一、中国摩托车企业欧洲认证面临的问题（论文文献综述）
别立波[1]（2021）在《大运摩托中大排量产品营销策略研究》文中认为随着中国经济的不断发展,人们越来越追求自由、休闲、娱乐、个性的生活方式,过去作为生产、交通工具的摩托车,其市场需求量出现了较大幅度的下滑。然而摩托车作为休闲娱乐的功能逐步被激发出来了,常规产品无法满足这部分市场需求,中大排量、差异化的摩托车恰恰能够很好的满足新型消费需求。中大排量市场目前出现了井喷,国内各大品牌纷纷加大开发投入,抢占市场先机。大运摩托作为中国知名的民营摩托车品牌,在中大排量产品的发展过程中,却未能跟上节奏,存在中大排量产品的市场竞争力不足问题,影响了企业的升级发展之路。本论文将大运摩托中大排量产品作为研究对象。首先,对营销概念和相关理论进行了概述;其次,对中大排量产品摩托车的宏观环境、行业环境及内部资源进行分析,研究发现中大排量产品行业前景较好,大运摩托基本具备竞争条件;接着,结合大运摩托中大排量产品环境的分析,利用STP工具确定大运摩托中大排量产品的市场定位聚焦在旅行车及太子车系列;然后,运用7Ps营销组合制定大运中大排量产品的营销策略;最后,提出了组织模式保障、资源投入保障、生产效率保障和营销控制保障等方面的保障措施。通过这一系列的尝试与研究,不仅能为大运摩托中大排量产品的营销提供有力的帮助,而且也为大运和客户创造了价值。
陈鹏[2]（2021）在《2020中国摩托白皮书》文中研究表明当今世界正在经历百年未有之大变局。2020年新冠肺炎疫情这只"黑天鹅"让整个世界发展形势瞬息万变,全球经济发展面临着前所未有的困难与挑战,尤其在当前地区保护主义上升、全球经济低迷、国际贸易格局错综复杂的大环境下,我们必须充分发挥国内市场规模性优势,加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,为中国经济企稳回升增添强劲动力,带动世界经济复苏。
杨薇[3]（2020）在《中国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育研究（1978-2018）》文中研究说明“一带一路”倡议是我国在新时期提出的重要发展理念与愿景,为推动全球治理体系变革和构建“人类命运共同体”作出了中国贡献。“一带一路”倡议是2013年提出的,但我国与“一带一路”沿线国家之间的留学生教育,从改革开放以来一直存在并不断发展,经历了从无意识到有意识的发展过程。本研究选取俄罗斯、印度、巴基斯坦、泰国和马来西亚等五国作为“一带一路”沿线国家的典型代表,主要通过历史研究、口述历史等研究方法,在国内外政治环境、经济状况、外交关系、教育政策等宏观背景下,呈现改革开放以来的40年间,我国与“一带一路”沿线五个国家之间留学生教育发展过程的立体影像。留学生教育是高等教育中一个比较特殊的领域。根据国内和国外两个立足点,我国与“一带一路”沿线五国的留学生教育,可以分为向国外派出留学生和接收来华留学生两大分支领域,既有在教育政策指导下发展的共通性,也有遵循各自轨迹发展的独立性。依据我国不同时期的社会经济发展水平、重大教育政策的颁布实施以及留学生教育发展的规模等具有标志意义的史实,本文将改革开放以来,我国与“一带一路”沿线五国之间的留学生教育划分为“重新起步时期”、“深化改革时期”和“加速发展时期”三个主要的历史发展阶段,从国际政治经济环境、国家之间的外交关系、我国经济发展和教育改革的推进、我国高等教育政策和留学生教育政策的实施以及留学生个体在时代大潮中的经历等不同角度,客观呈现我国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的演进过程。通过对40年来我国与“一带一路”沿线五国留学生教育发展的历史回溯,本研究得出以下认识:40年来,服务国家建设需要、服务国家外交大局,始终贯穿着我国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的发展进程;国际政治局势和国家之间的外交关系是发展留学生教育的前提条件;“一带一路”沿线五国自身的教育水平是与我国开展留学生教育合作的基础;中国经济实力的变化和教育政策的导向决定了留学生教育发展的方向、速度和规模。40年来,我国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的发展,经历了从整体统筹规划、到各自相对独立发展、再回归统筹兼顾趋势的演进过程,充分体现了不同历史时期留学生教育发展的客观需要与政策取向。40年来,我国与“一带一路”沿线五国之间的留学生教育取得了丰富的历史经验,有力推动了我国高等教育国际化进程,促进了我国与“一带一路”沿线国家之间的人文交流;通过不断完善管理制度,加快了留学生教育乃至高等教育整体的法制化进程;认识到来华留学生教育具有一定的市场属性、是教育服务贸易中一个重要组成部分;派出和接收留学生教育培养了大量优秀人才,直接服务国家公共外交的作用日益突出。面对百年未有之大变局,我国与“一带一路”沿线国家之间的留学生教育可在以下几方面采取相应的对策:把留学生教育置于我国高等教育整体发展之中,置于世界高等教育的竞争之中,高度重视留学生教育的地位与作用;大力发展向“一带一路”沿线国家派出留学生教育;进一步提高来华留学生教育质量,加快提升风险防范意识;我国与“一带一路”沿线国家之间的留学生教育,需要统筹派出和接收两个不同的方向,平衡规模与质量、速度与效益之间的关系;通过发展留学生教育,契合“一带一路”倡议,发挥教育的多重功能,不断推动思想观念的转变和社会的进步与发展,为构建“人类命运共同体”培养更多优秀人才,为促进中外文明交流互鉴构筑“民心相通”的教育之路。
初楠臣[4]（2020）在《俄罗斯城镇化过程与空间格局研究》文中研究表明在“一带一路”倡议和“中蒙俄经济走廊”建设的背景下,中俄两国进入了开放合作新阶段,将打开全面开放合作的新格局,城镇化是促进中俄双边经贸合作的重要基础,研究俄罗斯城镇化是认识俄经济社会发展的重要方面。目前国内关于俄罗斯城镇化的研究还较为缺乏,本文在系统梳理国内外城镇化文献和相关理论基础上,论述了苏联时期、俄罗斯时期的城镇化发展过程、城镇化发展特征、城镇化发展问题,在俄罗斯联邦、8个联邦区、83个联邦主体三个尺度单元上,系统地研究了苏联解体后俄罗斯城镇化演变过程与空间格局。首先,分阶段探讨苏联时期的城镇化发展基础,分析俄罗斯时期的城镇化过程和问题;其次,研究俄罗斯人口增长与空间分布格局变化;再次,测度俄罗斯城镇化水平、研究俄罗斯城镇化空间分异格局;最后探讨俄罗斯未来城镇化空间发展战略对策与中俄边境地区发展合作问题。该研究通过对俄罗斯城镇化历史过程、条件、背景和城镇化政策等方面的综合研究,加深对俄罗斯城镇化特征和问题的认识,对于认识俄罗斯国情具有重要现实意义,为促进中俄经济合作提供实践参考。