市主体) |
| 4.3.3 制度——城市职能与城市管理 |
| 4.3.4 城市管理总结 |
| 4.4 江南地区特征的城市发展规律 |
| 4.4.1 历史演进中的城市形态与城市管理总结 |
| 4.4.2 大运河-长江三角洲城市发展规律 |
| 第五章 大运河-长江三角洲与欧洲三角洲比较研究 |
| 5.1 欧洲三角洲自然环境 |
| 5.2 大运河-长江三角洲与欧洲三角洲比较分析 |
| 5.2.1 比较一:城址与水系关系 |
| 5.2.2 比较二:历史叠加性与城镇群核心演变 |
| 5.2.3 比较三:不同水环境决定的经济模式的不同 |
| 5.2.4 比较四:不同水文化影响下所带来的城市发展模式的变化 |
| 5.2.5 比较五:城市形式与城市要素 |
| 5.2.6 比较六:城市发展的影响因素 |
| 5.2.7 比较七:城市主体(城市行为的主导者) |
| 5.2.8 比较八:制度规则 |
| 5.3 大运河-长江三角洲与欧洲三角洲大都市区域发展异同性总结 |
| 5.3.1 历史演进中的欧洲三角洲城市形态与城市管理总结 |
| 5.3.2 大运河-长江三角洲与欧洲三角洲大都市区域发展异同性总结 |
| 5.4 三角洲城市发展规律 |
| 第六章 三角洲城市可持续性发展建议与思考 |
| 6.1 发展经验总结 |
| 6.1.1 区域层面的发展经验 |
| 6.1.2 历史城市的复兴:历史作为资源促进城市生长 |
| 6.1.3 滨水区经验:注重文化与环境相融合 |
| 6.2 三角洲城市可持续性发展模式 |
| 6.2.1 历史演进所形成的规律与经验中提出未来发展建议:基于文化与环境特征 |
| 6.2.2 基于文化与环境特征提出可持续的滨水城市发展框架 |
| 6.3 论文创新点与未来展望 |
| 6.3.1 论文的创新点 |
| 6.3.2 思考与未来的展望 |
| 参考文献 |
| 图名目录 |
| 图表目录 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
（7）英国工业遗产与城市复兴互益效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国内外工业遗产研究现状述评 |
| 二、国内外城市复兴研究现状述评 |
| 三、国内外工业遗产与城市复兴关联研究现状述评 |
| 第三节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 创新点与重难点 |
| 一、创新点 |
| 二、重难点 |
| 三、技术路线图 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 第一节 工业遗产与城市复兴的界定 |
| 一、工业遗产及其特点、类型、价值 |
| 二、城市复兴及其目标、原则、策略 |
| 第二节 联合国教科文组织语境中的工业遗产 |
| 一、世界遗产委员会对工业遗产的推崇 |
| 二、国际古迹遗址理事会的地位及其对工业遗产的强调 |
| 三、国际工业遗产保护委员会对工业遗产的重视 |
| 第三节 核心理论 |
| 一、彼得·霍尔的“城市发展阶段”理论 |
| 二、丹尼尔·贝尔的“后工业社会”理论 |
| 三、凯文·林奇的“城市意象”理论 |
| 第四节 英国可供开发工业遗产类别 |
| 一、工业生产类遗产 |
| 二、工业交通类遗产 |
| 三、工业社会类遗产 |
| 第五节 本章小结 |
| 第三章 英国城市的复兴、工业遗产的转型及两者利益相关性 |
| 第一节 城市的衰落与复兴 |
| 一、郊区化与逆城市化的形成 |
| 二、去工业化进程的开启 |
| 三、后现代城市的提出 |
| 第二节 城市复兴的演进 |
| 一、物质与社会复兴时期(1950s-1970s) |
| 二、企业复兴时期(1980s) |
| 三、邻区更新时期(1990s-2010) |
| 四、紧缩时代的复兴(2010至今) |
| 第三节 工业遗产的转型:适应性再利用 |
| 一、工业考古在城市中的渐进开展 |
| 二、工业遗产景观在城市中的提出与保护 |
| 三、工业遗产档案在城市中的存留与价值 |
| 四、工业遗产博物馆在城市中的有效建立 |
| 五、工业遗产旅游在城市中的勃兴 |
| 六、工业遗产文化教育在城市中的倡议与发展 |
| 第四节 城市复兴关联工业遗产的利益相关者及互动关系 |
| 一、工业遗产主导的两对互动关系 |
