一、中亚重视与中国连接的运输线（论文文献综述）
任君宇[1]（2020）在《张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究》文中进行了进一步梳理张库大道因连接张家口和库伦（今乌兰巴托）而得名,其向南延伸至湖北、福建,向北达恰克图、莫斯科,形成了跨越欧亚大陆,距离逾万里的“万里茶道”。万里茶道是草原丝绸之路衰落后连接欧亚大陆的又一重要陆上通道,对清朝至民国时期中蒙俄三地的交流和沟通起到了举足轻重的作用。万里茶道蕴含着丰富的文化内涵,保存有大量的历史遗迹和历史资料,是中蒙俄三国共有的、珍贵的文化遗产,是连通中俄的“世纪动脉”。作为一个拥有着重要文化、政治和经济价值的域跨多国的线性文化遗产,万里茶道正在积极申报加入世界文化遗产（简称“申遗”）。张库大道作为万里茶道在内蒙古境内的中路,是万里茶道在中国北方极具代表性的线路,其拥有张库官马大道即张家口驿站、张库商道、张库汽车路及张库邮政路四种不同功用的路线,是万里茶道进入蒙俄地区的重要中转站,对其进行深入研究可以为万里茶道的申遗、科研、遗产保护及沿线经济的开发等方面提供重要支持。目前学界对张库大道的研究主要集中在贸易往来、行商文化、兴衰变迁等方面,从考古学角度对张库大道的路线、沿线遗址点及沿线环境等进行调查和研究仍属空白。张库大道所涵盖区域十分广袤,整体面积将近6万平方公里,交通线路距离达一千多公里,而且所属区域地理环境复杂、人烟稀少,十分不利于对其进行田野考古调查,因而需采用遥感考古学的手段对该线路进行调查分析。遥感考古虽在我国出现较晚但发展迅速,现已广泛的应用到考古勘探和文物保护中。因其具有耗费时间和财力人力较少、调查范围广、对遗存破坏小、受自然环境影响小等特点,十分适用于对张库大道此类线性文化遗产进行调查研究及保护。本文根据对室内文献资料的整理和分析并结合卫星遥感影像的解译和目视判读,确定了张库大道（内蒙古段）实地田野考古调查的区域和疑似遗址点,并依据在田野考古调查中采集的相关数据,绘制了张库大道路线图,进行了相关的空间GIS分析,进而解析张库大道线路的环境概况,同时通过田野考古调查和考古发掘,分析了张库大道沿线遗址的特点。本文主要分为七个部分:第一部分介绍了选题背景、研究意义、研究综述及研究方法和创新点。第二部分介绍了遥感考古的起源、发展及理论基础,对国内遥感考古的研究成果和应用进行梳理。同时分析了线性遗产与万里茶道申遗的内在联系及线性遗产对遥感考古的需求,为张库大道进行遥感考古调查提供理论和技术支持。第三部分介绍了张库大道暨万里茶道的形成背景,从交通线路的角度对张库大道的变迁和兴衰进行了详细论述,阐明了研究张库大道的重要历史作用和意义,论证了对其进行考古调查和研究的必要性。第四部分通过收集到的文献资料和地图资料的分析并结合现代研究成果,初步确定张库大道的调查范围和疑似遗址点。同时对该区域内的地形地貌、气候水文等地理环境进行概括,为之后的GIS空间分析提供相关的论证支持。第五部分运用ArcGIS软件对老地图中张库大道的台站路线和汽车道进行矢量化,确定卫星遥感影像的采集区域和目视判读疑似遗址点的标准,继而通过对Google Earth卫星影像的解译和目视判读,确定待调查的疑似遗址点,为田野考古调查提供数据支持。第六部分对疑似遗址点、拟调查区域和拟调查的重点村镇进行实地田野考古调查,并依据田野调查收集的资料,总结张库大道沿线遗址点的特点。同时以伊林驿站考古发掘为例,对目视判读疑似遗址点的标准和张库大道沿线遗址点的特点和环境进行验证。其后,依据田野调查中采集到的相关数据,绘制了张库大道路线图,并对张库大道进行水文、人口、坡度进行了GIS空间分析,继而解析张库大道沿线的地理环境和人口分布情况。第七部分对本文的观点进行了总结并对不足和以后的工作展望进行了陈述。
兰筱琳[2]（2020）在《“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究》文中进行了进一步梳理“一带一路”是陆海联动之路。党的十九大报告对“一带一路”的陆海统筹发展提出了明确要求,它指出:“要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”而贸易通道是陆海经济发展的重要载体,更是跨区域互联互通的经络骨架,大力推进“一带一路”陆海贸易通道联动发展,将着眼于中国与沿线国家的陆海均衡发展,既重视陆域和海域互联互通基础设施的建设,又注重二者的互动衔接,有助于进一步提升陆海交通运输网络效率、构筑“一带一路”跨区域经贸合作“快车道”、实现“一带一路”沿线国家的优势互补和互利共赢。因此,陆海贸易通道的联动发展是“一带一路”陆海联动的重要组成部分。自2013年“一带一路”倡议提出后,习近平主席和李克强总理就多次对包括希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港等在内的多个“一带一路”陆海贸易通道枢纽节点进行参观考察并发表重要言论,充分肯定了这些港口对构建全球贸易网络、促进世界经济发展的重要作用;在过去的两届“一带一路”国际合作高峰论坛中,中国与沿线国家就多项陆海贸易通道的建设发展达成了合作意向;在2019年的庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展中,也展出了“一带一路”陆海贸易通道的相关图片。这些都充分说明,无论对于世界还是中国,“一带一路”陆海贸易通道联动发展都具有重要的国家意义和战略价值。鉴于“一带一路”陆海贸易通道联动发展的现实意义,对其展开理论和实证研究具有重大的学术价值。目前,相关研究较为匮乏,本文以“一带一路”陆海贸易通道作为研究对象,以马克思主义海洋观和国际贸易理论为指导,在积极吸收西方经济学中关于陆海经济联动、区域经济一体化和国际贸易的相关理论精髓和国内外学者研究成果的基础上,界定了陆海贸易通道的内涵、特征、具体内容、作用机制等。在此基础上,本文运用了统计学相关方法,以耦合协调模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道耦合协调程度进行评价,以GML指数模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道联动发展效率进行测度。此后,本文又以福建省“丝路海运”为案例,分析了陆海贸易通道联动发展在实际操作过程中取得的成效,并使用灰色预测模型预测了“一带一路”沿线国家陆海贸易通道的发展前景和演进趋势,从而有针对性地提出了未来“一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路、功能布局、实施路径和保障措施。