论文的主要研究内容和结论包括:1.从城镇化的基本理论、概念特征、发展阶段、水平测度、影响因素等方面对国内外文献进行综述,探讨城镇化、城镇化水平、城镇化空间格局的科学内涵。苏联时期罗蒙诺索夫、巴兰斯基、科洛索夫斯基、涅克拉索夫、萨乌什金等学者提出了生产力布局理论、地域生产综合体理论、经济区划理论,其提倡国民经济发展以整体利益为出发点,在全国范围内有针对性地构建生产专业化部门间相互协调发展的地域单元,保障各个生产部门的最优专业化生产,同时强调农工业的协调、有机组合发展等,在这些理论的基础上,总结城镇化发展阶段理论、城乡二元经济结构理论、区域产业结构演进理论、增长极理论、核心-边缘理论等理论要点和对本文的启示,为开展俄罗斯的城镇化空间格局研究奠定理论基础。本文认为农村人口不断向非农产业和城镇转移是俄罗斯城镇化的必要前提,二、三次产业向城镇集聚是俄罗斯城镇化发展的关键,城镇生产和生活方式向农村扩散、物质和精神文明向农村普及是俄罗斯城镇化发展的结果;俄罗斯的城镇化空间格局是人类活动在地域空间上的变动,是经济、社会、交通、政治、文化等因素在地域上呈现的空间结构与分布规律。2.在回顾苏联时期和俄罗斯时期城镇化的发展历程,分析不同阶段城镇化发展特征的基础上,总结俄罗斯城镇化存在的问题。苏联时期城镇化过程基本呈现“S”形曲线特征,符合城镇化的一般规律,其城镇化先后经历了列宁执政时期的停滞和恢复、斯大林执政时期的波动增长、赫鲁晓夫执政时期的缓慢增长、勃列日涅夫和戈尔巴乔夫执政时期的发展等4个阶段,在社会主义工业化方针的引导下,工业化进程的加快大大推动城镇化的发展,通过向城市内部迁移人口或通过行政区划管制将农村居民点变成城市,推进城市急速发展,人口城镇化率由1917年17%增加至1991年74%,实现了从农业为主的落后国家转型为工业为主的现代化国家。俄罗斯城镇化发展整体表现出叶利钦执政时期停滞、普京执政时期缓慢增长的变化趋势,人口城镇化率未有显着涨幅,其先后经历了2000-2007年经济快速增长期、2008年全球金融危机期、2009-2013年经济恢复与微增长期、2014年-至今欧美制裁下的停滞和发展期等,俄罗斯的城镇化在一定程度上继承和延续了苏联长期经济内生结构性的失衡问题,城镇化发展产业动力不足,城乡二元结构矛盾突出,城镇体系结构不合理,城镇化基础设施严重落后,城市与农村聚落萎缩现象普遍,生态环境污染问题突出等。3.结合人口重心、人口增减变化率、人口密度变化率、人口地理集中度、人口熵度等定量模型分析俄罗斯的人口重心迁移、人口数量变化、人口密度变化、人口迁移流动等格局变化,在此基础上,从经济发展、产业结构、生活水平、社会发展、基础设施等多方面特征构建俄罗斯的人口、经济、社会城镇化评价指标体系,利用熵权和变异系数赋权的综合确权法测度俄罗斯及其83个联邦主体的城镇化水平,基于Arc GIS从3D立体、2D平面的视角研究俄城镇化水平的空间分异格局。地理基础是俄罗斯城镇化发展的重要依托,自然资源是俄罗斯城镇化发展的物质条件,20世纪90年代以后,俄罗斯人口经历了先降后增的变化,人口重心不断朝西北向迁移,2005-2016年间,俄罗斯人口城镇化、社会城镇化增幅不大,经济城镇化发展显着,经济城镇化是俄罗斯城镇化发展的重要推动力,70%左右的联邦主体人口、经济、社会城镇化低于平均水平,部分联邦主体存在城镇化率虚高的现象;空间上,不同联邦主体间城镇化水平的空间分异特征显着,城镇化水平高值区是俄人口高密度核心地、俄人口快速增加区和俄人口重要流入地,主要分布于莫斯科、圣彼得堡、达吉斯坦-斯塔夫罗波尔-克拉斯诺达尔-罗斯托夫-沃罗涅日-伏尔加格勒-萨拉托夫-萨马拉-鞑靼斯坦-巴什科尔托斯坦-彼尔姆-斯维尔德洛夫斯克-车里雅宾斯克-秋明-新西伯利亚-克麦罗沃-克拉斯诺亚尔斯克-伊尔库茨克的带状区域,城镇化水平低值区是俄人口低密度边缘区、俄人口快速减少区和俄人口主要流出地,分布在远东区东北部、西伯利亚区南端、西北区北端,整体呈现“核心高-边缘低”、“中部高-南北低”、“西部高-东部低”的分异特征。4.基于俄罗斯的国情背景,在研究俄罗斯城镇化发展过程及问题的基础上,根据俄罗斯经济社会发展现实情况和长远发展趋势,探讨未来俄罗斯城镇化空间发展战略对策,主要包括,（1）顺应当前世界城镇化以及信息化技术的发展趋势,加强大都市区和城市群的发展建设,重点发展莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-乌法-彼尔姆等3个超大型城市群,喀山-萨马拉-陶里亚蒂-乌里扬诺夫斯克-伊热夫斯克、新西伯利亚-鄂木斯克-巴尔瑙尔等8个大型城市群;（2）基于增长极理论和点-轴理论,重点建设西伯利亚和远东区的增长极,培育新西伯利亚、鄂木斯克、克拉斯诺亚尔斯克等大区域增长极,符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克等区域增长极,形成由这些增长极及西伯利亚铁路轴带组成的点-轴系统;（3）大力加强区域基础设施建设,特别是高铁、港口、机场、信息设施等,加强国土空间的连接效率和整个国土的紧凑度、一体化联系;（4）大力实施开放开发战略,加快边境地区城镇化的开放发展,尤其是中俄边境地区的发展与合作,包括:促进产业的分工和合作、扩大能源项目的协作、开发多样化的旅游资源和产品、培育多形式的跨境电商合作通道、加快基础设施的改造与共享、推动合作园区的建设与发展、加强生态环境的保护和治理等。
郭周卿[5]（2020）在《西物东语 ——朱苦拉咖啡的社会生命故事》文中指出现代世界体系中,作为全球化饮品的咖啡在各国家和地区传播过程中形成了各具地方特色的咖啡文化。咖啡自清末进入中国社会后因其“洋物”属性而长期被放置于中国饮食文化体系的边缘,仅被少数群体所接触和消费,这种“身份区隔”是理解咖啡在中国的文化意涵之背景之一。本文以中国云南省大理市宾川县平川镇的一个彝族村落——朱苦拉为田野对象,考察咖啡这种西方“西来物”从1904年被法国天主教传教士偶然引入种植至今一个多世纪以来的社会生命历程。朱苦拉咖啡社会生命故事的书写,关涉人类学的历史叙述、全球化与本土化、物性与身体感、物的市场化与符号化等多个面向,展现物与社会通过人的生产生活实践而混融一体的历史过程。研究得出以下基本认识:（一）咖啡在传入朱苦拉后百余年间经历了从他者向我者的身份转换,从自在的物质资源向具有“符号价值”的文化资源的角色转变。在很长一段时间里,法国天主教传教士带来的咖啡树每年产出的咖啡主要满足传教士群体的日常消费需要,作为传教士世俗生活中的“必需品”,并未以饮品的形式出现在地方民众日常生活中,也未被外界社会知晓和重视,一直处于幽居深山的自然缓慢发展状态。