| 二、地方政府主导的两对互动关系 |
| 三、空间环境主导的两对互动关系 |
| 第五节 本章小结 |
| 第四章 英国工业遗产助力城市复兴的推进发展 |
| 第一节 工业文化为导向对复兴策略的优化 |
| 一、工业考古提升城市工业社区的福祉 |
| 二、工业遗产档案丰富城市工业历史的阐释 |
| 第二节 工业精神为核心对复兴内涵的充实 |
| 一、工业遗产文化教育传承城市工业文化的核心 |
| 二、工业遗产景观优化城市环境的布局 |
| 第三节 怀旧情怀为特色对复兴效度的增强 |
| 一、工业遗产博物馆延展城市形象的维度 |
| 二、工业遗产旅游促进城市经济的发展 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 英国城市复兴促进工业遗产的传承保护 |
| 第一节 城市复兴促进工业遗产保护 |
| 一、城市文化强化工业遗产保护的关键点 |
| 二、城市工业社区夯实工业遗产保护的力度 |
| 第二节 城市复兴推动工业遗产传承 |
| 一、城市文化地标塑造工业遗产传承的精髓 |
| 二、城市文化空间搭建工业遗产传承的平台 |
| 第三节 城市复兴优化工业文化发展 |
| 一、城市文化区增强工业文化的物质化发展 |
| 二、城市创意产业推进工业文化的产业化发展 |
| 第四节 本章小结 |
| 第六章 铁桥峡谷地区工业遗产与城市复兴的互益效应作用 |
| 第一节 铁桥峡谷的辉煌与衰退 |
| 一、塞文河对地区发展的重要作用 |
| 二、达尔比家族的工业技术创新与工业精神 |
| 三、铁桥峡谷——英国首个世界文化遗产的成型 |
| 四、铁桥峡谷的衰退 |
| 第二节 铁桥峡谷区域复兴关联工业遗产的主要利益相关者 |
| 一、社区与志愿者的重要贡献 |
| 二、铁桥峡谷博物馆信托基金的重要作用 |
| 三、铁桥国际文化遗产研究中心的重要影响 |
| 第三节 铁桥峡谷工业遗产对地区复兴的推动 |
| 一、十座工业遗产博物馆促进地区经济的复苏 |
| 二、核心工业遗产景观推动地区文化的构建 |
| 第四节 铁桥峡谷地区复兴对工业遗产的反哺 |
| 一、地区复兴提升工业社区的福祉 |
| 二、地区复兴传承地区的工业文脉 |
| 第五节 本章小节 |
| 第七章 英国工业遗产与城市复兴互益效应对中国的启示 |
| 第一节 我国工业遗产与城市发展的进程与现状 |
| 一、学术研究起步较晚 |
| 二、实践案例发展有限 |
| 第二节 现存的问题及原因 |
| 一、认知理念相对落后 |
| 二、城市创意产业与工业文化结合有限 |
| 三、城市优势与工业遗产开发失焦 |
| 四、工业化进程迅猛 |
| 五、农业文化的影响 |
| 六、发展路径不同 |
| 第三节 中国工业遗产与城市复兴的互益潜力 |
| 一、潜在资源丰厚,时机恰当 |
| 二、早期管理经验丰富,物质基础较好 |
| 三、工业遗产饱含中国特色 |
| 四、老工业城区需求旺盛 |
| 五、工业化的特殊性赋予的优势 |
| 第四节 中国工业遗产与城市互益效应的价值分析 |
| 一、组成中国文化的重要环节 |
| 二、构成中国城市肌理的重要物证及人文遗存 |
| 三、形成针对中国不同群体在不同方面的重要价值 |
| 四、促成国计民生的改善及民族自豪感、爱国情操的培养 |
| 五、实现对中国城市开展工业遗产旅游的多方价值 |
| 第五节 中国工业遗产与城市复兴互益效应的提升策略 |
| 一、提升认知理念水平 |
| 二、重视城市创意产业与工业文化的有机结合 |
| 三、基于城市优势,聚焦工业遗产旅游开发 |
| 第六节 本章小节 |
| 第八章 研究总结与展望 |
| 第一节 总结 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文、科研成果等 |
| 致谢 |
（8）江苏内河航道信息化服务研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 内河航道 |
| 2.1.2 内河航道的信息化 |
| 2.1.3 内河航道的信息化服务 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 服务型政府理论 |
| 2.2.3 电子政务理论 |
| 3 江苏内河航道信息化服务的现状及存在问题 |
| 3.1 江苏内河航道信息化服务现状 |
| 3.1.1 航道信息化服务组织架构 |
| 3.1.2 所采取的措施 |