经过一系列的理论和实证分析,本文得出结论:从耦合协调情况来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份无论在陆域、海域还是陆海综合方面,贸易通道的耦合协调情况都得到了显着改善,“一带一路”倡议使沿线国家的陆海贸易通道联动发展更为均衡协调。从陆海贸易通道联动效率来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家虽呈现无效率状态,但近年来效率变化呈现出波动上升的趋势,“一带一路”倡议对其沿线国家的陆海贸易通道联动发展有明显的促进作用;我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率经历了增长期、波动期而后又回归增长期,各省份2018年的陆海贸易通道联动效率远高于2007年,陆海贸易通道联动发展愈发有效率。结合上述结论,本文提出:未来应遵循多层次多角度调整发展格局、扩展交汇试点与示范、打造新的战略支点与开放平台、探索全球化的“中国方案”的联动发展思路,围绕港口展开功能布局,进一步加强“一带一路”陆海贸易通道的联动发展。
侯道琪[3]（2019）在《“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究》文中研究说明2013年10月,习近平主席在印度尼西亚提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”倡议。“21世纪海上丝绸之路”是对古海上丝绸之路的新发展,具有多维意涵。其中,在促进发展上,“21世纪海上丝绸之路”拓展了我国的外部发展空间,有利于实现我国与沿线国家经济互利共赢。同时“21世纪海上丝绸之路”有助于我国海洋强国建设,特别是有助于与沿海国家在经济合作的基础上深化对海洋秩序的共同认知,具有深刻的海权意涵。“21世纪海上丝绸之路”通过唤醒共同历史记忆,树立良好国家形象;提供公共产品,构建国家间合作新型态,大大提升了我国的软实力。中国传统南亚外交政策中,中印和中巴关系历来是重中之重,对斯里兰卡外交尽管意义重大,但重要性不及中印、中巴关系。“21世纪海上丝绸之路”的提出使斯里兰卡这个印度洋岛国的重要性得到提升。斯里兰卡是连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,占据着印度洋中心的重要位置,是我国“21世纪海上丝绸之路”上的关键节点国家,对我国经济、政治、外交的战略意义愈发重要。“21世纪海上丝绸之路”提出后,我国通过平等互利共赢的经贸合作、把关定向的元首外交以及民心相通的软实力构建这些举措,为中斯两国在该倡议下加强合作奠定良好基础。自1957年建交以来,中斯关系的发展堪称大小国家间不同政治制度和平共处、互利共赢的典范。建立在平等、互利基础上的经贸关系是中斯关系发展的主线。斯里兰卡在对华政策考量上,也更倾向于寻求中国的援助以及与中国开展互利的经贸合作。随着“21世纪海上丝绸之路”的提出,斯里兰卡意识到这是其国家重建和发展的重大机遇,斯里兰卡政府积极响应这一倡议。可以说谋求实实在在的发展利益是斯里兰卡对华政策考量中一以贯之的。与此同时,斯里兰卡也充分意识到自身所占据的重要地理位置以及中斯开展的各项合作不可避免地成为了印、美、日三国的外交关切。据此,斯里兰卡可以利用中国实施其大国平衡外交,在大国之间左右逢源,以使自身的发展利益最大化,这也是斯里兰卡在对华政策考量方面出现的一个新的变化。根据主题,论文除绪论和结束语外,分为六章。其中第一章主要论述“21世纪海上丝绸之路”的多维意涵,包括发展意涵、海权意涵以及软实力意涵。第二章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量,包括中国对斯里兰卡政策三重定位以及中国对斯里兰卡外交的主要关切,最后选取我国在斯里兰卡投资建设的科伦坡港口城项目和汉班托塔港项目为案例进行分析。第三章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量。首先论述斯里兰卡对华政策演进,其次论述斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知,最后分析斯里兰卡对华政策考量,包括谋求实实在在的发展利益,寻求中国外交与安全支持以及利用中国实施其大国平衡外交。第四章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战,包括来自印、美、日三国的挑战。由于印斯两国在地理上的邻近,文化与历史上又具有悠久的联系,印度将斯里兰卡视为其国家安全的重要一环,在斯里兰卡相较于美日两国也具有更强的影响力,对中斯关系的发展也更为疑虑。因此在来自第三方的挑战中,印度是影响中斯关系发展的最大因素。第五章主要研究斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战。斯里兰卡具备深厚的不结盟外交战略传统,当下西里塞纳政府的大国平衡外交正是其不结盟外交战略传统的延续。斯里兰卡作为小国,天生就具备安全脆弱性和经济脆弱性,为缓解其脆弱性,斯里兰卡在外交上更倾向于多边外交和专长外交。斯里兰卡的安全战略也具有深刻的小国属性,在发展战略的选择上更倾向于多元合作。中斯关系发展的有利条件包括“一带一路”建设在国际上的顺利推进,中斯两国长期在外交上相互支持以及中国的投资建设契合斯里兰卡的国家发展利益。中斯关系除了面临来自第三方的风险挑战外,也面临斯里兰卡国内因素带来的风险挑战。第六章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考。“21世纪海上丝绸之路”倡议给斯里兰卡带来了实实在在的好处,斯里兰卡为了自身的利益,两国之间的经贸合作不断加深。但由于诸多挑战因素的存在,两国之间的合作也将受到某种限制,这也决定了中斯关系虽不会大起大落,但也不会高歌猛进。为了更好地推进中斯关系的发展,我们需要针对影响中斯关系的具体因素具体分析,提出切实可行的对策。
安江林[4]（2016）在《“一带一路”轴带体系的空间结构和功能特点》文中进行了进一步梳理丝绸之路经济带与海上丝绸之路经济带的两端相互衔接,形成贯通亚欧非三大洲的环形"海—陆"经济带;海上丝绸之路经济带可延伸形成环太平洋经济带、环印度洋经济带、环欧洲经济带和环非洲经济带;陆、海丝绸之路经济带可以依托泛亚铁路网等交通线,延伸形成长江—雅鲁藏布江—南亚经济带、粤桂滇缅印经济带、东北亚经济带、俄蒙中泰新经济带、西伯利亚——中亚—南亚经济带、西亚—南亚经济带等陆上分支轴带;海、陆丝绸之路经济带的环内外轴带体系,将中国国内的主要地区与世界五大洲的众多国家和地区组织到"五环一体"的条带经济网络之中,为经济要素快速流动和优化配置、高增长地区辐射带动更大区域发展提供良好的载体和机制。