1950年代初期传教士离开朱苦拉后,咖啡因与当时云南省农垦外贸经济的某种“耦合”才逐渐以经济作物的身份在朱苦拉地区发挥经济价值。虽然20世纪80年代初就有学者以“中国咖啡发祥地”之名进行过实地考察,但随后咖啡仍默默无闻数十载,只在朱苦拉地方社会充当“土特产”的角色出现在大众的社会交往生活中,直到21世纪初,才迎来了新的发展契机。朱苦拉咖啡“重新被发现”与中国社会历史背景的复杂性和中国咖啡产业及文化发展的特殊性相关联,其后走向市场化与符号化的重要前提也正是其积攒了百余年的咖啡历史文化。（二）朱苦拉咖啡成为地方资源的过程既是“被发现”、被市场化的过程,也是各方力量凝视、操控和使之符号化的过程。在这一过程中,朱苦拉地方社会关于西方传教士群体的陈年往事的“小历史”借助咖啡与国家社会政治经济制度发展的“大历史”相勾连;百年咖啡种植历史使得朱苦拉这个偏远民族村落的“小地方”与中国云南咖啡产业乃至世界咖啡版图的“大世界”相对接;在一系列市场化开发行为中,朱苦拉咖啡被学者、专家、政府、市场等多方力量持续包裹着并形成一股合力,也促使其被形塑为一种“文化符号”,各种力量通过对朱苦拉咖啡的符号操纵和运用以实现自身利益诉求,作为“符号”的朱苦拉咖啡的小社会与整个现代市场体系相融入;越来越多关于朱苦拉咖啡的文字书写将咖啡连带朱苦拉地区的历史传说、人物故事放置于更庞大的历史书写框架中。由此显现出物的地方历史与国家历史、地方村落社会与国家大社会、自在历史与书写历史形成某些互动与互构。（三）论文从朱苦拉咖啡的历史叙述与传播轨迹、朱苦拉咖啡文化的生成、咖啡产业市场化开发、市场化对地方社会的影响等方面进行论述且始终秉承一个重要观点,即承认物性的存在及其对社会文化的反馈功能。在朱苦拉咖啡市场化进程中,朱苦拉地方社会也必然被卷入到现代市场体系中,咖啡直接或间接的带来地方社会的文化再生产、再结构,以及朱苦拉人生计观念的不断变迁。朱苦拉人在生产生活实践中形成的一套传统咖啡加工制饮工艺并就地代代传承,使咖啡成为兼具凉药、茶饮、经济作物、地方土特产等多重身份的物,正是当地人对咖啡的认知观念及身体感规训与把握的结果,造就了朱苦拉咖啡物性的特殊性。在此意义层面,咖啡这种“西来”物在朱苦拉这个“东方”具体社会中实现了新的文化实践与话语表达。作为地方文化特色的朱苦拉咖啡与国际统一标准体系下的咖啡形成对比并形塑着朱苦拉地方的咖啡文化以及市场消费者的品味需求,事实上这也是全球化进程中本土文化发展的某种可能的取向。
冯逸凡[6]（2019）在《企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究》文中研究指明江苏XR电动车公司是一家从事电动交通工具的研发、生产与销售的民营股份制公司,总部位于江苏省无锡市,公司目前的主要产品为电动两轮车,是行业内的龙头企业之一。我国电动车产业自上世纪末起步,逐渐在渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区等地形成了电动车企业集群。这些企业集群是推动当地区域经济发展的重要力量,也对集群内电动车企业乃至电动车整个行业的格局产生了重要影响。无锡依托其摩托车制造等产业基础,电动车产业发展迅速,是国内三大电动车企业集群之一。XR公司在无锡电动车企业集群中发展壮大,无锡电动车企业集群的现状、环境对公司的发展有着重要的影响。近年来,电动车行业整体遇到发展瓶颈,销量逐步放缓,市场竞争进一步加剧,产品同质化、低价格恶性竞争等问题逐渐显现。国家的相关产业政策也对电动车提出了轻量化、分类管理的要求。随着电动车相关政策的变更和社会发展的变化,XR公司面临的外部环境和内部环境均发生了巨大变化,在公司运营、产品方向、营销方式等一系列环节上也面临诸多抉择。为抓住机遇,取得更好的自身发展,并进一步服务社会,XR电动车公司迫切需要制定一个适合自身、切实可行的发展战略。本文以XR公司为研究对象,首先分析探讨了电动车行业的发展现状与电动车企业集群的发展特征和可持续性;其次,在对集群环境进行研究的基础上,运用PEST分析法对XR公司所处的外部宏观环境进行分析,运用波特五力模型对XR公司所处的竞争环境进行分析;再次,借助资源基础论的分析框架对XR公司的内部资源能力进行分析,最后用SWOT分析法和QSPM战略评价矩阵对XR公司的发展战略进行了综合比较研究,为XR公司的战略选择奠定基础,并对战略实施保障措施进行了深入研究。通过分析,本文认为当前电动车行业正在从低门槛、低技术的旧形象逐渐向智能化、高端化、网络化、互联化方向转变。消费者对于电动车不再停留在简单的代步工具这一基础需求,因此,电动车产品需要不断突破创新,以迎合年轻化的消费结构与随之而来的新理念新需求,这将是电动车企业在当下全新的发展阶段需要解决的问题。笔者认为,江苏XR电动车公司应加强技术创新,大力推行产品创新战略,重点发展智能化电动车;不断开发新产品,提升产品技术含量,借新国标推行的契机建立智能、绿色的品牌形象;形成服务差异化和产品差异化,建立品牌独有的核心竞争优势;发展纵向战略联盟,与上下游企业形成积极合作关系,强化经销商管理和电商合作,积极开拓海外市场;开展多元化业务,进军新能源电动汽车市场;同时,发挥龙头企业带动作用,整合集群优势,进一步推动集群内的协作,实现集群发展优势。此外,本文从产品开发创新、工业设计、质量管控、服务营销、优化人才结构、建立纵向联盟和跨行业联盟等多个方面,提出了具体的战略实施保障措施。鉴于中国许多传统制造业企业面临着和XR公司类似的行业环境和竞争格局,对XR公司的战略管理方面的探讨也对其他企业有着一定的启示作用。
毛茅[7]（2019）在《HD公司美国市场进入策略研究》文中指出
戚可慧,孙璐,钱挺,陈雪[8]（2014）在《国内外摩托车市场准入及其标准法规现状分析》文中研究指明介绍了中国和以欧美日为主体的国外摩托车的市场准入要求、标准法规体系,并对其运行现状进行了分析研究。