| 3.1.3 所取得的成效 |
| 3.2 江苏内河航道信息化服务存在的问题 |
| 3.2.1 航道行政工作效率低下 |
| 3.2.2 “孤岛”问题显现 |
| 3.2.3 服务存在“行政化”倾向 |
| 3.2.4 服务能力发展不平衡 |
| 3.3 江苏内河航道信息化服务存在问题的原因 |
| 3.3.1 缺少信息化服务战略统筹规划和高水准顶层设计 |
| 3.3.2 横纵沟通及协作共享能力较弱 |
| 3.3.3 对信息化服务应有的重视不足 |
| 3.3.4 专项资金和专业人员投入有待加强 |
| 4 国外与国内其他地区内河航道信息化服务的经验借鉴 |
| 4.1 国外地区航道信息化服务概况 |
| 4.1.1 欧洲:制定内河信息化服务统一标准 |
| 4.1.2 新加坡:完善国际航运信息化服务机制 |
| 4.2 国内其他地区航道信息化服务概况 |
| 4.2.1 长江航务局提供数字化航道信息服务 |
| 4.2.2 珠江航务局提供航道信息大数据综合处理服务 |
| 4.3 经验启示 |
| 4.3.1 重视法律立法先行 |
| 4.3.2 部门联合资源共享 |
| 4.3.3 树立公众为中心的服务理念 |
| 5 提升江苏内河航道信息化服务水平的建议 |
| 5.1 完善江苏航道信息化服务的法律法规 |
| 5.1.1 建立健全地方基础性法律法规 |
| 5.1.2 完善航道信息化服务专门性法规 |
| 5.2 优化航道信息化体系的顶层设计 |
| 5.2.1 筹划航道信息化体系发展的总目标 |
| 5.2.2 以公众需求为设计纲要 |
| 5.3 增强跨部门间合作共享 |
| 5.3.1 推进不同部门间业务协调 |
| 5.3.2 整合共享航道信息资源 |
| 5.4 树立“以人为本”的信息化服务理念 |
| 5.4.1 树立公共服务理念 |
| 5.4.2 创新航道服务内容 |
| 5.5 加大航道信息化服务的投入力度 |
| 5.5.1 加大资金投入保障资金到位 |
| 5.5.2 加大人才引进和职工培训力度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（9）庐陵传统村落空间形态研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究范畴 |
| 1.2.1 研究范围 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.3 相关研究现状 |
| 1.3.1 国内外乡村聚落的研究进展 |
| 1.3.2 国内外乡村聚落形态研究 |
| 1.3.3 庐陵文化及村落相关研究 |
| 1.4 研究内容与理论 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究理论 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 庐陵传统村落形成背景 |
| 2.1 历史沿革 |
| 2.1.1 概况 |
| 2.1.2 隶属沿革 |
| 2.1.3 行政区划 |
| 2.2 自然环境 |
| 2.2.1 交通区位 |
| 2.2.2 地理环境 |
| 2.2.3 气候条件 |
| 2.3 社会形态 |
| 2.3.1 人口发展 |
| 2.3.2 村落发展 |
| 2.3.3 移民影响 |
| 2.3.4 社会与宗族 |
| 2.3.5 方言与民系 |
| 2.4 文化形态 |
| 2.4.1 地域典型文化 |
| 2.4.2 主要人才与书籍 |
| 2.5 经济形态 |
| 2.5.1 江右商帮 |
| 2.5.2 历史支柱产业 |
| 2.6 庐陵文化特点 |
| 2.6.1 文化生态圈 |
| 2.6.2 庐陵文化生态圈发展阶段 |
| 2.6.3 庐陵文化生态圈繁盛时期 |
| 2.6.4 庐陵文化生态圈核心精神 |
| 2.7 小结 |
| 3 庐陵传统村落群空间形态解析 |
| 3.1 村落群地理空间分布 |
| 3.1.1 传统村落演化的时间分布 |
| 3.1.2 传统村落演化的空间分布 |
| 3.1.3 地理空间数据分析 |
| 3.2 村落群社会空间分布 |
| 3.2.1 形成与来源 |
| 3.2.2 姓氏与望族 |
| 3.2.3 规模与分布 |
| 3.2.4 社会空间数据分析 |
| 3.3 村落群空间演变特征 |
| 3.3.1 集聚性 |
| 3.3.2 扩散性 |