李永全[5]（2015）在《和而不同:丝绸之路经济带与欧亚经济联盟》文中研究指明丝绸之路经济带与欧亚经济联盟是两个不同的合作形式。前者谋求的是互利共赢的经济合作,而后者是追求具有政治、经济、文化、安全等多领域密切合作的一体化进程。二者的利益并不矛盾,完全可以实现协同发展,并共同应对来自不同方向的各种挑战。
王海运,赵常庆,李建民,孙壮志,A.B.奥斯特洛夫斯基,聂书岭,杨恕,李新,杨成,张恒龙,陈利君,陈继东,王维然,潘志平,朴键一,范丽君,张宁,王海燕,肖斌,吴宏伟[6]（2014）在《“丝绸之路经济带”构想的背景、潜在挑战和未来走势》文中进行了进一步梳理中国国家主席习近平2013年9月在出访哈萨克斯坦期间提出"丝绸之路经济带"这一战略构想。该构想突破了传统的区域经济合作模式,主张构建一个开放包容的体系,以开放的姿态接纳各方的积极参与。重新激活这条古老的贸易通道,对于沿途国家的经济建设、地区繁荣乃至世界经济的平衡都具有重大的战略意义。构想一经提出,立刻引发了相关各国的高度关注。"丝绸之路经济带"提出的背景是什么?这条古老的文明之路能否再度承载起促进区域经济繁荣、推动东西方文明交融的历史重任?"丝绸之路经济带"构想与美国的"新丝绸之路计划"相比有何显着特点?考虑上海合作组织和即将成立的欧亚经济联盟以及俄、美、日、欧等在该地区具有影响力的大国因素,如何在这些组织和利益攸关大国之间进行政治协调?"丝绸之路经济带"将跨越多国边界,跨境物流需要充分考虑体制、官僚和腐败等因素的消极影响。为了厘清这些问题,本刊编辑部特邀请国内外专家学者参加讨论,从历史传承和国际合作两个维度,对"丝绸之路经济带"构想进行梳理,在纵向与横向的比较中进一步认识其内涵,评估其发展可能面临的潜在挑战,进而判断其未来的走势和前景。
刘莎莎[7]（2012）在《中国对塔吉克斯坦援助政策剖析》文中认为21世纪初，中亚地区的地缘政治情况和各国实力对比发生了重大转变，中国为了成为该地区的重要角色，逐渐增加了在该地区的经济作用和参与。中国在该地区的战略定位开启了中国在中亚地区的投资和发展援助。本文分析了中国在塔吉克斯坦的主要援助项目，这些项目也被视为中国发展援助政策的一部分。之前的研究主要是关于中国对塔吉克斯坦的投资政策，而学者们对援助政策的关注和研究非常少，这也正是本文的研究亮点。中国的援助政策开始于2006年，在上海合作组织框架下，提供给中亚国家用于发展经济的低息贷款。塔吉克斯坦获得的贷款占总贷款的2/3。我的研究问题是：为什么中国援助塔吉克斯坦？本文研究了中国的发展援助政策以及其对塔吉克斯坦的援助政策，塔吉克斯坦对该政策的态度以及对中国的社会看法。本文阐述了中国发展援助政策的一些特点。首先，中国的发展援助政策与西方国家的传统援助政策不同。其次，中国不是通过其他国际援助组织来提供援助的。第三，中国不带任何附加条件的援助使得中国的低息贷款非常具有吸引力。中国不干涉他国内政的核心外交原则使其援助对包括中亚在内的许多发展中国家都非常具有吸引力。最后，中国的援助政策是中国“走出去”战略的一部分。中塔合作的主要领域是对交通和基础设施建设项目的支持。这些领域对于中塔双方都非常重要。中国对于资源丰富的国家有更大的经济利益诉求，例如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，但是中国对于其它两个自然资源匮乏的中亚国家—塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦—的投资援助的目的是为了保持这两个国家的稳定。新疆地区的稳定和发展对中国经济发展的意义重大，而中亚对于新疆地区的发展具有不可忽视的作用。中国在塔吉克斯坦及中亚的经济存在导致对中国的担心越来越多。根据本文的研究，中国在塔吉克斯坦的形象更多是中性的，而非负面的。根据笔者的访谈，政治家和一些学者对于中国在塔吉克斯坦的政策并不担心，而是希望继续促进经济领域的合作。与一些对中国持批评立场的观点相反，他们不认为塔吉克斯坦将陷入“债务坑”。
高祖吉[8]（2011）在《印度崛起及其对中国地缘政治的影响》文中提出随着经济改革的不断推进，印度经济得到了突飞猛进的发展，其综合国力和国际影响力迅速提高，一跃成为世界重要大国。作为其邻国，印度崛起对中国产生了深远的影响，本文就印度的崛起及其对中国产生的影响进行深入的研究，期望为中印关系的发展提供参考。文章首先介绍了研究的背景和意义，综述了国内外研究状况。其次，分析了印度崛起的优势、现状和实施的对外地缘战略。印度崛起的优势主要有丰富的自然资源、巨大的人力资源、较强的科技实力和强烈的国家意志。而对外地缘战略则包括“东向政策”、“古杰拉尔主义”、“中亚战略”和“印度洋战略”。再次，分析了印度崛起对中国地缘政治的影响，这是本文研究的中心。可以说，印度崛起对中国是挑战与机遇并存。这些挑战包括印度的“东向政策”一定程度上制约了中国在东南亚的影响力；“古杰拉尔主义”对中国在南亚的战略利益形成巨大的冲击，挤压中国在南亚的发展空间；“中亚战略”则会制约中国在中亚的发展，对中国的西部安全构成挑战；“印度洋战略”对中国赖以生存的“印度洋运输线”构成了潜在的威胁。而带来的机遇则是能够为中国的发展提供相对稳定的外部环境、巨大的市场和丰富的资源，能够减轻中国在国际事务中面临的压力。同时，中印合作还可以促进彼此共同发展，提高两国的综合国力和世界影响力。最后文章在影响的基础上提出了七点必要的应对策略，期望减少印度崛起对中国国家利益的冲击，为中国的发展创造条件。总之，我们要慎重对待印度的崛起，既要把握印度崛起带来的机遇，也要看到印度崛起形成的挑战，在强化两国的互利合作中实现共赢，为中印共同崛起创造条件。
刘少华,高祖吉[9]（2011）在《印度崛起对中国地缘政治的影响》文中指出印度是继中国之后又一个迅速崛起的国家。印度崛起对地区和世界地缘政治格局产生了巨大的影响,对中国的影响更是全方位的。印度崛起在一定程度上制约了中国在东南亚的影响力,也增添了解决南海问题的变数,加大了中印边境问题解决的难度,影响中国在中亚的发展,对中国的印度洋航线和南亚战略利益产生不利影响。印度崛起是中国面临的新挑战。