邢倩倩[9]（2010）在《基于优势—价值分析的企业国际化经营战略布局研究》文中研究表明经济全球化的加快促进了跨国企业生产活动的全球战略布局;与此同时,地区经济也迅速发展,企业国际化经营环境日益呈现出动态复杂的特征。跨国企业经营优势也发生了重大变迁,依赖传统的“母国优势”已不能满足日益激烈的全球竞争,跨国企业必须寻找新的差异化的优势来源。在这种背景下,跨国企业理论研究的重点从传统的“存在机制”转向“发展机制”,对国际化经营战略布局的研究焦点也从“优势利用”转向“优势获取”;从“价值选择”到“价值爬升”。本文研究的根本目的在于回答这样一个问题:在当今动态复杂的经济全球化背景下,跨国企业如何进行战略布局以在竞争中立于不败之地?本文从企业国际化经营的区域层面进行分析,以“优势”和“价值”的视角建立一个新的企业国际化经营战略布局分析框架,“优势视角”强调企业特殊优势（FSAs）和国家特殊优势（CSAs）两方面;“价值视角”强调企业对产业价值链的布局和控制能力,构建FSAs/CSAs/VC三维分析模型,综合分析企业国际化经营战略布局的动因、条件和趋势,为中国跨国企业战略布局的发展模式提供理论参考。本研究分七章进行论述。第一章是绪论,阐述了研究背景和意义、研究内容和创新点、研究方法和研究框架等。第二章对企业国际化经营战略布局理论进行综述。主要对国内外企业国际化经营区位选择理论、企业国际化经营地区战略理论进行讨论。第三章构建FSAs/CSAs/VC模型,为国际化经营战略布局选择奠定理论基础。第四章对比分析世界500强与我国大型企业国际化经营的地区分布和产业分布现状,运用FSAs/CSAs/VC模型对样本企业进行分析,为中国跨国企业国际化经营战略布局提供借鉴参考依据。第五章在前文的研究基础上,借鉴相关先进经验,有针对性的提出我国企业国际化经营战略布局的优化选择和对策建议。第六章结合金城集团国际化经营的具体案例,提出适合我国企业自身的国际化经营之路。第七章是结论与展望。本研究的主要创新及贡献在于:（1）融合企业竞争优势理论、价值链理论、地区布局理论对国际化经营区位战略布局进行研究,从而将跨国企业区域战略的相关研究加以拓宽和延伸。（2）以新的视角分析企业国际化战略布局,以跨国企业竞争优势为基础,加入价值链维度,构建FSAs/CSAs/VC分析模型,分析跨国企业的地区战略布局。（3）以实际数据比较中外跨国企业战略布局现状,结合世界500强的先进经验,提出中国企业应遵循地域上的“渐进”方式和价值链上准确定位,以培育和提高竞争优势,为我国企业国际化战略布局选择提供借鉴参考。
邢倩倩,张卓,彭静[10]（2009）在《金城集团摩托车产业国际化发展案例评析》文中研究指明金城集团有限公司成立于1949年,成立时隶属于中国航空工业第一集团公司。在近六十年的发展历程中,金城集团不断成长壮大,成为拥有机电液压、轻型动力、车辆、国际、生产服务五大产业的大型企业集团。E
二、中国摩托车企业欧洲认证面临的问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国摩托车企业欧洲认证面临的问题（论文提纲范文）
（1）大运摩托中大排量产品营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 市场营销的概念与发展 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 营销组合理论 |
| 2.2.2 STP理论 |
| 2.3 营销环境分析工具 |
| 2.3.1 PEST分析工具 |
| 2.3.2 五力模型分析 |
| 2.3.3 SWOT分析工具 |
| 第三章 大运摩托中大排量产品市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 中大排量摩托车行业环境分析 |
| 3.2.1 摩托车行业发展现状 |
| 3.2.2 中大排量摩托车发展现状 |
| 3.2.3 中大排量摩托车产品竞争环境分析 |
| 3.3 大运摩托内部环境分析 |
| 3.3.1 大运摩托企业资源分析 |
| 3.3.2 大运摩托营销能力分析 |
| 3.3.3 大运摩托研发能力分析 |
| 3.3.4 大运摩托制造能力分析 |
| 3.4 大运摩托中大排量产品SWOT分析 |
| 第四章 大运摩托中大排量产品市场定位分析 |
| 4.1 中大排量产品市场细分 |
| 4.2 中大排量产品目标市场选择 |
| 4.3 中大排量产品市场定位 |
| 第五章 大运摩托中大排量产品营销策略 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 定价策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.6 过程策略 |
| 5.7 有形展示策略 |
| 第六章 大运摩托中大排量产品营销策略实施保障 |
| 6.1 组织模式保障 |
| 6.2 资源投入保障 |
| 6.3 生产效率保障 |
| 6.4 营销控制保障 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）2020中国摩托白皮书（论文提纲范文）
| 01宏观环境篇 |
| 02市场产销篇 |
| （一）国内市场：中高端市场渐成气候 |
| （二）出口市场：震荡中寻求机遇 |
| （三）区域市场：“禁、限摩”何时休 |
| 03品牌格局篇 |
| （一）本土品牌：全面出击紧握消费需求 |
| （二）合资品牌：稳中求稳休闲通勤是王道 |
| （三）国际品牌：扩张提速守住高端阵地 |
| （四）配套企业：“国Ⅳ”实施转型还需时日 |
| 04产品车型篇 |
| （一）踏板车：强势崛起前景看好 |
| （二）跨骑车：复古渐浓拉力给力 |
| （三）弯梁车：个性化是唯一出路 |
| （四）电动摩托车：不管行不行先来占个座 |
| 05文化建设篇 |
| （一）中国摩博会 |
| （二）安驾培训已成常态 |
| （三）骑行装备：专业化与个性化 |
| 06“互联网+”篇 |
| （一）众筹：常规操作 |
| （二）网贷金融：分期买更省心 |
| （三）车联网：读懂人心 |
| 07未来展望篇 |
| （一）“国Ⅳ”推动行业转型升级 |
| （二）中高端大排产品引领趋势 |
| （三）电摩市场前景看好 |
| （四）“禁限摩”促使市场向二三线终端下沉 |
| （五）互联网嵌入式融合 |
（3）中国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育研究（1978-2018）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究的缘起 |
| (一)开展中国与“一带一路”沿线国家派出和接收留学生教育研究具有紧迫性 |
| (二)目前对中国与“一带一路”沿线国家派出和接收留学生教育的研究仍不足 |
| 二、研究目的和意义 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究意义 |
| 三、核心概念界定 |
| (一)留学、留学生、国际学生 |
| (二)“一带一路”沿线国家 |
| (三)“一带一路”沿线五国 |
| 四、文献综述 |
| (一)中国留学生教育史的研究成果与进展 |
| (二)中国与“一带一路”沿线国家留学生教育研究现状 |
| (三)文献研究述评 |
| 五、分析的理论基础 |
| (一)世界体系理论 |