| 3.4 村落类型划分 |
| 3.4.1 划分视角 |
| 3.4.2 划分类型 |
| 3.5 小结 |
| 4 庐陵传统村落空间形态解析 |
| 4.1 传统村落的空间形态构成 |
| 4.1.1 物质空间形态 |
| 4.1.2 社会空间结构 |
| 4.2 物质空间形态解析 |
| 4.2.1 风水选址 |
| 4.2.2 领域边界 |
| 4.2.3 肌理形态 |
| 4.2.4 街巷形式 |
| 4.2.5 建筑特点 |
| 4.2.6 环境节点 |
| 4.2.7 物质空间形态构成 |
| 4.3 社会空间结构解析 |
| 4.3.1 空间功能 |
| 4.3.2 层次结构 |
| 4.3.3 空间演变 |
| 4.3.4 社会空间结构构成 |
| 4.4 小结 |
| 5 空间形态区域比较及特质归纳 |
| 5.1 共性分析 |
| 5.1.1 风水观念 |
| 5.1.2 环境审美 |
| 5.1.3 礼制秩序 |
| 5.1.4 宗教庙宇 |
| 5.1.5 安全防御 |
| 5.2 与临川文化圈传统村落空间形态差异性比较 |
| 5.2.1 背景环境比较 |
| 5.2.2 空间形态比较 |
| 5.2.3 空间组织比较 |
| 5.2.4 生成原因分析 |
| 5.3 与客家文化圈传统村落空间形态差异性比较 |
| 5.3.1 背景环境比较 |
| 5.3.2 空间形态比较 |
| 5.3.3 空间组织比较 |
| 5.3.4 生成原因分析 |
| 5.4 庐陵传统村落空间形态特质归纳 |
| 5.4.1 空间特质 |
| 5.4.2 生成动因 |
| 5.5 小结 |
| 6 庐陵传统村落的保护发展策略 |
| 6.1 庐陵传统村落的保护发展现状 |
| 6.1.1 村落保护发展与个体空间特质脱节 |
| 6.1.2 村落保护发展与区域文化内涵脱节 |
| 6.1.3 村落保护发展与地域发展振兴脱节 |
| 6.2 庐陵传统村落的保护发展理念 |
| 6.2.1 保护理念的发展历程 |
| 6.2.2 整体加典型保护理念 |
| 6.3 庐陵传统村落的保护发展层次 |
| 6.3.1 宏观---建立庐陵文化保育区、保育带 |
| 6.3.2 中观---发展庐陵文化典型村 |
| 6.3.3 微观---活化传统村落历史遗存 |
| 6.4 庐陵传统村落社会秩序的延续 |
| 6.4.1 社会力量构成 |
| 6.4.2 空间秩序构建 |
| 6.5 小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 研究不足及展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录一:庐陵传统村落调查记录表 |
| 附录二:庐陵传统村落概况统计表 |
| 附录三:庐陵籍宰辅名录 |
| 附录四:明代吉安府进士家族人员详表（一门三进士及以上） |
| 附录五:庐陵传统村落名门望族列表 |
（10）长江上游地区产业布局及航运适应性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状和趋势 |
| 1.2.1 区域物流与区域经济研究 |
| 1.2.2 长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度研究现状 |
| 1.2.3 长江上游地区产业布局及航运物流适应性研究现状 |
| 1.2.4 交通运输系统与经济发展的适应性定义 |
| 1.3 适应性分析方法的选取 |
| 1.3.1 层次分析法 |
| 1.3.2 灰色关联分析 |
| 1.3.3 人工神经网络 |
| 1.3.4 模糊综合评价法 |
| 1.3.5 主成分分析法 |
| 1.3.6 数据包络分析 |
| 1.3.7 适应性分析方法的选取 |
| 1.4 研究内容及主要方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 长江上游地区产业发展现状 |
| 2.1 长江上游地区产业发展现状 |
| 2.1.1 长江上游三省一市宏观经济指标及发展态势 |
| 2.1.2 长江上游地区三省一市产业发展情况 |
| 2.2 长江上游地区资源分布现状 |
| 2.2.1 重庆 |
| 2.2.2 四川 |
| 2.2.3 云南 |
| 2.2.4 贵州 |
| 2.3 长江上游地区航运物流关联度较高产业发展现状 |