潜旭明[10]（2010）在《美国的国际能源战略研究 ——一种能源地缘政治学的分析》文中提出论文在总结前人已有的学术研究成果的基础上,提出了能源地缘政治学的基本变量及其理论分析框架。论文认为能源地缘政治学的基本变量有3个：权力、国际能源战略和国际能源体系,其中权力为自变量,国际能源战略为中介变量,国际能源体系为因变量。国际能源体系又包含5大要素：供应板块、需求板块、能源运输通道、能源市场和能源国际机制。论文运用这一分析框架分析了能源地缘政治的变迁。第二章主要分析了美国国际能源战略的缘起、形成、危机、重构、发展和强化及其对国际石油体系的影响。美国主导的国际能源体系的兴衰和美国霸权的兴衰保持同步,两者密切结合、相互促进。通过对美国国际能源格局兴衰的分析,可以从一个侧面来了解美国霸权体系的发生和发展。20世纪初到现在,美国的霸权经历由弱而强到由盛转衰,90年代又重新走强的过程。美国的国际石油战略也经历了一个从从低级到高级的发展过程。在美国国际石油战略的发展之初,美国政府通过“门户开放”政策支持本国的国际石油公司建立和维持其国际石油体系。随着国际局势的发展,美国国际石油公司面临产油国的出的挑战。1960年石油输出国（OPEC）的成立标志着石油生产国以集体的形式走向了国际石油市场,与国际石油公司展开激烈的博弈。通过提价、断油、禁运等形式一步一步夺取了国际石油市场的主导权。到了20世纪70年代,美国的石油体系出现了危机,面临着石油危机的煎熬,美国调整了其能源战略,通过推出能源独立计划,发展国内油源,开发非欧佩克国家的石油,建立战略石油储备制度,建立国际能源合作机制等形式组织等措施,实现了国际石油体系的重构。20世纪90年代开始,美国重新获得了国际石油价格的主导权。论文第三章介绍了美国国际能源战略的目标和内容、手段及其特点。美国国际能源战略的手段主要包括：能源外交、控制能源产地、控制能源通道、石油战略储备、石油美元机制等,美国通过这些手段控制了国际能源体系中的供应板块、需求板块、能源运输通道,美国还通过吸收和释放石油战略储备来影响国际石油市场的石油供给,通过改变美元的利率和汇率来影响国际石油价格。美国国际能源战略的特点为：美国的国际石油战略和地缘战略密切结合,国际石油战略和谋求霸权密切结合,国际石油战略和军事行动密切结合,美国的国际石油战略具有制度化、法律化等。论文第四章以美国亚洲的能源地缘战略为例,分析了以美国国际能源战略的具体实施。美国的亚洲能源战略成为美国国际能源战略的核心,与美国的霸权大业的成败息息相关。西亚和中亚是美国的“油源”,东亚是巨大的能源消费市场。南亚印度洋是世界各国石油进口的咽喉。美国历届政府都把亚洲看成重中之重。特别是经过两次石油危机之后,美国一步步强化了其亚洲能源战略,提出了“卡特主义”、“里根推论”,通过海湾战争、伊拉克战争、阿富汗战争,大中东计划,大中亚计划……逐渐控制了中东和中亚这两个世界最大的石油阀门,牢牢把关南亚印度洋这扇石油运输门户,深刻影响东亚这个巨大的石油市场；再通过石油美元机制、石油期货市场、石油战略储备,主导国际石油定价权,美国通过建立世界能源霸权来巩固其世界霸权。
二、中亚重视与中国连接的运输线（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中亚重视与中国连接的运输线（论文提纲范文）
（1）张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第2章 遥感考古的发展与应用 |
| 2.1 遥感考古在国内外的发展状况 |
| 2.1.1 遥感考古的起源与发展 |
| 2.1.2 遥感考古在中国的研究概况 |
| 2.1.2.1 研究成果综述与分析 |
| 2.1.2.2 研究机构 |
| 2.1.3 遥感考古在中国的应用 |
| 2.2 遥感考古的理论与展望 |
| 2.2.1 理论基础与技术方法 |
| 2.2.2 遥感考古的优势与展望 |
| 2.3 线性遗产对遥感考古调查的需求 |
| 2.3.1 线性遗产概念的由来和形成 |
| 2.3.2 我国线性遗产和万里茶道的申遗 |
| 2.3.3 线性遗产对遥感考古调查需求 |
| 第3章 张库大道的形成与变迁 |
| 3.1 张库大道的形成 |
| 3.1.1 草原丝绸之路与茶叶之路 |
| 3.1.2 中俄贸易 |
| 3.1.3 万里茶道与张库大道 |
| 3.2 张库大道的道路及变迁 |
| 3.2.1 张库大道的路况及运输工具 |
| 3.2.1.1 张库大道的路况 |
| 3.2.1.2 主要的运输工具 |
| 3.2.2 官马大道 |
| 3.2.3 张库商道 |
| 3.2.4 张库公路 |
| 3.2.4.1 商办汽车运输公司 |
| 3.2.4.2 筹办西北行驶汽车事宜处 |
| 3.3 张库大道的贸易兴衰 |
| 第4章 张库大道(内蒙古段)室内资料的收集与分析 |
| 4.1 张库大道(内蒙古段)区域概况 |
| 4.1.1 地形与水文 |
| 4.1.2 气候 |
| 4.2 张库大道(内蒙古段)的文献及地图资料收集 |
| 4.2.1 文献资料 |
| 4.2.1.1 官马大道 |
| 4.2.1.2 张库商道和张库汽车路 |
| 4.2.2 地图资料 |
| 第5章 张库大道(内蒙古段)遥感影像收集与解译 |
| 5.1 老地图的数字化及研究区域的确定 |
| 5.2 卫星影像的目视判读及分析 |
| 第6章 张库大道(内蒙古段)田野调查和GIS空间分析 |
| 6.1 张库大道(内蒙古段)田野调查与分析 |
| 6.2 伊林驿站田野发掘 |
| 6.2.1 伊林驿站 |
| 6.2.2 伊林驿站考古发掘 |
| 6.3 制图及GIS空间分析 |
| 6.3.1 张库大道路线图的绘制 |
| 6.3.2 张库大道线路的GIS空间分析 |
| 6.3.2.1 水资源分析 |
| 6.3.2.2 人口聚居情况分析 |
| 6.3.2.3 地势地貌分析 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（2）“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究内容与研究范围 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究范围 |
| 第四节 文献综述 |
| 一、“一带一路”相关研究综述 |
| 二、陆海关系相关研究 |
| 三、研究述评 |
| 第五节 研究方法与框架结构 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究框架 |
| 第六节 论文创新与不足 |
| 一、本文创新点 |
| 二、不足之处 |
| 第一章 陆海贸易通道联动发展的内涵与理论 |
| 第一节 陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 一、贸易通道的内涵 |
| 二、陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 第二节 陆海贸易通道联动发展的主要内容 |
| 一、联动发展的内涵 |
| 二、陆海贸易通道联动发展的内涵及特征 |
| 三、陆海贸易通道联动发展的具体内容 |
| 四、陆海贸易通道联动发展的作用机制 |
| 五、推动“一带一路”陆海贸易通道联动发展的重大意义 |
| 第三节 陆海贸易通道联动发展的理论溯源 |