| (二)推拉因素理论和高等教育国际化理论 |
| (三)公共外交和“软实力”理论 |
| 六、研究内容和研究方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第一章 中国与“一带一路”沿线五国留学生教育的重新起步(1978-1992) |
| 第一节 中国与“一带一路”沿线五国留学生教育的基础 |
| 一、新中国成立之初“以俄为师”的留学生教育 |
| 二、重视与亚非拉国家之间的留学生教育 |
| 三、派出和接收留学生教育管理制度的初步建立 |
| 四、留学生教育的暂时停滞与缓慢恢复 |
| 第二节 向“一带一路”沿线五国派出留学生教育的重新开启 |
| 一、大规模派出留学生的教育对外开放政策 |
| 二、重新开始向“一带一路”沿线五国派遣留学生 |
| 三、建立派出留学生教育管理制度 |
| 四、派出留学生教育取得丰硕成果 |
| 第三节 接收“一带一路”沿线五国来华留学生教育的重新起步 |
| 一、扩大接收来华留学生的教育政策 |
| 二、重新开始接收“一带一路”沿线五国来华留学生 |
| 三、逐步创建来华留学生教育管理体系 |
| 第四节 重新起步阶段与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的主要特点 |
| 一、国际关系是发展与“一带一路”沿线五国留学生教育的基础 |
| 二、与“一带一路”沿线五国开展留学生教育具有显着国别差异 |
| 三、探索建立系统的留学生教育管理制度 |
| 第二章 深化改革时期的繁荣发展与局部失衡(1993-2009) |
| 第一节 向“一带一路”沿线五国派出留学生教育的逐步发展 |
| 一、确立“支持留学,鼓励回国,来去自由”的留学生教育政策 |
| 二、政府间协议推动派出留学生教育 |
| 三、通过校际交流项目派遣留学生 |
| 四、管理体系的完善促进派出留学生教育 |
| 五、派出留学生教育取得新成果 |
| 六、派出留学生安全问题开始集中显现 |
| 第二节 接收“一带一路”沿线五国来华留学生教育的快速发展 |
| 一、从“积极稳妥发展”到“扩大规模”政策的转变 |
| 二、“一带一路”沿线五国来华留学生教育快速发展的主要动因 |
| 三、孔子学院建设促进来华留学生教育 |
| 四、“一带一路”沿线五国来华留学生的结构分布特点 |
| 五、进一步规范来华留学生教育管理制度 |
| 六、来华留学生教育成果逐步显现 |
| 第三节 深化改革时期与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的主要特点 |
| 一、国际政治环境为留学生教育提供发展机遇 |
| 二、市场因素在来华留学生教育中发挥重要作用 |
| 三、派出和接收留学生教育存在局部结构失衡 |
| 四、派出和接收留学生的教育管理制度逐步完善 |
| 第三章 留学生教育契合国家战略的功能日益突出(2010-2018) |
| 第一节 向“一带一路”沿线五国派出留学生教育的新进展 |
| 一、进一步扩大教育对外开放的基本政策 |
| 二、中俄人文交流机制推动赴俄留学生教育发展 |
| 三、中国与东盟人文交流机制促进向泰国和马来西亚派遣留学生 |
| 四、非通用语种建设加快向印度和巴基斯坦派遣留学生 |
| 五、派出留学生教育的管理日趋完善 |
| 六、留学生教育深化对“一带一路”沿线五国综合情况的了解 |
| 第二节 “一带一路”沿线五国来华留学生教育提质增效的新格局 |
| 一、扩大规模与提高质量并重的来华留学生教育政策 |
| 二、“一带一路”沿线五国来华留学生教育的加速发展 |
| 三、对“一带一路”沿线五国教育援助的持续增长 |
| 四、提高来华留学生教育质量——以临床医学专业为例 |
| 五、来华留学生教育管理模式的变迁 |
| 六、来华留学生教育的安全问题及应对措施 |
| 第三节 加速发展阶段与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育的主要特点 |
| 一、“一带一路”倡议全面推动中国与沿线国家的教育交流 |
| 二、派出和接收留学生教育呈现双向增长趋势 |
| 三、来华留学生教育从强调规模向规模与质量并重的观念转变 |
| 四、“一带一路”沿线五国留学生教育安全面临新挑战 |
| 第四章 派出和接收留学生教育的演进过程、历史经验及深层次问题 |
| 第一节 影响中国与“一带一路”沿线五国留学生教育发展的主要因素 |
| 一、国际政治、世界经济对留学生教育的影响和制约 |
| 二、“一带一路”沿线五国的教育水平是与中国教育合作的基础 |
| 三、中国经济实力和教育政策决定留学生教育的发展走向 |
| 第二节 派出与接收留学生教育的演进过程、内在联系与特征 |
| 一、我国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育发展的演进过程 |
| 二、派出和接收留学生教育发展的内在联系及特征 |
| 第三节 中国与“一带一路”沿线五国留学生教育的历史经验 |
| 一、坚持“走出去”与“请进来”并举推动高等教育国际化发展 |
| 二、法制化建设是中国与“一带一路”沿线五国留学生教育发展的保障 |
| 三、国际化和市场化是“一带一路”沿线五国来华留学生教育发展的重要内驱力 |
| 四、与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育促进中外人文交流 |
| 第四节 中国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育存在的深层次问题 |
| 一、向“一带一路”沿线五国派出留学生教育仍缺乏系统规划 |
| 二、“一带一路”沿线五国来华留学生教育应加速转变观念 |
| 三、“一带一路”沿线五国留学生教育的安全问题亟待多方联动 |
| 第五章 新时期与“一带一路”沿线国家开展留学生教育的对策建议 |
| 第一节 充分认识留学生教育在高等教育体系中的地位和作用 |
| 一、留学生教育在我国高等教育体系中占有独特地位 |
| 二、留学生教育推动我国高等教育快速融入全球教育体系 |
| 三、为“一带一路”建设培养优秀的开拓者与践行者 |
| 第二节 大力发展向“一带一路”沿线国家派出留学生教育 |
| 一、建立科学严谨的出国留学信息统计机制 |
| 二、加大向“一带一路”沿线国家选派留学生的资助力度 |
| 三、加强“一带一路”区域研究,提供就业政策支持 |
| 第三节 全面提高“一带一路”沿线国家来华留学生教育质量 |
| 一、尊重教育发展规律,服务国家整体发展 |
| 二、加快推进法治化进程,扩大高校办学自主权 |