| 2.3.1 交通运输设备制造业 |
| 2.3.2 黑色金属冶炼和压延加工业 |
| 2.3.3 化学原料和化学品制造业 |
| 2.3.4 非金属矿物制品业 |
| 2.3.5 煤炭开采和洗选业 |
| 2.3.6 黑色金属采选业 |
| 2.3.7 非金属矿采选业 |
| 2.4 长江上游地区产业发展特点 |
| 2.4.1 三省一市地区第二、第三产业比重持续上升 |
| 2.4.2 三省一市工业化发展水平处于中期或向中期过渡阶段 |
| 2.4.3 外向型经济发展迅猛,外贸结构逐步优化 |
| 2.4.4 产业发展趋同化,互补性不强 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 长江上游地区综合物流体系现状 |
| 3.1 长江上游地区综合运输体系现状 |
| 3.1.1 水路运输 |
| 3.1.2 铁路运输 |
| 3.1.3 公路运输 |
| 3.2 长江上游地区物流发展现状 |
| 3.2.1 长江上游地区三省一市货运量发展现状 |
| 3.2.2 长江上游地区三省一市货物周转量发展现状 |
| 3.2.3 物流发展主要特点 |
| 3.3 长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度分析 |
| 3.3.1 分析评价模型 |
| 3.3.2 长江上游地区综合运输体系与物流体系的耦合发展评价分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 长江上游地区产业规划和物流量预测 |
| 4.1 长江上游地区产业发展形势 |
| 4.1.1 长江上游地区经济发展形势分析 |
| 4.1.2 长江上游地区产业发展形势分析 |
| 4.2 长江上游地区交通发展趋势 |
| 4.3 长江上游地区物流需求分析 |
| 4.4 三峡过闸货运需求分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 长江上游地区产业布局与航运物流适应性评价 |
| 5.1 评价指标体系的构建 |
| 5.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.2 指标体系建立基本框架和主要内容 |
| 5.2 长江上游地区经济与航运发展适应性评价 |
| 5.2.1 层次分析法(AHP)方法介绍 |
| 5.2.2 层次结构模型与等级划分表 |
| 5.2.3 测量指标的量化 |
| 5.2.4 判断矩阵构造与权重计算 |
| 5.2.5 适应性计算与结果分析 |
| 5.3 适应性评价结果验证与分析 |
| 5.3.1 层次分析法的局限性 |
| 5.3.2 DEA C2R模型原理 |
| 5.3.3 基于DEA的适应性评价模型 |
| 5.4 评价分析 |
| 5.4.1 区域差异性分析 |
| 5.4.2 航运与经济适应性的未来情景预测 |
| 5.5 航运物流与产业布局适应性的主要结论 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论和建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、欧洲水运交通信息系统（论文参考文献）
- [1]武陵山片区中心城市城镇扩展模拟与优化 ——以湖南怀化市为例[D]. 邓紫微. 湖南师范大学, 2020(03)
- [2]江西传统民居地理研究[D]. 康勇卫. 湖南师范大学, 2020(03)
- [3]黑龙江省航道信息化建设研究[D]. 唐博宁. 哈尔滨工业大学, 2020
- [4]初中生地理空间格局认知能力水平表征研究[D]. 宋雪. 东北师范大学, 2020(07)
- [5]宜兴地区传统地域景观研究[D]. 刘心梦. 北京林业大学, 2019(04)
- [6]水网格局影响下的大运河-长江三角洲地区历史城镇发展与变迁[D]. 汪艳. 东南大学, 2019(01)
- [7]英国工业遗产与城市复兴互益效应研究[D]. 曹福然. 华中师范大学, 2019(07)
- [8]江苏内河航道信息化服务研究[D]. 王鹤翔. 大连海事大学, 2019(02)
- [9]庐陵传统村落空间形态研究[D]. 张建荣. 武汉大学, 2019(06)
- [10]长江上游地区产业布局及航运适应性研究[D]. 况照笙. 重庆交通大学, 2018(06)