| 一、马克思恩格斯的海洋观 |
| 二、马克思的国际贸易理论 |
| 三、陆海经济联动的相关理论 |
| 四、区域经济一体化的相关理论 |
| 第四节 本章小结 |
| 第二章 “一带一路”陆海贸易通道建设的现状分析 |
| 第一节 “丝绸之路经济带”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中蒙俄经济走廊 |
| 二、新亚欧大陆桥经济走廊 |
| 三、中国-中亚-西亚经济走廊 |
| 四、中国-中南半岛经济走廊 |
| 五、中巴经济走廊 |
| 六、孟中印缅经济走廊 |
| 第二节 “21 世纪海上丝绸之路”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道 |
| 二、中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道 |
| 三、北冰洋蓝色经济通道 |
| 第三节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道的联动建设情况 |
| 一、“一带一路”沿线国家陆海贸易总体情况 |
| 二、“一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展情况 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道对沿线国家的贸易潜力影响分析——以中欧班列为例 |
| 一、中欧班列的发展历程及现状 |
| 二、基于贸易强度指数的中国与中欧班列沿线国家贸易联系分析 |
| 三、基于贸易潜力指数的中国与中欧班列沿线国家贸易潜力分析 |
| 第三章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展评价模型设计 |
| 第一节 指标体系的理论选择 |
| 一、理论指标体系的构建思路 |
| 二、理论指标体系的具体内容 |
| 第二节 指标体系的实证筛选 |
| 一、筛选依据 |
| 二、实证指标体系构成 |
| 第三节 指标体系的研究对象 |
| 第四章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、指标体系和权重 |
| 二、评价方法 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的效率评价 |
| 第一节 评价方法 |
| 一、变异系数法 |
| 二、归一法 |
| 三、GML指数模型 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第六章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展案例分析——以福建“丝路海运”为例 |
| 第一节 “丝路海运”的构建意义 |
| 一、深化港航合作,加速形成便捷高效物流网络 |
| 二、务实陆海联动,无缝衔接“一带一路”贸易通道 |
| 三、推出中国标准,优化服务水平和营商环境 |
| 四、夯实合作基础,打造经贸投资新高地 |
| 第二节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的实践模式 |
| 一、“港口+互联网”联动发展模式 |
| 二、“港口+城市”联动发展模式 |
| 三、“港口+港口”联动发展模式 |
| 四、“港口+服务”联动发展模式 |
| 第三节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的建设成效 |
| 一、优化航线网络布局,组建“丝路海运联盟” |
| 二、推进陆海通道联动,延伸“丝路海运”物流链条 |
| 三、深化对外经贸合作,提升“丝路海运”营商环境 |
| 第四节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、组织保障 |
| 二、政策保障 |
| 三、环境保障 |
| 四、服务保障 |
| 第五节 本章小结 |
| 第七章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的预测分析与前景展望 |
| 第一节 基于灰色预测模型的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景预测 |
| 一、灰色预测模型的基本原理 |
| 二、基于灰色预测模型的“一带一路”沿线陆海贸易通道运输量预测 |
| 三、基于预测结果的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景分析 |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展面临的风险与挑战 |
| 一、传统安全风险 |
| 二、非传统安全风险 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的趋势分析 |
| 一、陆海贸易通道网络布局加快形成 |
| 二、陆海贸易通道外部环境持续改善 |
| 三、陆海贸易通道结构更加合理 |
| 四、陆海贸易通道配套设施协同建设 |
| 第八章 加强“一带一路”陆海贸易通道联动发展的对策建议 |
| 第一节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路 |
| 一、经济地理重组和发展格局调整 |
| 二、扩展陆海贸易通道交汇试点与示范 |
| 三、打造新的战略支点与开放平台 |
| 四、助力国内发展的同时拓展全球化的“中国方案” |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的功能布局 |
| 一、以港口整合提升为重点,优化陆海贸易通道集疏运体系 |
| 二、以临海工业园区为突破口,形成陆海贸易通道联动发展“增长极” |
| 三、以“港口+腹地”为纽带,打造陆海贸易通道联动发展“助推器” |
| 四、以港口规模效应、错位竞争为原则,扩大“一带一路”辐射作用 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的实施路径 |
| 一、从国际维度来看 |
| 二、从国内维度来看 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、投融资机制 |
| 二、安全保障机制 |
| 三、法律保障机制 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 选题来源与依据 |
| 论文研究的意义与价值 |