| 三、适当控制规模,发展“一带一路”精英教育 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 访谈提纲 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间取得的主要学术成果 |
（4）俄罗斯城镇化过程与空间格局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 当前国内外城镇化研究趋势与问题 |
| 1.2.1 国内外城镇化研究进展 |
| 1.2.2 俄罗斯城镇化研究的现状与趋势 |
| 1.3 研究内容、技术路线及创新点 |
| 1.3.1 研究内容与拟解决关键问题 |
| 1.3.2 研究方案 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第2章 基本概念和相关理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 城镇化 |
| 2.1.2 城镇化水平 |
| 2.1.3 城镇化空间格局 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 城镇化发展阶段理论 |
| 2.2.2 城乡二元经济结构理论 |
| 2.2.3 区域产业结构演进理论 |
| 2.2.4 地域生产综合体理论 |
| 2.2.5 增长极理论 |
| 2.2.6 核心-边缘理论 |
| 第3章 苏联时期的城镇化基础 |
| 3.1 列宁执政时期的城镇化停滞和恢复 |
| 3.2 斯大林执政时期的城镇化波动增长 |
| 3.2.1 国民经济一 ·五—二 ·五计划时期 |
| 3.2.2 二战及战后恢复时期 |
| 3.3 赫鲁晓夫执政时期的城镇化缓慢增长 |
| 3.4 勃列日涅夫和戈尔巴乔夫执政时期的城镇化发展 |
| 3.4.1 国民经济八·五—十·五计划时期 |
| 3.4.2 国民经济十一·五—十二·五计划时期 |
| 第4章 转型时期俄罗斯城镇化特征与问题 |
| 4.1 叶利钦执政时期的城镇化停滞 |
| 4.2 普京执政后的城镇化提升阶段 |
| 4.2.1 经济快速增长期 |
| 4.2.2 全球金融危机期 |
| 4.2.3 经济恢复与微增长期 |
| 4.2.4 欧美制裁下的停滞与发展期 |
| 4.3 俄罗斯城镇化问题与特征 |
| 4.3.1 城镇化发展产业动力不足 |
| 4.3.2 城乡二元结构矛盾突出 |
| 4.3.3 城镇体系结构不合理 |
| 4.3.4 城镇化基础设施严重落后 |
| 4.3.5 城市与乡村聚落萎缩现象较为普遍 |
| 4.3.6 生态环境污染问题突出 |
| 第5章 俄罗斯人口城镇化空间格局分析 |
| 5.1 20世纪90年代以后俄罗斯的人口增长变化 |
| 5.1.1 1992-2007年人口严重下降 |
| 5.1.2 2008年-至今人口整体增长 |
| 5.2 20世纪90年代以后俄罗斯的人口结构变化 |
| 5.3 俄罗斯的人口空间格局变化及原因 |
| 5.3.1 俄罗斯的人口重心迁移格局 |
| 5.3.2 俄罗斯的人口数量增减变化格局 |
| 5.3.3 俄罗斯的人口密度变化格局 |
| 5.3.4 俄罗斯的人口迁移流动格局 |
| 5.4 俄罗斯的城镇化水平变化 |
| 5.4.1 俄罗斯的城镇化评价指标体系 |
| 5.4.2 俄全境的城镇化水平变化 |
| 5.4.3 俄联邦主体的城镇化水平变化 |
| 5.5 俄罗斯城镇化空间格局变化及原因 |
| 5.5.1 俄全境的城镇化空间格局变化及原因 |
| 5.5.2 俄联邦主体的城镇化空间格局变化及原因 |
| 第6章 俄罗斯城镇化空间发展战略与中俄边境地区发展合作 |
| 6.1 俄罗斯城镇化空间发展战略对策 |
| 6.1.1 加强大都市区和城市群的发展建设 |
| 6.1.2 培育西伯利亚区和远东区的增长极 |
| 6.1.3 加强高铁、机场、港口等区域基础设施建设 |
| 6.1.4 加快边境地区城镇化的开放发展 |
| 6.2 中俄边境地区的发展与合作 |
| 6.2.1 促进产业的分工和合作 |
| 6.2.2 扩大能源项目的协作 |
| 6.2.3 开发多样化的旅游资源和产品 |
| 6.2.4 培育多形式的跨境电商合作通道 |
| 6.2.5 加快基础设施的改造与共享 |
| 6.2.6 推动合作园区的建设与发展 |
| 6.2.7 加强生态环境的保护和治理 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（5）西物东语 ——朱苦拉咖啡的社会生命故事（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| (一)选题背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外相关研究综述 |
| (一)物与社会的研究取向 |
| (二)作为符号消费的物体系 |
| (三)布迪厄资本实践理论 |
| (四)学界对咖啡的研究视角 |
| 三、研究思路、内容与方法 |
| 四、创新点 |
| 五、田野点介绍 |
| 第一章 故事之源:朱苦拉咖啡被发现 |
| 第一节 现代世界体系中的物及其历史 |
| 一、资本主义形成时期咖啡的全球传播 |
| 二、现代世界体系的形成及其反思 |
| 三、早期中国现代化进程中的“洋物”观 |
| 第二节 咖啡在中国:身份被区隔的历史 |
| 一、从晚清到民初——:模糊不清的西洋饮品 |
| 二、民国到新中国成立——:口岸消费的饮品 |
| 三、新中国成立到改革开放之前——:“小资”的标签 |
| 第三节 开放时代咖啡消费的兴起 |
| 一、开放时代:情调与有闲的咖啡消费 |
| 二、嗜好时代:咖啡产业模式多样化 |
| 三、朱苦拉咖啡被发现 |
| 小结 |
| 第二章 朱苦拉咖啡历史的地方叙述 |
| 第一节 朱苦拉的历史与生态 |
| 一、朱苦拉地区的历史叙述 |
| 二、朱苦拉地区的自然生境 |
| 三、朱苦拉咖啡的生态适应 |
| 第二节 传教士将咖啡引种朱苦拉 |
| 一、历史背景:天主教在清代的传教策略 |
| 二、关键人物:在云南的天主教传教士 |
| 三、重要事件:田德能传教士将咖啡引入朱苦拉 |
| 第三节 咖啡树在朱苦拉地区的权属变迁 |
| 一、传教士的咖啡树(1904-1952) |
| 二、村民集体所有的咖啡树(1952-1982) |
| 三、包产到户的咖啡树(1982-2013) |
| 四、渔泡江两岸的经济之树(2013至今) |
| 小结 |
| 第三章 朱苦拉咖啡文化的生成 |
| 第一节 加工工艺层面:从果实到饮品 |
| 一、朱苦拉咖啡加工制饮工艺的习得 |
| 二、朱苦拉咖啡的传统制饮工艺的内容 |
| 第二节 日常生活层面:朱苦拉咖啡的多重身份 |
| 一、传教士带来的新物种(1904-1952) |
| 二、值钱的经济作物(1952-1982) |
| 三、地方土特产(1982-2007) |
| 第三节 身体感层面:朱苦拉人的咖啡观 |
| 一、颇有讲究的朱苦拉咖啡 |
| 二、国际标准体系下的朱苦拉咖啡 |
| 三、咖啡的物性与符号化要素 |
| 小结 |
| 第四章 朱苦拉咖啡的市场化 |
| 第一节 市场开发 |
| 一、商业资本进入 |
| 二、举办咖啡文化论坛 |
| 三、各媒体拍摄纪录片 |
| 四、政府聚焦施策 |
| 第二节 朱苦拉咖啡市场化中的博弈与冲突 |
| 一、朱苦拉地方社会传统生计模式 |
| 二、价格之外:渔泡江两岸咖啡交易中的冲突 |
| 三、朱苦拉咖啡市场化中的力量博弈 |
| 第三节 朱苦拉咖啡的消费:从乡村到城市 |
| 一、朱苦拉咖啡在村落:手工咖啡产品的出现 |
| 二、朱苦拉咖啡在宾川:与宾川咖啡文化的交融 |
| 三、朱苦拉咖啡在昆明:走向品牌化 |
| 小结 |
| 第五章 卷入市场后的朱苦拉地方社会 |
| 第一节 朱苦拉社会自我观念的延伸 |
| 一、朱苦拉人的自我观念 |
| 二、咖啡成为朱苦拉社会的一部分 |
| 三、依赖市场后的朱苦拉社会面貌 |
| 第二节 市场化带来的朱苦拉社会之变 |
| 一、自我裂变:朱苦拉村落内部 |
| 二、他者眼光:村落之间的关系 |
| 三、反观自我:朱苦拉社会生计观念的变迁 |
| 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法与技术路线 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 战略管理文献综述 |
| 1.3.2 企业集群相关文献综述 |
| 1.3.3 电动自行车相关研究文献综述 |
| 第2章 基本概念与理论基础 |
| 2.1 电动车基本概念 |
| 2.1.1 电动车的定义与基本构造 |
| 2.1.2 电动车的常见类型与国内外发展情况 |
| 2.2 战略管理理论 |
| 2.2.1 战略管理的概念与流程 |
| 2.2.2 战略管理主流学派与理论 |
| 2.2.3 战略管理基本分析工具 |
| 2.3 企业集群理论 |
| 2.3.1 企业集群的定义与形成原因 |
| 2.3.2 企业集群的类型 |
| 2.3.3 企业集群的特征 |
| 2.3.4 企业集群发展可能面临的风险 |
| 第3章 我国电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.1 我国电动车产业发展现状 |
| 3.1.1 我国电动车行业发展历程 |
| 3.1.2 我国电动车行业三大企业集群简介 |
| 3.1.3 我国电动车企业集群的特征分析 |
| 3.2 无锡电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.2.1 无锡电动车企业集群的形成路径 |
| 3.2.2 无锡电动车企业集群的现状 |
| 3.2.3 无锡电动车企业集群发展的可持续性分析 |
| 3.3 无锡电动车企业集群的相对优劣势分析 |
| 3.3.1 相对优势 |
| 3.3.2 相对劣势 |
| 第4章 江苏XR电动车公司内部资源能力分析 |
| 4.1 XR电动车公司概况 |
| 4.2 XR电动车公司业务分析 |
| 4.2.1 XR电动车公司销售模式与主要客户 |
| 4.2.2 XR电动车公司近期经营状况 |
| 4.3 公司内部资源能力分析 |
| 4.3.1 财务资源能力分析 |
| 4.3.2 人力资源开发能力分析 |
| 4.3.3 技术研发与创新能力分析 |
| 4.3.4 组织机构与管理效能分析 |
| 4.3.5 XR公司内部资源能力分析小结 |
| 第5章 江苏XR电动车公司外部发展环境分析 |
| 5.1 XR公司的宏观环境分析 |
| 5.1.1 政治环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会环境 |
| 5.1.4 技术环境 |
| 5.1.5 集群环境 |
| 5.2 电动车行业基本态势分析 |
| 5.2.1 当前电动车市场潜力分析 |
| 5.2.2 电动车用户分析 |
| 5.3 XR公司竞争环境分析 |
| 5.3.1 供应商议价能力 |
| 5.3.2 购买者议价能力 |
| 5.3.3 来自潜在进入者的压力 |
| 5.3.4 来自替代品的压力 |
| 5.3.5 来自业内竞争者的压力 |
| 5.3.6 竞争环境分析小结 |
| 第6章 XR公司发展战略的制定 |
| 6.1 XR公司的战略目标 |
| 6.1.1 XR公司的长期愿景规划 |
| 6.1.2 XR公司的短期战略目标 |
| 6.2 XR公司战略环境SWOT分析 |
| 6.2.1 外部战略环境发展机遇分析 |
| 6.2.2 外部战略环境发展威胁分析 |
| 6.2.3 内部战略环境发展优势分析 |
| 6.2.4 内部战略环境发展劣势分析 |
| 6.2.5 发展战略的SWOT矩阵模型 |
| 6.3 战略选择 |
| 6.3.1 战略评价QSPM模型构建 |
| 6.3.2 XR电动车公司的QSPM矩阵 |
| 6.3.3 XR电动车公司发展战略的确定 |
| 第7章 战略实施保障措施 |
| 7.1 提高研发能力,推进产品升级 |
| 7.1.1 推进技术升级,加快产品智能化步伐 |
| 7.1.2 重视工业设计,提升产品差异化水平 |
| 7.2 优化人才结构,提升员工素质 |
| 7.2.1 调整人力资源战略规划方向 |
| 7.2.2 加强人才引进和培养的力度 |
| 7.2.3 为人才的成长创造良好的环境 |
| 7.3 整合集群优势,促进良性竞争环境 |
| 7.3.1 推动集群内协作,实现信息共享和风险抵御 |
| 7.3.2 巩固集群主导企业地位,建立纵向联盟 |
| 7.3.3 加强跨行业联盟,进军新能源汽车产业 |
| 7.4 创新营销渠道和方式,加快新产品推广 |
| 7.4.1 构建紧跟时代的营销渠道 |
| 7.4.2 设计体现独特性的广告创意 |
| 7.4.3 强化服务体系,以服务促营销 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