| 国内外研究现状 |
| 论文研究方法 |
| 论文创新点及难点 |
| 论文主要议题与写作思路 |
| 第一章 “21世纪海上丝绸之路”的多维意涵 |
| 1.1 “21世纪海上丝绸之路”的发展意涵 |
| 1.1.1 拓展我国企业的外部发展空间 |
| 1.1.2 为我国过剩产能和巨额外汇储备拓展新空间 |
| 1.1.3 实现中国与沿线国家经济互利共赢 |
| 1.2 “21世纪海上丝绸之路”的海权意涵 |
| 1.2.1 加快海洋强国建设步伐 |
| 1.2.2 为我国海上通道安全提供保障 |
| 1.3 “21世纪海上丝绸之路”的软实力意涵 |
| 1.3.1 唤醒共同历史记忆树立良好国家形象 |
| 1.3.2 提供公共产品构建国家间合作新型态 |
| 本章小结 |
| 第二章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量 |
| 2.1 中国对斯里兰卡政策三重定位 |
| 2.1.1 南亚外交下的中斯关系 |
| 2.1.2 发展中国家外交下的中斯关系 |
| 2.1.3 “21世纪海上丝绸之路”视角下的中斯关系 |
| 2.2 中国对斯里兰卡外交的主要关切 |
| 2.2.1 中国对斯里兰卡外交目标追求 |
| 2.2.2 中国对斯里兰卡外交基本方略 |
| 2.2.3 中国对斯里兰卡经济外交重点议题——以中斯自贸区建设为例 |
| 2.3 基础设施建设:以港口建设为案例 |
| 2.3.1 港口建设的历程 |
| 2.3.2 港口建设的重要意义 |
| 2.3.3 港口建设面临的风险挑战 |
| 本章小结 |
| 第三章 “21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.1 斯里兰卡对华政策演进 |
| 3.1.1 建交前至1957年的斯里兰卡对华政策考量 |
| 3.1.2 建交后到冷战结束时期的斯里兰卡对华政策考量(1957~1991年) |
| 3.1.3 冷战后时期的斯里兰卡对华政策考量(1991~2013年) |
| 3.2 斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知分析 |
| 3.2.1 斯里兰卡社会对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.2.2 斯里兰卡政府对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.3 斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.3.1 谋求实实在在的发展利益 |
| 3.3.2 寻求中国外交与安全支持 |
| 3.3.3 实施大国平衡外交 |
| 本章小结 |
| 第四章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战 |
| 4.1 中斯关系的影响因素之一:域内大国印度的影响 |
| 4.1.1 印斯关系发展历程 |
| 4.1.2 印度对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.1.3 印度对中斯关系的影响 |
| 4.1.4 印度对中斯关系构成最大外部挑战 |
| 4.2 中斯关系的影响因素之二:域外大国美国的影响 |
| 4.2.1 美斯关系发展历程 |
| 4.2.2 美国对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.2.3 美国对中斯关系的影响 |
| 4.3 中斯关系的影响因素之三:域外大国日本的影响 |
| 4.3.1 日斯关系发展历程 |
| 4.3.2 日本对待“21世纪海上丝绸之路”的态度及因应举措 |
| 4.3.3 日本对中斯关系的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战 |
| 5.1 斯里兰卡外交战略传统及其当今意义 |
| 5.1.1 不结盟的战略文化 |
| 5.1.2 斯里兰卡不结盟外交战略传统的形成 |
| 5.1.3 斯里兰卡不结盟外交战略传统的延续——当下的大国平衡外交 |
| 5.2 斯里兰卡小国外交模式及其主要表现 |
| 5.2.1 斯里兰卡小国外交的特点 |
| 5.2.2 斯里兰卡安全战略的小国属性 |
| 5.2.3 作为小国的斯里兰卡的发展战略选择 |
| 5.3 中斯关系发展的有利条件与主要挑战 |
| 5.3.1 中斯关系发展的有利条件 |
| 5.3.2 中斯关系发展的主要挑战 |
| 本章小结 |
| 第六章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考 |
| 6.1 中斯关系的发展前景分析 |
| 6.1.1 中斯经贸合作的广度和深度将不断加强 |
| 6.1.2 中斯防务合作受到限制 |
| 6.2 中国的对策思考 |
| 6.2.1 构建符合我国现有国情的印度洋战略 |
| 6.2.2 加强竞合努力使其他大国的不利影响最小化 |
| 6.2.3 理解政治心理构建政治互信 |
| 6.2.4 多措并举构建稳定和谐关系 |
| 6.2.5 加强危机管控防范投资风险 |
| 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（4）“一带一路”轴带体系的空间结构和功能特点（论文提纲范文）
| 一、“一带一路”主副轴带的环形结构特点 |
| ( 一) 丝绸之路经济带的主轴带和副轴带 |
| ( 二) 海上丝绸之路经济带及其主轴带的结构 |
| ( 三) “一带一路”的环形结构特点 |
| 二、海上丝绸之路经济带的主要分支轴带 |
| ( 一) 环太平洋经济带 |
| ( 二) 环印度洋经济带 |
| ( 三) 环欧洲和环非洲经济带 |
| 三、将“一带”与“一路”连成网络的陆上分支轴带 |
| ( 一) 长江—雅鲁藏布江—南亚经济带 |
| ( 二) 粤桂滇缅印经济带 |
| ( 三) 西亚—南亚经济带 |
| ( 四) 东北亚经济带 |
| ( 五) 俄蒙中泰新经济带 |
| ( 六) 西伯利亚—中亚—南亚经济带 |
| 四、“一带一路”轴带体系的功能特点 |
（5）和而不同:丝绸之路经济带与欧亚经济联盟（论文提纲范文）
| 一“丝绸之路经济带”宣示一种共建模式 |
| 二欧亚经济联盟与丝绸之路经济带的建设并不相悖 |
| 三从利益对接走向稳定与繁荣 |
（6）“丝绸之路经济带”构想的背景、潜在挑战和未来走势（论文提纲范文）
| 赵常庆(国务院发展研究中心欧亚社会发展研究所副所长、研究员) |