（8）国内外摩托车市场准入及其标准法规现状分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 中国摩托车的市场准入和标准法规现状 |
| 1.1 国家主管部门对摩托车的市场准入要求 |
| 1.1.1 管理方式 |
| 1.1.2 管理要求 |
| 1.2 中国摩托车标准体系框架及其分布 |
| 2 国外摩托车的市场准入和标准法规现状 |
| 2.1 国家主管部门对摩托车的市场准入要求 |
| 2.1.1 管理模式 |
| 2.1.2 管理要求1) 欧洲 |
| 2.2 标准法规体系 |
| 2.2.1 欧洲 |
| 2.2.2 美国 |
| 2.2.3 日本 |
| 3 国内外摩托车市场准入及其标准法规的对比分析 |
| 3.1 市场准入制度的对比 |
| 3.1.1 型式试验 |
| 3.1.2 企业的生产一致性检查 |
| 3.1.3 获得市场准入后的监管 |
| 3.1.4 产品召回 |
| 3.2 标准法规的对比 |
| 4 结论 |
（9）基于优势—价值分析的企业国际化经营战略布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 图表清单 |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与创新点 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 主要创新点 |
| 1.3 技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 各章要点 |
| 第二章 企业国际化经营战略布局理论基础 |
| 2.1 全球化企业概念及特征 |
| 2.2 企业国际化经营区位选择理论 |
| 2.2.1 发达国家跨国投资理论的区位思想 |
| 2.2.2 发展中国家跨国投资理论的区位思想 |
| 2.3 企业国际化经营地区战略理论 |
| 2.3.1 国外国际化经营地区战略理论 |
| 2.3.2 我国跨国投资区位理论研究成果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 企业国际化经营区位战略选择分析模型 |
| 3.1 区位战略 |
| 3.1.1 区位战略的定义 |
| 3.1.2 区位战略的构成 |
| 3.2 企业特殊优势（FSAs）因素分析 |
| 3.2.1 企业特殊优势的定义 |
| 3.2.2 企业特殊优势的影响因素 |
| 3.3 国家特殊优势（CSAs）因素分析 |
| 3.3.1 国家特殊优势的定义 |
| 3.3.2 国家特殊优势的影响因素 |
| 3.4 价值链（VC）因素分析 |
| 3.4.1 价值链的定义 |
| 3.4.2 价值链的一般构成 |
| 3.4.3 地区战略视野下企业价值链的发展 |
| 3.5 优势—价值（FSAs/CSAs/VC）分析模型 |
| 3.5.1 FSAs/CSAs 模型 |
| 3.5.2 FSAs/CSAs/VC 模型 |
| 第四章 企业国际化经营战略布局的现状 |
| 4.1 地区战略和全球战略 |
| 4.2 世界500 强国际化经营战略布局 |
| 4.2.1 世界500 强国际化经营地区分布 |
| 4.2.2 世界500 强国际化经营产业分布 |
| 4.3 中国大型企业国际化经营战略布局 |
| 4.3.1 中国企业国际化经营地区分布 |
| 4.3.2 中国企业国际化经营产业分布 |
| 4.4 样本分析 |
| 4.4.1 研究样本概况 |
| 4.4.2 FSAs/CSAs/VC 模型分析 |
| 第五章 中国企业国际化经营战略布局优化选择及对策建议 |
| 5.1 中国企业国际化经营战略布局的优化选择 |
| 5.1.1 发展中国家——发达国家的市场拓展路径 |
| 5.1.2 由产业链低端行业向两端爬升的渐进路径 |
| 5.2 中国企业国际化经营的对策建议 |
| 第六章 金城集团国际化经营战略布局案例研究 |
| 6.1 金城集团国际化经营概况 |
| 6.2 金城集团国际化经营区位战略布局 |
| 6.3 基于“优势——价值”模型分析金城集团国际化经营 |
| 6.3.1 金城集团企业特殊优势(FSAs)分析 |
| 6.3.2 金城集团国家特殊优势(CSAs)分析 |
| 6.3.3 金城集团价值链(VC)分析 |
| 6.3.4 FSAs/CSAs/VC 分析 |
| 6.4 金城集团国际化业务评析 |
| 6.4.1 金城集团国际化优势分析 |
| 6.4.2 金城集团国际化潜在风险 |
| 6.4.3 金城集团国际化战略布局启示与发展 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 7.2.1 研究的局限性 |
| 7.2.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（10）金城集团摩托车产业国际化发展案例评析（论文提纲范文）
| 1. 金城集团摩托车产业国际化发展的动因分析 |
| 2. 金城集团摩托车产业国际化发展的实施路径 |
| 3. 金城集团摩托车产业国际化发展的成效及原因 |
| 4. 金城集团摩托车产业国际化发展的几点启示 |
四、中国摩托车企业欧洲认证面临的问题（论文参考文献）
- [1]大运摩托中大排量产品营销策略研究[D]. 别立波. 兰州大学, 2021(02)
- [2]2020中国摩托白皮书[J]. 陈鹏. 摩托车信息, 2021(01)
- [3]中国与“一带一路”沿线五国派出和接收留学生教育研究（1978-2018）[D]. 杨薇. 天津师范大学, 2020(06)
- [4]俄罗斯城镇化过程与空间格局研究[D]. 初楠臣. 中国科学院大学(中国科学院东北地理与农业生态研究所), 2020(05)
- [5]西物东语 ——朱苦拉咖啡的社会生命故事[D]. 郭周卿. 西南民族大学, 2020(11)
- [6]企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究[D]. 冯逸凡. 东南大学, 2019(01)
- [7]HD公司美国市场进入策略研究[D]. 毛茅. 南京大学, 2019
- [8]国内外摩托车市场准入及其标准法规现状分析[J]. 戚可慧,孙璐,钱挺,陈雪. 小型内燃机与车辆技术, 2014(06)
- [9]基于优势—价值分析的企业国际化经营战略布局研究[D]. 邢倩倩. 南京航空航天大学, 2010(03)
- [10]金城集团摩托车产业国际化发展案例评析[J]. 邢倩倩,张卓,彭静. 对外经贸实务, 2009(02)