| (一)“丝绸之路经济带”的初衷 |
| (二)“丝绸之路经济带”是区域合作的新模式 |
| (三)“丝绸之路经济带”的推动手段 |
| (四)“丝绸之路经济带”境外建设应以中亚为重点 |
| (五)“丝绸之路经济带”与现有一体化组织的关系 |
| 孙壮志(中国社会科学院上海合作组织研究中心秘书长、研究员) |
| 新“丝绸之路”具有良好的人文与政治基础 |
| 第二条亚欧大陆桥可以借此提升经济与战略价值 |
| “丝绸之路经济带”以创新理念打造区域合作新模式 |
| [俄]A.B.奥斯特洛夫斯基(俄罗斯科学院远东研究所副所长、高级研究员、经济学博士) |
| 杨恕(兰州大学中亚研究所所长、教授、博士生导师) |
| 李新(上海国际问题研究院俄罗斯中亚研究中心主任、教授) |
| 杨成(华东师范大学俄罗斯研究中心副主任、《俄罗斯研究》副主编)* |
| 吴宏伟(中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所研究员、博士生导师) |
| 张恒龙(上海大学哈萨克斯坦研究中心主任) |
| 陈利君(云南省社会科学院南亚研究所所长、研究员) |
| 陈继东(四川大学巴基斯坦研究中心教授、博士生导师) |
| (一)“中巴经济走廊”是“丝绸之路经济带”的重要组成部分 |
| 1.“中巴经济走廊”建设的提出 |
| 2.“一带一路”战略构想的提出 |
| (二)建设“中巴经济走廊”的战略意义 |
| 1.背景 |
| 2.中方的重大转变 |
| 3.战略意义 |
| 王维然(新疆师范大学商学院副院长、新疆师范大学中亚法律资政中心研究员) |
| (一)对“丝绸之路经济带”的认识 |
| (二)中国与中亚国家贸易形成的增量利益 |
| (三)建立创造增量利益的“丝绸之路经济带” |
| 潘志平(新疆大学中亚研究院中亚地缘政治研究中心教授) |
| (一)历史的机遇 |
| 1.大发展、大开放之路 |
| 2.政治沟通与合作之路 |
| 3.物质与精神结合的文明之路 |
| (二)严峻的挑战 |
| 1.复杂的国际大环境 |
| 2.动荡的国际小环境 |
| 3.相关国家、人民的复杂心态 |
| (三)观念及经贸合作上要有新思路 |
| 朴键一范丽君(中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、博士生导师;内蒙古自治区社会科学院俄罗斯与蒙古国研究所研究员) |
| (一)中亚五国复杂的国际关系带来的风险性因素 |
| (二)内外兼顾,统筹发展,重铸中俄新型大国关系 |
| 张宁(中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所副研究员、法学博士) |
| (一)俄罗斯的中亚政策 |
| (二)美国的中亚政策 |
| (三)俄美中亚政策对“丝绸之路经济带”的影响 |
| 王海燕(华东师范大学国际关系与地区发展研究院俄罗斯研究中心暨上海合作组织研究院副研究员、经济学博士、硕士生导师)* |
| (一)“丝绸之路经济带”提出的背景 |
| 1.历史渊源悠久深厚 |
| 2.中亚区域经济合作面临新形势 |
| (二)建设“丝绸之路经济带”面临的机遇与挑战 |
| 1.机遇 |
| (1)俄罗斯和中亚国家经济发展战略越来越明晰 |
| (2)俄罗斯和中亚各国纷纷“入世”可为区域合作搭建基础平台 |
| (3)俄罗斯和中亚各国亟须发展机会 |
| 2.挑战 |
| (1)区域安全形势不容乐观 |
| (2)区域合作机制竞争加剧 |
| (3)区域发展差距拉大 |
| (三)前景展望 |
（7）中国对塔吉克斯坦援助政策剖析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及本文研究的问题 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 理论意义 |
| 1.4 文献综述及研究现状 |
| 1.4.1 中国与塔吉克斯坦关系 |
| 1.4.2 中国援助政策特点及在塔吉克斯坦的援助领域 |
| 1.4.3 中亚国家对中国的看法：消极以及积极角度 |
| 1.4.4 理论 |
| 1.5 研究方法和研究设计 |
| 1.5.1 案例分析 |
| 1.5.2 访谈分析 |
| 1.6 研究设计和论文框架 |
| 第2章 中国援助政策的特征 |
| 2.1 中国对外援助政策的演变和特殊性 |
| 2.2 中国提供发展援助的方式和机构 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 中国援助塔吉克斯坦的主要领域与意义 |
| 3.1 中国在塔吉克斯坦援助项目的主要领域 |
| 3.1.1 中国在塔吉克斯坦交通领域的援助项目 |
| 3.1.2 中国在塔吉克斯坦水电领域的援助项目 |
| 3.1.3 2009 年中国提供的一系列新援助资金分析 |
| 3.2 中国提供援助的原因分析 |
| 3.2.1 安全利益 |
| 3.2.2 “新丝绸之路” |
| 3.2.3 中国西部发展 |
| 3.2.4 “走出去”战略 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 中国援助及塔吉克斯坦境内外带来的反应 |
| 4.1 中亚其他国家学者对中国在塔吉克斯坦影响力扩大的看法 |
| 4.2 塔吉克斯坦国内学术界对中国在本国扩大影响的看法 |
| 4.2.1 塔吉克斯坦居民对中国的印象 |
| 4.2.2 对在塔中国人的态度 |
| 4.2.3 前往塔吉克斯坦的中国人流动分类 |
| 4.2.4 中国人在塔吉克斯坦的问题分析 |
| 4.2.5 塔吉克斯坦政治家和学术家分析中国在塔吉克斯坦影响力的扩大 |
| 4.2.6 塔吉克斯坦经济需要中国外资的主要领域能提供互利 |
| 4.2.7 小结 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）印度崛起及其对中国地缘政治的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究状况 |
| 1.2.2 国内研究状况 |
| 1.3 研究内容方法与创新点 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 印度崛起及其实施的地缘战略 |
| 2.1 印度崛起的优势 |
| 2.1.1 自然资源与地缘优势 |
| 2.1.2 科技实力与人力资源 |
| 2.1.3 较强的综合国力 |
| 2.1.4 强烈的国家意志 |
| 2.2 印度崛起的现实状况 |
| 2.2.1 完善的政治体制与重要的国际影响力 |
| 2.2.2 雄厚的经济实力与巨大的发展潜力 |
| 2.2.3 强大的军事力量与完整的国防体系 |
| 2.2.4 突出的科研能力与丰富的人才储备 |
| 2.3 印度崛起过程中实施的地缘战略 |
| 2.3.1 东向政策 |
| 2.3.2 古杰拉尔主义 |
| 2.3.3 中亚战略 |
| 2.3.4 印度洋战略 |
| 第3章 印度崛起对中国地缘政治的影响 |
| 3.1 印度崛起对中国地缘政治的挑战 |
| 3.1.1 制约中国在东南亚的影响力 |
| 3.1.2 加大中印边境问题解决的难度 |
| 3.1.3 影响中国在中亚的发展 |
| 3.1.4 对中国印度洋运输线和南亚战略利益构成潜在威胁 |
| 3.2 印度崛起对中国发展的机遇 |
| 3.2.1 营造相对稳定的周边环境 |
| 3.2.2 提供巨大的市场与丰富的资源 |
| 3.2.3 减轻中国面对国际问题的压力 |
| 3.2.4 中印合作将互利共赢影响巨大 |
| 第4章 中国应对印度崛起的必要策略 |
| 4.1 积极应对印度崛起带来的挑战 |
| 4.1.1 关注印度东向政策与强化同东盟政治经济关系 |
| 4.1.2 积极推动边境和谈与加强中印边境军事力量 |
| 4.1.3 提升上海合作组织地位和拓展与中亚能源合作 |
| 4.1.4 打造蓝水海军和推行印巴制衡战略 |
| 4.2 善于把握印度崛起带来的机遇 |
| 4.2.1 加强与印度的政治交往 |
| 4.2.2 提升与印度的经济合作 |
| 4.2.3 巩固与印度的民间往来和文化交流 |
| 4.2.4 相互借鉴共同来应对各种挑战 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
（9）印度崛起对中国地缘政治的影响（论文提纲范文）
| 一、制约中国在东南亚的影响力 |
| 二、加大中印边界问题解决的难度 |
| 三、影响中国在中亚的发展 |
| 四、对中国“印度洋运输线”和南亚战略利益构成潜在威胁 |
（10）美国的国际能源战略研究 ——一种能源地缘政治学的分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究的议题与相关概念的界定 |
| 一、研究议题的提出与研究意义 |
| 二、相关概念的界定 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、文献综述 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 论文的基本结构、创新与不足 |
| 注释 |
| 第一章 能源地缘政治 |
| 第一节 地缘政治学 |
| 一、地缘政治学 |
| 二、能源地缘政治学 |
| 第二节 能源地缘政治学的理论分析框架 |
| 一、能源地缘政治学的变量和理论分析框架 |
| 二、能源地缘政治的逻辑 |
| 第三节 能源地缘政治的变迁 |
| 一、能源地缘政治的变迁 |
| 二、能源地缘政治的新发展 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第二章 美国国际能源战略的缘起和演变 |
| 第一节 美国国际能源战略的缘起 |
| 第二节 美国国际能源战略的形成 |
| 一、美国国际能源战略的雏形 |
| 二、美国国际能源战略的形成 |
| 第三节 美国国际能源战略的危机和重构 |
| 一、美国国际能源战略的危机 |
| 二、美国国际能源战略的重构 |
| 第四节 美国国际能源战略的发展和强化 |
| 一、美国国际能源战略的发展 |
| 二、美国国际能源战略的强化 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第三章 美国国际能源战略的目标、内容手段、特点 |
| 第一节 美国国际能源战略的目标 |
| 第二节 美国国际能源战略的内容 |
| 第三节 美国国际能源战略的手段 |
| 第四节 美国国际能源战略的特点 |
| 小结 |
| 注释 |
| 第四章 美国国际能源战略的实施:以亚洲的能源地缘战略为例 |
| 第一节 美国的西亚(中东)能源地缘战略 |
| 一、中东地区的能源地缘状况 |
| 二、中东在美国能源战略中的地位 |
| 三、美国对中东地区的能源战略的演变 |
| 第二节 美国的中亚里海能源地缘战略 |
| 一、中亚里海地区的能源地缘位置 |
| 二、美国的中亚里海地区能源地缘战略 |
| 三、美国实现中亚里海能源地缘战略的手段 |
| 四、美国的中亚能源战略的走向 |
| 第三节 美国的南亚能源地缘战略 |
| 一、南亚的能源地缘位置 |
| 二、美国对南亚能源地缘战略的演变 |
| 三、美国的整合南亚和中亚战略 |
| 第四节 美国的东亚能源战略 |
| 一、东亚的能源地缘政治格局 |
| 二、美国的东亚能源战略 |
| 三、美国能源战略对东亚能源安全的影响 |
| 小结 |
| 注释 |
| 结论 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、中亚重视与中国连接的运输线（论文参考文献）
- [1]张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究[D]. 任君宇. 内蒙古师范大学, 2020(08)
- [2]“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究[D]. 兰筱琳. 福建师范大学, 2020(12)
- [3]“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究[D]. 侯道琪. 国防科技大学, 2019(01)
- [4]“一带一路”轴带体系的空间结构和功能特点[J]. 安江林. 甘肃社会科学, 2016(02)
- [5]和而不同:丝绸之路经济带与欧亚经济联盟[J]. 李永全. 俄罗斯东欧中亚研究, 2015(04)
- [6]“丝绸之路经济带”构想的背景、潜在挑战和未来走势[J]. 王海运,赵常庆,李建民,孙壮志,A.B.奥斯特洛夫斯基,聂书岭,杨恕,李新,杨成,张恒龙,陈利君,陈继东,王维然,潘志平,朴键一,范丽君,张宁,王海燕,肖斌,吴宏伟. 欧亚经济, 2014(04)
- [7]中国对塔吉克斯坦援助政策剖析[D]. 刘莎莎. 清华大学, 2012(07)
- [8]印度崛起及其对中国地缘政治的影响[D]. 高祖吉. 湖南大学, 2011(03)
- [9]印度崛起对中国地缘政治的影响[J]. 刘少华,高祖吉. 南亚研究, 2011(02)
- [10]美国的国际能源战略研究 ——一种能源地缘政治学的分析[D]. 潜旭明. 复旦大学, 2010(02)